daniel.asu

תודה לעונים, סליחה על חסור הבהירות: אנחנו רוצים לצבוע בשטח הפרטי בתוך החניה, ורק את אבני השפה שלפני הכניסה/יציאה (בתוך השטח הפרטי), כדי שלא יעמידו שם רכבים שיפריעו למעבר של שני רכבים במקביל (אחד יוצא ואחד נכנס). דווקא הצד הציבורי של השער מספיק רחב שלא תהיה שם בעיה. מבחינת העמדת שלטים או פתרונות כאלה, זה לא ישים כי אבן השפה לא בקצה מדרכה, אלא לאזור עם צמחיה (כמו ערוגה ענקית). אז אין איפה לתלות שלטים וזה גם לא יהיה מאוד ברור כי צריך טווח ברור שבו לא חונים (נגיד 7-10 מטרים מהשער, ואין בעיה לחנות מעבר למרחק הזה). אין דיירים בעייתיים, אבל יותר קל לצבוע מדרכה מלוודא שדיירים מתחלפים ב-128 דירות של 4 בניינים מעודכנים תמיד באזור שלא כדאי לחנות בו. השאלה לגבי הצבע היא בתכלס מה נתפס טוב, לא יימס בגשם ויחזיק פרק זמן סביר עד החידוש הבא. הספריי הייעודי של rustoleum נשמע כמו אפשרות טובה. ראיתי שיש גם לדנבר מיכלי ספריי כאלה אז אבדוק איתם. תודה רבה לעוזרים!!

שלום, סגרנו את החניה הפרטית של הבניין עם שערים, ואנחנו כעת רוצים לצבוע חלקים מסוימים במדרכה באדום-לבן, כדי שיהיה ברור איפה העמדת רכבים תפריע לכניסה וליציאה. מדובר בכמה מטרים בשתי נקודות של החניון, אז אנחנו לא רוצים להביא בשביל זה בעל מקצוע אלא לנסות לעשות את זה בעצמנו. יש גם מכונת ריסוס צבע ששימשה לצביעת דלת, אז מניח שהיא מסוגלת להתמודד טוב עם צבעים מבוססי שמן. ההיגיון שלי אומר שצריך פשוט שכבה עבה של צבע שמן לצביעה בחוץ, אבל האם יש משהו ספציפי יותר שמומלץ? בכלל, כל עזרה בנושא תתקבל בברכה. תודה מראש, דניאל

לא מכיר מקומות מומלצים, אבל מה זה אומר שהצבע ישן? חסר ברק, לכה שרופה (נראה כמו קילופים), משהו אחר? אם זה עניין של שריטות שטחיות וברק, אולי פוליש יכול להיות מספק ולא צריך ללכת על צביעה. לגבי הפגיעות, מדובר למשל בכיפופים בפח בלי פגיעה בצבע או בפגיעות עמוקות יותר או אפילו ירידת צבע עד הפח? גם פה, אם אלו רק כמה כיפופים, אולי שווה לבחון pdr. בכל מקרה, תמונות יקלו מאוד על המומחים פה לעזור לך. ממה שאני יודע, קשה למצוא צביעה טובה בזול. פוליש יכול לשפר מאוד את מצב הצבע בתנאים מסוימים, ובעוד שpdr יכול להיות יקר אם יש הרבה עבודה, הוא גם יכול לתת תוצאות לא רעות בכלל.

הערך בויקיפדיה להוראות הפתיחה באש. מומלץ לקרוא. מן הסתם, ההוראות כפופות לחוק הישראלי, לפסיקות בגץ, לחוק הבינלאומי ולאמנות שישראל חתומה עליהן. כפועל יוצא, להבנתי, הוראות הפתיחה באש הן הרבה יותר עניין משפטי (פרקליטות צבאית עד בגץ) מעניין של מדיניות. כמו כן, אם אלוף יכול לשנות את ההוראות לגזרה או לפרק זמן מסוים - כנראה שזה באחריות הצבא. לפי אחד המקורות בערך בויקיפדיה, בצבא שינו את ההנחיות באישור אוגדונר ורמטכל, הקבינט עודכן והנוהל אושר על ידי הדרג המדיני. בגץ בכלל לא עודכן בכל הסוגייה על אף שהיו בו דיונים על ההוראות ושכאמור, ההוראות צריכות לעמוד בהנחיות שלו. נראה שההוראות הן ככלל עניין משפטי קשיח, אבל בהחרגות או שינויים מהותיים, הדרגים הבכירים בצבא יכולים לשנות דברים והדרג המדיני נדרש לסוגייה. מניח שזה קשור לזה ששינוי בהוראות יש השלכות דרמטיות על המדיניות ועל הביטחון. לגבי האוהלים בגבול, בחיפוש זריז הם הוקמו במאי 2023. הסיפור נדון בוועדת החוץ והביטחון של הכנסת והתפרסם בעיתונות לקראת סוף יוני 2023. חיזבאללה פירק אוהל אחד ביולי והשני פוצץ על ידי צהל ב8.10.23. כלומר, הממשלה והיושב בראשה ידעו והתירו את האוהל במובלעת הישראלית כמה חודשים, או לכל הפחות התמהמו בצורה דרמטית (שלא נאמר פושעת) בהחלטות. אז ממש אי אפשר להגיד שאין לדרג המדיני ולממשלה אחריות בזה שהאוהלים האלו שרדו במשך חודשים. לטעון שאלו החלטות ברמת מפ-מגד זה כנראה קיצוני ושגוי, במיוחד כשבשלב הראשון היה נראה שהם לא מהווים סיכון מיידי (אפרופו הוראות פתיחה באש). אם זו הייתה צריכה להיות הנחיית מפקד דרג טקטי, אחד המפקדים מעליו בשרשרת הפיקוד כבר היה נובח עליו שיגדל אשכים. יתרה מזאת, לפי הכתבה הזו מיולי אותה שנה, מתברר שהדרג המדיני לא אישר לתקוף את מה שהוצג לו כפרובוקציה, אם כי כבר באותו חודש היה ברור שמדובר במחבלים חמושים - ועדיין לא ירדה הנחיה מדינית להפגיש את המחבלים האלו עם בוראם אלא עד אחרי הפוגרום. זה הגיע לדיונים בכנסת והשלטון הישראלי הפעיל לחץ דרך ארהב וצרפת על ממשלת לבנון כדי שיפנו את האוהלים. זה כמה גם הדרג המדיני ממש התעקש להימנע מפעולה צבאית. זה לא רק בצבא ששקע לקונספצית ההכלה - זה באדיבות הדרג המדיני. בסופו של יום, נתניהו הוא הדבר הכי קבוע במערכת הביטחון הישראלית ב20 השנים האחרונות בערך. אם הוא לא שינה את תרבות ההכלה וההבלגה ב20 שנה - הוא האחראי על כמעט כל מחדל ביטחוני פה שנגזר מהן. ולדידי, הוא גם היה שותף לבניית הקונספציה והאסטרטגיה השגויה הזו, כי שוב, הוא כמעט 20 שנה מנווט את הספינה. כן, גם אם דברים היו דפוקים לפניו. היה לו מספיק זמן לתקן מדיניות.

