daniel.asu

הייתה לי מערכת של joying, הכי יקרה עם המפרט הכי מפוצץ שהצלחתי למצוא באלי אקספרס. השאיפה הייתה בתכלס אנדרואיד אוטו בעיקר, אבל לא רק. בסהכ אפשר להגיד שהיא הייתה די מעפנה ונפחה את נשמתה די מהר (לא זוכר בדיוק, אבל פחות משנתיים). היא עיצבנה אותי על בסיס יומי, ניסיתי כל כיוון של עבודה (אנדרואיד אוטו, להתקין מקומית את האפליקציות עם נקודה חמה או עם כרטיס סים) - כלום לא עמד בסטנדרט נוחות סביר בעיני והצריך התעסקות קבועה ומעיקה תוך כדי נסיעה. לא משהו שאני (או החוק, או בכלל) סבבה איתו. נקודה לחיוב היא שירות לקוחות שמשתדל ועדכוני תוכנה פה ושם. כשדיברתי עם השירות אחרי שהמערכת מתה (תקועה בבוט לופ), הם דרשו עוד 40 דולר פיקדון שאשלח להם את המערכת התקולה והם יישלחו לי חדשה אחרי שייבחנו את הישנה. כמובן, עלויות השילוח עליי. לא היה נשמע לי סביר לאור המחיר וזה שכל התקופה הייתי בקשר איתם על זה שהיא מתנהגת מוזר. היום אני עם הפיוניר שהומלצה פה והכל רץ חלק עם אנדרואיד אוטו אלחוטי. סוגר לי את כל הפינות שאני צריך, חוץ מזה שהטלפון מתחמם. הבאג היחיד שאני מזהה זה שאחרי שעונים לשיחה, יש איזה שנייה-שנייה וחצי ששני הצדדים לא שומעים אחד את השני ורק אז השיחה מתחברת כמו שצריך. קצת מעצבן, לא מתקרב לכמה שהמערכת של joying עיצבנה אותי. לגבי הורדת סרטונים ישירות למערכת, ניסיתי את זה עם הג'ויינג, זה היה די מעפן ועד היום אני מעדיף פשוט לחבר את הכרטיס ישירות לטלפון ולהעביר את כל הסרטונים השמורים בבת אחת. מצריך מתאם type c לmicro sd שזרוק באוטו ועובד, לי אישית, הכי טוב והכי נוח. גם החיבור עם ווייפיי וכל זה מרגיש לי הרבה יותר איטי ובסופו של יום - שליפה של הכרטיס עובדת טיל. אני יכול להגיד בוודאות שלפיוניר לא תוכל לחבר מצלמת דרך (מצלמת רוורס אין בעיה, זה עובד דומה בכל המערכות). זו לא מערכת אנדרואיד, אלא מערכת גן סגור קלאסית עם אפשרות מובנית לandroid auto/car play אלחוטיים או חוטיים, עם הטמעה נאטיבית של האופציות האלו. זה עובד הרבה יותר טוב וחלק מכל פתרון חצי כוח ולא רשמי של היצרנים הסיניים. בזמנו, אמרו לי באלכסנדר שהם בקרוב יביאו גם מערכת סינית עם מערכת אנדרואיד וגם תמיכה רשמית של אנדרואיד אוטו, לא יודע איפה זה עומד היום. לגבי זה ששומעים אותך או לא, אני רואה בקבוצה של בעלי רכבים כמו שלי שאנשים עושים כל מיני דברים כדי שיישמעו אותם כראוי בכל מיני מערכות סיניות, אבל לפחוץ לחלקם נשמע שזה לא באמת עובד. יש אפילו חבר'ה שאומרים שהדבר היחיד שעבד זה לנתק פיזית את המיקרופון הפנימי של המערכת ואולי להלחים אחד אחר (או משהו כזה, לא זוכר כבר, אבל בהחלט פתיחה של המערכת והתעסקות במיקרופון המקורי). לי אישית לא הייתה בעיה עם המיקרופונים החיצוניים בשתי המערכות שניסיתי. בחדשה המיקרופון צריך פשוט להיות מכוון לכיוון הראש של הנהג ושומעים אותו בסדר גמור. גם אצלי בידוד הרעשים לא מרהיב (בינתיים). מבחינת חיבור גם של המערכת של פיוניר וגם של אוזניות, לא ניסיתי אבל לדעתי זה לא אפשרי, אבל לא ניסיתי. אני יכול לנסות בפעם הבאה שאני ברכב (בטח מתישהו השבוע).

