ניצן א

בין שלל התעודות המקצועיות שלי יש גם אחת ישנה של מכונאי. בפגרו שלי אני מטפל לבד כבר שנים. החלפתי בעבר טרמוסטט בc4 שהייתה לאישתי וברור לי שאני לא עושה את העבודה הזו יותר. גישה לא נוחה וברגים שצריך לחזק בעדינות כי הטרמוסטט מפלסטיק ואם סוגרים טיפה חזק מדי הטרמוסטט נסדק מהר. בקיצור עבודה מתישה. בקשר להמתנה מספר דקות לטיפטוף השמן בזמן טיפול-חסר משמעות לחלוטין.

הניסיון שלי בא יותר מעולם רכבי שטח. התחממות גיר מגיעה שם ע"פ רוב מגרירת נגרר כבד תחת עומס(עליות ארוכות) או אי שימוש בהילוך כח בתנאי שטח איטי/קשה. בחלק מרכבי השטח יש רדיאטור גיר מקורי שמורכב בטור לקולר המובנה ברדיאטור נוזל הקירור. בחלק מרכבי שטח(גימיני, רנגלרים מסויימים) אין רדיאטור מקורי לגיר והם סובלים יותר מבעיות חום גיר.

הפקק היה סגור עם טבעת אבטחה, אין שאריות נייר אלומיניום. הסתכלתי בסרטונים ברשת, יש מקרים שיש נייר אלומיניום ויש מקרים שאין. נרכש בחנות מוכרת בנהריה.

רכשתי MaxLife 10W40 ולהפתעתי מתחת למכסה אין אטימה של נייר אלומניום או אמצעי אחר כמו בשאר מיכלי השמן שאני מכיר. זיוף או ככה זה בוולבוליין?

אפשר קישור למחסן ישראלי? לא מצאתי בעלי.

CT ירכא

יש על המדף בהום סנטר מעלות "גלון" 4 ליטר ובמדף מתחתיו "גלון" 5 ליטר..... 5w40 וגם 5w30. לדעתי זה המקום הכי בטוח לקנות מוטול - סולו זו רשת שיווק של אוטווורקס יבואן מוטול.

קניתי אצלם פילטרים ועוד כמה דברים.המשלוח יותר מהיר מ245. סה"כ בסדר.

צפוף ולא נעים. מטיילים בכייף אז למה לסבול?

מנסיון אישי באוקטביה שדלת תא המטען שלה נפתח גבוה- יש חניונים שבתקרה עוברת צנרת כיבוי,ביוב תעלות חשמל ומיזוג.

לדעתי אתם בוחנים את זה בעיניים שאינן העיניים של רוב הלקוחות הפוטנציאלים. לנד קרוזר זה מותג בקרב הרבה אוכלוסיות. אני מסתכל סביבי בכבישים-רובם לא מבלים בשטח למרות היכולות של הרכב. לפני כחודש טיילתי בנחל סמך ונתקלתי בחבורה קטנה של פרדו חדשים-ניכר בנהיגתם שאין להם כלל נסיון בשטח ונראה לי שהקניה הייתה מטעמי אופנה. בנימה אישית - ברשותי פגר'ו כבר שנים, משמש אותי רק לטיולים. הייתי מעדיף לנד קרוזר אבל המחיר המוגזם והחשש מגניבה גורמים לי ולרוב חברי לטיולים להישאר עם פגר'ו.

למעט במצב שהיה לאחר 7.10 הנחיות הטיפולים לא מחופפות. גם אין שימוש בחלקים תחליפיים אלא במקרים נדירים. הכל מטופל במוסכי היבואן. אבל שוב, אופי השימוש שוחק מאוד.

גיר ידני של איסוזו דורש שמן מנוע, 10-40 בד"כ נותן פתרון טוב. לא רק בגלל הצמיגות, גם טבעות הסנכרון רגישות לשמן בתקן gl5 שנפוץ בשמני גיר 80w90

אין שום הזנחה בטיפולים ברכבים המבצעיים. רכב שיחרוג מעל 500 ק"מ ממועד הטיפול מושבת מידית ע"י מחלקת תחבורה. כמובן שזה לא אומר כלום על מצב הרכב ספציפית. אלו רכבים שעובדים 24/7 ואני תמיד מופתע כשאני רואה באיזו מחירים הם נמכרים. (כותב את זה בתור משתמש משנת 88 ברכבים ששייכים למנהל הרכב ולמשטרה) .

1.בקבלה של הטיפול מופיע ביצוע פלאש שמן מנוע. לא מתיימר להחליף ידע של מוסך מורשה אבל למיטב ידיעתי אסור לבצע זאת במנוע עם רצועה טבולה בשמן, החומר תוקף את הרצועה. 2.צמיגים בני 7 מקומם בפח.