yossiaviel

קניתי את ה-ASX כמה חודשים לפני התפרצות הקורונה בארץ. ב 2021 ינואר. בתור לקוח חוזר בפעם המי-יודע-כמה של כלמוביל, קיבלתי עליה גם הנחה יפה, גם 3 טיפולים חינם, ופריסה ל-36 תש" שווים ללא ריבית כלל עבור 100K. [למרות שלא הייתי צריך הלוואה, לקחתי. זה היה כדאי]. העיסקה הייתה משתלמת. מאוד. בסוף חזרתי אליהם ב-סוף יולי אם אני זוכר נכון, 2025, ולקחתי את ה-JAECOO בנזין. היה לי קצת קשה להיפרד מה-ASX. אבל היו דיבורים באולם תצוגה: "מה אתה צריך 2 רכבים?" "פעמיים ביטוח" "פעמיים טסט" "בלי אחריות...רצות שמועות על ה-FCM" ועוד משפטים כאלה "משכנעים" . הם לקחו ממני את הרכב והחשיבו אותו 1000 שקל מעל המחירון. כן שמעתם נכון. אחרי שהרכב כבר היה ברשותם הוא נמכר דרך "כלמוביל-טרייד" ב-9000 מעל המחירון ללקוח שרק חיכה לו . קיבל רכב במצב חדש. ללא אף שריטה, או סימן של פתיחת דלת. גם וויתרו על בדיקת הרכב. סטינו קצת מהנושא כאן. קבוצת PSA . הסיטרואן כנראה תישאר איתנו כמה שנים טובות. מקווה ש ה-הימור שלקחתי היה משתלם. כל מה שיהיה עם הרכב, כמובן זה ירשם. לחיוב וגם לשלילה.

שים לב טוב טוב. העליתי דוגמאות של רכבים שהיו לי לפני שנים רבות אחורנית. רובם הגדול זה היה אפילו לפני שנת 2000 בכלל.. כל זה היה בתקופה שעוד גרתי בחיפה. את ה-ASX מכרתי ב-סוף אוגוסט 2025 עם כמעט 50000 ק"ם, לאחר 4.5 שנים . רוב הנסיעות שלי הנוכחיות הם באילת, ופעם בחודשיים שלוש, נסיעה לכיוון המרכז\צפון . אבל כן, אני אוהב להתחדש כל 3-4 שנים. לא משנה כרגע באיזה סוג רכב. וגם טויוטה RAV4 הייתה בתפריט. אבל לא בא לי לקנות אמינות, בכסף רב, ולשלם מחיר מופרז על רכב כמעט ערום מאבזור, ולפרנס יבואנים חזיריים כאלה ואחרים עבור סמל כל שהוא. נראה לכם הגיוני שדגמים של לנד קרוזר, יעלו אותו דבר או הרבה יותר, מאשר ה-LAND ROVER DEFENDER למשל ? וכי למה? מחלקים את הסמל בזהב 14K ?? את ה-C3 בחרנו אני ואשתי, לאחר הרבה חפירות בפורומים שונים. נכון. אני כרגע סוג של "שפן נסיונות" של קדמת הטכנולוגיה תוצרת צרפת, כאשר היא מורכבת בכלל בציכיה. התוצרת הזו היא בעלת מוניטין גרוע והיסטוריה עלובה. לקחתי את כל זה בחשבון. אתם לא מחדשים לי שום דבר. פיורטק זה לא היה רק רצועה. היה גם נזילות שמן מהטורבו, ועוד דברים. כמו שכתבתי מקודם, כל הליין הנוכחי שלהם,[כ-22 דגמים שונים], משתמש באותם מכלולים בדיוק. שהם חדשים לגמרי. כרגע זה המבחן הכי גדול של PSA. הצלחה, או שזה יהיה סוף הסרט שלהם. אני אופטימי מטבעי. גם לגבי עניין הרכב הזה. ובכלל, מה יש לי להפסיד כאן ? אחריות ארוכה יש. טרייד אין יש. טיפולים חינם גם. ולמרות כל מה שנאמר, אני מרגיש שעשיתי אחלה עיסקה.

וזה לא מה שלוי יצחק אמר פעם ? ציטות: "נהג שמח פעמיים – פעם כשהוא קונה מכונית ופעם כשהוא מוכר אותה."

אין לי שום בעיה עם האמינות של ה-C3. הוצאתי מהם התחייבות בכתב, שעל כל תקלה משביתה,[אם תהיה כזו בכלל], אני זכאי לקבל על חשבונם רכב שכור, מאותו רגע שזה יהיה במוסך. לתקופה של 3 שנים. מלבד ה-5 שנות אחריות, והטיפולים חינם, גם בטרייד יש לי בחירה חופשית על איזה רכב ארצה להחליף. כל רכב שיש לקבוצה להציע. כולל חשמליות .לא חייב סיטרואן. אז איפה הבעיה עכשיו ?

אכן. שתדע שמדובר בדגם הבנזין ולא ההיברדי\נטען . שיבושי מע"צ, שברים רוחביים באספלט, בורות ביוב, ופסי האטה מורגשים בגיאקו 7. הם מקפיצים את הרכב. לאומת ה-C3 שהם מורגשים הרבה פחות, חלקם בכלל לא. מצד שני פעולת הבולמים ב-C3 רועשת קצת יותר מאשר ב-גיאקו. ה-PLUG IN לדוגמה, הרכב בכלל יותר קשה מאשר הבנזין. הוא פשוט כבד יותר. קח את זה בחשבון .

