T_A

אז כנראה הותקנה לך צמת חשמל מקורית של טסלה

בכל המודל Y שמגיעים מסין אין אפשרות לוו גרירה ,למה? ככה יש לי Y AWD שנתות 26 , לא רשום ברשיון שאסור וו גרירה טסלה לא מתקינים בארץ וו גרירה, אם לא הגיע מהמפעל זה מה יש. אפשר להתקין בארץ באופן פרטי. טסלה לא יתנו אחריות לנזקים בעקבות התקנות וו גרירה (זה לא מבטל שום אחריות על הרכב) בלי התקנה מקורית , לא ניתן להפעל 'מצב גרירה' ברכב.

ג'אקו 5 , הכי מאובזר , תמורה למחיר וגם ככה זה ליסינג אז ערך במכירה לא מעניין. אצלנו בעבודה היא הבחירה של כולם השנה

סה"כ סביר מאוד למכור EX40 ב10אלף יותר מ Model Y Performence חדשה

אני עובד באחת החברת הגדולות בשוק , לפני 3 וחצי שנים החברה הכניסה רכב חשמלי ראשון כניסוי - ג'ילי גאומטרי 460 , עמדת טעינה כולל התקנה והחזר חשמל מלא ע"ח המעסיק- רק 5 לקחו (אני בינהם) השנה הם הציעו צ'רי FX EV , החזר 3 אלף ברוטו לטובת עמדה ו300 שקלים ברוטו החזר קבוע על חשמל, 0 לקחו (ובצדק) לא עזר שהצעתי להם לשפר את המגוון , הוכחתי להם חיסכון של עשרות אלפי שקלים בתקופה הזאת. נכנעתי , גם ככה החברה העלתה את הפיצוי למי שלא לוקח רכב מהעבודה בסכום נכבד , הזמנתי חשמלי פרטי (Y AWD)

חידוד , זה רשימה קצרה שרק מתדרדרת משנה לשנה של רכבים פח אשפה , השנה הצליחו לגרום לוותר ולקנות פרטי.

כבר היום עבריינים מועדים מעדיפים לקחת עו"ד ולא לספוג נקודות ב 5000-10000 ש"ח ועוד שלל עונשים מטורפים, מקצוע עו"ד תעבורה יהיה בביקוש יותר גבוה מהייטק ורופאים. על כל דוח כזה עו"ד יגישו ערעור , תביעות על חוקיות מצלמות / כיולים / מומחים ומה לא . ייקח שנים לקבל תאריך לדיון ראשון אפילו. וכל זה , במקום אשכרה לטפל בעברות בריונות בכביש ,חצית פס לבן ,מצלמת רמזור אדום בכל רמזור במדינה ועוד.

אחרי 15 שנה של שלל רכבי ליסינג החלטתי שהגיע הזמן להפסיק לשלם את המימון עבור החברת ליסינג. גם ככה העבודה שלי מעדיפה שעובדים יוותרו על הרכב ויקחו פשוט כסף והם מתגמלים בהתאם . אז עד סוף החודש הג'ילי גאומטרי C שלי יחזור לחברה ואני בלי נדר אהיה בעליה של טסלה מודל Y AWD חדשה כי בא לי משהו יותר טוב מצ'רי FX ו MG ZS היברדי בגימור בסיס.

נכון להבוקר , באתר טסלה בישראל אין יותר את הדגם Standard Range הרגיל , הם הוסיפו 3 Standard פשוטה יותר והדגמים הבאים זה LR / AWD / Performence בתצורה שהם קוראים לה Premium

הם בקרוב מפסיקים לשווק את הדגם RWD הבסיסי לטובת דגם זול יותר ומאובזר פחות

קיבלתי דוח של 250 ש"ח על נסיעה ב 96 קמ"ש בכביש של 90 (אחרי הורדה של 5) לפני 4-5 שנים בכביש 4 בצומת כלשהי. בסוף גם קמ"ש בודד (נניח 6 אחרי הורדה) זה כבר עבירה רק בחסדי משטרת התנועה אנשים לא מקבלים דוחות וגם זה יכול להשתנות תמיד ובלי אזהרה.

אבא שלי עשה ייבוא אישי של רכב נכה לפני כמה שנים, הרבה בירוקרטיה עלות 200K~ בחו"ל הוערך בארץ בשווי 500K~ , ביטוח לאומי שילם את המכס, לא בהתלהבות....