עדכון ביניים: פירקתי את הגריל של הרכב (הפלסטיק מעל הפגוש) כדי לראות מה הולך שם. נראה שאין נזקים לא-קוסמטיים כלל חוץ מלפנס - שעדיין עובד (חוץ מהאיתות והרפלקטור שהתנפץ). הרדיאטורים לא זזו מילימטר, אין נזק לתושבת המתכת של הפגוש, אין נוזלים מטפטפים. חד משמעית פחות נורא משחשבתי. דיברתי עם המוסך ועם השמאי, אעבור מחר דרך השמאי על הבוקר כדי שיצלם ויכין דוח, משם אמשיך למוסך שיוודא שאין נזקים סמויים ושנכון לכרגע ניתן להמשיך להשתמש ברכב. התזמון של האירוע הזה די אומלל ואין לי יכולת להשבית את הרכב לכמה ימי עבודה במוסך, אז אם זה רק קוסמטי - זה יחכה. אם זה לא קוסמטי, כראה שנשכיר רכב. במקביל, הפנס יטופל זמנית עם עדשה ישנה ויוחלף מול הביטוח כשיאושר. מבחינת פחחות, המוסך שאגיע אליו עושה גם פחחות אבל לא מתעסק בצביעה. אין קילוף של הצבע אבל כן יש נקודה שנראה שהוא "מתפוצץ" בה. קצת מבאס לצבוע את כל מכסה המנוע בשביל משהו בגודל מטבע. גם ציינתי בשרשור האחזקה המקביל שהפחחות מלכתחילה לא במצב וואו וגם ככה אני מת להחליף את הצבע של הרכב. אז אולי כל האירוע הזה יהיה זרז להיסגר על החיים שלי בנושא. זה עדיין משאיר אותי בלבטים על הדוח הגלובלי, אבל מחר אחרי השמאי המוסך אהיה חכם יותר. אחזור לעדכן ככל שיהיה במה. תודה רבה לכל העוזרים והמגיבים.

יותר מזה, במקרה של Zerex Asian למשל, זה נוזל קירור שמגיע במיליון צבעים וההבדל ביחיד ביניהם הוא... הצבע.

במקור זה היה רק שחור כי זה נועד לארגזים של טנדרים וכו, מכיוון שמדובר בצבע מאוד עמיד. ואז התחילו לצבוע עם זה רכבי שטח גם מבחוץ, ראה היצרן כי טוב והיום לדעתי אפשר להשיג את זה פחות או יותר בכל גוון. כן, גם ורוד ברבי. יש אפילו אחת בצבע הזה באזור המרכז, אחת היפות (בלי סרקזם). במקור, יש חיישן שזכה לכינוי "החיישן האוסטרלי", שמאפשר לחבר חיישן חום על בלוק המנוע או הגיר, או חיישן גובה מפלס נוזל קירור (מין מוט שיושב בתוך מיכל העודפים), או שניים מתוך שלושת אלו. בתוך הרכב יש יחידת בקרה שמתריעה אם אחד החיישנים חורג מערך מוגדר. בחור ישראלי מוכשר למדי החליט לעשות משהו דומה, רק הרבה יותר טוב: המערכת לא רק מושכת טמפרטורה מהבלוק מנוע + גיר + גובה נוזל קירור (מכולם, לא רק 2), אלא גם מתחברת לOBD ומושכת משם מידע מחיישני טמפ' גיר ונוזל קירור. יש לה עוד כל מיני פיצ'רים שאני לא זוכר. אבל בגדול, שינוי בנוזל קירור (נזילה או סתימה) או חימום של אחד הרכיבים, בין אם דרך חיישן מהרכב או מטמפרטורת הבלוק עצמו, מיד מתריע. ולמה זה כזה חשוב? כי מחוג טמפרטורת נוזל הקירור מיוצב בגרנד ויטרה, והוא יתחיל לעלות רק כשהנוזל כבר ממש חם. מרגע שהוא מתחיל לזוז עד לרגע שמתחיל נזק יכולות לעבור דקות בודדות. אישית, אני פותח את מכסה המנוע הרבה מעבר למה שצריך (מכל מיני סיבות), ומשתדל לשמור אותו נקי כדי שיהיה קל לראות נזקים ונזילות, אבל באוגוסט 2025 כמות הדיווחים שראינו בוואטסאפ על מנועים שהתפגרו מהתחממות הייתה הזויה, אז החלטתי שזה מצדיק את הכמה מאות שקלים שזה עולה. תודה רבה! מרגיש לי שאני שורף עליו יותר מדי זמן וכסף, אז אני שמח לשמוע שזה נראה הגיוני. תודה רבה! תודה רבה, ממש משתדל. המטרה היא בגדול להחזיק אותו לעד, אז ההשקעה בהתאם. הטענות על הרפטור מעניינות. עיקר החשש שלי הוא איך הצבע נראה אחרי כמה שנים, ובמה כרוך להוריד ולצבוע מחדש. כי כשהוא חדש זה לא חוכמה שייראה פצצה, השאלה היא איך זה מזדקן בשמש הישראלית. יש לא מעט רכבים צבועים במועדון שנראים וואו (חלקם משודרגים לקצה שזה גם מוסיף מאוד), אבל אף אחד לא צבוע כבר 10 שנים. יש כרגע על הרכב שריטות מכל מיני עצי שיטה בנגב שהגיעו ממש עמוק, אני מניח שפוליש יטשטש מאוד אבל לא יחליק לגמרי. מה גם שצביעה רגילה באיכות טובה עולה בערך כפול מרפטור, שחוץ מעמידות הוא גם יחסית קל ליישום. לגבי מדבקה, אין לי ספק שהיא לא תעמוד בעצי הנגב. יצא לנו לעבור בכאלה מעברים שהעצים שרקו על הפח בסראונד 7.1 , אין למדבקה סיכוי נגד זה. מה גם ששוב, העלויות של הרפטור הן גם עניין.

