kompy

טעות שלי - לא מפנ״א אלא מתנ״א - משטרת תנועה ארצית. הצהרה - נמצאת ע״ג טופס הודעת האי שימוש.

לפנות למנהל המקצועי באותו מכון. מכון אחר - אותו הנוהל של 30 ימים.

מצפור מואב

טעות של הבוחן. לא פוסלים על מד מרחק תקול, להבדיל ממד אוץ. לבוחן בעמדת הזיהוי יש מס׳ אפשרויות לבחירה לגבי מד המרחק, כולל כפתור של בעיה בערך, אך אף אחת מהן לא פוסלת את המבחן. אפשרויות אלו נועדו לדיווח בלבד למשרד התחבורה/רישוי.

לא כל הצמיגים. קיימים עדיין צמיגים במידה המסורתית של רוחב באינצ׳.

יש לזהות את הרכב מחדש(מס׳ רישוי, מנוע, שלדה) ולרשום את כמות הנסועה החדשה.

השימוש ביחידות מ״מ, למידות אורך/רוחב/גובה, נובע מהוראות הרישום של רכבים. בשנים האחרונות חל שינוי קל בהוראות הרישום, כשמרחק סרנים נרשם ביחידות ס״מ. באוגדן לבחינת רכב יש ערבוביה של יחידות, כשלמידות גובה של רכב משתמשים שם ביחידות של מטר. גם במשקלים אנו משתמשים ביחידה הנמוכה(ק״ג) ולא ממירים אותה ליחידה גבוהה(טון). לעומת זאת, בשפת הרחוב, כשאנו מתייחסים ל-ר.נ. אנו כן משתמשים ביחידה הגבוהה.

במידה ואין את טופס הודעת אי שימוש, בו מפורטים רשימת הליקויים, יש לשת למפנ״א ולהוציא העתק. אם ברשימה מצויינים ליקויים בטיחותיים(הגה, בלמים, נוריות אזהרה וכיוצ״ב), יש לגשת קודם למוסך ולתקן ולקבל מבמוסך אישור תיקון. השלב הבא הוא מעבר במכון הרישוי. במידה והרכב צלח את המבחן, יש לבצע לאחר סיכום ההורדה גם מבחן זיהוי נוסף בכדי לקבל את חותמת הכשרות לתנועה. המבחן הנוסף הנו ללא עלות, במידה ונעשה תוך 72 שעות.

אם זכרוני אינו מטעני, כולם היו שייכים לחברת תיירות ״אופקים״ שפעלה בזמנו ברמלה(מתברר שהמשרד עדיין קיים). בעל החברה היה מניר צבי.

12 חשודים, בהם בעלי ומפעילי מכון רישוי באשדוד, נעצרו במסגרת מבצע "דרך בטוחה". במשטרה חושדים כי כלי רכב שלא עמדו בדרישות התקינות והבטיחות עברו מבחני רישוי בתמורה לשוחד מכון רישוי אשר לא בפעם הראשונה מככב בכותרות(בפעמים הקודמות היה במסגרת אכיפה של אגף הרכב).

אגרות רכב שנת 2020 (בן 6 שנים) נכנס לקטגוריה ה-3 במדרג האגרות ולכן מקבל השנה הנחה.

אוסטרליה - לא מדוייק. זה גם משתנה ממדינה למדינה.

המחירון החדש - יהיה עיגול מחירים לעשרות אגורות.

אז לסיכום - 1,100₪ או שהתוספת הנה 750₪.

פטור מבד׳ זיהום אויר היה פעם לרכבי בנזין פרטי ששנת יצורם מתחת ל-1972, בלי קשר אם הם היו מוגדרים רכבי אספנות. כשנכנס תקן 96/96, היתה הפרדה בין רכבי מאייד עד שנת יצור 1994(כולל) בד׳ של 30 שנ׳ בסרק, לרכבי הזרקה עם ממיר הכולל בד׳ של 30 שנ׳ בסל״ד בנוני+30 שנ׳ בסרק(אגב, אם זכרוני אינו מטעני, היו שקודות מודל 1995 שהגיעו עם מאייד וממיר). בתקופה זו נהנו רכבי המאייד מתשלום מופחת. מאז התיקון האחרון, הבדיקה של רכב מאייד אורכת גם היא 60 שנ׳(בסרק) ואין לה תשלום מופחת. רכבים ממודל 1995 עם ממיר(ישנם רכבי סונומה מעטים, אם הן עדיין נעות על הכביש שהן מוזרקות ללא ממיר), ללא קשר אם הן אספנות ואם לאו, נבדקות כמו תמיד באותה בדיקה של סל״ד בנוני ובסרק.