Jump to content

itaysamurai

אחראי פורום
  • הודעות

    7,797
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    4

כל מה שפורסם על ידי itaysamurai

  1. itaysamurai

    שנה על BMW M240

    תודה. אני לא מתכוון לשפר בכבדות. לא רואה בזה היגיון כלכלי. לגבי הג'וליה, כבר כמה חודשים שאני מתחקר עמוקות לגביה, כולל בישראל. הדעה הרווחת היא שהשמועות די לא בכיוון. לא חפה מבעיות אבל שום דבר משבית או כרוני מדי. המחירים באמת בדיחה. מקבילים ל-M2 שני שנתונים למטה.
  2. בדיוק אתמול ראיתי אותה. לפני כמה שנים היתה בכרמיאל אימפרזה WRX של ל'. אבל ה-ל' עם הכי כבוד לדעתי שראיתי זו מרצדס C מונית לשעבר. כאילו, אם יש מדורי גיהינום שאוטו עשוי להצטרך לעבור, זה להיות מונית ואז ל'. תעודת כבוד למרצדס.
  3. itaysamurai

    שנה על BMW M240

    היי הופ, עוד שנה (ו-9 חודשים) ואנחנו עדיין ביחד. כרגיל, מספרים קודם: 31,000 ק"מ עם 3 השנים אשר בינואר, הנמוך מכל השנים, השפעות קורונה גם פה. כרגע כ-37 אלף. שני טיפולים כ-2000 ₪ וזהו. השנה ומשהו הנהדרות שעוברות עלינו לא פסחו על היחסים ביני לבין האוטו, שהיו מנומנמים וללא שום אקשן. כמעט בלי טיולים, אולי שני ימי מסלול, אנחנו עוד נשוב לזה. כן היה מעניין במוסך. מעניין זו מילה פחות מתאימה, יותר מעצבן. איזה יום אחד היה בוקר, מניע, צליל תקלה וחיווי של מינוס 40 כטמפ' חיצונית. אמנם אני גר בצפון אבל לא עד כדי כך. חיפוש קל באינטרנט מראה שזו תקלה די נפוצה בחיישן שממוקם בבית גלגל ימין, אמנם לא מדובר על הדגם שלי בדיוק אלא על ישנים יותר, אבל נפוץ ומוכר. בכל מקרה התכוונתי לעשות טיפול תקופתי, אז לא עשיתי מזה עניין והתכוונתי לחכות כמה ימים ולעשות הכל ביחד, האוטו באחריות ואני לא כזה מודאג. רק שלמזגן היתה מחשבה אחרת. כנראה בשל אותו חיווי שגוי, 5 דקות ראשונות בכל הנעה הוא פלט עליי אוויר חם. פחות כיף באוגוסט. אבל אח"כ פעל כמו שצריך. מדווח למוסך, הם מקדימים לי את התור והאוטו בבדיקה. מפה דיאלוג די מייאש: הצמה של החיישן קרועה. עכבר אכל לך אותה. אין אחריות. 750 ₪ לתיקון. עכשיו קצת רקע: האוטו חונה בחניה סגורה לחלוטין מתחת לבית. לא משותפת עם אף אחד אחר, לא עם ביוב ולא עם תעלות איוורור. מכוניות לבד. עכברים וחולדות הם יצורים שלא מנקים אחריהם. הם אוכלים הכל ומשאירים שאריות על הרצפה, עושים קקי בכל מקום ובכלליות אם טוב להם הם לא ממהרים ללכת. אצלי בחניה יש המון חפצים, חלקם על הרצפה, חלקם בקרטונים, שקיות ומה לא. בלאגן של גבר סטנדרטי. אני גם מבלה שם לא מעט, ב-man cave הצנוע שלי. אם היה שם עכבר הייתי יודע. אבל את המוסך זה לא עניין. גם תמונות שהם עצמם מראים לי ממיקום החיישן מאיזור בית הגלגל המאובק, שאין בו שום סימן של רגליים או תכונה אחרת של איזה מכרסם מבחיל, לא משכנע אותם. הקטע החזק יותר הוא ש-750 ₪ זה מחיר להלחמת המגעים, לא צמה וחיישן חדשים. עבודת הלחמה כזו עושים העובדים שלי, בקצב של 45 מגעים ב-20 דקות. לא לוקחים על זה 750 ₪ גם בשעתון של מוסך במוו. וגם העובדה ששמתי כ-4000 ₪ על 3 טיפולים תקופתיים לא מביאה את הרצון הטוב המיוחל. כשהבנתי שהדו שיח נעצר, שלחתי הודעה קצרה לאחד מנושאי התפקידים בדלק. 5 דקות