שלום לכולם, לשמחתי, הרכב הנוכחי הצליח לשרוד מעבר לקודמיו – יותר משנתיים בלי טוטאל לוס או גניבה! אז להלן שרשור אחזקה לרכב שטח עממי. איך הגענו לגרנד ויטרה? אנחנו זוג ללא ילדים שנוסעים כ-20-25 אק"מ בשנה, 80-90% בכבישים בינעירוניים. הייתה שאיפה לקצת טיולים רכובים פה ושם, אז הרכב היה צריך להיות פשרה בין נוחות בכביש, יכולות שטח בינוניות ומעלה, עלויות אחזקה סבירות ובתקציב של עד 60-70 אלף ש"ח. בעולמות של שטח בינוני עם הדרישות שלנו, האפשרויות הן סוזוקי ג'ימני וגרנד ויטרה, דאסטר דיזל ידנית או רכבי שטח הרבה יותר ישנים. הג'ימני נפסל על נוחות בכביש. הדאסטר נפסלה כי הגרסה האמינה ידנית (בת הזוג מעדיפה מאוד אוטומט). רכבי שטח ישנים נפסלו כי זה רכב יחיד ולא רצינו שהוא יושבת כי אין חלקים. בסוף מרץ 2024 עלתה מודעה של גרנד ויטרה שנת 2014, עם נסועה סבירה (129 אלף ק"מ), יד ראשונה, שטופלה כמו שצריך: בתקופת האחריות אצל היבואן ובהמשך אצל טל צופי – האורים והתומים של הג'ימני והגרנד ויטרה בארץ – בצבע אפור-כסוף הכי משעמם שהיפנים הצליחו להביא לעולם. יש קצת פגיעות פח מעצבנות. נסיעת מבחן קצרה, הרכב מרגיש ונשמע טוב מאוד. יש גגון (מיותר אז הורדנו) והגבהה של דובינסונס (הכי גבוהה עם תקינה לרכב). 2024 – שנה ראשונה (בערך) קבעתי עם המוכר בדיקה אצל טל צופי. קיבלנו רשימה של כל מה שצריך לעשות ביישור הקו + עלויות + עד כמה הדברים דחופים. התמקחנו, תקענו כף, החלפנו בעלות וממון. יישור קו: בגלל העומס אצל טל צופי והרצון לטפל ברכב לבד, עשיתי את רוב יישור הקו בעצמי (לפעמים בעזרת חבר). זה שהרכב לא מצא את עצמו על גרר בדרך למוסך היה סימן חיובי. מה החלפתי ביישור הקו? רדיאטור + נוזל קירור, אטם מכסה שסתומים, פלאגים, סך שמש צד נהג שהיה נתקע בדיוק בגובה גבות. בביקור אצל טל בסוף השנה הוחלפו גם יוניט לחץ שמן, שסתום VVT ובוצע טיפול קטן. הוחלפו גם צמיגים לחצי-כביש-חצי-שטח. בנוסף, התקנתי מצלמות דרך ומיגונים לשטח, והחלפתי מערכת מולטימדיה ל-Joying (חרא מערכת שמתה תוך שנה וקצת). 2025 – שנה שנייה בתחילת 2025 החלפתי עם חבר את מותחן רצועת האביזרים. ההמלצה הגורפת היא להתקין מקורי כי החליפיים לא מחזיקים יפה. הצלחתי למצוא רק חליפי, אז זה מה התקנתי, ביחד עם גלגלות סרק מקוריות. אחרי שנגנב לנו רכב אחד, אחת הדרישות שעלתה היא שיהיה לא גניב. הגרנד ויטרה, בניגוד להרבה רכבי שטח, נחשבת לא גניבה בעליל. סטטיסטיקה זה נחמד והכל, אבל בפברואר 2025 הרכב נפרץ. יש זכוכיות בכל מקום וסימני נעליים על הדשבורד ועל מושב הנוסע (כבר שברת את החלון, למה לא פשוט לפתוח את הדלת עם היד יא גנב טיפש?). הוחלף סוויץ' על חשבוננו וחלון דרך הביטוח. בבדיקת הרכב ברכישה (אפריל 2024), אחת מההערות של טל הייתה שמסרק ההגה מזיע מעט, אבל אפשר למשוך. גם בביקור אחרי (סוף 2024) המסרק עוד היה בסדר. במרץ 2025 היינו בטיול באזור ים המלח, ובסופו בעודי יוצא מהחניה, שמעתי תוך סיבוב ההגה רעש מהסוג שלא אמורים לשמוע. אין נוזל הגה. יום שבת בערב, ים המלח, מתים הביתה. למזלי, היה לחבר שטיילנו איתו נוזל הגה ספייר ברכב. קצב ירידת מפלס הנוזל לאורך הדרך היה איטי; המשאבה לא עשתה רעשי צמא בשום שלב (היא עדיין עובדת תקין לחלוטין). הפעם ניגשתי למוסך ראלי רייד בנתיבות – גם הוא מאוד מומלץ לגרנד ויטרה. עמירם בוארון קיבל אותי די מהר, ובנוסף להחלפת מסרק ההגה לאחד משופץ, הוחלפו שמן טרנספר ובוצע ריענון חלקי לשמן הגיר. אפרופו שמן גיר, החלטתי להקדים את המלצת היצרן על החלפה ב-165 אק"מ. עמירם עשה כאמור החלפה ב-149 אק"מ, ואני החלפתי גם ב-159 וב-165. ב-169 אק"מ (שנת 2026) כבר החלפתי את השמן ביחד עם הפילטר ואטם הקרטר + ניקוי מלא של הקרטר + תושבת גיר והגומיות שבין הגשר למרכב. ריבוי ההחלפות זה כי רק השמן בקרטר מוחלף, קצת יותר מחצי מסך כל השמן בכל החלפה. באוגוסט 2025 גנבו לנו את מראה שמאל (או אולי שברו אותה והעלימו ראיות). אל חשש, יש כיסוי מראות של הביטוח. כמה ימים אחרי שפתחתי קריאה, התקשרתי למוקד של הביטוח כדי להבין למה מציאת החלק מתעכבת, ולהפתעתי התברר לי שגניבת מראה אינה מכוסה, אלא רק שבר. החלופית שמצאתי לא הייתה מספיק טובה, וגם אלו מפירוקיות היו נראות רע מאוד + בקצה העולם. בסוף קניתי אחת מקורית חדשה דרך טל צופי. מערכת הבלמים בגרנד ויטרה ממש אנמית. חיפשתי משהו חלופי עם מעט נשיכה. בקבוצת בעלי הרכבים המליצו לי על צלחות של Blue Print ורפידות של TRW. בספטמבר 2025 החלפתי את הבלמים ואת הנוזל. זה עזר ממש בכלום. באסה. עוד ב-2025: החלפת מצבר, החלפת המולטימדיה של Joying לאחת של Pioneer, התקנת קולר גיר. למרות שאנחנו כבר במחצית השנייה של 2026, אפרט עליה כשהיא תיגמר. הוצאות אחזקה נסועה ודלק – בשנתיים וקצת שהוא אצלנו, הרכב נסע כ-47 אק"מ וצרך כ-8.67 ק"מ לליטר במשאבה. דרך אגב, יש סטייה של בערך 0.4 ק"מ לליטר בין מדידה במשאבה למחשב הרכב. ביטוחים – העלויות גבוהות יחסית בעקבות תאונה באשמתי באוקטובר 2023: 6995 שח ל-2024, 6770 שח ל-2025, 5500 שח ל-2026. בנוסף, טסטים עלו כ-1500 שח לשנה. אביזרים ותוספות – כאמור, הותקנו ברכב מצלמות דרך (פעמיים), שתי מערכות מולטימדיה, סט מיגונים מלא, קולר גיר חיצוני, שולחן דלת אחורית וג'אנט + צמיג משומשים ספייר בגודל מלא. בנוסף, נרכשה וטרם הותקנה מערכת הגנה על המנוע והגיר מהתחממות. סה"כ עלו כולם ביחד קצת יותר מ-12 אלף שקל. טיפולים ותיקונים – מרבית ההוצאה היא החלקים והחומרים עצמם, כי אני עושה את הרוב בעצמי. סך כל העלויות ב-2024-2025 היו כ-27 אלף שקלים. איפה הלך הכסף? קודם כל, חלק מהסכום זה רכיבים שטרם הותקנו או הוחלפו. דבר שני, הרכב הובא למצב מעולה, כל המתכלים הוחלפו כבר, וטיפולים קטנים מבוצעים במרווחי זמן די קצרים. אני מטפל כמעט רק בחלפים מקוריים (בדרך כלל ברמת הבורג) ומשתדל לקנות נוזלים ברמה הכי גבוהה שאני מוצא. מן הסתם, בטח יש פה גם שכר לימוד של מישהו שעוד לומד לטפל ברכב שלו בעצמו. מה מתוכנן לעשות בעתיד? 1. החלפת כל מערכת הקירור של הרכב – מדובר בטיפול מנע שכן המערכת כבר בת יותר מעשור, ויש לה נטייה איפשהו בגיל 10-15 להתחיל לנזול. 2. התקנת מערכת להגנה על המנוע מהתחממות – אחד מהחברים בקבוצה של הגרנד ויטרה יצר מערכת די מעניינת שמוסיפה שלושה חיישנים חיצוניים לרכב: טמפ' בלוק מנוע, טמפ' בלוק גיר וגובה נוזל קירור. המערכת גם משתלבת עם ה-OBD של הרכב, ולמעשה מזהירה אם המנוע או הגיר מתחממים ואם יש חסימה או נזילה במערכת הקירור. 3. טיימינג. 4. צביעת רפטור – כאמור, מצב הפח של הרכב לא מדהים, הצבע מתחיל להתעייף למרות שאני מאוד מקפיד על שטיפה ידנית, ומעל הכל – אני פשוט שונא את כמה שהצבע הזה משעמם אותי. מכיוון שהרכב פוגש פה ושם ענפים של עצים בטיולים, המחשבה היא צביעת רפטור בגוון מעניין כלשהו. 5. מראה מרכזית מתכהה אוטומטית – ניסיתי אחת מעלי אקספרס, הייתה די גרועה. יש מראות של Gentex שמגיעות מקוריות במגוון רכבים, אבל הן נמכרות רק בארה"ב ולא נשלחות לשום מקום אחר. 6. מערכת סאונד – אני רוצה להתחיל פרויקט של בידודים, ובעקבותיו אולי גם שדרוג של המערכת. נספח מקורות מידע לרכב קודם כל יש קבוצת מועדון בעלי גרנד ויטרה חזקה בטירוף (גם מבחינת מידע, גם מבחינת מבצעים לרכב, גם מבחינת טיולים); ובנוסף יש ים מידע על גרנד ויטרה ביוטיוב ובפורומים בחו"ל. עם זאת, יש כל מיני פרטים קטנים שלא הצלחתי למצוא (למשל, מומנטים לסגירת כל מיני ברגים או סדרי פעולות ספציפיים לרכב, אם יש). אחרי כמה חודשי חיפושים, מצאתי את מה שנראה כמו ספר הרכב הרשמי של סוזוקי שמתאים לדור ולמנוע שלי (JB424). הבעיה? זה מין אתר HTML אינטראקטיבי, שנכתב בפורמטים ישנים אי שם לפני יותר מעשור וחצי, אז דפדפנים מודרניים לא פותחים אותו כראוי. מה גם שבסוזוקי בחרו לשלב קבצי Flash, כך שעל פניו לא ניתן לראות את התמונות. בסופו של דבר הצלחתי להשמיש את הספר בעזרת דפדפן Retrozilla ותוסף Flash שמצאתי. אני די מרוצה מהפתרון הזה, זה עובד טוב ועוד לא קיבלתי דרישה לכופר על הקבצים שלי. אם מישהו שקורא את זה מחפש ספר רכב כזה, אז להלן לינק להורדה מהדרייב שלי. יש בתוך הזיפ קובץ שמסביר איך זה עובד. מן הסתם, אני לא לוקח אחריות על כל נזק שייגרם למחשב, לקבצים אישיים, לחשבון הבנק, למערכות היחסים שלכם או לכל דבר עלי אדמות, בעקבות הורדה ושימוש בקובץ הנ"ל. אם יש בעיות עם הלינק, מוזמנים לשלוח הודעה בפרטי.

