Jump to content

lanosforce

אחראי פורום
  • פרסום הודעות

    27,673
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי lanosforce

  1. למה שלא ישדרג את הסאונד? אתה יכול להוסיף לאחד מיציאות המגבר המקורי מנחת ולצאת משם לסאב וופר - רעשים ועיוותים בתחום התדר הזה הם מאוד סלחניים ולכן זו לא אמורה להיות בעיה. במקרה הכי גרוע - תבטל.
  2. כשרכשתי את הדודג' קניתי סורק OBD של BLUEDRIVER מה שיפה זה שלאחר רכישת האפליקציה ב99 דולרים מקבלים את התמיכה המלאה למכשיר וזה בעצם גישה למאגר המידע של החברה עצמה שנותנת מידע רב על כל תקלה וגם במידה ואין מידע זה נשלח לתמיכה שלהם והם אחכ מחזירים תשובה לגבי כך. בנוסף לכך עם יש על הרכב ריקול מהיצרן הם נותנים את המידע הזה גם. חברה מספיק חכמה תאסוף מכאלו חברות את המידע ויוציאו מכך עדכונים לתחזוקה מונעת. לא אתפלא אם אחת מחברות אלו תגדיל לעשות ותשלב טכנולוגיה שכזו לתוך הסורקים שלהם.
  3. אתה מתכוון "אנחנו החליטה". אתמול בדיוק היה לי וויכוח כזה עם אשתי ופשוט אמרתי לה למה את רוצה שאני אחליט - בסוף את עושה מה שאת רוצה גם ככה.
  4. אני מתאר לעצמי שגם עשו את זה מצד אחד בגלל חותמות ואישורים לשיפורים לא חוקיים? מי יבצע עכשיו את כל נושא התקינה? ממה שהבנתי אם סדנאת שיפורים רוצה להתקין שיפור שאין עליו תקינה עד עכשיו היו מעבירים בעצמם את הרכב הראשון תקינה ואת עמדה מס' 1 ולאחר מכן היו עושים את הרווחים שלהם על שאר הרכבים מאותו הסוג לשיפור שברור שיהיה עבורו ביקוש. ואז זה הופך לסדנאות שיפורים את כל הרכבים שאין הרבה אקסמפלרים מהם - ללא כדאיים לתהליכי רישום ואולי אפילו ביצוע השיפור\התקנה. אז מה בעצם יהיה עכשיו התהליך לביצוע תקינה ראשונית?
  5. בהחלט - הגיל עושה את שלו. אבל לא בא לי להביא עכשיו גיגית כי אנחנו נמלא אותה בדמעות אם אני רק אתחיל 😪
  6. אכן - כדורעף - גם שם אבל יש פציעות לא קלות של פרקי הידיים, קרסוליים וגם פגיעות שנוצרות משחקנים שפשוט עפים אחד על השני. זה ספורט - כשזה נהיה תחרותי\מקצועי - זה קשוח.
  7. זה ספורט "מגע" סופר פיזי - גם לי בעבודה יש חבר שהיה שחקן כדור יד מקצועי - כבר שמעתי על כל הטריקים שעושים שהשופטים לא רואים עם אצבעות לצלעות, מחטף הסתה דרך הכתף וכך הלאה וכמו בכל ספורט יש את הפציעות שהן אופייניות לו. אבא שלי שיחק כדורסל שנים - כמה פעמים שראיתי אותו הולך לעבודה עם אצבעות מודבקות אחת לשניה. גם לי יש את ההיסטוריה שלי עם לא מעט פציעות ספורט.
  8. לחסוך זה חשוב מאוד - אבל לפתח את היכולת להרוויח יותר זה המפתח להצלחה. יפה מאוד - סה"כ מצאתם את הדרך שלכם להתייעל, על הדרך להמשיך לחסוך ותוך כדי הגדלתם את הרווחים. נקודה אחת שאתה חייב לקחת בחשבון - בספורט מקצועי\תחרותי - יש גם פציעות ספורט, אתה מרוויח כסף לעונה שלמה אבל תיקח בחשבון מקרה של פציעה וביטוח שיכסה חלק ממנה. תוכניות מגירה ותכניות ביטוח זה חלק בלתי נפרד מכלכלה.
