yossiaviel

חלילה לא מזלזל .[מבקש סליחה מבעלי המותג ,אם מישהו נפגע .] רציתי להזכיר לך שטויוטה זה עדיין סוג של רכב. וברכבים מדי פעם יש תקלות. חלקם עם יותר, וחלקם פחות. בקיצר, כל רכב עלול להתקלקל. מסיבה זו או אחרת. העובדה שהדבר אינו מפורסם ברבים, או ברשתות, לא אינדיקציה שהם לא קיימות. תקלות יש גם רכבים שעולים סכומים שיכולת לקנות בהם דירות : בנטלי, מרצדס, פורשה, ועוד... בקניית רכב משומש אף אחד לא יבטיח לך או ירשום לך בחוזה שהרכב לא יתקלקל לעולם. אפילו בקניית רכב חדש. גם כאשר הסמל של טויוטה מתנוסס שם ... לגבי אמינות רכבי אופל פרונטרה. למי שאינו מעודכן, מיוצר בסטלאנטיס, וחולק מכלולים זהים. הייתי במשרדי "אלדן" באילת היום. מנהל הסניף שם חבר טוב שלי. רוב הפרונטרות הושכרו ע"י אלדן, לקצינים בצבא ואנשי קבע. לאחר חפירה קטנה במחשב רוב הרכבים נמצאים בין 48-65 אלף ק"ם. רובם עברו כבר 3-4 טיפולים. תקלות ? ובכן, חלק קטן התלוננו על ניתוקי BT, חזרה אוטומטית, או שהיה צורך בחיבור הטלפון מחדש, למולטימדיה. [במצב אלחוטי]. מלבד זה , שום דבר. אמינות מוחלטת.

צבי, באמת שהתבלבלתי לגמרי. לפי החשבון שלך הטויוטה תהיה שווה 129000 שקל, ואילו ה-C3 תהיה שווה רק 53000 שקל אחרי 4 שנים ?? במקרה כזה צריך לחטוף ומהר. אפילו לקנות 2 כאלה ב-106000 שקל . [כדי שוישאר גם עודף לנופש באוניית פאר...] ה-C3 מגובה ב-5 שנות אחריות יצרן מקיפה. ז"א אתה קונה רכב, [2 רכבים אמרנו ?], עם שנה אחריות יצרן מקיפה .ואם זה קנייה של 2 תהיה עוד הנחה ? אין לדעת. או, מצד שני, לקנות יאריס קרוס ב-129000 שקל, בת 4 ,ללא אחריות כלל, ולסמוך על המזל, על המוניטין, ולהתפלל, שלא יהיה כלום... מי שאין להם 110K, לא חושבים לקנות יאריס קרוס משומשת בת 4. יעדיפו אופציות אחרות.

לא הבנת את העניין. בכוונה ציינתי 2000 ק"ם ראשונים. בתקופה הזו הרכב עובר "הרצה" וצריכת השמן אמורה להיות גבוה משמעותית מהנורמה. לגבי עידכונים בכל מה שקשור לאמינות הרכב זה יפורסם בפורום. גם ב-20000 ק"ם וגם ב-40000 ק"ם. לאחר תקופה זו או 3 שנים, הרכב יוחלף. מקווה שיהיו חברי פורום נוספים שיחזיקו את הרכב גם אחרי 100000 ק"ם, ויעדכנו . מכלולי המנוע\גיר של הרכב הזה רצים בכל רכבי קבוצת סטלאנטיס. מדובר ברשימה ארוכה מאוד של רכבים, על כל סוגיהם. חברת Punch Powertrain מייצרת את הגירים הללו. לא רק עבור קבוצת סלאנטיס, אלה גם עבור יצרנים אירופאיים וסינים רבים. לא נתקלתי עדיין בסיפורי אימה או זוועה בעניין הנ"ל. המנועים עברו בנוסף שידרוגים רבים. מלבד עניין הרצועה, שהוחלפה בשרשרת, המנוע ה-3 ציל" עבר עדכונים ואלמנטים שביטלו לחלוטין את תופעת הרעידות שמאפיינות מנועי ה- 3 ציל". בנוסף הוחלף הטורבו בגרסה משודרגת וחדשה יותר.[עדיין שייך לחברת GARRETT]. לגבי עניין האחריות, יש אחריות ל-5 שנים, 120000 ק"ם. וזאת כדי למנוע חששות כל שהם, מאנשים שכותבים כאן שהרכב לא יחזיק 100000 ק:ם. ZVIT, צריכת הדלק של 14 קם\ל שציינת, נערכו ע"י עיתונאים שלא ממש "ריחמו" על הרכבים הללו. נסיעה של 90 קמ"ש קבוע, במישור, ללא מזגן, נהג בלבד, תביא לצריכת דלק של 20 קמ"ל. אותי זה מספק בהחלט.