כמו שנאמר, pH זה רק חלק מהסיפור. למשל, אם שמו נוזל שממש לא מתאים לרכב, אני לא חושב שיהיה הבדל ניכר ב-pH; אולי אם אשווה שני רכבים בניסוי מבוקר אראה שאחד נעשה חומצי מהר יותר, אבל זה לא המצב (או הדיון כרגע). עם זאת, ברור שעלול להיגרם נזק למערכת. אז באותה מידה, מדידת pH היא רק חלק מהסיפור. סוג של תנאי הכרחי אך לא מספיק. דרך אגב, למתעניינים, יש פה מאמר של אחד ממנהלי הפורום שסוקר נוזלי קירור (ישן אך רלוונטי), לפיו מלכתחילה 50% מנוזל הקירור זה מים, ואנחנו גם יודעים שלפחות בעבר היו נוזלי קירור שהגיעו עם הנחיה לדלל במים מזוקקים ביחס 1:1. לגבי סטריפים של pH - הם מבוססי צבע, ויש צבען בנוזל הקירור. לא יודע כמה הייתי סומך על זה, בוודאי לא מעבר למושג כללי או לצורך מדידה של הבדלים קטנים יחסית. מה גם שהטווח של המוצר הספציפי פה הוא חומצי יותר ממה שנוזל קירור חדש אמור להגיע בו, ממה שאני מכיר, שבדרך כלל נוטים להיות ניטרליים-בסיסיים. פות"ש, אני לא יודע במה כרוכה החלפת הנוזל אצלך, אבל אישית, כשאני מגיע ללבטים כאלה - אני פשוט מחליף את נוזל הקירור הרבה לפני שזה מגיע לשלושה עמודים בפורום. הידיעה שהנוזל במערכת הוא בוודאות הנוזל הנכון ושאני לא מייצר בעיות עתידיות שווה לי יותר מהשעה עבודה + 2 מיכלי נוזל קירור. אבל שוב, אני לא מכיר את הרכב שלך, אין לי מושג אם זו עבודה שאפשר לעשות זריז מתחת לבית או שאתה מחויב במוסך. אם אתה יודע שבקרוב תבקר שוב במוסך, לדעתי אפשר למשוך קצת עד הטיפול, אבל אם אתה צופה טיפול רק עוד כמעט שנה - לא עדיף לגשת למוסך כלשהו שייסגור את הפינה הזו במאות שקלים בודדים וסלמת?