תודה לעונים, סליחה על חסור הבהירות: אנחנו רוצים לצבוע בשטח הפרטי בתוך החניה, ורק את אבני השפה שלפני הכניסה/יציאה (בתוך השטח הפרטי), כדי שלא יעמידו שם רכבים שיפריעו למעבר של שני רכבים במקביל (אחד יוצא ואחד נכנס). דווקא הצד הציבורי של השער מספיק רחב שלא תהיה שם בעיה. מבחינת העמדת שלטים או פתרונות כאלה, זה לא ישים כי אבן השפה לא בקצה מדרכה, אלא לאזור עם צמחיה (כמו ערוגה ענקית). אז אין איפה לתלות שלטים וזה גם לא יהיה מאוד ברור כי צריך טווח ברור שבו לא חונים (נגיד 7-10 מטרים מהשער, ואין בעיה לחנות מעבר למרחק הזה). אין דיירים בעייתיים, אבל יותר קל לצבוע מדרכה מלוודא שדיירים מתחלפים ב-128 דירות של 4 בניינים מעודכנים תמיד באזור שלא כדאי לחנות בו. השאלה לגבי הצבע היא בתכלס מה נתפס טוב, לא יימס בגשם ויחזיק פרק זמן סביר עד החידוש הבא. הספריי הייעודי של rustoleum נשמע כמו אפשרות טובה. ראיתי שיש גם לדנבר מיכלי ספריי כאלה אז אבדוק איתם. תודה רבה לעוזרים!!

שלום, סגרנו את החניה הפרטית של הבניין עם שערים, ואנחנו כעת רוצים לצבוע חלקים מסוימים במדרכה באדום-לבן, כדי שיהיה ברור איפה העמדת רכבים תפריע לכניסה וליציאה. מדובר בכמה מטרים בשתי נקודות של החניון, אז אנחנו לא רוצים להביא בשביל זה בעל מקצוע אלא לנסות לעשות את זה בעצמנו. יש גם מכונת ריסוס צבע ששימשה לצביעת דלת, אז מניח שהיא מסוגלת להתמודד טוב עם צבעים מבוססי שמן. ההיגיון שלי אומר שצריך פשוט שכבה עבה של צבע שמן לצביעה בחוץ, אבל האם יש משהו ספציפי יותר שמומלץ? בכלל, כל עזרה בנושא תתקבל בברכה. תודה מראש, דניאל

לא מכיר מקומות מומלצים, אבל מה זה אומר שהצבע ישן? חסר ברק, לכה שרופה (נראה כמו קילופים), משהו אחר? אם זה עניין של שריטות שטחיות וברק, אולי פוליש יכול להיות מספק ולא צריך ללכת על צביעה. לגבי הפגיעות, מדובר למשל בכיפופים בפח בלי פגיעה בצבע או בפגיעות עמוקות יותר או אפילו ירידת צבע עד הפח? גם פה, אם אלו רק כמה כיפופים, אולי שווה לבחון pdr. בכל מקרה, תמונות יקלו מאוד על המומחים פה לעזור לך. ממה שאני יודע, קשה למצוא צביעה טובה בזול. פוליש יכול לשפר מאוד את מצב הצבע בתנאים מסוימים, ובעוד שpdr יכול להיות יקר אם יש הרבה עבודה, הוא גם יכול לתת תוצאות לא רעות בכלל.

הערך בויקיפדיה להוראות הפתיחה באש. מומלץ לקרוא. מן הסתם, ההוראות כפופות לחוק הישראלי, לפסיקות בגץ, לחוק הבינלאומי ולאמנות שישראל חתומה עליהן. כפועל יוצא, להבנתי, הוראות הפתיחה באש הן הרבה יותר עניין משפטי (פרקליטות צבאית עד בגץ) מעניין של מדיניות. כמו כן, אם אלוף יכול לשנות את ההוראות לגזרה או לפרק זמן מסוים - כנראה שזה באחריות הצבא. לפי אחד המקורות בערך בויקיפדיה, בצבא שינו את ההנחיות באישור אוגדונר ורמטכל, הקבינט עודכן והנוהל אושר על ידי הדרג המדיני. בגץ בכלל לא עודכן בכל הסוגייה על אף שהיו בו דיונים על ההוראות ושכאמור, ההוראות צריכות לעמוד בהנחיות שלו. נראה שההוראות הן ככלל עניין משפטי קשיח, אבל בהחרגות או שינויים מהותיים, הדרגים הבכירים בצבא יכולים לשנות דברים והדרג המדיני נדרש לסוגייה. מניח שזה קשור לזה ששינוי בהוראות יש השלכות דרמטיות על המדיניות ועל הביטחון. לגבי האוהלים בגבול, בחיפוש זריז הם הוקמו במאי 2023. הסיפור נדון בוועדת החוץ והביטחון של הכנסת והתפרסם בעיתונות לקראת סוף יוני 2023. חיזבאללה פירק אוהל אחד ביולי והשני פוצץ על ידי צהל ב8.10.23. כלומר, הממשלה והיושב בראשה ידעו והתירו את האוהל במובלעת הישראלית כמה חודשים, או לכל הפחות התמהמו בצורה דרמטית (שלא נאמר פושעת) בהחלטות. אז ממש אי אפשר להגיד שאין לדרג המדיני ולממשלה אחריות בזה שהאוהלים האלו שרדו במשך חודשים. לטעון שאלו החלטות ברמת מפ-מגד זה כנראה קיצוני ושגוי, במיוחד כשבשלב הראשון היה נראה שהם לא מהווים סיכון מיידי (אפרופו הוראות פתיחה באש). אם זו הייתה צריכה להיות הנחיית מפקד דרג טקטי, אחד המפקדים מעליו בשרשרת הפיקוד כבר היה נובח עליו שיגדל אשכים. יתרה מזאת, לפי הכתבה הזו מיולי אותה שנה, מתברר שהדרג המדיני לא אישר לתקוף את מה שהוצג לו כפרובוקציה, אם כי כבר באותו חודש היה ברור שמדובר במחבלים חמושים - ועדיין לא ירדה הנחיה מדינית להפגיש את המחבלים האלו עם בוראם אלא עד אחרי הפוגרום. זה הגיע לדיונים בכנסת והשלטון הישראלי הפעיל לחץ דרך ארהב וצרפת על ממשלת לבנון כדי שיפנו את האוהלים. זה כמה גם הדרג המדיני ממש התעקש להימנע מפעולה צבאית. זה לא רק בצבא ששקע לקונספצית ההכלה - זה באדיבות הדרג המדיני. בסופו של יום, נתניהו הוא הדבר הכי קבוע במערכת הביטחון הישראלית ב20 השנים האחרונות בערך. אם הוא לא שינה את תרבות ההכלה וההבלגה ב20 שנה - הוא האחראי על כמעט כל מחדל ביטחוני פה שנגזר מהן. ולדידי, הוא גם היה שותף לבניית הקונספציה והאסטרטגיה השגויה הזו, כי שוב, הוא כמעט 20 שנה מנווט את הספינה. כן, גם אם דברים היו דפוקים לפניו. היה לו מספיק זמן לתקן מדיניות.