  9. יש עדכונים חדשים בעדכון של הפרוייקט אודיו - מודל טכני עבר. עכשיו אני ממתין לפודים שיגיעו ובזמן הזה אני מכין את עצמי כלכלית להתקנה בסביבות אוגוסט. עשינו עכשיו כמה צעדים כלכליים בזמן הזה - אשתי הצליחה לסלק עוד נתח מהמשכנתא למשל ואני במקביל הצלחתי לגייס מספיק בכדי לסלק את ההלוואה שלקחתי בזמנו כשעברנו לדירה החדשה ועכשיו תוך חודשיים אני אשאר רק עם ההלוואה של ה40K שלקחתי בכדי לרכוש את הDS (שכבר נשאר ממנה 37K) ובעצם אני מגדיל את יכולת ההחזר החודשי לי הודות לכך ב850 שקלים נוספים כבר באוגוסט הקרוב במקום יוני 2022! אבל זה מן הסתם דרש ממני לוותר על רשת הבטחון שהשארתי לי בצד ואני במרוץ לייצר אותה מחדש בחודשיים הקרובים - אני גם מתכנן למכור דברים שאני לא צריך - כל מיני חלקי אודיו שלא יכנסו לפרוייקט הנוכחי, ציוד לשטח וקמפינג ששוכב לי במחסן בגלל מציאות שלא התממשה (ואני לא ממש מצר על כך אלא פשוט הבנתי מה אני כבר לא). אני עדיין ממתין לטרמוסטט שיגיע ועד אז נמנע מלכתוב רשמים מהנהיגה ברכב או נתוני צריכת דלק אבל מהמעט שאני כן יכול לכתוב בבטחון זה שאני ממש אוהב את הרכב הזה באותה מידה שאני פוחד מהתקופה הזו בה אני ממתין לחלק שיגיע כבר! וגם חושש ממה שעוד עלול להתגלות כאשר אכנס למוסך שמתמחה במנוע הזה. אין נזילות - לא טיפת שמן, לא טיפת מים. אין רעשים מוזרים. ועדיין.
  10. תחפש שרשור שלי שנקרא המדריך המלא לאודיופיל המתחיל. נכון - המגבר הוא מכשיר לינארי כמו גם מיקרופון שמבצע מדידות ומכשירי הקלטה. בכדי לאזן אותו על רעש לבן - בלי אזניות נגד רעש זה לא יקרה כי ברגע שתדרים באזור הקריטי - שהם דווקא בין 1K ל5K נמצאים באותו ההספק מול שאר התחום - לאוזן אנושית ולמוח אנושית זה מאוד מאוד - כואב. בכלל סף הכאב באזור התדרים האלו וגם באזור כמו 8K ו12K מתחיל איפשהו כשאתה חוצה את ה83 דיבי שזה כלום מבחינת רמקול נציל ומגבר מספיק חזק. אני מכוון כשהפיק של המערכת הוא באזור ה100 דיבי ככה תחום האיזון יהיה באזור שבו רוב התדרים נופלים קצת מתחת ל90 דיבי ועייפות השמיעה מגיעה מאוחר יותר הודות לכך. עכשיו תיקח בחשבון ששמיעה אנושית היא לא לינארית אלא לוגריטמית ויש מקומות בהם אנחנו צריכים שתהיה נפילה משמעותית גם כי אנחנו לוקחים בחשבון דברים כמו החזרים והשתקפויות - יש תדרים כואבים במיוחד בסביבת רכב שהם 5K וגם 8K יש את הכניסה לתחום המיד באזור בין 250-300 הרץ יש את התופעה באזור ה150-170 הרץ ברכבים בהם המידבאסים מותקנים בזווית ישרה וזה מול זה בדלתות יש את התופעה שגלי הקול של הסאב וופר ארוכים וגדולים יותר מקבינת הרכב כל הדברים האלה נלקחים בחשבון ביחד עם העובדות הנוספות שהן - אנחנו בלאי! אני בן 43 - אני לא שומע אותו הדבר כמו ששמעתי בגיל 18 מעבר לכך לאוזן אנושית אם יש תדרים ביניהם יש הפרש של 12 דיבי - את החלש יותר - אתה כבר לא שומע. אם אתה מנחית למשל את הקצה העליון שלך ב10 דיבי לעומת פיק המערכת ואז אתה גם לוקח בחשבון שאתה כבר אחרי גילאי ה30 - ממש נהדר שאתה שומע FLAC או כל פורמט לוסלסס אחר ואתה עדיין מאמין שאתה בכלל שומע משהוא מעבר ל16 קילוהרץ... IT IS WHAT IT IS