אני כבר כמעט שנה על 460 PRO מליסינג מהעבודה. לא מבין מי קונה את הרכב במחיר שלו היום , כשעלה 143K עוד היה אפשר להגיד שזה יחסית עסקה טובה , אבל ב 166? ספק נסעתי על ה ATTO 3 המתחרה הישירה , מרגיש חבילה הרבה יותר טובה , חוץ מהטווח הקטן יותר לדעתי אין סיבה בכלל לקנות את הגילי.

יש לי גם 460 , ממה שקראתי בפורומים שונים , הבעיה לא הייתה הרגנרציה ל 100% אלא טעינה קרוב ל100%. במצב הזה אם יש חוסר איזון בין התאים ואז בגלל בעיה בניהול הסוללה ייתכן במקרים קיצוניים (כמו ירידה ארוכה) טעינה ברגנרציה של תאים מסוימים למעבר ל100% ואז הרכב נכנס לפאניקה. כאשר מבצעים טעינה ל100% הרכב גם מבצע איזון תאים והבעיה לא אמורה לצוץ. בכל אופן הריקול מתקן את הבעיה.

יש לי אותה שבועיים ,דגם 460, קיבלתי מהעבודה, אז נותן פרספקטיבה שונה מלקוח פרטי ,אני לא מוטרד מעלות חשמל או שווי בעוד 10 שנים ונוסע בה כמו רכב 'רגיל', מקבל 380-400 ק"מ לטעינה בערך בנסיעה כזאת. אני משווה להיצע דגמי הליסינג הרגילים שבדרך כלל רואים בכביש. כרכב ליסינג מדובר בתמורה מעולה לכסף (שווי מס סביב 2400), העבודה התקינה על חשבונה עמדה אצלי ומשלמת את החשמל. ביצועים טובים מרוב רכבי הליסינג בסגמנג של עד 160 אלף, צריך להיות עדין עם תאוצות חדות , היא מפרפרת בקלות. מולטימידה - המערכת מגיבה טוב במגע, וויז עובד זריז , יש קצת דיליי ללחיצות על כפתורים פיזיים (כמו שינוי ווליום ,עוצמת מזגן). בנוסף המולטמדיה לא ממש מתוכננת טוב ,הרדיו זה בדיחה ,אין אינדיקציה לתדר מחוץ לאפליקציה או שם תחנה בכלל,אין AF. צריך לחפור במולטימדיה בשביל פונקציות שצריכות להיות כפתור פיזי אחד כמו שינוי רגנרציה ומצב נסיעה. יש DVR מובנה לכל ה 4 מצלמות שזה מעולה וכולל בוידאו את כל המחוונים (מהירות,איתות,בלימה/האצה ועוד) , אבל איכות ההקלטה נמוכה ממה שרואים בזמן אמת במולטימדיה וחבל (ראיתי סרטונים מחו"ל ששם מקליט ברזולוציה גבוהה יותר , אולי יטופל בעתיד) מזגן תמיד כבוי בהדלקה, מצד שני מקפיא ברגע ועובד מעולה ,יחסית לא רועש מידי. יש פתחי מיזוג מאחורה. מצפצפת ומתריאה מכל שטות באופן מוגזם ,קרבה לקו הפרדה , מהירות, רכב מלפנים ועוד. שמירה על נתיב - או שלא עובד או שמתקן באופן מוגזם , עדיף לכבות וזהו. הקונסולה בין המושבים מוגזמת בטירוף ולא ממש נוחה. בזמן נסיעה אין מקום נח לאחוז. המשענת באמצע קשיחה ולא נוחה בעליל להשעין עליחה את היד ותא האכסון שלה קטן. כסאות חשמליים עם 6 זכרונות ,בכיבוי הרכב המושב זז לאחור. מצד שני יש רק שינוי גובה/מרחק וזווית גב , אבל אין כיוון גובה לחלק הקידמי ואחורי של המושב בנפרד ותנוחת הישיבה לא הכי נוחה לי. בכסא הנוסע אין כיוון גובה רק גב ומרחק חתך צמיגים נמוך וג'אנט מעט בולט מהצמיג , ייגמר בהרבה פציעות לג'אנט ממדרכות. מושבי 'עור' לא ממש נוחים מרגיש זול, הבד מרגיש טוב יותר אבל מגיע רק בלבן (לא מתאים למי שיש ילדים קטנים) ולמרות כל החסרונות , התמורה לכסף מצוינת לדעתי , אני מרוצה מהרכב וכשהאופציות היו זה או אלנטרה/מזדה 3/קורולה וכו. הבחירה הייתה לא קשה.