בבין-עירוני במהירות של 120 קמ"ש עם מזגן כמובן, היגעתי ל-17 קמ"ל.

אייגו. באמת שלא מצליח להבין את האנשים שבוחרים לקנות את הרכב הזה. זוג עם כלב. בתנאי שהכלב לא יהיה "St. Bernard" חנייה ? כן. חיסכון בדלק ? גם כן. סחירות עתידית ? ובכן זה גם סוג של הימור, עד כמה השוק יהיה צמא בעתיד ,לרכבי מיני. במיוחד ה-"יוקרתיים" עם הסמל הנכון.. הרכב עולה על הכביש קרוב ל-135000 שקל. לדגם הכי יקר. הכוונה היא לדגם המאובזר.[איבזור בסגנון טויוטה, כולל איבזור "ישראלי" בדמות פסי הגנה, מצלמת דרך פשוטה, ותוספות כאלה ואחרות נגד גניבות]. ראיתי את הרכב באולם התצוגה, ולא ממש נפלתי ממנו..[בלשון המעטה]. פתחתי מכסה מנוע ושארתי עם ה"שיפוד" ביד. מאובזר בקמצנות. ללא חלנות אמיתיים מאחורה, [כי מן הסתם מי יירצה בכלל לשבת שם?] להיכנס מאחור זו משימה די מורכבת אם אתה לא ילד. 2 מקומות מרווחים מקדימה ו - 2 מקומות תיאורטיים בלבד מאחור. על תא מטען אפשר בכלל לוותר. גם על הגלגל הרזרבי. אם כבר דיברנו על רכב עירוני שלא צורך דלק, יש אלטרנטיבות. DONGFENG BOX ב-"0" ק"ם, ב-87000 שקל. 250 ק"ם אמיתיים בעיר. וגם מאובזר כמו שצריך. אבל את הסטיגמות, מאוחר מדי לשנות. עכשיו זו כבר טויוטה, מול כל השאר... היו מתמחרים את האייגו גם ב-140000 שקל ? גם היו קונים אותה. קונים אותה בכל מחיר. על כל מה שכתוב "טויוטה" ויש סמל, ייקנו. בכל מחיר. ומה הסיפור לגביי ? חיפשתי רכב נוח. עד כמה שניתן. ואם אפשר , שיהיה גם זריז במקרה הצורך, וטיפה גם חסכוני בדלק. יש לציין שאני לא מחבב כל כך את היבואן, אבל בכל זאת תנאי העיסקה הכריעו בסופו של דבר לטובת העיסקה.אחריות מורחבת מקיפה 5 שנים, טיפולים חינם, טרייד מחירון, ומתנה מצלמת רכב יקרה עם SIM ואחריות ל-3 שנים. אני לא משווה אותו לאייגו, כי זו אינה תחרות. [למרות שהאייגו יקרה ב כ-20000 שקל מ ה-C3].מרחיק לכיוון ה-יאריס קרוס. שיקרה ממה ב-50000 שקל. מעדיף רכב מאובזר, די זריז, נוח, [עם גלגל רזרבי], על פני רכב בנאלי משעמם, לא נוח, לא מאובזר, "שאסבול" ממנו 3 שנים בתקווה שאצליח למכור אותו במחירון. הממוצע נסיעות שלי יהיו כ-40000 ק"ם במשך ה-3 שנים. בינתיים כבר 2000 ק"ם, ולא חסר גרם שמן... נחזור לרגע ל-אייגו. מי שקנה אותה יהנה בעתיד לציק בנקאי מובטח ? לא בטוח. כרגע לפי המגמה שהולכת ומתרחבת בארץ, הכיוון הוא רכבי הקרוסאובר, או הרכבים ש"נראים כמו". ולא משנה גודלם או תוצרתם . המרווח הפנימי נשאר כמעט זהה לדגם המוחלף. היא ארוכה יותר בגלל שהיו צריכים לדחוף שם את היחידה ההיברידית של היאריס. ועל הדרך גם שינו את החזית. מאחור לאומת זאת , זו העתק\הדבק לדגם היוצא...