  11. אכן - פינק נויז כבר מונחת ולכן בכדי לקבל תוצאה נעימה אתה תעבוד פחות. בדקתי אתמול את תיבת הכלים שלי ואני באמת השתמשתי ברעש וורוד במהלך השנים והתוצאות שאני מכוון ומקבל הן סופר נעימות לאוזן וחמימות - הפעם אני אנסה לכוון על בסיס רעש לבן ואראה אם משום מה מתקבל סטאפ שהוא יותר קר. כמו פריימר וצבע יסוד שנועדו להבליט או להרגיע את שכבת הצבע ששמים מעליהן.
  12. לגבי הרעש הוורוד והרעש הלבן - אני לא יודע מספיק בכדי לאמר כי מעולם לא בדקתי את זה לעומק או שכבר עבר כל כך הרבה זמן שאני פשוט - לא זוכר - רעש לבן הוא רעש תמידי שקיים בכל - וכן הוא קיים לאורך כל הספקטרום באותה העוצמה. אבל גם במדידות שלי על בסיס רעש וורוד אני בסופו של דבר זה שיוצר את הנפילה ההדרגתית אבל האם זה תמיד מתחיל ממצב שהוא עם סלופ - כנראה שכן ואני זה שהשווה בשלב ראשון את כל האלמנטים להמדד באותה העוצמה - אז אני לא יכול לאמר בוודאות כי אני לא זוכר מה קרה קודם. התשובה שלי כאן היא "מפגרת" אבל אני משתמש ברעש וורוד - כי זה מה שכולם עושים - בחיי. כמו שאמרתי עולם כמנהגו נוהג אז לא טרחתי לעשות משהו אחר אף פעם. לגבי ההמרה - אני לא ממיר מדיגיטלי לאנלוגי - אני ממיר מדיגיטלי לדיגיטלי - ההמרה כאן היא המרה של טווח - של מדיה - לא המרה של מידע ספרתי (דיגיטלי אפס ואחד) לאות חשמלית של מינוס וולט לאפס וולט לפלוס וולט וחוזר חלילה אלא פשוט שינויי מדיה מכבל קואקס לאור. משם זה נכנס לפרוססור המובנה במגבר ורק בשלב קדם המגבר יש המרה לאות בסיגנל של 4V למיטב זכרוני (במגברי ווצ'ה ותסיס ההמרה היא ל5V) ומשם דרך המגבר לרמקולים זה כבר אנלוגי אבל זו המרה שמתבצעת בתוך המגבר ולא לפני. מה שקורה בHU זה דיגיטלי לחלוטין וכך גם בכניסה לפרימה - אני שולט בווליום דרך הDRC שהוא שלט ווליום אנלוגי שנכנס לאחר ההמרה האחרונה. עריכה - נו טוב - ניכנס ליוטיוב - נראה שאתה צודק ותביט גם כאן - נראה שרעש חום יותר מתאים למדידות של רעש בתחום הנמוך-ביניים מהגרפים אפרופו אכן - נשמע על פניו הגיוני יותר לנגן רעש לבן אם אתה רוצה לאזן מערכת ממצב שטוח לחלוטין (חשמלית) בזמן שרעש וורוד יותר מתאים לשמיעה אנושית ואז האיזונים יכולים להיות עדינים יותר אך האם המערכת באמת שם? לא בטוח - מעניין. בקיצור - בכוונים של המערכת הזו - אני אשתמש ברעש לבן ואזניות נגד רעש כי יותר מכמה שניות זה כבר סבל. - מה שמעניין אותי עכשיו זה אם אני אכוון לפי רעש לבן האם ההשפעה על מוזיקה תהיה מסרסרת מידיי בעוד אם אני אכוון על רעש וורוד - התיקונים יהיו עדינים ונכונים יותר ל-מוזיקה. איזה כיף שיש לי שני פריסטים אפילו בציוד בסיסי כמו הפרימה. תקשיב - אתגרת אותי כאן על משהו שהוא אבן בניין לאיזון המערכת - ואני לא חושב שאי פעם עצרתי לתהות על הנקודה הזו - תודה!