אח"כ המוסך לקח על עצמו את התיקון. ניצלתי את השהות כדי לדווח שוב על התקלה שהתעוררה (שוב) באיתותי הפנסים האחוריים. פה הוזמנו שתי יחידות חדשות מטעם האחריות, הותקנו ומאז אין שום פדיחה. את הטיפול הבא (רביעי בפחות מ-4 שנים ו-36,000 ק"מ) כבר עשיתי במוסך נטלי בעוספיה, שעליו קיבלתי המלצות ודיווחים טובים. ואכן בהגעה לשם קיבל אותי הבעלים ראמי, לא צריך הרבה כדי להבין שהוא עמוק עמוק בענייני BMW, החל מכמות הרכבים בכל מיני שנתונים ששוכבים בחניה וכלה בסורק מפתחות ומידע ישיר שיש לו על כל ההיסטוריה של הרכב. המוסך קטן ומסודר, 2 עובדים חוץ מראמי, מכניסים לטיפול בזמן שנקבע, משתמשים בחומרים טובים ומקוריים, מנקים היטב את תא המנוע לאחר העבודה, משתדלים לשחרר את האוטו כמה שיותר מהר והמחיר זול ב-500 ₪ ממורשה היבואן. מפה קצת לירלורי "יחסינו לאן". אם אגיע לינואר יחד איתה, זה אומר 4 שנות פז"מ. הכי הרבה שהחזקתי רכב שלא קוראים לו "הדבר הזה שאשתי נוהגת בו" ושאין לו רישוי אספנות. זה אומר כמה דברים. אני מאוד אוהב את המכונית הזו. עדיין מאוהב במנוע האדיר שלה, עדיין סבבה לי עם האוטומט שלה ויותר מכל, עדיין נהנה להיכנס אליה בבוקר ובערב גם סתם בית-עבודה. אבל זה לא רק זה. העולם עובר תקופה מוזרה מאוד וכאמור קודם, זה לא פסח עליי. כל זה פשוט לא מפנה לי מקום בראש להבין מה אני לעזאזל רוצה. האם להישאר איתה? האם למכור? אם להישאר – לשפר? אם למכור – מה קונים? על כולן יש לי תשובות חלקיות בלבד ברמה שהדבר היחיד שהצלחתי להחליט – הוא פשוט לא להחליט. שמתי פוקוס על שאר הדברים שמלווים אותי בחיים, הם לא מעטים והם לא נגמרים אוטוטו, הם שם. וכבר נהייה לי קצת שקט בראש עם הלא להחליט שקיבלתי. עד שלפני איזה חודשיים הצלחתי לפנות זמן למוטורסיטי, אחרי ביקורים בפצאל ובערד. זה יופי של מסלול, גם בפני עצמו וגם ביחס לשניים האלה. מביקור לביקור גיבשתי את דעתי עליה, אבל במוטורסיטי ניתנה החותמת. איזה טיפוס שקורא לעצמו @BobbyMiata הגיע גם כן באותו יום, עם ה-M2 שלו. מפה לשם מדברים קצת, אני לוטש עיניים ליפה שלו, אומר לעצמי "פחחחח, אותו דבר כמו שלי", עד שהאיש הזה, מצמצם עו"שים נקרא לו, אומר לי "אתה לא נראה לי חוליגאן, בוא תעלה איתה על המסלול". 0.1 שניה ו-50 תודות אחרי זה אני חגור באוטו לצידו של בובי, הסביבה מוכרת למעט אותה ידית משונה במרכז, חושב שפעם היו מערבבים עם זה דלק. יוצא לדרך, בערך בסיבוב הראשון אני מבין את כל מה שבובי מתאר בפוסטים שלו במדויק, גם אם אני חושב שהוא קשוח מדי כלפי ה-235 שהיתה לו. אין מה לחפור יותר מדי. נהגתי, בערך חצי יכולת, הספיק לי כדי להבין את ההבדלים ולנסח את הפאנץ' העילאי הבא: ה-M2 נדלקת איפה שה-240 נכבית. במסלול מדובר בחיה אחרת לגמרי, חדה ומכויילת היטב, פותחת לנהג אפיקים להגיע אליהם ולהשתפר עוד קצת כל פעם ולהיות טוב יותר, איפה שה-240 מפריעה לו. איך היא ביומיום אני לא יודע ובכנות לא כ"כ אכפת לי. זה אולי רכב קשיח אבל לא מתעלל והדיילי שלי די מצומצם ורגוע. וזה לא שירדתי ממנה עם לבבות במקום אישונים, אבל היא גרמה לי לחשוב והרבה. ב-99 אחוז פעילות שלי שהיא בית-עבודה וממש מדי פעם כבישי נהיגה מוקדם בבוקר, ה-240 נהדרת. חסרונותיה לא מתגלים בטווח עבודה הזה ואני נהנה ממנה. שאלה לדיון: האם נכון לקנות ולהחזיק רכב יקר/קיצוני יותר שעונה על דרישות קצה שמתממשות אחת לכמה חודשים? כן, בפירוש כן. סוף דיון. אך האם בוודאות אעשה את זה? מתישהו כן, אך לא ממש עכשיו. אבל בראשי הקודח מסתובבות מועמדות, הן כבר הופיעו פה קודם והן בהחלט מהצד היותר ספורטיבי במפה. M2, ג'וליה תלתן, קיימן. אפשר גם להוסיף מועמדות שאולי אולי יגיעו לפה. כמו הניסאן Z, BRZ/GT86 החדשות. 