עדכון ביניים: פירקתי את הגריל של הרכב (הפלסטיק מעל הפגוש) כדי לראות מה הולך שם. נראה שאין נזקים לא-קוסמטיים כלל חוץ מלפנס - שעדיין עובד (חוץ מהאיתות והרפלקטור שהתנפץ). הרדיאטורים לא זזו מילימטר, אין נזק לתושבת המתכת של הפגוש, אין נוזלים מטפטפים. חד משמעית פחות נורא משחשבתי. דיברתי עם המוסך ועם השמאי, אעבור מחר דרך השמאי על הבוקר כדי שיצלם ויכין דוח, משם אמשיך למוסך שיוודא שאין נזקים סמויים ושנכון לכרגע ניתן להמשיך להשתמש ברכב. התזמון של האירוע הזה די אומלל ואין לי יכולת להשבית את הרכב לכמה ימי עבודה במוסך, אז אם זה רק קוסמטי - זה יחכה. אם זה לא קוסמטי, כראה שנשכיר רכב. במקביל, הפנס יטופל זמנית עם עדשה ישנה ויוחלף מול הביטוח כשיאושר. מבחינת פחחות, המוסך שאגיע אליו עושה גם פחחות אבל לא מתעסק בצביעה. אין קילוף של הצבע אבל כן יש נקודה שנראה שהוא "מתפוצץ" בה. קצת מבאס לצבוע את כל מכסה המנוע בשביל משהו בגודל מטבע. גם ציינתי בשרשור האחזקה המקביל שהפחחות מלכתחילה לא במצב וואו וגם ככה אני מת להחליף את הצבע של הרכב. אז אולי כל האירוע הזה יהיה זרז להיסגר על החיים שלי בנושא. זה עדיין משאיר אותי בלבטים על הדוח הגלובלי, אבל מחר אחרי השמאי המוסך אהיה חכם יותר. אחזור לעדכן ככל שיהיה במה. תודה רבה לכל העוזרים והמגיבים.

יותר מזה, במקרה של Zerex Asian למשל, זה נוזל קירור שמגיע במיליון צבעים וההבדל ביחיד ביניהם הוא... הצבע.

