itaysamurai

טסלה מודל Y, נסיעה ארוכה למצפה רמון. כל בלימה והאצה יש רעש חלש של מים זזים. מנסים להבין אם שומעים טוב, אחרי כמה פעמים כאלה מבינים שכן. שלב 2 בתקלה - השטיח מאחורה ספוג מים. תוהה אם המלעונים שפכו משהו - לא. שלב 3 - נכנסים לאוטו בבוקר, כל השמשות מוצפות טיפות קטנות של עיבוי מים. מנגב, משאיר חלונות פתוחים, לא עוזר. עדיין מצפה רמון. חם ומתפתח ריח לא נעים בפנים. מציץ מתחת לאוטו, צופה בצער בקילומטרים של פאנלים שחוסמים את כל הגחון אבל גם מבין שאני לא רואה ניקוז מזגן. במוסך אכן גילו שצינור הניקוז היה סתום. פירקו הכל החוצה, התעקשו להשאיר את האוטו אצלם כמה ימים (כשאני עם מודל 3 חלופית, מה'כפת לי) כדי שיתייבש כראוי.

מספיק שרשורים בנושא הגיעו לתהומות, אין צורך.

מה זה נורמטיבי בשבילך? כי כדי להשיג רמת חלבון נדרשת ברמות משקל של 60-90 קילו, זה קל מאוד בלי שום תוסף.

"אני ממש אוהב את אמא שלך".

שמתי לב לזה, כולל המידה בקיוביק אינץ'. המכירה ב-bat היא מלפני 3 שנים כמעט רואים שהיא עברה כמה שינויים, מקווה שזה לא כולל את המנוע הייחודי לדגם. כבר בתגובות שם אנשים תוהים לגבי המחיר הנמוך. מקווה שזה סתם טעות בהקלדה בישראל.

זו כנראה callaway מקורית.

אם אתה מתכוון לספוג הפלא, לא משתמשים איתו על צבע רכב. סביר שגורמת לעוד שריטות. לכל פעולת ניקיון עמוק יותר מתחילים מפלסטלינה ואז פוליש. בכל מקרה לא מובן בכלל מה הנזק.

יבוא ותיק, לפני שנכנסה התבנית של 9x-xxx-55. בכל מקרה גם אם היה מדובר איכשהו על קניה מהארץ, זה לא היה 63.

PXL_20260530_145143102.TS~3.mp4 הנעה קרה לעיונכם.

תודה רבה האוטו שוחרר באוקטובר 24' וכבר אז נאמר לי שהנמל זה מתחם סגור. התמונה שצילמתי על הגרר זה מהמשרד של רביב שצופה פנימה אבל נמצא מחוץ לנמל. היא גם הגיעה עם מצבר חלש והגרריסט הניע עם כבלים, שני צמיגים היו כמעט ריקים אבל באתי מוכן עם בוסטר וקומפרסור. אגב דוושת הקלאץ', לא בדקתי ספציפית על ה-e36 אבל לפחות ל-e46 יש קיט שדרוג לדוושה נמוכה יותר. בטוח שגם ל-36 יש, בתור רכב מאוד פופולארי לשיפורים. למעשה אחד מהנושאים שחזרו על עצמם בחיפוש היה שאנשים קוראים לרכב ringtool אופציונאלי, כלומר בסיס לבניה למסלול. אני גם יכול לקסטם את הנוכחית.

האמת שסלואורייד כבר נתן את הרפרנס, בהחלט מתבקש והיום בבוקר אני יוצא איתה לעבודה, השיר הזה מתנגן.

אני מכיר חשמלאי ותיק ומוכשר שמחזיק לפטופ כ"כ ישן שאשכרה יש לו מנואלה, עם התוכנה היעודית ומחבר 20 פינים, ניסינו להתחבר והצלחנו, אבל תקשורת ממש עם הרכב לא היתה.

תודה אכן מדי פעם בורח לי... ההיצע בארץ מפוקפק במקרה הטוב. כמובן שבתוך קבוצות ו"מועדונים" נמצאות כמה יוניקורנים, אבל אני לא נמצא במקומות האלה וזה לא שהמחירים שלהן זולים משמעותית מייבוא. מסכים איתך לגבי הדור שלנו. מעבר לאהבתי הרבה ל-e30, גם הרגשתי נוח להישאר בגזרת הרכבים הפשוטים יותר לטיפול, פחות אלקטרוניקה. שתי התקלות שהיו לי, כאלה שלא נפתרות עם מכת פטיש ממוקדת כמו שאנחנו רגילים, אמנם קצת הלחיצו אבל בסוף למדתי שגם ה-36 עדיין פשוטה יחסית ופתרתי את התקלות לבד. תודה כמה וואסח שאעשה, כמו שחברי הטוב @YNVהסגיר אותי ברוב רשעותו, הכל מתפוגג ברגע שקולטים שאני אשכרה מאותת.

יש C4 קאלאוויי אמיתית בישראל, אין לי תמונות. אבל ללא ספק מדובר בחתיכת מכונה נחשקת.

זה OBD1, לא קל למצוא סורק בשבילו. עובד על 90-95 מעלות. ה-B58 שלי עובד על 105 בערך. מוזר שמנוע קטן עובד חם כמו שאתה מתאר.