התכנון להחזיק את הרכב עוד שנים ארוכות מאוד, אז איכות העבודה היא קריטית. לצערי, מניסיון של תאונות קודמות, טרם פגשתי מוסך שיש לו גם מחלקת מכונאות טובה וגם מחלקת פחחות טובה (המוסכים שדיברתי איתם, שהיו המומלצים לסוג הרכב שלי דאז, אמרו לי את זה מפורשות). למעשה, כרגע אין לי כלל פחח כי זו פעם ראשונה שבאמת נדרשתי לזה והרכב לא פשוט ירד מהכביש אחרי שהתחילו לפרק אותו. אז מנקודת המבט שלי, אני ממש לא מסבך את זה לשווא, אני מפצל את זה כדי לקבל את העבודה הכי טובה שאני יכול בשני התחומים. אין לי כוונה להתפשר על אחד מהם, ועל כן אני מחפש פחח טוב. מכונאי טוב כבר יש לי, למקרה שאדרש. איך החלטת שאני נוסע ברכב? כנראה שאגרור אותו כי אין לו איתות קדמי ועלול להתנתק חלק מנסיעה ממושכת, אז כל לי באמת ברירה. אם יש מישהו שהיה במצב דומה, אשמח לדעת מה הוחלט בסוף. את האפשרות לקחת למוסך שיסגור את הכל עם השמאי אני כבר מכיר. נכון לכרגע, אני מחפש משהו שימקסם את איכות העבודה על ידי פיצולה. אם יש בנמצא מוסך פחחות מעולה שגם יודע לעשות עבודת מכונאות טובה, אשמח לשמוע עליו (בב"ש או במרכז כאמור).

זהו, יש פה גם מכונאות וגם פחחות, אז אני בכל מקרה אפצל את העבודה לשני מוסכים. ייתכן גם שאעשה את החלק המכאני בעצמי וזהו, בהנחה שאין נזקים סמויים רציניים, כדי לדעת מה בדיוק קרה ובאיזו רמה. אז הדוח הגלובלי הוא בעיקר כדי שאוכל לעשות את התיקון כמו שאני רוצה ולא במוסך אחד. בנוסף, אני שוקל את הפנס לעשות דרך הכיסוי פנסים שלי בכלל, כדי להימנע ממצב של פנס משומש שכמעט בוודאות יהיה צהוב, יחסית לפנס הצח שנשבר בתאונה. אשמח לעוד תובנות וגם למקומות מומלצים לפחחות באזור הדרום או במרכז.

במקרה ראיתי השבוע כל מיני סרטונים שבהם פירקו את המראה המקורית מהמפרק הכדורי והלבשה של אצבע שלל כפפה חדפ. ההחזרה של המפרק למקום בדרך כלל די קשוחה ועלולה לשבור את המראה עצמה, אז זה צריך להילקח בחשבון. ואחרי שזה נאמר, כשאצל אמא שלי המראה הפנורמית הכניעה את המראה המקורית, הזמנתי לה מראה חדשה ואמרתי לה שהגיע הזמן לוותר על הפנורמית כי היא יותר נזק מתועלת. מהזכור לי היא השתכנע. אבל אתה יותר חמור עקשן מברווז, אז החלטה שלך.

שלום, חזרתי היום לרכב, סוזוקי גרנד ויטרה 5 דלתות, שנת 2014, וגיליתי שנכנסו בי מקדימה. הנזקים מופיעים בתמונות למטה, בגדול ממה שראיתי במבט זריז: פגוש, פנס צד נוסע, פנס ערפל צד נוסע, כיפופים במכסה המנוע ובכנף צד נוסע, אחד מחלקי מערכת היניקה התפרק וכנראה נשבר. בהנחה שאין עוד המון נזקים סמויים, יש למישהו הערכה לעלות הנזקים לפני הגעת שמאי? בנוסף, בהינתן שהביטוח של הפוגע לוקח אחריות על הנושא, מה הדרך הנכונה להתנהל? אני נוטה לדו"ח גלובלי ולתקן בעצמי, אבל יש כמה נקודות שאני לא בטוח לגביהן: - מכסה מנוע, כנף ופגוש - מקובל להחליף או ששלי במצב שניתן לתקן? - לגבי הפנס, אני יודע מהקבוצה של הרכב שיש בעיה שאין פנסים חלופיים תקניים (הנורות הן H7 במקום קסנון), ולכן כשזה מגיע לביטוח פנסים ומראות - מחליפים לחדש (זה בעיה כי רוב החברות לא מכסות עלות של כ-8000 שקלים לפנס). מה צפוי שייקרה במצבי הנוכחי? מפירוק (שקשה מאוד למצוא) או שאכן אני אהיה זכאי לחדש? - יש עניין של ירידת ערך בפגיעות כנף או מכסה מנוע? בעקרון המחירון של הרכב הוא כ-48 אלף שח, האם יש סכנה שאגיע ל-50% מערכו? אם הדוח הגלובלי לא מכסה את העלות במוסך - יש לי אפשרות לבוא בטרוניות לביטוח של הפוגע או לשמאי? או שמרגע שזה דוח גלובלי, זו בעיה שלי אם השמאי מפספס משהו? כמו כן, מבחינת בחירת שמאי, להבנתי אני יכול לבחור שמאי לטעמי ולגלגל את העלויות על הביטוח של הפוגע, נכון? ככלל, כל עצה רלוונטית ולא ברורה מאליה לגבי התנהלות במצב כזה תתקבל בברכה. ובנימה זו, מישהו מכיר פחח טוב מאוד באזור באר שבע והסביבה? אם לא, אז גם באזור ת"א-ראשל"צ יכול לעבוד. אני מתכנן להחזיק את הרכב עוד שנים אז בא לי שהעבודה תהיה בהתאם. תודה רבה וערב מקסים, דניאל