במקור זה היה רק שחור כי זה נועד לארגזים של טנדרים וכו, מכיוון שמדובר בצבע מאוד עמיד. ואז התחילו לצבוע עם זה רכבי שטח גם מבחוץ, ראה היצרן כי טוב והיום לדעתי אפשר להשיג את זה פחות או יותר בכל גוון. כן, גם ורוד ברבי. יש אפילו אחת בצבע הזה באזור המרכז, אחת היפות (בלי סרקזם). במקור, יש חיישן שזכה לכינוי "החיישן האוסטרלי", שמאפשר לחבר חיישן חום על בלוק המנוע או הגיר, או חיישן גובה מפלס נוזל קירור (מין מוט שיושב בתוך מיכל העודפים), או שניים מתוך שלושת אלו. בתוך הרכב יש יחידת בקרה שמתריעה אם אחד החיישנים חורג מערך מוגדר. בחור ישראלי מוכשר למדי החליט לעשות משהו דומה, רק הרבה יותר טוב: המערכת לא רק מושכת טמפרטורה מהבלוק מנוע + גיר + גובה נוזל קירור (מכולם, לא רק 2), אלא גם מתחברת לOBD ומושכת משם מידע מחיישני טמפ' גיר ונוזל קירור. יש לה עוד כל מיני פיצ'רים שאני לא זוכר. אבל בגדול, שינוי בנוזל קירור (נזילה או סתימה) או חימום של אחד הרכיבים, בין אם דרך חיישן מהרכב או מטמפרטורת הבלוק עצמו, מיד מתריע. ולמה זה כזה חשוב? כי מחוג טמפרטורת נוזל הקירור מיוצב בגרנד ויטרה, והוא יתחיל לעלות רק כשהנוזל כבר ממש חם. מרגע שהוא מתחיל לזוז עד לרגע שמתחיל נזק יכולות לעבור דקות בודדות. אישית, אני פותח את מכסה המנוע הרבה מעבר למה שצריך (מכל מיני סיבות), ומשתדל לשמור אותו נקי כדי שיהיה קל לראות נזקים ונזילות, אבל באוגוסט 2025 כמות הדיווחים שראינו בוואטסאפ על מנועים שהתפגרו מהתחממות הייתה הזויה, אז החלטתי שזה מצדיק את הכמה מאות שקלים שזה עולה. תודה רבה! מרגיש לי שאני שורף עליו יותר מדי זמן וכסף, אז אני שמח לשמוע שזה נראה הגיוני. תודה רבה! תודה רבה, ממש משתדל. המטרה היא בגדול להחזיק אותו לעד, אז ההשקעה בהתאם. הטענות על הרפטור מעניינות. עיקר החשש שלי הוא איך הצבע נראה אחרי כמה שנים, ובמה כרוך להוריד ולצבוע מחדש. כי כשהוא חדש זה לא חוכמה שייראה פצצה, השאלה היא איך זה מזדקן בשמש הישראלית. יש לא מעט רכבים צבועים במועדון שנראים וואו (חלקם משודרגים לקצה שזה גם מוסיף מאוד), אבל אף אחד לא צבוע כבר 10 שנים. יש כרגע על הרכב שריטות מכל מיני עצי שיטה בנגב שהגיעו ממש עמוק, אני מניח שפוליש יטשטש מאוד אבל לא יחליק לגמרי. מה גם שצביעה רגילה באיכות טובה עולה בערך כפול מרפטור, שחוץ מעמידות הוא גם יחסית קל ליישום. לגבי מדבקה, אין לי ספק שהיא לא תעמוד בעצי הנגב. יצא לנו לעבור בכאלה מעברים שהעצים שרקו על הפח בסראונד 7.1 , אין למדבקה סיכוי נגד זה. מה גם ששוב, העלויות של הרפטור הן גם עניין.