240 חדשה? כרגע זה נראה כמו "תודה, את מכוערת, לא". אבל אני באמת לא במצב שאני מצליח לצלול לזה. בנתיים אני לא סובל.
  4. את זה. לדעתי מדובר בטעות בהקלדה וזהו. ואם אכן, תפעל מהר ובנחישות מול היבואן ע"מ למחוק את זה, כי ביום שתוציא היסטוריה לקונה הבא, זה ידפוק לך כל מכירה. מעבר לעבירה שבעניין, "לאפס" קמ"ז של רכב זה המעשה הכי אידיוטי ששמעתי עליו לאחרונה. המכוניות שלי ושל אשתי הן סביב 25-35 אלף ק"מ ועם כמה שאנחנו שומרים, אין שום אפשרות להעלים סימני שימוש בקמ"ז כזה. כל אחד שיודע איפה לחפש, אפילו לא המכונאי הכי טוב שיהיה, ידע איך להפיל דבר כזה.
  5. בבקשה. הכל תלוי ברמת ההשקעה שאתה מעוניין בה. פעם כשלא יכולתי להשקיע יותר מדי כסף, עשיתי צביעות כאלה עם ספריי פשוט של 12-15₪ וזה החזיק הרבה מעל המצופה. השלב הבא זה מוצרים של rustoleum שעולים קצת יותר אבל די איכותיים.
  6. ממש לא הכרחי. אין פה 8 שכבות עם אמאייל. סה"כ ריסוס שאפילו הוא לא נעשה כמו שצריך ויהיה מאוד קל להוריד (וגם לא צריך לחלוטין, מספיק לשטח את זה).
  7. כך או כך תצטרך לשייף ולצבוע מחדש. קנה ניירות 180 ו-400, שייף לפי הסדר, ניקיון יסודי אחרי השיוף, צבע ביסוד ואז בצבע שתבחר. כמובן שעדיף לפרק כל גלגל כדי שתוכל לנקות ולעבוד בנוחות וגם שלא תצבע את הבלם.
  8. היו לי עשרות רבות, אולי סביב 100 דיסקים שאספתי משנות ה-90 ומעלה. בתקופת הפאוצ'ים השמנים לדיסקים שהיינו סוחבים לכל מקום, מישהו החליט בשבילי "מה אעשה עם כל זה" ובעת פריצה לאוטו גנבו גם את זה. הייתי ממש באבל. והיום אני שומר את האריזות המקוריות והריקות, למגינת ליבה של אשתי. האריזות והספרונים שבפנים, זה באמת חתיכת דבר. סיפורים שלמים, תמונות, שום אתר לא יחזיר את התחושה הזו.
  9. שמעתי פעם ממקור מוסמך על הכפלה פלוס מינוס בעשר ולשקל לכל תוספת שרוצים בארץ. במקרה הזה באופן פרטי יוצא סביר בהחלט.
  10. אין בישראל. במעמד ההזמנה אתה יכול להוסיף כל העולה על רוחך, רק שזה עולה המון כסף. לדוגמא, בולמים אדפטיביים עלו כ-13 אלף (יחסית סבירים). LSD עלה 30 כשבאופן פרטי אפשר לסגור את זה ב-12-14. LSD אכן מוסיף הרבה ובעלות לא גבוהה.
  11. מסלול וטיולים הם שני דברים רחוקים מאוד אחד מהשני. באחד אתה הרבה על המגבלות, בשני סביר שלא תתקרב אליהם. עד רמת הטיולים, גם בקצב גבוה, אתה תיתקל מעט מאוד בחסרונות של ה-240. הם מורגשים בעיקר במסלול ששם ההבדל הגדול בין שתי הגרסאות. מניסיון של הרבה פעילות ספורטיבית עם ה-240, אני חושב שאתה מגזים בתיאורים שלך כלפיה.