הוא לא הסכים לעקור באותה נקודת זמן שבה עקר את השן התחתונה (או בסמיכות לאותו זמן), או שלא הסכים לעקור אותה בכלל כי זה מיותר? ומה אמרה הרופאה שהלכת אליה לשיוף של הסד? או שאני מבלבל הכל? עקרונית זה נכון, אבל אתה מתעלם מזה שלא הולכים לרופא שיניים כל שבוע, ושיכול להיווצר נזק משני משן הבינה לשן הצמודה לה. אז עלולים להגיע לחור או אפילו לטיפול שורש שהיה אפשר למנוע בפרוצדורת עקירה יחסית פשוטה. כל זה נכון עוד יותר כשממש בשרשור הזה גולדן מדבר על זה שיש שם אי נוחות ואולי דלקות בעקבות (לדעתו) ניקוי לא מספק. בהמשך למה שנהג לילה אמר, אם הרופאה הנוכחית לא פותרת את הבעיה, הייתי מחפש חוו''ד נוספת. כמובן, פתרון לא חייב להיות עקירה או פרוצדורה רפואית, גם הסבר סביר ממה האי נוחות נובעת ומה אפשר לעשות (והשגת שיפור) זה מעולה.

גולדן, בגדול, מקובל לעקור שיני בינה כי הן בהרבה מאוד מקרים עושות צרות. מעוותות את סידור השיניים, לא מנוקות כראוי, גורמות נזקים לשיניים הצמודות להן וכו. גם אם הן יושבות פיקס, הן מצריכות שינוי הרגל בצחצוח השיניים (להגיע קצת יותר רחוק ממה שפלוני התרגל אליו 20 שנה) שלא כולם מקפידים עליו, ואז חזרנו לעניין הצרות שהן מביאות איתן. להבנתי, עקרת את השיניים התחתונות בלבד, נכון? אם כן, כשעשיתי את העקירות אצלי שאלתי את הרופא על האפשרות להשאיר את העליונות והוא אמר שמעבר לסיבוכים הרגילים, כשאין את התחתונות חסרה תמיכה לעליונות והן עלולות להתחיל לצנוח עם השנים. מה גם שלהבנתי, בהיעדר שן תחתונה, העליונות מאבדות מהשימושיות שלהן אז אין בהן תועלת כלשהי. אתה טוען שפעם בכמה חודשים אתה סובל מדלקת באזור. זה אחלה רמז לזה שאתה צריך ייעוץ אצל בעל מקצוע. אפילו מכובדי הפורום לא יוכלו לענות לך מרחוק מה ההמלצה הרפואית שמתאימה לך. קבע תור והבא איתך את הסד.

כל מה שתפסתי איתו - הוא פשוט החזיק מקובע בהפעלת כלום כוח מצדי - גם דברים גליליים. אני חושב שלרוב השימושים שלי, אין הרבה דברים שהוא היה מחליק עליהם (כמובן, אם הייתי מפעיל כוח מניח דעת אבל עדיין בלי לשבור את היד). בנוסף, קצה הראש דק יותר מבכלים מקבילים שלי; עובי, מבנה וציפוי הידיות יושב לי בול ביד (עניין אינדיווידואלי); שינוי גודל המפתח נעשה תוך לחיצה על כפתור (במקום פתיחה עד הסוף כמו בכלים אחרים) ויש מלא גדלי ביניים למפתח (ולא רק 4-5-6 כמו בכלים אחרים שלי); וכמוך, גם לדעתי ההנדסה של השיניים והסידור שלהן מעולות. אז לתחושתי, המוצר הזה נבנה עם מחשבה על פרטים קטנים - מה שהופך אותו למעולה. וכמובן, הידיות אדומות, שזה מוסיף עוד 1.2 קג''מ ו10 כ"ס בנאבה. דרך אגב, גיסי מוקדם יותר סיפר לי על פלאיירים וקאטרים של nws שקנה בארץ לעבודה שלו (מכונאי) והוא ממש ממש מרוצה מהם. שווה לבדוק גם. בעקרון נכון, וכמובן כתבתי מתוך הניסיון שלי, מן הסתם ראוי להגדיר כלי לפי צרכים ספציפיים. אצלי, שמתי לב שבסופו של דבר בבחירה בין הדקתלון הנטען לבלאק דיימונד עם הסוללות, אני תמיד בוחר בדקתלון כי בשימוש בפועל אף פעם לא צריך לדאוג מהסוללה. מעולם לא קרה לי שהסוללה הייתה ריקה באופן מפתיע (בניגוד לבלאק דיימונד), כמה דקות טעינה מספקות זמן פעולה ארוך למדי, ותמיד יש לידי מטען כלשהו (קיר, סוללה ניידת, רכב. לחלוטין הייתי נמנע מפנס עם חיבור ייחודי). וזה אחרי שהוא כבר בן מיליון ויושב איזה שנתיים קבוע בתא כפפות ברכב. מבחינתי, פנס עם אפשרות כפולה לאנרגיה נפסל על הסף כי הם שוקלים יותר, מגושמים יותר ועולים יותר מפנס עם סוללה פנימית. אז הירידה בנוחות לא מצדיקה בעיני את הפונקציה הנוספת שכנראה שלא אשתמש בה בחיים. גם אנחנו מדברים על מכונאי חובב עשה זאת בעצמך, לא צוות חילוץ מערות באלפים. כנראה שאם הוא צריך פנס, הוא יכול להתעכב 5 דקות של טעינה כדי לקבל כמעט שעה של עבודה. אבל בכל מקרה סביר שפות"ש יידע מה יותר מתאים למושא השרשור.

