CX25GTI

לכן ליבואן ה 3008 יש את MG שמנסה להתחרות בצארי, מבטיח לך שאם לא היה ללובינסקי אלטרנטיבה סינית הוא היה עובד חזק על מחיר תחרותי ל 3008 בדיוק כמו שהיה בתחילת הדרך אי שם ב 2017. אבל אין טעם להתאמץ כאשר כל הביצים בסל שלך ? , מיותר לחלוטין.

כאשר אין תחרות זה המצב, אני מניח שאם היבואנים היו שונים הייתה תחרות בשוק...

גם אני חשבתי על גירסא הרגילה , משיחה עם נציג מסתבר שאין להם מושג מתי יגיע משלוח ... שוקל ברצינות את העיסקה הזו: https://carclick.co.il/campaign-product/kgm-טורוס/

למעסיק אין שום זכות לנכות ישירות מהשכר ללא הודעה מראש וקבלת הסכמה.

לי ברור לחלוטין למה, היבואן אשר מייצג גם מותג סיני מעדיף לייבא את הסיני ולהרוויח הרבה יותר פר רכב נמכר מאשר רכב אירופאי. ברגע שיבואנים אירופאים ותיקים קיבלו זיכיון למותג סיני , המכירות וההיצע של רכבי אירופה צומצמו , המותג הסיני מקבל קדימות , והמחירים מחושבים בהתאם .. אין שום תחרות על כיס הלקוח הפרטי. בליסינג המצב שונה , מלחמה רבתי על לקוחות , די לראות את כמות האקספנג G6 אשר עלו לכביש כדי להבין את התמחיר הסופר אגרסיבי שהיבואן מעניק לרכב , כנ"ל אירזו 8 , זול משמעותית מהאוקטביה המקבילה שלא לדבר על האלנטרה.

Just 15 Cars Now Qualify for $7,500 EV Tax Rebate - Kelley Blue Book

טראמפ ביטל את ההטבה בסך 7500 דולר עבור רכב חשמלי. המשקיעים בטסלה כנראה חושבים בשונה ממך שלמרות הגזירות החברה חזקה מספיק כדי להמשיך ולייצר להם תשואה על ההשקעה. ציפיות זה בסדר, שווי החברה צמוד לדוחות שלה ולביצועים הכספים, באם המכירות ירדו והביצועים בהתאם שווי החברה ישחק, את המשקיעים מענינת התשואה על הכסף רק ובעיקר.

זו דעתך. יש אחרים אשר חושבים שהוא מנקה את הממשל הפדראלי משחיתות והוצאות ענק שמשלם המיסים נושא בנטל המימון שלהם . ברור , שוחד \ שחיתות ופרוטקציה , ניכר שאתה רואה יותר מדי MSNBC ו CNN , יש את הסיפור המטופש על החוזה שרק טסלה ניגשה אליו לרכב חשמלי משורין בהיקף של 400 מיליון דולר, חגגו על זה וטענו שמדובר בשוחד של ממשל טראמפ עד אשר התברר שהחוזה נסגר בימי ממשל ביידן....

אני בטוח שמאסק נפגע מאוד מהעובדה שאתה לא מעריך אותו, הבנאדם עם שווי של 400 מיליארד דולר ולטענתך הוא לא עושה כלום חוץ מלשבת על התחת. אתה שומע את עצמך ?

לכל היצרנים שרשמת מעלה אשר מיוצגים על ידי יבואנים מקומים יש אלטרנטיבה סינית שככל הנראה רווחית משמעותית מהמותג האירופאי אשר הוא מחזיק. טויוטה מתמחרים את הרכבים שלהם כאילו מדובר על סגמנט עצמאי , קיה בעיקר מוכרים לליסינג והרכב מתומחר בהתאם .

אצלי האיוניק הייתה צרה צרורה עם מלוא החופן בעיות מבעיות שונות כולל כשל של הסוללה ההיברידית אשר הוחלפה תחת אחריות. באיונק חובה לבדוק את העבר הטיפולי שלה, מסתבר שרכב אטשר מתחיל את חייו כבעייתי זה לא מפסיק לפנק כל חיי הרכב. רכב ללא עבר טיפולי מתועד פסול לדעתי מראש.

גם אני , אבל נראה שהיבואנים אשר קיבלו מותגים סינים מעדיפים לפמפם אותם לשוק במחירים מופקעים מאשר לשווק את התוצרת האירופאית. לא חושב שמדובר על בעיה בהקצאות, איך נגיד את זה בעדינות , התוצרת האירופאית לא בדיוק עפה מהמדפים, ככל הנראה שולי הרווח גבוהים משמעותית בתוצרת סין, ניכר בדוחות של פריסבי שמותג צארי עשה עבורם קופה נאה.

אצלנו הוחלפו 3 רכבים עקב הבעיה מודל 21 . את הבעיות של התפגרות הסוללות באיוניק גם לא מכירים, אני חוותי את הנושא על הבשר עם איוניק 2019 , וכאשר הגעתי לאסוף את הרכב במוסך עמדו איוניקים נוספות עם אותה הבעיה, המשותף לכולם כולם מהמודל שלאחר מתיחת הפנים שנעשתה ב 2019.

טיימינג , ולא ברכב אחד , הוחזרו לליסינג לאחר כבוד .

הארונה ללא ספק. הסטוניק סובלות ממגוון בעיות גיר \ מנוע לא פשוטות . יש הרחבת אחריות על הגיר בארונה, בדוק את הנושא מול היבואן אל מול לוחית רישוי.