yulianx

קשה להתייחס למה שאתה אומר שכן אין השוואה או מדד מסוים לשאר הרכבים. לדעתי זאת לא סיבה לפסול רכב כול עוד הוא בטיחותי.

החלפת דלת לא הייתה חובה, אפשר היה לתקן- העדפה שלי להחליף. מנגד, כאשר בכיכר אואטלנד נכנס בספייס מאחור הפגוש קיבל סדק קטן וקמט קטן בתא המטען, מה זה אומר על הבטיחות? ברנו קליאו שלי, הכנף הקדמית מרגישה כאילו היא מנייר, דקה מאוד, זה אומר שהרכב לא בטיחותי? בטיחות פסיבית אמורה להגן עליך, אין קשר לקמט ממכה מסוימת. רכב בטיחותי לא אמור להישאר יפה אחרי מכה, הוא אמור לספוג אנרגיה, להתקמט, להישבר אך לשמור על הנוסעים. זאת ההגדרה לבטיחות פסיבית:

בטיחות לא נבדקת ע״י עובי פח. ארגון euroncap בחן את הספייס והיא השיגה תוצאות טובות לזמנה. למעשה, אם היה לה מגביל מהירות והתראת על אי חגירת חגורות בטיחות מאחור היא הייתה מקבלת 5 כוכבים.

הונדה גאז למשל, מרווחת מאוד, אמינה וחסכונית. פחות מצטיינת בזריזות, אך לעור המנוע מספק בהחלט. כדי לחפש את רמת אבזור קומפורט. יש לה סידור מושבים מיוחד כך שיש הרבה מקום לאחסון בחלל תא הנוסעים.

רוב הרציפים דווקא אמינים. אבל אכן פעולתו שונה למעט הרציפים שמדמים יחסי העברה.

באזור ה-55 אלף ניתן למצוא מזדה 2 ברמת אבזור דינמיק, היא די זריזה למרות שאין טורבו. למה פסלת את גיר רציף?

כמה אנשים יסעו לרוב ברכב? יש צורך בתא מטען גדול?

וכמובן יש הלוח שלנו: רכבים למכירה.

זה בשבילי, אולי בשבילו המושב דווקא נוח, וגם הנוחות של הרכב טובה.

נסיעה איכותית אני מניח מתחלקת לנוחות ובידוד. מבחינת הבידוד הריו בסדר, המושבים סבירים בטח לעומת הספייס סטאר, דווקא בעיר הספייס עקב המתלים הרכים נוחה יותר. אז מבחינה הזאת כול אחד והעדפת נוחות שלו. אבל מבחינת בטיחות אין פה דעות, יש עובדה שמתבססת על מבחני ריסוק, ולכן מעניין על מה נקבעה העובדה שהספייס סטאר גרועה.

על סמך מה קבעת שהבטיחות הפסיבית בספייס סטאר גרועה?

עושה רושם שהמנוע 1.4 טורבו לא מוצלח במיוחד: אסטרה אסטרה

אם כך הייתי שוקל דווקא את יונדאי i10 עם מנוע 1.2. היא נוחה מהספייס סטאר ושקטה יותר, אך פחות חסכונית ומרווחת מאחור.

אופל אסטרה וספייס סטאר אלו קטגוריות שונות. כמה אנשים יסעו לרוב? יש צורך בתא מטען גדול?

יש פה הרבה מזל, רכב ישן לא אומר שכול שבוע אתה תהיה במוסכים, אבל מידי פעם יכולים לצוץ דברים.