  13. הדה-אקולציה הזו נועדה בכדי להכניס אות ממקור לא מאוזן למטרת שמע - לאיזון. בגדול זה מבצע את זה לכניסות האנלוגיות של הפרימה - אני בכלל אשתמש בכניסה האופטית - בלבד! שם אין דה-אקולציה. וגם אם חס וחלילה היתה מפריעה - צריך להדליק אותה בכדי שתפעל מלחתכילה - והיא לא מאופשרת אצלי כרגע. לגבי רעש לבן - רעש לבן הוא רעש אחיד שקיים לאורך כל התדרים, אני לא זוכר ממש מה באמת ההבדל בינו לבין רעש וורוד אבל אם אני מבין את זה נכון רעש וורוד הוא רעש שמוקלט בתחום התדר השמיע - עד כמה זה כבר באמת עושה את ההבדל? לא טרחתי לבדוק איך ולמה - עולם כמנהגו נוהג - אז אני הולך בתלם. האם זה משיג תוצאות? - לבצע איזון למערכת על פי רעש וורוד - כן, בהחלט כן. זה חלק מהכניסה לאיזון של המערכת רגע לפני שאני לוקח אותה לכוונים על בסיס שמיעה - טעם אישי.
  14. אז ככה - גם המגבר\DSP כבר עבר מודל טכני ביום שישי לא שהייתי צריך כי אני יודע בוודאות שהוא עובד כי הוצאתי אותו מהדודג' אפרופו הדודג' נמכר עם הסינקופה (הHU) והרמקולים 8 אינטש כי לפרק אותם ממנו זה היה פשוט לעשות לרכב אבל ולא רציתי - יש לי כבוד כלפי הרכב שהכי אהבתי עד היום בכל זאת. המודל הטכני לPRIMA AP8BIT עשיתי מודל טכני בכדי להכין את המגבר הזה לתצורה חדשה שהיא סט שלושה חלקים אקטיבי + סאב אבל גם המטרה היתה לשדרג גם את התוכנה שלו וגם את הקושחה שלו - לפרימה שלי היו שתי בעיות קשות מאוד בתקופה שהיה בדודג' 1. הוא היה לפעמים נכבה ולאחר מכן לא נדלק יותר עד הוצאת הפיוז. 2. האופטי היה מקבל סאונד רק אם הייתי מדליק קודם את המקור שמנגן אליו אחרת הייתי צריך להדליק ולכבות את הפרימה. שתי התקלות הללו תוקנו בגרסא האחרונה 2.1.3 ולכן המכשיר שודרג וגם הגדרתי אותו כך שהוופרים כל אחד יהיו על זוג ערוצים מגושר (4 ערוצים לטובת הוופרים) 2 ערוצים לטובת המידריינג'ים ו2 ערוצים לטובת הטוויטרים. על הדרך נתתי לו לעשות דה-אקולציה על רעש וורוד שנוגן מהלפטופ שלי (סתם שביל השיטס אנד גיגלז) ולאחר מכן חיברתי רמקול רמקול וראיתי שכל ערוץ מוציא סאונד וכך גם ראיתי שהמוראל CCWR254 תקינים וגם הטוויטרים. אל תחשוב על זה כאות אנלוגית - זה פשוט זרם מידע - הווליום מבחינתך כאן זה פשוט החסרת מידע אלא אם כן מבוצע דיגיטלי. קצת תמונות
  15. מזמן לא היו כאן מראות קשים.