אין לנו צורך ב-2 רכבים בעתיד הנראה לעין. אשתי עברה לעבוד קרוב מאוד לבית [3 דקות הליכה ברגל...] בניגוד לגיאקו, היונדאי התגלתה כרכב שקשה מאוד למכור. כמות טלפונית שבועית נעה בין 0 ל 1 שיחות. אם בכלל. לאומת הגיאקו, מהבוקר עד הלילה. הרכב [יונדאי], נמכר לבסוף לבחור רוסי, מטופל של אשתי מהקופת חולים . ללא קשר ליד 2 בכלל..

היו לי רכבים של הקונצרן. רשימה חלקית: פיגיו 205, פיגיו 106 3 ד" צבע זהב, ZX VOLCANE אדומה 3-ד", 206+.... הרכבים הללו נמכרו עם 0 תקלות. רק טיפולים שוטפים. ב-206 + היו צריכים לעדכן במחשב את פעולת המזגן למדינות חמות. זהו. כל הרכבים הללו אומנם נמכרו מתחת ל-40000 ק"ם, אבל האמינות שלהם הייתה מוחלטת. מתגעגע עדיין ל-ZX .

עברה כמעט שנה. הרכב נמכר. מחירון מלא. הרכב עם שוק "אש". ים של טלפונים, והרבה לקוחות רציניים, גם ממקומות רחוקים מאילת. נמכר לבחור אילתי ש"עקב" אחרי המודעה והיה ממש אובססיבי לגבי הרכב שלי. אפילו לקח בחשבון את האגרת הרישוי [2450 שקל], שהוא יממן בעצמו באוגוסט.

לא יודע מאיפה הבאת את ה-פסימיות או את השליליות, לגבי עתיד שחור כזה או אחר.. אצל רוב היצרנים היו סיפורי זוועה. לא רק יצרנים אירופאיים. גם קיה, יונדאי, מיצובישי ועוד ... כרגע ,סטלאנטיס יצרו ליין שלם של רכבים עם מכלולים חדשים. חלקם גם נבנו חדשים כמעט מהיסוד. אם ניכנס לפי רכבים ספציפיים, לפחות 22 דגמים שונים של הקונצרן, משתמש באותם מכלולים בדיוק . [טורבו, הייברידי, רובוטי, פיורטק, בקיצר כל מה שצריך או "חייב" להתקלקל לפי החיזוי שלך] תאמין לי שהפעם היצרן עשה את שיעורי הבית שלו טוב טוב, לפני ששיחרר את המוצרים הללו לשוק. עבור סטלאנטיס, סיפור האמינות של הליין הרכבים הנוכחי, הוא לחיות או לחדול. פשוט מאוד.

בכל אופן, זה מה שרשום במפרט היבואן, https://www.fiat.co.il/models/panda "חישוקי 16" מפלדה עם כיסוי אווירודינמי"

120000 שקל וטאסות בגלגלים ? ראיתי טוב ??

מחליפים. כי מי בכלל יבדוק איזה גלגל חלופי יש ברכב ? העיקר שיש גלגל חלופי. זה לא מובן מאליו בימינו. * הפרש מחיר בין FALKEN לסיני, הוא 120 שקל..

אף אחד לא בא ואמר ש-PSA פתרו או יפתרו את בעיית הגירים הרובוטיים. 90% מהייצור הרכבים האירופאיים עברו לייצר רכבים אוטומטיים עם גירים רובוטיים, כאלה ואחרים. כנ"ל קיה ויונדאי. יחד איתם מייצרים שם גם רכבים עם גיר ידני, מן הסתם, או תיבות תוצרת ZF ברכבים היקרים יותר. אני לא בא להגן על אף יבואן או יצרן. זה רכב חדש, שנראה שונה לגמרי מהדגם היצא, בעל מכלולי מנוע/גיר חדשים, ומן הראוי שצריך לתת לו הזדמנות להוכיח את עצמו, לפני שמשמיצים אותו. האם העבר יעיד על העתיד ? ובכן, זו שאלה מצויינת. אבל לא לי, ולא לך, או לאף אחד אחר אין תשובה מוחצת וחד משמעית לגבי העניין הזה. וכמו שאני מכיר את עצמי, אני לא שומר דברים בבטן. כל דבר הכי קטן, ש-ייקרה[אם ייקרה], זה יופיע כאן, וגם במקומות נוספים.

ומה אתה יודע עליהן ? [זה בדיוק מה ששאלתי את החבר פורום הקודם] . "במיוחד שילוב כזה מסובך של היברידי עם מנועים תחובים האחד בתוך השני עם גיר רובוטי. " הם מיישמים את הטכנוליגיה הזו בכל הקבוצה, ובכל הרכבים האוטומטיים של הקונצרן. אילו היו להם חששות, לא היו נותנים כל כך הרבה שנות אחריות . * אגב שיטות דומות יש גם בקיה וגם בקבוצת VAG .

מאין הביטחון שלך לגבי תקלות עתידיות ברכבים הללו ? בבקשה שתף אותנו, ותרום טיפה מהידע שלך, כדי שחלילה לא ניתקע עם הרכבים באמצע הדרך..