על שמירת ערך משלמים מחיר. מחיר יקר מאוד. בהגזמה מגוחכת. בוא ניקח 2 דוגמאות משני קצוות הסקאלה. OK ? [ אני אנסה להיות אובייקטיבי ככל שניתן, ללא קשר לרכישת ה-C3 ] טויוטה יאריס קרוס, וסיטרואן C3 MAX אוטו' . ההפרש בין הרכבים הללו מגרד את ה-50000 שקל. אם מוסיפים את האביזרים נגד הגניבות, אפילו מטפס הרבה מעל... הראשון נהנה משוק "אש", ואילו לשני יש בעיה רצינית מאוד של סחירות אצלנו. עכשיו לעובדות בשטח. באיזה תחום הטויוטה טובה יותר? איבזור? נוחות? אחריות מורחבת ? אולי טיפולים חינם? טרייד אין במחירון ?[סליחה. לא צריך טרייד. שוק "אש" אמרנו כבר], ועל גלגל חלופי אפשר רק לחלום... אם מורידים את ההטבות במעמד הקנייה, ההפרש רק יגדל אפילו. ושוב , אני חלילה לא בא לשכנע אף אחד לרכוש C3. רק מראה לרגע 2 רכבים ששיכים לאותה קבוצה, עם הפרשי מחירים מטורפים בינהם. כאשר לאחד מהם יתרון מעשי "על הכביש" ובאבזור, ואילו לשני יתרון עתידי על הנייר... בקיצור, המחיר המופרך על הדגם הנ"ל משלמים ברכישה, ובמכירה מקבלים [במקרה הטוב], מחירון מלא. שווה לשלם סכומים דימיוניים על סמל ? זו כבר החלטה של כל אחד ואחד.

https://carclick.co.il/campaign-product/אופל-פרונטרה/ מבצע "0 ק"ם" , הרוכש יהיה יד 2 . אבל עדיין.. עסקה שבהחלט עשויה לקרוץ להרבה לקוחות מתלבטים. ולגביי ? ובכן אילו לא הייתי רוכש את ה-C3 ,[המצויינת לבינתיים...] כבר הייתי עף על זה .

אם אכן מדובר במיצובישי שנת 2021 מהצורה הקודמת זהו רכב מיצובישי "בלבד", ללא תוספות ניסאן כל-שהן בתוכו. לגבי הצורה החדשה, [שנמכרת גם היום], המנוע שם מיוצר ע"י ניסאן . האם הודעות אלו נשמרו בזיכרון המחשב, כאשר עשו דיאנוסטיקה במוסך ?

גירים פלטריים, הם כמעט היסטוריה. מה שרץ כרגע בחלק מרכבים אסייאטיים זה תוצרת JATCO. שהם גם לא מי-יודע-מה... קונצרן KIA-HYUNDAI עברו לרובוטיים. הסינים עברו כמעט כולם לגירים רובוטיים, כאלה ואחרים. ברכבים ה-PHEV, רציף. קוצרן VAG שיפר מאוד את את ה-DSG 7 שלהם. 100000 ק"ם ללא תקלות בגירים החדשים של-PSA הנוכחיים, זה יהיה [מבחינתי] הישג עבורם. כרגע רכבי ה-פרונטרה עובדים לא קל בצבא, ועם רקורד של כמה עשרות אלפי ק"ם בודדים, ללא תקלות. נקווה לטוב..

קניתי את ה-ASX כמה חודשים לפני התפרצות הקורונה בארץ. ב 2021 ינואר. בתור לקוח חוזר בפעם המי-יודע-כמה של כלמוביל, קיבלתי עליה גם הנחה יפה, גם 3 טיפולים חינם, ופריסה ל-36 תש" שווים ללא ריבית כלל עבור 100K. [למרות שלא הייתי צריך הלוואה, לקחתי. זה היה כדאי]. העיסקה הייתה משתלמת. מאוד. בסוף חזרתי אליהם ב-סוף יולי אם אני זוכר נכון, 2025, ולקחתי את ה-JAECOO בנזין. היה לי קצת קשה להיפרד מה-ASX. אבל היו דיבורים באולם תצוגה: "מה אתה צריך 2 רכבים?" "פעמיים ביטוח" "פעמיים טסט" "בלי אחריות...רצות שמועות על ה-FCM" ועוד משפטים כאלה "משכנעים" . הם לקחו ממני את הרכב והחשיבו אותו 1000 שקל מעל המחירון. כן שמעתם נכון. אחרי שהרכב כבר היה ברשותם הוא נמכר דרך "כלמוביל-טרייד" ב-9000 מעל המחירון ללקוח שרק חיכה לו . קיבל רכב במצב חדש. ללא אף שריטה, או סימן של פתיחת דלת. גם וויתרו על בדיקת הרכב. סטינו קצת מהנושא כאן. קבוצת PSA . הסיטרואן כנראה תישאר איתנו כמה שנים טובות. מקווה ש ה-הימור שלקחתי היה משתלם. כל מה שיהיה עם הרכב, כמובן זה ירשם. לחיוב וגם לשלילה.