  16. קודם כל תתחדש! נשמע כמו רכיבים מליגת העל ומתקין מאותה הליגה. אבל האם אני מפספס תמונות?
  17. אשתדל לעדכן היום את נושא המודל הטכני - שבעצם הושלם נתחיל בHU - JOYING SPDIF בכדי להפעיל את הHU לקחתי מתאם צמה אירופאי שחובר לשקע כוח של הJOYING ואת המתאם חיברתי לספק כוח של מחשב לחיווט 12+ וגם לGND את המסך חיברתי דרך הכבל מסך לגוף. את הכבל SPDIF חיברתי למתאם SPDIF שממיר לאופטי (ואפשר גם ההפך - אופטי שמומר לSPDIF) וזה מחובר למטען של טלפון עם כבל USB מהממיר הזה דרך כבל אופטי יצאתי למקלט אופטי שמשדר BT וגם הוא מחובר למטען טלפון. אל המקלט BT התחברתי בעזרת אוזניות BT. בצורה כזו הממיר SPDIF משנה לי את הטווח לאופטי ובמקום להכנס למגבר פרימה פשוט נכנסתי למקלט אופטי שמשדר BT (כן, אפשר גם ההפך) וככה אני מדמה מגבר ורמקולים ויכול לבדוק אם יש סאונד ואם הכל עובד תקין. אז כן, הכל עובד תקין, אפילו הדיבורית מנותבת דרך הSPDIF שזה בדיוק מה שרציתי. קצת תמונות: וכאן קצת יותר ברור שני המקלטים הקטנים: אני משתמש במקלט הקטן שמוציא BT דרך אופטי לטלוויזיה במרפסת - אין לה משדר BT מובנה אז אני לוקח את האופטי שיוצא מהממיר - מפצל אותו עם מפצל אופטי שיוצא לסאונד בר מצד אחד ולמקלט אופטי לBT מצד שני. כשאני רוצה לראות טלוויזיה בלי להפריע לאף אחד ולהנות בכל זאת משמע חזק ומצויין אני מכבה את הסאונד בר ומצמיד את האוזניות למשדר הזה ואפרופו - הוא יכול להצמיד שתי אוזניות במקביל ככה שם אשתי ואני רוצים לראות סרט במרפסת - אפשר. מודל טכני סאב וופר מאוד פשוט - ספק כוח של מחשב באותה השיטה, כבל RCA לPL שמחובר ישירות לטלפון\לפטופ עובד כמו ענק! יותר מאוחר אגיע למודל הטכני של המגבר והרמקולים.
  18. יכול להיות רק שצריך לדעת איפה החוטים בצמה בכדי להתחבר אליהם - מקווה שזה יעבוד.
  19. זו מערכת אנדרואיד ייעודית לDS5 - נמכרת בעליאקספרס - בעקרון זה הפתרון הנכון לרכב - אבל זה לא פתרון שמתמקד באיכות אודיו לצערי - אין בזה DSP ואין בזה יציאת SPDIF או צ'יפים איכותיים כפי ששמו בג'ויינג שקניתי. לJOYING יש צ'יפ הגברה טוב של TDA ויש להם DSP שהוא ראוי בכדי לספק את המינימום הנדרש לקבלת שמע טוב ונכון.