מצטרף להמלצה על פלאיירים של Knipex. בשנה האחרונה שידרגתי את הפלאייר משאבות שלי לכזה. הפלאייר הזה היה בפער הפלאייר הכי טוב שהחזקתי מימי. מאז קניתי גם את הפלאייר הזה, שאחד השימושים שלו זה חילוץ ברגים שחוקים. לקחתי את ה6 אינץ', שהוא הגרסה הקטנה יותר, ומתאים כמעט לכל הברגים שאני נתקל בהם. בהתחלה חשבתי על מוצר דומה של Vampliers או של engineer (אותו ייצור לדעתי), אבל once you go Knipex לא היה לי בכלל ספק. לגבי המלצות על לדרמנים וכו, אחרי הרבה שנים עם כלים כאלו (כל מיני דגמים וחברות, בין היתר לדרמן, גרבר, גנריים) - ראיתי את האור ובסבב מילואים האחרון פשוט מאסתי בהם סופית. כבדים מדי עם מלא פונקציות מיותרות (עבורי) שמנפחות את הכלי ועם יכולות בינוניות מאוד. שקלתי את הסקלטול כי הוא ממש קל יחסית, אבל שני חברים עם כאלה הזהירו אותי שהפלאייר של הכלי מאוד שברירי. אז במקום זה חזרתי לאולרים בסיסיים בגודל רגיל של ויקטורינוקס, שתמיד היו לי מאוד נוחים. בשביל פלאייר יומיומי/לטיולים/למילואים הזמנתי את הKnipex Cobra XS שאמור להיות סופר זעיר ועדיין להיות שימושי. בארץ הכלים שלהם יקרים מאוד, באמזון ארה"ב יש בדרך כלל מחירים הרבה יותר טובים. באמזון גרמניה ראיתי מחירים מעולים, אבל צריך להוסיף עלות משלוח + זמני אספקה ארוכים יותר. אם בכל זאת ללכת על multitool עם פלאייר בסגנון לדרמן, הייתי קונה את הvictorinox spirit. יקרים מאוד ועדיין כבדים, אבל יצא לי לעבוד עם אחד כזה לפני כמה שנים והפלאייר שלו וכל התחושה שלו ביד היו ברמה הרבה יותר גבוהה מהלדרמנים והגרבר שהתרגלתי אליהם. לגבי פנס, הייתי הולך על פנס ראש מחברה גדולה. היה לי ניסיון טוב עם petzl ומעולה עם black diamond ודקתלון mh500 ישן. אישית, מעדיף משהו נטען עם טייפ סי כדי שתמיד תהיה לי אנרגיה זמינה מהר. אבל זו ממש שאלה אם הוא צריך את זה. מעבר לשימושים בטיולים וכו, אני אוהב לעבוד על הרכב בערב ואז פנס ראש הוא די הכרח. אם הוא עושה עבודות חשמל (ואז אין לו אור בבית), זה גם יכול להיות שימושי. מעבר לזה לא בטוח שהוא צריך. קניתי לאחרונה אחד של Biolite שהיה נראה מבטיח, אבל הוא הגיע פגום אז אני מנסה להחזיר. מעבר לפגם הספציפי אצלי (אין עדויות נוספות באינטרנט), הוא באמת קליל ונוח כמו שהביקורות טענו.

אם רוצים לעשות את הרישום בטאבו באופן חוקי, אז למיטב ידיעתי מכיוון שמדובר בהצמדה של שטח משותף לדירות ספציפיות - צריך את אישורם של כל הדירות ולא רק מעל חצי כנהוג במקרים אחרים. אם זה נכון, אפילו שמדובר רק ב7 דירות, לא סביר להגיע ל100 אחוז הסכמה כי יש כרגע לפחות דירה אחת שנהנית מהמצב ואין לה סיבה להסכים. וזה עוד לפני האדישות שבדרך כלל ועדי בתים נתקלים בה. זה חוזר למה שהצעתי לפני - לנכס לעצמכם שטח. כי קודם כל זה יפתור לכם את הבעיה ישירות ובאופן הכי מהיר, וגם זה יפעיל לחץ על יתר הדירות לפעול. את התולדות האפשריות שאני רואה כבר ציינתי. כן, זה חרא פתרון, וזה עלול להוביל לחיכוכים בין בת הזוג לבין יתר השכנים. אבל זה פתרון מהיר, פשוט, והסיכוי לסנקציות הוא אפסי (כמו שאתם רואים מהדייר הסורר). עוד אפיק שציינתי זה עורך הדין של האגודה לתרבות הדיור, בתנאי שאתם מנויים שם. זה חינמי ויכול לעזור מאוד להבין את כלל האפשרויות שעומדות בפניכם, במה. ן כרוכות ומה התוצאות האפשריות שלהן, ולא מצריך יותר מדי מאמץ מוועד הבית.

מה עם מתאם כזה? https://www.amazon.com/gp/aw/d/B09J8WKR4K?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title היה לי כזה בעבר על קומפרסור של שיאומי שגם היה עם הברגה, עבד מעולה. לגבי קופסה קשיחה, ממה שאני יודע נוקו מוכרים קופסאות קשיחות בנפרד למוצרים שלהם, אז כנראה שיש. ובחיפוש זריז, נראה שיש גם כמה זולים באלי אקספרס ודומיו.

