zaf

לקבוצת VAG יש תוכנות אמינות ומוכחות שלא שוברות את המנוע. התוכנה שבמרבית המקרים מומלצת בקבוצת בעלי רכבי סיאט/קופרה למשל היא revo אצל פול בוסט. אל תתפתה לטיונרים שמגיעים עד הבית והימנע מתכנת pcp, שזה פיתוח ישראלי. מקס מצויין, אבל אתה עם מנוע צנוע, אצל מקס ״יצאו לך העיניים״ עם רכבים שמגיעים לשם להוספת מאות כוחת סוס 😜

מסתבר שחיפה התברכה ביותר מאחד - https://easy.co.il/page/24314109 https://easy.co.il/page/25943275

נוהג על אומרים על עגלה, אתה נוהג ברכב. (אלא אם אתה נותן לרכב לנהוג במקומך 😜)

זה נושא לתחקיר רציני, כי מאז ההפרטה נולדו עמלות פנטום על כל נשימה. אמנם הדאר ״בנדיבותו״ לא גבה על חלק מהדברים בתוספת חוסר יעילות, שחה בהפסדים. אבל הבעלים החדש שמנסה להתייעל על הדרך ממציא עמלות פעולה לא סבירות. איזה גוף צרכני יכול/מוכן לתחקר את זה?

מעניין, איפה אתה מתקין אותה? פעם ראשונה שאני נתקל בדבר כזה.

חימום מהיר ועיוות של הצלחת.

יורודרייב כיום בבעלות דלק רכב יבואנית bmw. ברכבי יוקרה יש סוחרים מתמחים, במיוחד כאלה שהם יד ראשונה ו״צעירים״ . מגרש כזה מגלגל כספים בהיקף עצום, כמעט כל רכב במגרש כזה נקנה בלמעלה מ 150 אלף שקל, ואני מטה למטה ( רכב של 450 אלף שקל בהחלט שולם עליו מעל 300) לכן זו פחות דוגמא מוצלחת. מעניין מי המגרש שמוכר את ה tt.

הכי פשוט להתייעץ עם שרות הלקוחות של אמזון. יש צ׳ט באתר. אם המוצר רשום ships to Israel , מירב הסיכויים שאמזון מטפלים בכל התהליך. אבל קטונתי.

המגרשים הפרטיים, מקבלים בשמחה כמעט כל רכב ובוודאי כזה שמושך קונים עם כיסים עמוקים יחסית. הטרייד של היבואן נוטה לסרב ״למציאות״ , אבל זה לא כלל ברזל. זה לא אומר שהרכב לא בסדר, אבל , אישית, הייתי בודק לפרטי פרטים. חשוב גם לא להתפתות להצעות מימון מטעם המגרש.

זה

זה לא רכב פשוט, כמו שכתב צבי, חייב דוח מפורט, ובדיקה. רכב כזה קח לבדיקה במרכזי בפתח תקווה, הם מתמחים במכוניות מיוחדות (פרארי, מרצדס ודומות) https://hamerkazi.co.il/

טוב, אז יצאה השמש והמים כבר לא קפואים כל כך ניתן להפעיל את הציוד בלי ציוד לקור 😛 עוד לא צילמתי סרטון השוואה (לחצים וכולי) , אבל צילמתי מספר תמונות להשוואה בין המכונות שלי. (תזכורת קלה, המכונה הישנה k4.80 משנת 2008 ! תקינה, הכשל נבע עקב עליה בפיק צריכת הזרם במעגל השקע שהיה של 10 אמפר ולא 16 כמו שרשום בספר היצרן) אז הנה המכונות צד בצד . אפשר לראות שה k7 גדולה במעט (וכבדה בהרבה) מהמכונה הותיקה. הותיקה שודרגה לציוד qc/qr צינור 15 מטר (הצהוב) אקדח קצר וראש לאקדח המקורי שמאפשר שימוש בדיזות שונות (ראש ה vario המקורי שבק חיים מהר שהוחלף באחר שמת גם כן) . הk7 מגיע עם צינור מקורי של 10 מטר, בשלב זה אין לי צורך ביותר. החיסרון הוא החיבור של צינור לחץ ששוב ייחודי לקרשר ולא כמו במכשיר הותיק שפשוט מתחבר עם מחבר m22/14 מכיוון שיש לי את המתאמים , גם השוטף משטחים/רצפות מתחבר ישירות למכשיר החדש , אבל אני מעדיף לעבוד איתו עם האקדח הקצר ולחבר מתאם . כמובן שיש גם מקציף. מיכל הסבון במכונות משמש בעיקר לנוזל שטיפת רצפות/דק . בשטיפת הרכב הוא לא מקציף הוא פשוט מוסיף סבון . חשוב לציין - ה k7 זו מכונה של 180 בר (מתכוונן, דרך האקדח המקורי) ולכן האקדח והראשים המקוריים של המכונה הותיקה עלולים לפגוע בה בגלל התנגדות לעוצמת הזרימה מומלץ להימנע משימוש בהם, גם אם ביצעתם הפחתת לחץ . אנסה לצלם סרטון השוואה. (זו כבר תהייה הפקה 😜)

פות״ש טרם הגיב האם בדק ואיפה.

אז מה קורה עם חומוס בדמשק? יש למה לחכות או שלא יקרה בקדנציה שלנו?