  20. אני פשוט אמליץ בחום לראות את הסרטון הבא: חשבתי להתקין בשלב התחלתי את הJOYING הזה בתור הDSP יש לו טיימ קורקשן מלא. יש לו שליטה בבנד פאס לכל ערוץ כולל הסאב ויש לו אקולייזר פרמטרי מלא. לDS יש סט של פוקאל ייעודי לרכבי PSA שחשבתי לרכוש ולהתקין במקום המקוריים ובזה לסגור את הבסטה. אבל בשביל מה קניתי יחידת ראש עם SPDIF? ואני רוצה בכל זאת סט שלושה חלקים קידמי. לסאב וופר - אל תספידו אותו לפני שנולד - אני בטוח שאפתיע איתו. התגעגעתי - ברוך השב! (תריץ אחורה יש גם שרשור תחזוקה ושרשור מערכת על דודג' ניטרו שהיתה לפני הDS).
  21. אבדוק את הנושא מול JOYING עצמם (קניתי מהם בעצם דרך עליאקספרס) אז אשאל אותם לגבי זה ולגבי חיישני רוורס - באמת יש חוטי can bus בחלקה האחורי של המערכת השאלה רק איך מתחברים לDS איתם - מעניין - אולי באמת יש כאן איזה גואל שהגיע לציון.
  22. לא - אחד כזה. הPWE הוא מוצר זוכה פרסים - התיבה עשויה מברזל! הדבר הזה מאוד כבד ונותן באס שיהווה השלמה לכלל הסט הקידמי - על ספק מחשב וללא חיתוך תחתון הוא מן הסתם נחנק יחסית מהר - בחיבור ישיר למצבר של רכב וחיתוך שלא יתן לו לרדת הרבה מתחת ל40 או אפילו 50 הוא יבעט קיק דראם מאוד חזק ויתן השלמה נעימה - מרמזת אפשר לאמר של התחום התחתון. וזה כל מה שאני רוצה שהוא יעשה. לא יהיה חסר באס ברכב - המידבאסים המקוריים מפתיעים - מאוד! המערכת המקורית אצלי היא מסך קטן בצבע אדום שמהווה רדיו ומקלט BT ודיבורית - כאשר ה"מוח" של המערכת נפרדת מהמסך ונמצאת נמוך יותר ומשולב בה נגן הCD. הבעיה הקשה שלי עם המערכת המקורית שאפרופו יש לי שתי אפשרויות לתזמון - אחד בשביל הנהג (ממש יש בה טיימקורקשן מובנה) ואחד בשביל כל נוסע - הבעיה בה היא שהיא זו ששולטת על חיישני הרוורס וכאן אם אחליט איכשהו לשמר אותם בכדי לקבל מהם כלשהו חיווי - יהיה צורך להתקין את הJOYING במקביל למערכת המקורית. יהיה צריך להבין איך ממקמים את המסך של הJOYING כך שגם ניתן יהיה לראות את המסך המקורי ואיך דואגים שהמערכת המקורית תוכל להוציא את הסאונד לפחות לרמקול אחד - עכשיו כאן מתחילות עוד בעיות - האחת היא שהמערכת המקורית בודקת שכל הרמקולים פעילים ואם אחד מהם מקצר או לא קיים היא כנראה תנתק את הצליל לשאר הרמקולים אז יהיה צריך כנראה "לעבוד" עליה עם נגדים ולחבר לה רמקול פרוביזורי. ובנוסף לכך - לJOYING הזמנתי כבל מאריך 1M שיאפשר לי להתקין את המסך במרחק של עד 1 מטר מהגוף שלו. אבל בסופו של דבר - זה המון עבודה בשביל להשאיר חיישנים אחוריים מקוריים - יש כל מיני מתאמים אבל הם עולים יותר מסט חיישנים חדש שיעשה את אותה עבודה בעשירית מחיר. ההחלטה שלי בסופו של דבר היא לוותר עליהם - להתקין את הJOYING עם מצלמת רוורס שתקבל פיקוד דרך ממסר ואז לא תידלק לי נורת תקלה על המנורת רוורס. ואח"כ או אם יהיה לי מספיק תקציב - להתקין סט חיישני רוורס תחליפי. אז הJOYING תחליף את המקור ואיך תהיה ההתקנה שלה? - תלוי בתקציב שיהיה לי עד שאגיע להתקנה אבל כן השאיפה היא שהפאנל המרכזי יבנה מחדש להכיל את הטלפון שלי, את הDRC ולאחר מכן דיירקטור ככל הנראה ואת המסך של הJOYING. סאב ואינטגרטורים מתחת למושבים, רמקולים מקוריים בדלתות ומידריינג'ים וטוויטרים בתוך פודים. היתה כוונה להתקנה עוד יותר פשוטה בהתחלה ואני אגיע אליה מאוחר יותר. היום סיימתי לעשות מודל טכני לכל הרכיבים וגם שדרוג קושחה ותוכנה של הפרימה שפותרת לי גם שתי בעיות קשות שחוויתי עם המוצר הזה במהלך החיים שלי עם הדודג' אבל אגיע לכך מאוחר יותר. תמונות של המודל הטכני יגיעו ביום ראשון.
