lanosforce

ביקר תודה על הדוגמא היפה. שימו לב - תדר הFS הוא 520 הרץ - מה"כלל מנחה" שאני נעזר בו - אני אחתוך חד את הטוויטר הזה הכי נמוך ב1600 הרץ שזה קצת יותר מפי 3 - כלומר החיתוך הכי נמוך שאחתוך אותו יהיה ב1600 הרץ בסלופ 24 מה שאומר שבתדר 800 הרץ הוא כבר יהיה מונחת ב24 דיבי וזה אומר שבתדר הFS שלו הוא לא ינגן כלל בעוצמה שמיעה. היצרן לעומת זאת ממליץ לחתוך אותו הכי נמוך ב2.5K הרץ אבל בסלופ מתון יותר של 12 דיבי וזה אומר שב1250 הרץ הטוויטר הזה יונחת בכ12 דיבי כבר וב625 הרץ הוא כבר יהיה מונחת בכ24 דיבי... אפשר לאמר אפילו שהחיתוך שאני משתמש בו זהיר יותר אך יחד ע

קודם כל חיים - תודה רבה על הוספת המידע! אכן מקדם הריסון של הרמקול רצוי שיהיה יותר בעל משקל ככל שיש לרמקול סביבה פחות מרסנת כמו דלת פתוחה במקום תיבה ונכון - אפשר גם להפעיל מניפולציות שישיגו תוצאה דומה. בסופו של דבר טוב לדעת את הכללים המכווינים היות ואלו הן אבני היסוד שמאפשרות לנו לתכנן מערכת. לפחות בכדי לקבל נקודת מוצא. לגבי הFS - בסאבוופרים - אתה יכול אפילו לחתוך מתחת לFS בקצת - בתיבה פתוחה רק חשוב לדעת את התדר שאותו התיבה מתוכננת להגביר (כלומר תיבה עם פורט) היות במקרה בו התיבה תדגיש את תדר הFS של הרמקול - הסבירות שהוא

בוקר טוב ותודה על התגובות. אתמול ישבתי לכתוב ברצף רץ (תוך כדי עבודה) חומר שנמתח על גבי תשעה עמודים טכניים. מן הסתם יכולים להיות אי דיוקים בחלק מההסברים הודות לכך ועם הזמן אערוך את המדריך. לגבי VAS - מדובר בתחשיב הנפח שהסאב בעצמו כביכול מסיר מהתיבה מעצם היותו בתוכה - אולי אני מתקשה קצת עם המושג הזה. בכל מקרה אני יודע שיש לנו כאן חבר פורום אחד שהנתונים הבסיסיים האלו מאוד חזקים אצלו ואני אשמח גם לפנות קצת בעבורו כאן את הבמה אם ירצה להוסיף מידע משלו - אני מדבר על BEEKER ויש כאן עוד חברה מאוד חזקים וטובים בנתוני רמקולים - כמה מהם בקשר אישי איתי על

המדריך המלא לבוחר המתחיל – רמקולים האמת היא שזה אחד מתוך שני מדריכים שרציתי לכתוב כבר כמה שנים ופשוט לא מצאתי את הזמן. אז איך באמת בוחרים רמקולים? מה הם הדברים החשובים שצריך לקחת בחשבון כאשר מתלבטים בבחירה הכל כך קשה הזאת? האם זה באמת נגזרת ישירה של מחיר? לפני שנרחיב בנושא הזה אתחיל ואומר שהמדריך הזה מתייחס בעיקר לעולם הSQ – מערכות שמתוכננות לאיכות שמע. אך בהחלט ניתן יהיה לקחת מכאן הרבה מאוד מידע ולהשליכו גם אל עולם הSPL – בו עוצמת הקול ולחץ האוויר שנוצר כתוצאה מכך הם המדד העיקרי. מאיפה מתחילים? מתחילים מלהבין את האמ

מבוא לפילטר FIR לא אתיימר להיות המבין הכי גדול בעולם בנושא הזה. מטרת המבוא הקצר הזה תהיה בכדי להעביר את המידע המינימלי בכדי להסביר מה הוא פילטר FIR ומה ניתן להפיק ממנו. אבל לפני שמתחילים לדבר בכלל על מה שFIR מייצג שזה FINITE IMPULSE RESPONSE קודם כל כדאי לעשות חזרה מהירה על מושגי ייסוד של סאונד. קטביות – יש הנותנים לחשוב כי היפוך של רמקול הינה הסטה מוחלטת של פאזה ב180 מעלות אך בפועל לא מתבצעת כאן הסטה של פאזה ב180 מעלות אלא הפיכה של כוון הניגון של הרמקול. זה כפועל יוצא, מול רמקול מקביל שמנגן את אותם צלילים באותו הזמן – הפאזות אכן יהיו הפוכות

טרק חדש של מרכבה עם תאריך פרסום של היום:

דני, כמעט לכל יצרן יש צוותים מקצועיים ברחבי העולם - תריץ חיפוש על TEAM ZAPCO. אין קשר כאן להעדפה של מוצר בגלל שהוא בהכרח טוב יותר מכזה או אחר - כולם מעולים! מוסקוני, זאפקו, אודיסון, JL וכך הלאה וכך הלאה. הבחירה שלך צריכה להיות מושכלת מהרבה מאוד שיקולים. אצלי השיקול הוא עליונות טכנולוגית, העדפה לניקיון אות מיטבי וכמה שפחות התעסקות במדיה החשמלית - אודיסון אצלי הם הבחירה הודות לכך - היום עם שלל האינטגרטורים הקיימים בשוק יש כבר שיקולים אחרים לגמרי אבל כל עוד מדובר על DSP חיצוני ומגברים נפרדים - אני כנראה אבחר באודיסון. וזה עניין של ההעדפות האישיות שלי ב

מבחינת רעשים לא תהיה לך בעיה - זה באמת בקטע זניח הLAST MILE הזה. ההבדל האמיתי הוא הקטע שבFULL DA ההמרה מתבצעת ממש רגע לפני שאתה נכנס למעגל ההגבר הסופי וגם אתה חוסך מעצמך כל התעסקות עם גיין ואתה מבטיח בזה רגישות אות מיטבית. זה בסופו של דבר העיקר - אבל כשאתה עושה את זה כמו שכבר ציינתי - אתה מתחתן עם המותג. לא לכל אחד זה מתאים. ויש כאלה שישמחו לחתונה הזו בידיעה שמעבר לכווני DSP - הם סיימו עם כל כיווון מכאני כלשהו. (כמוני)

אני מבקש להמנע משפה נמוכה. מדובר באחת הטכנולגיות הכי מרשימות בתחום האודיו לרכב זה מספר עשורים. בסופו של דבר עלות מול תועלת הזאפקו יהיו בחירה כלכלית יותר ממה שאני מבין. אבל הFULLDA אמנם לא חוסך לך כאן את ההמרה הסופית - אבל הוא כן מעביר אותה בכדי שתתבצע בתוך שלב הקדם מגבר - ההמרה מתבצעת בתוך המגברים ולא בDSP. זה גם חוסך ממך את כבילת הRCA הקצרה בתא המטען ומאגד את הכל לכבל אחד בודד. זו גם עליונות טכנולוגית במובן של ספיחת רעשים אם כי כאן זה באמת מאוד זניח אם בכלל. אבל זה גם חוסך ממך עוד שלב אחד בכוון של המערכת וזה הגדרות הגיין!

ברור - בסופו של דבר אני לא מביט ככה על החלטות רכישה - כמה זה עולה לי, יכול? שווה לי? רוצה? - מקבל החלטה ושוכח אחרת לא מתקדמים.

בארץ היה לPHD יבואן למשך מספר שנים. מדובר במותג מאוד נחשק בזמנו ועד היום אני לא חושב שהם התמסחרו אלא נשארו באמת מותג איכותי וטוב. הרמקולים שאתה מדבר עליהם אם אני מבין נכון הם רמקולים קואקסיאליים בכלל - מאמאזון לפחות הנתונים שלהם יהיו air 2 way coaxial speakers 16 cm Power handling: rms: 70/140 watts Sensitivy (SPL @ 1 W): 94dB Frequency Response: 55 Hz-20KHz אני חושב שנתון הנצילות שלהם מאוד גבוה השאלה שאי אפשר לענות עליה אם זה נתון נצילות כללי שנראה ככה בגלל הטוויטר שמורכב שם או באמת מדובר בממברנה מאוד נצילה - בגלל שזה רמקול קוא

טוב לבינתיים הגיעו קליפסים מקוריים חליפיים - 20 חתיכות. וזוג טבעות מתאמות התקנה לDS3 אבל אני די בטוח שזה בול מה שאני צריך בשביל הDS5 גם הגיע המוצר הבא -> לחץ כאן. שזה בעצם מגן מים ושרוול מנחה גל קול אחורי לרמקול עם דיפיוזר - סיליקון. ממשיך לאגור.

אז מה שאתה יכול לעשות זה לקנות כבל מאריך USB שהוא גם ניתן להתקנה ברכב מבלי שיהיה זרוק - אתן לך דוגמא לכמה כאלו דוגמא אחת דומגא שתיים דוגמא שלוש

אם חיישני הרוורס ומצלמת הרוורס הם כאלו שנשלטים דרך הקאן באס - יתכן ומקודד של JOYING בעבור רכבי VAG יוכל לתאם בינם - אתה צריך לפנות לתמיכה של JOYING או לחפש מתאם CAN לסיאט לאון - אפשרות נוספת היא לפנות למוכר הסיני דרך אליאקספרס. לגבי הUSB והAUX אני בספק מאוד גדול אם הם יוכלו לעבוד שלא דרך המערכת המקורית אבל תיקח בחשבון שהג'ויינג מגיע עם יציאות USB משלו ואת הAUX אתה כבר לא באמת תצטרך.

אתה תמיד יושב על נקודות. לא רגע אחד.. זה בעצם אני אדי אדי אדי אדי