  12. אני והרישיונות שלי בטוחים חברים שיותר מעורבים ב"סצנה" טוענים שהן מוצר שנמכר מעל המחירון, מניח שזה לא רחוק משאר ספורטיביות טובות שעסקאות רבות נסגרות מתחת לרדאר. גם אני לא משקיע בשיפורים מרחיקי לכת, כאלה שכבר סוגרים פער מהדגם הבכיר ולכן לא הגעתי לשם. הייתי יכול להרכיב LSD ולשפר לא מעט אבל גם לזה לא הגעתי והאוטו סטוק מוחלט. נהגתי על M2 במסלול, שם היא מביסה את ה-240 ועונה על כל החסרונות שלה. אבל וזה אבל ענקי, בשימוש כביש, גם הרפתקני יותר, נהג שפוי לא יגיע לגלות את החסרונות האלה. ואז השאלה האלמותית: האם לשלם יותר (קניה, תחזוקה) בשביל מוצר טוב יותר כשבפועל ננצל את היתרונות רק במקרי קיצון? לי עדיין אין תשובה מוחלטת לגבי זה.
  13. המחירים לא כאלה קרובים. אני יודע על עסקאות של M2 2016 צפונה מ-300 אש"ח. ה-240 שלי (18') היתה לפני כחודשיים 272 במחירון כך ש-235 2016 כבר תתרחק מ-M2 לא מעט. שלא לדבר על זה שיש "ישנות" יותר. אני בעצמי זומם להחליף אבל מצד אחד עסוק מאוד בדברים אחרים ומצד שני בסה"כ די מבסוט עליה, אז עוד לא קיבלתי החלטה לצאת לפעולה. אבל זה יקרה בחודשים הקרובים.
  14. אחלה פוסט ואחלה טיול, תודה על השיתוף. מחזיר אותי קצת לחוויה שלי מלפני שנתיים וחצי. טיול מתנה לעצמי ל-40, טס לכשבועיים לחבר ילדות שגר כבר 20 שנה ב-LA וגם הוא חוגג. החלטנו לקחת את הקרוואן שלו מהבית לסן פרנסיסקו ובדרך לעצור פה ושם. הקרוואן אמנם בינוני ביחס למפלצות שמסתובבות שם אבל גדול מדי להתנהלות בתוך עיר צפופה, אז הזמנו מראש רכב קטן (בדגש) בשדה התעופה של מונטריי. הפקידה מעבירה לנו מסמכים ומפתחות של פורד, לא יודעת להגיד מה זה ולא התעכבנו על זה פשוט כי מהכניסה ראינו שורות של מוסטנג קבריולט ושה"קטן" בשבילם מספיק טוב לנו אז סבבה. עוברים שורה ועוד שורה ועוד מוסטנגים ועוד. בסוף עומד שם אקספדישן. היחיד בין כל ים המוסטנגים. מוודאים שזה אכן שלנו. שלנו. עכשיו מה? נחזור את המרחק הזה ונתחיל מחדש ניירת? יאללה נסתדר. הוא לא היה רחוק במידות מהקרוואן. בעיר עצמה איכשהו הצלחנו להשחיל אותו בחניון שלדעתי נבנה עוד בתקופת הכרכרות. אבל ממש נהניתי ממנו.
  15. ואז היה קם קול צעקה "מה?? 3000 ש"ח על חיישן?? בחו"ל זה 2.99$ עם הרפייה!!" תוספות עולות פה ביוקר. יבואן נמצא בין רצון למקסם חבילה ולקסום לשוק לבין עדיין לשמור על מחיר ריאלי.
  16. איזו טענה הזויה. מעבר לזה שהכרית ארוזה בתוך שקית/מארז, הדשבורד הוא לא שקוף כדי שיתאפשר לך לראות דרכו טלק. הקו הבהיר הוא האיזור שמתבקע בזמן פתיחת כרית והוא דק יותר, החומר כנראה זול ברמה שתוסף ה-UV שלו לא מתמודד עם השמש ופשוט מתבהר.
  17. נא להמשיך בבקשה בשרשור שנפתח הבוקר.
  18. לפני הכל, הייתי מקלף את הציפוי מאיזור קטן ומשייף/משחיז את כל החלודה כדי לבחון כמה היא פגעה בברזל.
  19. כמעסיק שגם רואה סביבו מעסיקים אחרים, הייתי אומר לך להתחיל לחפש. לי נראה שהגעת לתקרת השכר או מאוד קרוב אליה. יש מקומות עבודה שמשלמים פחות מהמקובל בשוק מכל מיני סיבות. יכול להיות הערכה לקויה של השוק, קמצנות, ניהול שגוי, הכנסות נמוכות. כולן באות על חשבונך. אתה אומר בצדק שזה מציק לך, אז אני חושב שזה חותם לך את המהלך הבא. עובד שמתחיל להתמרמר, שמבין שהוא כנראה שווה יותר - לא טוב לו ולמערכת. זה מה שאני מסיק מהנתונים היבשים וזה מה שהייתי עושה אם הייתי במקומך. אתה עדיין צריך לשקלל את זה עם כל המסביב.
  20. itaysamurai

