האם משתלם כלכלית לרכוש קיה נירו

[voltage]

לאחרונה לקחתי לנסיעת מבחן את קיה נירו והאמת די התלהבתי מהרכב.

בתווית של 130K יש לא מעט מתחרים לרכב.

לרובן המתחרים אין את הכל המערכות בטיחות אקטיבית ולרוב

מדובר במנועים רגילים או עם טורבו.

(אני מדבר על כל רכב באותו מחיר ולא דווקא קרוסאובר/היברדי)

 

השאלה כעת היא עד כמה רכב היברידי הוא יותר חסכוני מרכב עם מונע רגיל.

האם אני ארגיש בחיסכון דלק משמעותי יחסית למנועי דלק אחרים?

 

בנוסף עולה שאלת שמירת הערך, קיה נירו נמכרת מאד טוב בליסינג עקב הטבות מס,

האם רכישת הרכב מהיבואן הינו צעד חכם?

 

אני נמנע מלדבר על אמינות מאחר ומדובר ברכב חדש וניתן להרחיב את האחריות ל10 שנים

(לדיברי סוכן המכירות)

[robertf]

נסוע שנתית?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[redroze]

אם לא מעניינת אותך העובדה שהוא ג'יפוני, אז למה לא ללכת על יונדאי איוניק או טויוטה פריוס שהן גם היברידיות ובטוח יהיו חסכוניות יותר?

[itaysamurai]

למה אתה בטוח שיהיו חסכוניות יותר?

לפות"ש, הכל תלוי באיזה רכב אתה נוהג כעת ומה הנסועה שלך.

אצלנו הנירו התייצב על 1:21. עברנו אליו מפיאט בראבו שעשתה 1:12 באותם תנאים ועם 24 אלף ק"מ בשנה,

החיסכון הוא יותר מ-5000₪ בשנה.

[voltage]

1.הנסועה המתוכננת היא 25K ק"מ בשנה (אופטימי).

 

2.דווקא כן אהבתי שהוא גיפני כזה, מאד נוח לנסיעה.

 

3.אני התכוונתי האם יהיה שוני משמעותי בצריכת דלק לעומת רכבים אחרים באותו תג מחיר.

כמעט כל הרכבים שמעניינים נמצאים בטווח מחירים של 130-140K.

לדוגמה, מאזדה 3 האצבק, רכב מאד יפה לדעתי עם מנוע בנזין רגיל של 2.0L.

 

לכן, האם המנוע ההיברידי יהיה משמעותית חסכוני יותר ממנוע בנזין?

 

 

 

 

*יונדאי היוניק בעלת מנוע זהה לחלוטין למנוע של קיה נירו (אותו רכב למעשה רק לא קרוסאובר)

ואני פחות מתחבר לטויוטה, לא אוהב את העיצוב בכלל.

[vladclar]

נירו משמעותית יותר חסכונית מאשר מאזדה 3.

אם אהבת את נירו כי היא יותר גבוהה מהרכב הרגיל, לך על נירו ולא על איוניק.

לשאלה שבכותרת - שום קנית של רכב לא יכולה להיות שווה כלכלית, כי תמיד זה הפסד כספי.

[razmel]

אם תמכור את הרכב ברווח - הוא משתלם כלכלית.

אם לא - אז לא.

התשובה נכונה גם לנירו, וגם לכל דבר.

[Potato]

קשה לדעת מה יהיה עוד 3-4 שנים.

המון רכבים ייפלטו משוק הליסינג ותהיה מולך תחרות.

[vladclar]

אם כבר המון רכבים מליסינג יימכרו בעוד 3 שנים , זה יותר נכון לאיוניק מאשר לנירו.

[shellcase]

צריכת הדלק של הנירו היא כ20-23 ק"מ לליטר.

אם נחמיר וניקח 20 ונשווה לרכב משפחתי רגיל שיצרוך בנסועה שרובה עירונית או פקוקה כ12 ק"מ לליטר נקבל של25,000 ק"מ הנירו יצרוך כ830 ליטר פחות, במחיר של 6.5 ש"ח לליטר דלק מדובר על כ5500 ש"ח בשנה. כעת נותר להשוות עלויות ביטוח, רישוי וירידת ערך (את האחרון אני משאיר לצדיקים שמשתטחים על צדיקות באומן בימים אלו ממש - לא מתיימר להיות נביא).

[guy.a]

קיה נירו הוא אוטו משפחתי טוב, הוא מאובזר היטב, בשנתיים שנמכר לא נשמעו כל בעיות אמינות איתו, צריכת הדלק שלו היא 1:19. עסקה משתלמת, למי שמחפש ג'יפון מאובזר וחסכוני

[motizkn]

האיוניק שלנו עושה 1:19 בעיר (ירושלים). מניח שהנירו תעשה משהוא דומה.

[redroze]

למה אתה בטוח שיהיו חסכוניות יותר?

לפות"ש, הכל תלוי באיזה רכב אתה נוהג כעת ומה הנסועה שלך.

אצלנו הנירו התייצב על 1:21. עברנו אליו מפיאט בראבו שעשתה 1:12 באותם תנאים ועם 24 אלף ק"מ בשנה,

החיסכון הוא יותר מ-5000₪ בשנה.

יחידת הנעה זהה, הנירו כבדה יותר ופחות אווירודינמית.

[itaysamurai]

זה משהו שצריך להיבדק בתנאים זהים.

אני טוען שלאורך זמן המספרים יהיו דומים (גם הפריוס) ושהבחירה תצתמצם להעדפות מראה/גודל/אחריות וכו'.

[vadim6385]

קיה נירו הוא אוטו משפחתי טוב, הוא מאובזר היטב, בשנתיים שנמכר לא נשמעו כל בעיות אמינות איתו, צריכת הדלק שלו היא 1:19. עסקה משתלמת, למי שמחפש ג'יפון מאובזר וחסכוני

אני לא חושב שנכון לקרוא לו ג׳יפון, כי שטח זה ממנו והלאה.

 

סוזוקי ג׳ימני זה ג׳יפון.

 

נירו זה האצ׳בק עם ישיבה קצת גבוהה, כנראה יהיה נוח יותר למי שמעמיס ילדים לתוך כסאות בטיחות, ואנשים עם בעיות גב.