שלום לכולם, לשמחתי, הרכב הנוכחי הצליח לשרוד מעבר לקודמיו – יותר משנתיים בלי טוטאל לוס או גניבה! אז להלן שרשור אחזקה לרכב שטח עממי. איך הגענו לגרנד ויטרה? אנחנו זוג ללא ילדים שנוסעים כ-20-25 אק"מ בשנה, 80-90% בכבישים בינעירוניים. הייתה שאיפה לקצת טיולים רכובים פה ושם, אז הרכב היה צריך להיות פשרה בין נוחות בכביש, יכולות שטח בינוניות ומעלה, עלויות אחזקה סבירות ובתקציב של עד 60-70 אלף ש"ח. בעולמות של שטח בינוני עם הדרישות שלנו, האפשרויות הן סוזוקי ג'ימני וגרנד ויטרה, דאסטר דיזל ידנית או רכבי שטח הרבה יותר ישנים. הג'ימני נפסל על נוחות בכביש. הדאסטר נפסלה כי הגרסה האמינה ידנית (בת הזוג מעדיפה מאוד אוטומט). רכבי שטח ישנים נפסלו כי זה רכב יחיד ולא רצינו שהוא יושבת כי אין חלקים. בסוף מרץ 2024 עלתה מודעה של גרנד ויטרה שנת 2014, עם נסועה סבירה (129 אלף ק"מ), יד ראשונה, שטופלה כמו שצריך: בתקופת האחריות אצל היבואן ובהמשך אצל טל צופי – האורים והתומים של הג'ימני והגרנד ויטרה בארץ – בצבע אפור-כסוף הכי משעמם שהיפנים הצליחו להביא לעולם. יש קצת פגיעות פח מעצבנות. נסיעת מבחן קצרה, הרכב מרגיש ונשמע טוב מאוד. יש גגון (מיותר אז הורדנו) והגבהה של דובינסונס (הכי גבוהה עם תקינה לרכב). 2024 – שנה ראשונה (בערך) קבעתי עם המוכר בדיקה אצל טל צופי. קיבלנו רשימה של כל מה שצריך לעשות ביישור הקו + עלויות + עד כמה הדברים דחופים. התמקחנו, תקענו כף, החלפנו בעלות וממון. יישור קו: בגלל העומס אצל טל צופי והרצון לטפל ברכב לבד, עשיתי את רוב יישור הקו בעצמי (לפעמים בעזרת חבר). זה שהרכב לא מצא את עצמו על גרר בדרך למוסך היה סימן חיובי. מה החלפתי ביישור הקו? רדיאטור + נוזל קירור, אטם מכסה שסתומים, פלאגים, סך שמש צד נהג שהיה נתקע בדיוק בגובה גבות. בביקור אצל טל בסוף השנה הוחלפו גם יוניט לחץ שמן, שסתום VVT ובוצע טיפול קטן. הוחלפו גם צמיגים לחצי-כביש-חצי-שטח. בנוסף, התקנתי מצלמות דרך ומיגונים לשטח, והחלפתי מערכת מולטימדיה ל-Joying (חרא מערכת שמתה תוך שנה וקצת). 2025 – שנה שנייה בתחילת 2025 החלפתי עם חבר את מותחן רצועת האביזרים. ההמלצה הגורפת היא להתקין מקורי כי החליפיים לא מחזיקים יפה. הצלחתי למצוא רק חליפי, אז זה מה התקנתי, ביחד עם גלגלות סרק מקוריות. אחרי שנגנב לנו רכב אחד, אחת הדרישות שעלתה היא שיהיה לא גניב. הגרנד ויטרה, בניגוד להרבה רכבי שטח, נחשבת לא גניבה בעליל. סטטיסטיקה זה נחמד והכל, אבל בפברואר 2025 הרכב נפרץ. יש זכוכיות בכל מקום וסימני נעליים על הדשבורד ועל מושב הנוסע (כבר שברת את החלון, למה לא פשוט לפתוח את הדלת עם היד יא גנב טיפש?). הוחלף סוויץ' על חשבוננו וחלון דרך הביטוח. בבדיקת הרכב ברכישה (אפריל 2024), אחת מההערות של טל הייתה שמסרק ההגה מזיע מעט, אבל אפשר למשוך. גם בביקור אחרי (סוף 2024) המסרק עוד היה בסדר. במרץ 2025 היינו בטיול באזור ים המלח, ובסופו בעודי יוצא מהחניה, שמעתי תוך סיבוב ההגה רעש מהסוג שלא אמורים לשמוע. אין נוזל הגה. יום שבת בערב, ים המלח, מתים הביתה. למזלי, היה לחבר שטיילנו איתו נוזל הגה ספייר ברכב. קצב ירידת מפלס הנוזל לאורך הדרך היה איטי; המשאבה לא עשתה רעשי צמא בשום שלב (היא עדיין עובדת תקין לחלוטין). הפעם ניגשתי למוסך ראלי רייד בנתיבות – גם הוא מאוד מומלץ לגרנד ויטרה. עמירם בוארון קיבל אותי די מהר, ובנוסף להחלפת מסרק ההגה לאחד משופץ, הוחלפו שמן טרנספר ובוצע ריענון חלקי לשמן הגיר. אפרופו שמן גיר, החלטתי להקדים את המלצת היצרן על החלפה ב-165 אק"מ. עמירם עשה כאמור החלפה ב-149 אק"מ, ואני החלפתי גם ב-159 וב-165. ב-169 אק"מ (שנת 2026) כבר החלפתי את השמן ביחד עם הפילטר ואטם הקרטר + ניקוי מלא של הקרטר + תושבת גיר והגומיות שבין הגשר למרכב. ריבוי ההחלפות זה כי רק השמן בקרטר מוחלף, קצת יותר מחצי מסך כל השמן בכל החלפה. באוגוסט 2025 גנבו לנו את מראה שמאל (או אולי שברו אותה והעלימו ראיות). אל חשש, יש כיסוי מראות של הביטוח. כמה ימים אחרי שפתחתי קריאה, התקשרתי למוקד של הביטוח כדי להבין למה מציאת החלק מתעכבת, ולהפתעתי התברר לי שגניבת מראה אינה מכוסה, אלא רק שבר. החלופית שמצאתי לא הייתה מספיק טובה, וגם אלו מפירוקיות היו נראות רע מאוד + בקצה העולם. בסוף קניתי אחת מקורית חדשה דרך טל צופי. מערכת הבלמים בגרנד ויטרה ממש אנמית. חיפשתי משהו חלופי עם מעט נשיכה. בקבוצת בעלי הרכבים המליצו לי על צלחות של Blue Print ורפידות של TRW. בספטמבר 2025 החלפתי את הבלמים ואת הנוזל. זה עזר ממש בכלום. באסה. עוד ב-2025: החלפת מצבר, החלפת המולטימדיה של Joying לאחת של Pioneer, התקנת קולר גיר. למרות שאנחנו כבר במחצית השנייה של 2026, אפרט עליה כשהיא תיגמר. הוצאות אחזקה נסועה ודלק – בשנתיים וקצת שהוא אצלנו, הרכב נסע כ-47 אק"מ וצרך כ-8.67 ק"מ לליטר במשאבה. דרך אגב, יש סטייה של בערך 0.4 ק"מ לליטר בין מדידה במשאבה למחשב הרכב. ביטוחים – העלויות גבוהות יחסית בעקבות תאונה באשמתי באוקטובר 2023: 6995 שח ל-2024, 6770 שח ל-2025, 5500 שח ל-2026. בנוסף, טסטים עלו כ-1500 שח לשנה. אביזרים ותוספות – כאמור, הותקנו ברכב מצלמות דרך (פעמיים), שתי מערכות מולטימדיה, סט מיגונים מלא, קולר גיר חיצוני, שולחן דלת אחורית וג'אנט + צמיג משומשים ספייר בגודל מלא. בנוסף, נרכשה וטרם הותקנה מערכת הגנה על המנוע והגיר מהתחממות. סה"כ עלו כולם ביחד קצת יותר מ-12 אלף שקל. טיפולים ותיקונים – מרבית ההוצאה היא החלקים והחומרים עצמם, כי אני עושה את הרוב בעצמי. סך כל העלויות ב-2024-2025 היו כ-27 אלף שקלים. איפה הלך הכסף? קודם כל, חלק מהסכום זה רכיבים שטרם הותקנו או הוחלפו. דבר שני, הרכב הובא למצב מעולה, כל המתכלים הוחלפו כבר, וטיפולים קטנים מבוצעים במרווחי זמן די קצרים. אני מטפל כמעט רק בחלפים מקוריים (בדרך כלל ברמת הבורג) ומשתדל לקנות נוזלים ברמה הכי גבוהה שאני מוצא. מן הסתם, בטח יש פה גם שכר לימוד של מישהו שעוד לומד לטפל ברכב שלו בעצמו. מה מתוכנן לעשות בעתיד? 1. החלפת כל מערכת הקירור של הרכב – מדובר בטיפול מנע שכן המערכת כבר בת יותר מעשור, ויש לה נטייה איפשהו בגיל 10-15 להתחיל לנזול. 2. התקנת מערכת להגנה על המנוע מהתחממות – אחד מהחברים בקבוצה של הגרנד ויטרה יצר מערכת די מעניינת שמוסיפה שלושה חיישנים חיצוניים לרכב: טמפ' בלוק מנוע, טמפ' בלוק גיר וגובה נוזל קירור. המערכת גם משתלבת עם ה-OBD של הרכב, ולמעשה מזהירה אם המנוע או הגיר מתחממים ואם יש חסימה או נזילה במערכת הקירור. 3. טיימינג. 4. צביעת רפטור – כאמור, מצב הפח של הרכב לא מדהים, הצבע מתחיל להתעייף למרות שאני מאוד מקפיד על שטיפה ידנית, ומעל הכל – אני פשוט שונא את כמה שהצבע הזה משעמם אותי. מכיוון שהרכב פוגש פה ושם ענפים של עצים בטיולים, המחשבה היא צביעת רפטור בגוון מעניין כלשהו. 5. מראה מרכזית מתכהה אוטומטית – ניסיתי אחת מעלי אקספרס, הייתה די גרועה. יש מראות של Gentex שמגיעות מקוריות במגוון רכבים, אבל הן נמכרות רק בארה"ב ולא נשלחות לשום מקום אחר. 6. מערכת סאונד – אני רוצה להתחיל פרויקט של בידודים, ובעקבותיו אולי גם שדרוג של המערכת. נספח מקורות מידע לרכב קודם כל יש קבוצת מועדון בעלי גרנד ויטרה חזקה בטירוף (גם מבחינת מידע, גם מבחינת מבצעים לרכב, גם מבחינת טיולים); ובנוסף יש ים מידע על גרנד ויטרה ביוטיוב ובפורומים בחו"ל. עם זאת, יש כל מיני פרטים קטנים שלא הצלחתי למצוא (למשל, מומנטים לסגירת כל מיני ברגים או סדרי פעולות ספציפיים לרכב, אם יש). אחרי כמה חודשי חיפושים, מצאתי את מה שנראה כמו ספר הרכב הרשמי של סוזוקי שמתאים לדור ולמנוע שלי (JB424). הבעיה? זה מין אתר HTML אינטראקטיבי, שנכתב בפורמטים ישנים אי שם לפני יותר מעשור וחצי, אז דפדפנים מודרניים לא פותחים אותו כראוי. מה גם שבסוזוקי בחרו לשלב קבצי Flash, כך שעל פניו לא ניתן לראות את התמונות. בסופו של דבר הצלחתי להשמיש את הספר בעזרת דפדפן Retrozilla ותוסף Flash שמצאתי. אני די מרוצה מהפתרון הזה, זה עובד טוב ועוד לא קיבלתי דרישה לכופר על הקבצים שלי. אם מישהו שקורא את זה מחפש ספר רכב כזה, אז להלן לינק להורדה מהדרייב שלי. יש בתוך הזיפ קובץ שמסביר איך זה עובד. מן הסתם, אני לא לוקח אחריות על כל נזק שייגרם למחשב, לקבצים אישיים, לחשבון הבנק, למערכות היחסים שלכם או לכל דבר עלי אדמות, בעקבות הורדה ושימוש בקובץ הנ"ל. אם יש בעיות עם הלינק, מוזמנים לשלוח הודעה בפרטי.