    ניסאן 300ZX Turbo 1987

    לא תקלות מורכבות מדי, למעט מחזיר שמן אתה פותר הכל עם כלים ביתיים. עם מצוף הדלק היתה לי תופעה מעצבנת אך מצחיקה. מכלול חדש, בדקתי שהמצוף אטום, מרכיב ועדיין מקבל קריאה של מיכל ריק. אחרי מיליון פירוקים והרכבות הבנתי שעקב תקלה בייצור, המצוף כבד מדי ופשוט צולל פנימה.
  21. itaysamurai

    פיצה.

    במעט שאני מאפשר לעצמי להסתובב בסופרים, גם במעדניות המפוארות של הרוסים אני לא מוצא בופאלו. נאלץ לקחת משהו גנרי שמגררים לי במקום. הטעם סבבה אבל אני כהרגלי מנסה תמיד לשפר.
  22. הכוונה היא לבושינגים עצמם ולא לשאר המשולש, אבל יש כמה דגמים שמוסכים לא הצליחו/לא ניסו מספיק לשלוף משם את הבושינג ולכן החליפו במלואם. ככה זה היה ב-147 שהיתה לי. לפעמים גם מחיר זול של חלק, גורם לדלג על התהליך הזה ופשוט להחליף קומפלט.
  23. רוצה להזכיר לבאי השרשור: השאלה היא לא "האם כדאי לי לקחת את האוטו שלי לחו"ל?". אפשר לסיים עם ההמלצות המקבילות, תודה.
×
×
  • תוכן חדש...