  23. תראה - האקזמפלר שלי עם מנוע בנזין - המנוע הזה שקט! וחזק - מאוד חזק ביחס למה שאני מצפה מ155 סוסים - הגדישה והגיר לא מסרסים את המנוע הזה בשום צורה ואז באמת סוף סוף אפשר להבין מה מנוע 1.6 מסוגל לתת (והוא מסוגל להרבה יותר מזה) עיצוב זה משהו שאו שאתה אוהב או שאתה לא אוהב ולא מסוגל לחיות איתו. נכון - זה עיצוב מאוד מוזר. הרכב כולו שמשות אבל איכשהו נדרש הרבה זמן להתרגל לראות דרכו - מקדימה דווקא אין לי שום בעיה אבל האחורה באמת קצת בעייתי וזה נפתר לחלוטין עם מראה פנורמית (שטרם התקנתי כי אני לא מוצא את התושבת שלה אבל היא ב100 אחוז תפתור לי את הבעיה). אני 1.83 לא סובל מהרכב להפך אני לא יכול להפסיק להתלהב ממנו - עדיין. המנוע עם פוטנציאל מאוד בעייתי - ידעתי את זה מלכתחילה ולכן לא הלכתי על שנתון נמוך ב2014 למנוע הזה. מה שבאמת לא נעים ברכב הזה הוא שיכוך מהמורות אבל זה מפצה על כך במושבים הסופר נוחים ובהתנהגות הכוללת של הרכב שאולי בעוד תקופה מסויימת ארשה לעצמי לכתוב על זה קצת יותר אבל קודם כל אני רוצה להביא אותה למצב שיש לה טרמוסטט תקין ואז אקח אותה כנראה לטיול לילי.
  24. טוב - כרגע גם הסאב וופר עבר מודל טכני אבל מאמין שאוכל להגיע לתמונות רק לקראת יום ראשון או במהלך יום ראשון. כרגע נדבר על רשימת הציוד הקיים - לא על מה אני בהכרח הולך לעשות איתו רשימת ציוד שכנראה תיכנס להתקנה סט קדמי - טוויטרים HAT L1V1 - כן ה8 אוהם השטוחים שנראים כמו מטבע חצי שקל למה? כי הם מעולים! הם סופר מפורטים וסופר קלים להתקנה והם הולכים לנגן מ12K הרץ וגם לסיבה לכך אגיע כאשר אדבר על הרציונאל מאחורי הבילד. ההתנגדות שלהם באופן מיידי תרסן אותם כנגד המידריינג'ים וכנגד הוופרים. הם ממתינים כרגע לפודים שיוצרו במיוחד עבורם ע"י VALCAR מגרמניה - לא עלות בשמיים אפרופו. מידריינג'ים - MOREL CCWR254 - כן ה2.5 אינטש החדשים של מוראל! כבר מחכים להם בבית זוג פודים של VALCAR ואלו שהוזמנו ללגטיה - בגימור תואם. הם ינגנו בין 400 ל12K הרץ ובעצם ינגנו את עיקר תחום התדר של המערכת הזאת מה גם שיבטיח שעיקר הצליל שאחראי על הסטייג' - יצא מאותו הרמקול! וופרים - המקוריים! כן כן תאמינו או לא הצפרדעים עשו עבודת בידוד פשוט מעולה לדלתות האלו והמידבאסים המקוריים נותנים מידבאס פסיכי! ואני מעוניין פשוט לנתק מהם את הטוויטרים המקוריים ולהשתמש בהם כמידבאסים. במידה ותכנית זו לא תצלח מאיזושהיא סיבה - מחכים להם באחסון קלארוסים 6.5 אינטש כמובן. זה בכל זאת רכב יוקרה צורפתי. סאב וופר - כאן חלקכם פשוט הולכים להתפלץ או פשוט לשנוא אותי ALPINE PWE-S8 כן כן! סאב מוגבר! במערכת הזו הצבתי שתי מטרות - 1. לא רוצה שום דבר בתא המטען. 