כמו שנאמר, pH זה רק חלק מהסיפור. למשל, אם שמו נוזל שממש לא מתאים לרכב, אני לא חושב שיהיה הבדל ניכר ב-pH; אולי אם אשווה שני רכבים בניסוי מבוקר אראה שאחד נעשה חומצי מהר יותר, אבל זה לא המצב (או הדיון כרגע). עם זאת, ברור שעלול להיגרם נזק למערכת. אז באותה מידה, מדידת pH היא רק חלק מהסיפור. סוג של תנאי הכרחי אך לא מספיק. דרך אגב, למתעניינים, יש פה מאמר של אחד ממנהלי הפורום שסוקר נוזלי קירור (ישן אך רלוונטי), לפיו מלכתחילה 50% מנוזל הקירור זה מים, ואנחנו גם יודעים שלפחות בעבר היו נוזלי קירור שהגיעו עם הנחיה לדלל במים מזוקקים ביחס 1:1. לגבי סטריפים של pH - הם מבוססי צבע, ויש צבען בנוזל הקירור. לא יודע כמה הייתי סומך על זה, בוודאי לא מעבר למושג כללי או לצורך מדידה של הבדלים קטנים יחסית. מה גם שהטווח של המוצר הספציפי פה הוא חומצי יותר ממה שנוזל קירור חדש אמור להגיע בו, ממה שאני מכיר, שבדרך כלל נוטים להיות ניטרליים-בסיסיים. פות"ש, אני לא יודע במה כרוכה החלפת הנוזל אצלך, אבל אישית, כשאני מגיע ללבטים כאלה - אני פשוט מחליף את נוזל הקירור הרבה לפני שזה מגיע לשלושה עמודים בפורום. הידיעה שהנוזל במערכת הוא בוודאות הנוזל הנכון ושאני לא מייצר בעיות עתידיות שווה לי יותר מהשעה עבודה + 2 מיכלי נוזל קירור. אבל שוב, אני לא מכיר את הרכב שלך, אין לי מושג אם זו עבודה שאפשר לעשות זריז מתחת לבית או שאתה מחויב במוסך. אם אתה יודע שבקרוב תבקר שוב במוסך, לדעתי אפשר למשוך קצת עד הטיפול, אבל אם אתה צופה טיפול רק עוד כמעט שנה - לא עדיף לגשת למוסך כלשהו שייסגור את הפינה הזו במאות שקלים בודדים וסלמת?

