baer

סליחה לא יכול להתאפק. זה זבל מזובל, כל ניסיון להשתמש בזה יגרום לתסכול. אז אני מבין את הסוכריה שזה עולה דולר או שקל או ארבע לירות אבל יש גבול לכמה אפשר להתקמצן. שוב סליחה למי שנפגע.

יש מדד פשוט - אם אנשים אמידים נוסעים בתחב"צ, כאלה שלא חייבים להשתמש בה בגלל המחיר אלא בוחרים בזה בגלל האיכות - אז התחבורה הציבורית טובה. עכשיו שכל אחד יסתכל ימינה ושמאלה.

כאן הסכתים, יש להם כמה סדרות שאהבתי: קוביין, מוריסון, הנדריקס וודסטוק. https://www.kan.org.il/content/kan/podcasts/kan88/ זה קיים גם בספוטיפי.

אני כרגע גר בשנגחאי. רשת מטרו - יחסית חדשה ומאוד נוחה, עד כדי שלא משתמשים כמעט ברכב. מה שלא אומר שאין פקקים כי בכל זאת 25 מיליון תושבים. - יש המון קוים (כרגע 18 וכל הזמן נוספים עוד) שמכסים שטח ענקי (בקירוב ריבוע עם אורך צלע של 25 ק"מ). - ברוב שעות היום תדירות גבוהה, רכבת כל 2-3 דקות. - כניסה נוחה, עוברים שער בכניסה לתחנה עם כרטיס או אפליקציה וביציאה מהתחנה. - מחיר נמוך 4-7 יואן תלוי באורך הנסיעה (1 יואן = 0.5 ש"ח בקירוב). - המון תחנות מתחברות לקניונים ואחת לשנייה מתחת לקרקע גם אם המרחק בין התחנות מאות מטרים, כך שביום חם או קר לא צריך כמעט לצאת. גם לכל תחנה יש כמה כניסות (זה יכול להגיע ל 20) וזה יכול לקצר מאוד אם יוצאים ביציאה הנכונה (או להאריך מאוד אם לא...) רשת רכבות מהירה - זה למעשה הוריד מאוד את כמות טיסות הפנים. זה כל הקוים האדומים במפה שצרפתי. הרכבות המהירות לרוב נוסעות על גשרים רוב הדרך, זה מאפשר גם תכנון הרבה יותר חלק (רדיוס סיבובים, אין שינויי גובה עקב הקרקע) וגם שימוש לאדמות חקלאיות מתחת. פה המחירים כבר מתקרבים למחירי הטיסה מלמטה, אבל עדיין לא יקר לדוגמה נסיעה משנגחאי לבייגין במושב הכי זול תעלה כ-300 ש"ח. זה 1300 ק"מ ו-4 שעות אם אין עצירות, מגיעה ל 350 קמ"ש. יש כמובן גם רכבות יותר איטיות ואז המחיר מאוד נמוך. יש סוג של אובר, נקרא didi גם כן הזמנה מהנייד בלי צורך לתקשר בכלל עם הנהג ומחירים זולים (אבל זה כבר קשור ליוקר המחיה במדינה כי זה לא מסובסד).

לא מצחיק. תחשבו שיש אדם שזה התפקיד שלו להכיר את התמרורים ולהחליט מה לשים איפה ואפילו בשבילו זה "השטויות האלה של אופניים".

טוב אני חוזר בי, זה אכן משער יפו והמבנה שסימנתי הוא מנזר סן ונסן ששוחזר וקיים גם היום. הנה תמונה מאוחרת יותר.

יש קבוצה בפייסבוק עם הרבה מכשירים למכירה, נקראת סטריאו וינטג או משהו כזה. אני הלכתי על FISHER קלאסי אבל יכול להיות שעכשיו אני במקומך כבר הייתי מחפש פטיפון חדש. יש דברים מגניבים עם חיבור USB, זיכרון. תרשום turntable באמזון. ויניל לגמרי לא כמו קסטה או R2R, קודם כל יש לקנות חדשים לגמרי וגם יש בחול (וגם קצת בארץ) חנויות עם מבחר.

זה צולם מהחומה קצת מערבית לשער שכם. כל האיזור הזה השתנה לגמרי הרוב הבניינים נהרסו. כן הצלחתי לזהות מבנה אחד.

קשה למקום אבל מסוג הנוף הייתי מהמר על מרחבי סיני והרכב בתמונה הוא AT-T סובייטי, כנראה שלל מצרי.

משתתף בצערך. שמת פה בפוסט אחד כמה נושאים שכאילו לא קשורים אבל במציאות הרי הכל מתערבב לנו וזה מאפשר, לי לפחות, להזדהות. אין על אופניים, יש ל 4-5 זוגות ותמיד יש עוד בתכנון. להיפטר מאופניים ישנים? אפילו את אלה של הקטנה שכבר היו קטנים לה היה קשה לי לשחרר.

יש מצב שזה צולם מאחד העיקולים שעל כביש 864 שיורד מפקיעין לראמה. ההר שבתמונה, יש לו צורה אופיינית וזה נראה לי הר חזון. הנה תמונה מגוגל ביחד עם התמונה המקורית (שעשיתי לה פליפ): וזה קישור למיקום: https://maps.app.goo.gl/YJHgopPBGikSFUTD8

זכור לי שחיפשתי חוק כזה ולא מצאתי, מה שהבאת זה תקנה עירונית. במדינות אחרות יש חוקים כאלה, לדוגמה עד גיל 12 מותר על המדרכה כולל למלווה מבוגר (פה במקרה הטוב אתה תרכב על הכביש והילדה על המדרכה).

אתה יכול לתת טווח זמן מתי זה היה?

אין לזה תשובה. המתכנן בטוח ואולי גם המחוקק (אם אפשר לייחס לו איזה תחכום) בחרו להשאיר את זה באיזור הדימדומים כל אחד וסיבותיו שלו (מה שכתבתי בשרשור ההוא). שביל שמסתיים ככה הוא פשע לא פחות מכביש שמסתיים בקיר לבנים. עריכה במקרה הזה באמת יש תמרור משותף אז ב-10 מטר האלה לא תקבל דוח אבל זה היוצא מן הכלל.

בוקי מה שאתה מציע זה הדבר הכי הגיוני בעולם - שביל אופניים רציף. מתכננים ש"נאלצים" להוסיף שביל אופניים הרבה פעמים פשוט מסיימים אותו בצומת כי זה הכי קל ושהרוכב ישבור את הראש או יוליך את האופניים ברגל. הרי אף אחד לא חשב לקטוע כביש בגלל מכשול, או להשאיר עץ באמצע כביש מהיר אבל לשביל אופניים (או לצורך העניין מדרכה) זה בסדר גמור. פתרונות ל ה כ ל קיימים בעולם אבל כאן לרוב מי שמתכנן ומי שמקבל את ההחלטות נוסעים ברכב ואפילו לא מנסים לחשוב.