T_A

4 שנים עם חשמלי ,עד לפני כמה חודשים עם גאומטרי סי 460 וכמה חודשים עם טסלה Y הנעה כפולה שנת 26. כ 13-14 נסיעות לאילת בתקופה הזאת (כ400 ק"מ לכיוון) אז נקודת המבט שלי היא כזאת: הטווח משתנה מהר מאוד לפי השימוש ורוב החשמליות עושות עבודה גרועה בלהעריך את הטווח בפועל גם אם יש לך מספיק, או גרוע מזה, רכבים כמו אטו 3 שהטווח שמוצג צונח בקצב מסחרר ואז אתה יכול להתקע בנסיעה ארוכה. רוב האנשים נוסעים ביום-יום פחות מ100 ק"מ סה"כ אז הם פשוט לא מספיק מכירים את היכולות של הרכב בנסיעות ארוכות. בטסלה ספציפית כל חישוב הטווח ויעילות הנסיעה נעשה בצורה חכמה ורציפה במסך ייעודי. זה גורם לך לרצות לנסוע רגוע כי זה 'מתגמל' מאוד , במיוחד שזה מראה לך בניווט עם כמה סוללה תגיע ליעד באופן דינמי כולל חישובים של עליות וירידות. אגב השיקול בהנעה כפולה היה דווקא התוספת בטיחות מול הנעה אחורית בתנאים מסוימים, הביצועים זה בונוס. למרות שספק שבגרסת הנעה אחורית תרגיש שחסר לך.

אז כנראה הותקנה לך צמת חשמל מקורית של טסלה

בכל המודל Y שמגיעים מסין אין אפשרות לוו גרירה ,למה? ככה יש לי Y AWD שנתות 26 , לא רשום ברשיון שאסור וו גרירה טסלה לא מתקינים בארץ וו גרירה, אם לא הגיע מהמפעל זה מה יש. אפשר להתקין בארץ באופן פרטי. טסלה לא יתנו אחריות לנזקים בעקבות התקנות וו גרירה (זה לא מבטל שום אחריות על הרכב) בלי התקנה מקורית , לא ניתן להפעל 'מצב גרירה' ברכב.

ג'אקו 5 , הכי מאובזר , תמורה למחיר וגם ככה זה ליסינג אז ערך במכירה לא מעניין. אצלנו בעבודה היא הבחירה של כולם השנה

סה"כ סביר מאוד למכור EX40 ב10אלף יותר מ Model Y Performence חדשה

אני עובד באחת החברת הגדולות בשוק , לפני 3 וחצי שנים החברה הכניסה רכב חשמלי ראשון כניסוי - ג'ילי גאומטרי 460 , עמדת טעינה כולל התקנה והחזר חשמל מלא ע"ח המעסיק- רק 5 לקחו (אני בינהם) השנה הם הציעו צ'רי FX EV , החזר 3 אלף ברוטו לטובת עמדה ו300 שקלים ברוטו החזר קבוע על חשמל, 0 לקחו (ובצדק) לא עזר שהצעתי להם לשפר את המגוון , הוכחתי להם חיסכון של עשרות אלפי שקלים בתקופה הזאת. נכנעתי , גם ככה החברה העלתה את הפיצוי למי שלא לוקח רכב מהעבודה בסכום נכבד , הזמנתי חשמלי פרטי (Y AWD)

חידוד , זה רשימה קצרה שרק מתדרדרת משנה לשנה של רכבים פח אשפה , השנה הצליחו לגרום לוותר ולקנות פרטי.

כבר היום עבריינים מועדים מעדיפים לקחת עו"ד ולא לספוג נקודות ב 5000-10000 ש"ח ועוד שלל עונשים מטורפים, מקצוע עו"ד תעבורה יהיה בביקוש יותר גבוה מהייטק ורופאים. על כל דוח כזה עו"ד יגישו ערעור , תביעות על חוקיות מצלמות / כיולים / מומחים ומה לא . ייקח שנים לקבל תאריך לדיון ראשון אפילו. וכל זה , במקום אשכרה לטפל בעברות בריונות בכביש ,חצית פס לבן ,מצלמת רמזור אדום בכל רמזור במדינה ועוד.

אחרי 15 שנה של שלל רכבי ליסינג החלטתי שהגיע הזמן להפסיק לשלם את המימון עבור החברת ליסינג. גם ככה העבודה שלי מעדיפה שעובדים יוותרו על הרכב ויקחו פשוט כסף והם מתגמלים בהתאם . אז עד סוף החודש הג'ילי גאומטרי C שלי יחזור לחברה ואני בלי נדר אהיה בעליה של טסלה מודל Y AWD חדשה כי בא לי משהו יותר טוב מצ'רי FX ו MG ZS היברדי בגימור בסיס.

נכון להבוקר , באתר טסלה בישראל אין יותר את הדגם Standard Range הרגיל , הם הוסיפו 3 Standard פשוטה יותר והדגמים הבאים זה LR / AWD / Performence בתצורה שהם קוראים לה Premium

הם בקרוב מפסיקים לשווק את הדגם RWD הבסיסי לטובת דגם זול יותר ומאובזר פחות

קיבלתי דוח של 250 ש"ח על נסיעה ב 96 קמ"ש בכביש של 90 (אחרי הורדה של 5) לפני 4-5 שנים בכביש 4 בצומת כלשהי. בסוף גם קמ"ש בודד (נניח 6 אחרי הורדה) זה כבר עבירה רק בחסדי משטרת התנועה אנשים לא מקבלים דוחות וגם זה יכול להשתנות תמיד ובלי אזהרה.

אבא שלי עשה ייבוא אישי של רכב נכה לפני כמה שנים, הרבה בירוקרטיה עלות 200K~ בחו"ל הוערך בארץ בשווי 500K~ , ביטוח לאומי שילם את המכס, לא בהתלהבות....

אני כבר כמעט שנה על 460 PRO מליסינג מהעבודה. לא מבין מי קונה את הרכב במחיר שלו היום , כשעלה 143K עוד היה אפשר להגיד שזה יחסית עסקה טובה , אבל ב 166? ספק נסעתי על ה ATTO 3 המתחרה הישירה , מרגיש חבילה הרבה יותר טובה , חוץ מהטווח הקטן יותר לדעתי אין סיבה בכלל לקנות את הגילי.

יש לי גם 460 , ממה שקראתי בפורומים שונים , הבעיה לא הייתה הרגנרציה ל 100% אלא טעינה קרוב ל100%. במצב הזה אם יש חוסר איזון בין התאים ואז בגלל בעיה בניהול הסוללה ייתכן במקרים קיצוניים (כמו ירידה ארוכה) טעינה ברגנרציה של תאים מסוימים למעבר ל100% ואז הרכב נכנס לפאניקה. כאשר מבצעים טעינה ל100% הרכב גם מבצע איזון תאים והבעיה לא אמורה לצוץ. בכל אופן הריקול מתקן את הבעיה.