התכנון להחזיק את הרכב עוד שנים ארוכות מאוד, אז איכות העבודה היא קריטית. לצערי, מניסיון של תאונות קודמות, טרם פגשתי מוסך שיש לו גם מחלקת מכונאות טובה וגם מחלקת פחחות טובה (המוסכים שדיברתי איתם, שהיו המומלצים לסוג הרכב שלי דאז, אמרו לי את זה מפורשות). למעשה, כרגע אין לי כלל פחח כי זו פעם ראשונה שבאמת נדרשתי לזה והרכב לא פשוט ירד מהכביש אחרי שהתחילו לפרק אותו. אז מנקודת המבט שלי, אני ממש לא מסבך את זה לשווא, אני מפצל את זה כדי לקבל את העבודה הכי טובה שאני יכול בשני התחומים. אין לי כוונה להתפשר על אחד מהם, ועל כן אני מחפש פחח טוב. מכונאי טוב כבר יש לי, למקרה שאדרש. איך החלטת שאני נוסע ברכב? כנראה שאגרור אותו כי אין לו איתות קדמי ועלול להתנתק חלק מנסיעה ממושכת, אז כל לי באמת ברירה. אם יש מישהו שהיה במצב דומה, אשמח לדעת מה הוחלט בסוף. את האפשרות לקחת למוסך שיסגור את הכל עם השמאי אני כבר מכיר. נכון לכרגע, אני מחפש משהו שימקסם את איכות העבודה על ידי פיצולה. אם יש בנמצא מוסך פחחות מעולה שגם יודע לעשות עבודת מכונאות טובה, אשמח לשמוע עליו (בב"ש או במרכז כאמור).

זהו, יש פה גם מכונאות וגם פחחות, אז אני בכל מקרה אפצל את העבודה לשני מוסכים. ייתכן גם שאעשה את החלק המכאני בעצמי וזהו, בהנחה שאין נזקים סמויים רציניים, כדי לדעת מה בדיוק קרה ובאיזו רמה. אז הדוח הגלובלי הוא בעיקר כדי שאוכל לעשות את התיקון כמו שאני רוצה ולא במוסך אחד. בנוסף, אני שוקל את הפנס לעשות דרך הכיסוי פנסים שלי בכלל, כדי להימנע ממצב של פנס משומש שכמעט בוודאות יהיה צהוב, יחסית לפנס הצח שנשבר בתאונה. אשמח לעוד תובנות וגם למקומות מומלצים לפחחות באזור הדרום או במרכז.