יש לבניין מנוי של האגודה לתרבות הדיור? אם כן, אפשר לפנות לייעוץ המשפטי החינמי שלהם לראות מה אתם יכולים לעשות ומה לא, בהינתן כל התמונה, הטאבו וההסכמות הקודמות. הם גם יכולים להוציא מכתב מעורך דין (אצלנו הם לא שלחו בדואר רשום, אז כדאי לקחת מהם עותק ולשלוח בעצמכם בדואר רשום). אם זה לא עוזר ונשאר לכם לצאת למלחמה הזו לבדכם, אז מדיוני עבר דומים הרושם שלי הוא שבמצבים כאלו הדרך היחידה להתמודד עם בריונות היא... בריונות. ואז השאלה היא כמה רחוק וכמה פלילי אתם מעוניינים ללכת. כמה רעיונות זריזים שנגזרים מהגישה הזו. לדעתי כולם לא חוקיים, וחלקם יעיבו על השכנות של בת הזוג עם יתר למלמי הבניין ולא רק עם הטיפש נשוא השרשור. 1. קודם כל, כמו שהוצע - לחסום אותו עם איזו גרוטה. נראה שהמשטרה לא ששה להתעסק עם זה, בטח בשטח פרטי. 2. ממה שאני מבין, נראה שלאף אחד בבניין חוץ מלכם זה לא מפריע, כי יוצא שלכולם יש חניה אחת חוץ מלכם. אז אם הקופיף ניכס לעצמו שטח - תעשו כן גם אתם. תופסים חניה וסוגרים אותה כמו שצריך עם נעילה. כמובן, זה צריך להיות ברמה בינונית ומעלה ולא איזה מחסום מתקפל קטן כזה שתוך שניה מעיפים. מצד אחד, תהיה לכם חניה, שזה יפתור לכם את הבעיה. מצד שני, או שזה ישאיר את הדפקט בלי חניה שניה (ואז נפתרה הבעיה לכולם), או שפתאום מצוקת החניה תהפוך לשל כל הבניין. ואז יהיה יותר קל להניע מהלכים שייפתרו את הבעיה מהשורש כפי שהוצע בהודעות קודמות (רישום טאבו וכו), או פשוט סגירת חניות בלי רישום. עוד נקודה חשובה שעלתה פה, היא לוודא שוב שאכן אין הצמדה של שטח חניה לדירה בטאבו לפני, כי אם יש - הייתי כמובן סוגר את החניה שלי. 3. משהו שבת הזוג שלי הציעה לי פעם והצחיק אותי: לרשום את הטלפונים שלהם לכל מיני אתרי ספאם. הם מן הסתם לא יבינו שזה העונש על הקופיפות. 3 טורבו: מפרסם את הרכבים שלהם למכירה ביד2, עם תמונות וטלפונים ומחיר אטרקטיבי. כמובן, עם כתובת מייל פיקטיבית שלא יהיה עד כדי כך קל להגיע אליך. גם לא ייפתור כלום, אבל הרבה יותר גרוע מהגרסה הראשונה כי הם לא שולטים בפרסום וייקח זמן להסיר אותם. למען הסר ספק, כפי שציינתי, רק ההתעה של עורך הדין של את"ד חוקית, אז מן הסתם אין פה המלצה לפעולה. למעשה, לא חושב שהייתי עושה משהו מזה בעצמי, חוץ מ2 אולי, וגם זה כאמור רק אחרי שפתרון העורך דין היה מעלה חרס. אבל ביקשת גם מחוץ לקופסה, אז זה מה יצא. וסיפור על בריונות: אח של בת הזוג שלי גר באיזה חור. שכנים שלו דפקטים עם חברים דפקטים. מישהו החנה לו, לאח, אאודי בחנייה. הוא חזר בערב מיום ארוך וראה שאין חניה לדודג' ראם. לקח (מהרכב) סיליקון גריז מלוא חופן ידו, מרח על הידיות, על השמשות, על דלת תא המטען. אף אחד לא התקרב לחניה שלו עד שעבר משם אחרי כמה שנים. באותה מידה, היו יכולים גם לשרוף לו את הבית בזמן שהוא ישן בו.

ההפך, הבריזה המדברית של לפני הקיץ יכולה להיות די קרירה. ולראיה, אני ברגע זה לובש חולצה ארוכה אפילו שהיה די חם היום. מצטרף להצעות הקודמות: אני אישית מעדיף לעבוד בלילה (באופן כללי, בכל דבר), ואז בטוח יהיה לך נעים בשבועות הקרובים. לחילופין, תחנה מערבית לאיזה בניין בגובה סביר ותקבל אחלה צל עד איזה 9-10 בבוקר. אם מתעורר ב5-6 אין בעיה לסיים את זה לפני החום הרציני. ואם העבודה מתארכת והשמש קופחת על רכבך - פשוט עשה הפסקה של חצי יום עד לפנות הערב. לגבי עצים - אכן, אחת ההזיות בעיר הזו זה הקטע של היעדר העצים. מצד שני, זה מאפשר לאוויר להישאר יבש יותר, וזה בתורו הופך את הערבים להרבה יותר נעימים בקיץ הבאר שבעי.

כשביקשתי משהו כזה לפני כמה שנים, אמרו לי בביטוח שמטעמים של פרטיות של הבעלים הקודמים, אסור להם לתת מידע כזה למישהו שהוא לא בעל הפוליסה באותה תקופה. אולי שיקרו לי. אולי דברים השתנו. אבל אני לא כזה אופטימי שזה יצליח.

הרכב הקודם שלי היה אובדן להלכה עם 59 אחוז נזק. בפועל, הוא היה במצב פצצה והסיבה שהוא הגיע לכזה אחוז היא נטו כי החלקים היו סופר יקרים. רוצה לומר, יכול להיות שאין פה קטסטרופה גדולה. הייתי בודק מה מצב השילדה כדי להבין האם יש עניין בטיחותי עם הרכב או לא (אפילו שהעסקה היא עניין מוגמר). אם ממש בא לך, אתה יכול ליצור קשר עם הבעלים הקודמים או עם זה שלפניו כדי להבין אם למי מהם יש דוח שמאי או שיודע במה מדובר. ותוודא שמי שקנית ממנו הוא אכן פרטי. ניתן למצוא את היסטוריית הבעלויות בקובץ שנקרא 'מידע אודות רכב' או 'פרטי רכב מלאים' או משהו כזה, באזור האישי באתר הממשלתי. אם קנית מסוחר שהתחזה, אז חובת הגילוי הנאות חלה עליו ואם הרכב עבר תאונה היה עליו לדווח על זה (להבנתי, אפילו אם לא ידע). אם מפרטי, לדעתי אין הרבה מה לעשות.

בלי להכיר בכלל את פות"ש, כנראה שאם הוא היה כותב תזה - הוא כבר מזמן היה יודע שפורום חובבי רכב הוא כנראה לא קבוצת המחקר המתאימה לשאלת מחקר שאנחנו בכלל לא יודעים מה היא, מעבר לזה שהיא קשורה למכוניות. ואם לא הוא, אז קולגה או ממונה כבר כנראה היו מבהירים לו את זה הרבה לפני שהתזה הייתה כתובה. עריכה - הוא כתב שזה לסמינריון ממש במשפט הראשון זה מזכיר לי את הכתבה הזו (שבוודאי כבר נדונה פה בעבר): https://cars.walla.co.il/item/3653270 אישית, לגבי נטרול ידע קודם, אכן בעיה. ועדיין, אני ממש זוכר מה היה הרושם שהרכבים הללו השאירו עליי כשראיתי את העיצוב שלהם לראשונה, עוד לפני שידעתי עליהם יותר מדי. אז התבססתי גם על זה במענה.

באיזה דילול? 1:256? והאם ניסית עם הירוק או הכחול או גם וגם?