שים לב טוב טוב. העליתי דוגמאות של רכבים שהיו לי לפני שנים רבות אחורנית. רובם הגדול זה היה אפילו לפני שנת 2000 בכלל.. כל זה היה בתקופה שעוד גרתי בחיפה. את ה-ASX מכרתי ב-סוף אוגוסט 2025 עם כמעט 50000 ק"ם, לאחר 4.5 שנים . רוב הנסיעות שלי הנוכחיות הם באילת, ופעם בחודשיים שלוש, נסיעה לכיוון המרכז\צפון . אבל כן, אני אוהב להתחדש כל 3-4 שנים. לא משנה כרגע באיזה סוג רכב. וגם טויוטה RAV4 הייתה בתפריט. אבל לא בא לי לקנות אמינות, בכסף רב, ולשלם מחיר מופרז על רכב כמעט ערום מאבזור, ולפרנס יבואנים חזיריים כאלה ואחרים עבור סמל כל שהוא. נראה לכם הגיוני שדגמים של לנד קרוזר, יעלו אותו דבר או הרבה יותר, מאשר ה-LAND ROVER DEFENDER למשל ? וכי למה? מחלקים את הסמל בזהב 14K ?? את ה-C3 בחרנו אני ואשתי, לאחר הרבה חפירות בפורומים שונים. נכון. אני כרגע סוג של "שפן נסיונות" של קדמת הטכנולוגיה תוצרת צרפת, כאשר היא מורכבת בכלל בציכיה. התוצרת הזו היא בעלת מוניטין גרוע והיסטוריה עלובה. לקחתי את כל זה בחשבון. אתם לא מחדשים לי שום דבר. פיורטק זה לא היה רק רצועה. היה גם נזילות שמן מהטורבו, ועוד דברים. כמו שכתבתי מקודם, כל הליין הנוכחי שלהם,[כ-22 דגמים שונים], משתמש באותם מכלולים בדיוק. שהם חדשים לגמרי. כרגע זה המבחן הכי גדול של PSA. הצלחה, או שזה יהיה סוף הסרט שלהם. אני אופטימי מטבעי. גם לגבי עניין הרכב הזה. ובכלל, מה יש לי להפסיד כאן ? אחריות ארוכה יש. טרייד אין יש. טיפולים חינם גם. ולמרות כל מה שנאמר, אני מרגיש שעשיתי אחלה עיסקה.

וזה לא מה שלוי יצחק אמר פעם ? ציטות: "נהג שמח פעמיים – פעם כשהוא קונה מכונית ופעם כשהוא מוכר אותה."

אין לי שום בעיה עם האמינות של ה-C3. הוצאתי מהם התחייבות בכתב, שעל כל תקלה משביתה,[אם תהיה כזו בכלל], אני זכאי לקבל על חשבונם רכב שכור, מאותו רגע שזה יהיה במוסך. לתקופה של 3 שנים. מלבד ה-5 שנות אחריות, והטיפולים חינם, גם בטרייד יש לי בחירה חופשית על איזה רכב ארצה להחליף. כל רכב שיש לקבוצה להציע. כולל חשמליות .לא חייב סיטרואן. אז איפה הבעיה עכשיו ?

אכן. שתדע שמדובר בדגם הבנזין ולא ההיברדי\נטען . שיבושי מע"צ, שברים רוחביים באספלט, בורות ביוב, ופסי האטה מורגשים בגיאקו 7. הם מקפיצים את הרכב. לאומת ה-C3 שהם מורגשים הרבה פחות, חלקם בכלל לא. מצד שני פעולת הבולמים ב-C3 רועשת קצת יותר מאשר ב-גיאקו. ה-PLUG IN לדוגמה, הרכב בכלל יותר קשה מאשר הבנזין. הוא פשוט כבד יותר. קח את זה בחשבון .

אין לנו צורך ב-2 רכבים בעתיד הנראה לעין. אשתי עברה לעבוד קרוב מאוד לבית [3 דקות הליכה ברגל...] בניגוד לגיאקו, היונדאי התגלתה כרכב שקשה מאוד למכור. כמות טלפונית שבועית נעה בין 0 ל 1 שיחות. אם בכלל. לאומת הגיאקו, מהבוקר עד הלילה. הרכב [יונדאי], נמכר לבסוף לבחור רוסי, מטופל של אשתי מהקופת חולים . ללא קשר ליד 2 בכלל..