במקרה ראיתי השבוע כל מיני סרטונים שבהם פירקו את המראה המקורית מהמפרק הכדורי והלבשה של אצבע שלל כפפה חדפ. ההחזרה של המפרק למקום בדרך כלל די קשוחה ועלולה לשבור את המראה עצמה, אז זה צריך להילקח בחשבון. ואחרי שזה נאמר, כשאצל אמא שלי המראה הפנורמית הכניעה את המראה המקורית, הזמנתי לה מראה חדשה ואמרתי לה שהגיע הזמן לוותר על הפנורמית כי היא יותר נזק מתועלת. מהזכור לי היא השתכנע. אבל אתה יותר חמור עקשן מברווז, אז החלטה שלך.

שלום, חזרתי היום לרכב, סוזוקי גרנד ויטרה 5 דלתות, שנת 2014, וגיליתי שנכנסו בי מקדימה. הנזקים מופיעים בתמונות למטה, בגדול ממה שראיתי במבט זריז: פגוש, פנס צד נוסע, פנס ערפל צד נוסע, כיפופים במכסה המנוע ובכנף צד נוסע, אחד מחלקי מערכת היניקה התפרק וכנראה נשבר. בהנחה שאין עוד המון נזקים סמויים, יש למישהו הערכה לעלות הנזקים לפני הגעת שמאי? בנוסף, בהינתן שהביטוח של הפוגע לוקח אחריות על הנושא, מה הדרך הנכונה להתנהל? אני נוטה לדו"ח גלובלי ולתקן בעצמי, אבל יש כמה נקודות שאני לא בטוח לגביהן: - מכסה מנוע, כנף ופגוש - מקובל להחליף או ששלי במצב שניתן לתקן? - לגבי הפנס, אני יודע מהקבוצה של הרכב שיש בעיה שאין פנסים חלופיים תקניים (הנורות הן H7 במקום קסנון), ולכן כשזה מגיע לביטוח פנסים ומראות - מחליפים לחדש (זה בעיה כי רוב החברות לא מכסות עלות של כ-8000 שקלים לפנס). מה צפוי שייקרה במצבי הנוכחי? מפירוק (שקשה מאוד למצוא) או שאכן אני אהיה זכאי לחדש? - יש עניין של ירידת ערך בפגיעות כנף או מכסה מנוע? בעקרון המחירון של הרכב הוא כ-48 אלף שח, האם יש סכנה שאגיע ל-50% מערכו? אם הדוח הגלובלי לא מכסה את העלות במוסך - יש לי אפשרות לבוא בטרוניות לביטוח של הפוגע או לשמאי? או שמרגע שזה דוח גלובלי, זו בעיה שלי אם השמאי מפספס משהו? כמו כן, מבחינת בחירת שמאי, להבנתי אני יכול לבחור שמאי לטעמי ולגלגל את העלויות על הביטוח של הפוגע, נכון? ככלל, כל עצה רלוונטית ולא ברורה מאליה לגבי התנהלות במצב כזה תתקבל בברכה. ובנימה זו, מישהו מכיר פחח טוב מאוד באזור באר שבע והסביבה? אם לא, אז גם באזור ת"א-ראשל"צ יכול לעבוד. אני מתכנן להחזיק את הרכב עוד שנים אז בא לי שהעבודה תהיה בהתאם. תודה רבה וערב מקסים, דניאל

הוא לא הסכים לעקור באותה נקודת זמן שבה עקר את השן התחתונה (או בסמיכות לאותו זמן), או שלא הסכים לעקור אותה בכלל כי זה מיותר? ומה אמרה הרופאה שהלכת אליה לשיוף של הסד? או שאני מבלבל הכל? עקרונית זה נכון, אבל אתה מתעלם מזה שלא הולכים לרופא שיניים כל שבוע, ושיכול להיווצר נזק משני משן הבינה לשן הצמודה לה. אז עלולים להגיע לחור או אפילו לטיפול שורש שהיה אפשר למנוע בפרוצדורת עקירה יחסית פשוטה. כל זה נכון עוד יותר כשממש בשרשור הזה גולדן מדבר על זה שיש שם אי נוחות ואולי דלקות בעקבות (לדעתו) ניקוי לא מספק. בהמשך למה שנהג לילה אמר, אם הרופאה הנוכחית לא פותרת את הבעיה, הייתי מחפש חוו''ד נוספת. כמובן, פתרון לא חייב להיות עקירה או פרוצדורה רפואית, גם הסבר סביר ממה האי נוחות נובעת ומה אפשר לעשות (והשגת שיפור) זה מעולה.