2. הסאב הוא לא השחקן הראשי כאן אלא המידבאסים - והוא נועד לתת רק השלמה עדינה וגם לא להשתלט בשום פנים ואופן - מדובר כאן בהאזנה קריטית וגיטרת באס צריכה להשמע כמו גיטרת באס! סקסופון וטרומבון צריכים להשמע טבעיים! אי אפשר שיהיו רעידות ומיקום הסאב צריך להיות בקדמת הרכב - מתחת למושב הנוסע או בבאר הרגליים כמה שיותר קרוב לקו המידבאסים. מה שאני צריך זה פיק שמתחיל באזור ה50 הרץ ונגמר באזור ה80 הרץ - סאב מוגבר יעשה את זה יופי טופי! מגבר ועיבוד אות - AUDISON PRIMA AP8BIT כן - זה רק לפעימה הראשונה עד אשר אסיים לשלם על ההתקנה. מן הסתם ההתקנה של הDRC תיקח בחשבון שהיא תצטרך להפוך להתקנה של דיירקטור מאוחר יותר וכך הלאה. אבל המגברון הקטן הזה והפרוססור שלו עשו חיל בדודג' - נכון עוצמת השמע תהיה סבירה לא יותר אבל זו גם הדרישה שלי - ההליקס יאפשר לי כיוונים והספקים וטווח דינאמי טובים יותר אבל לא בהתחלה. המגבר ירים בגישור את המידבאסים ואת המידריינג'ים והטוויטרים בנפרד - כן 35 וואט סה"כ לאלמנט אבל אני בטוח שזה יהיה בסדר כי כבר יש לי נסיון רב עם התקנות בתצורה הזו. ולבסוף - הHU מה בחרתי? JOYING SPDIF 7 INCH כן כן - 330 דולרים של יחידת ראש סינית שנראית ונשמעת פשוט מדהים - עשיתי מודל טכני - מה שצריך לעניין אתכם זה איך אני מחבר את הJOYING דרך הSPDIF לפרימה - כשאין לה בכלל כניסת SPDIF - אז ביחד עם היחידה הזו רכשתי ממיר מSPDIF קואקס לאופטי (וגם הפוך) וזה סה"כ דבר שאפשר לחבר לכל ספק USB לרכב שמוציא 5V (כבר קניתי ספק LED לרכב שיעשה את העבודה הזו - כפול - 1 לממיר ו1 לטלפון) אבל על זה כבר ארחיב כשאכסה את המודל הטכני. יותר מאוחר אכתוב על השיקולים ועל התצורות הנוספות שעברו לי בראש להרכבת המערכת הזו ואני יכול לאמר לכם שזו דווקא התצורה הכי מורכבת ומסורבלת - היה אפשר הרבה יותר פשוט ואני בטוח שהתוצאות היו מרשימות. יותר מאוחר. המטרה האמיתית היא הליקס P DSP MK2 או בכלל הV8 שלהם ביחד עם הדיירקטור אבל זה לא יהיה בפעימה הראשונה וההתקנה תיקח את זה בחשבון כולל
  25. יש הרבה אספקטים לפרוייקט כזה - זמן ותקציב. רק בסוף החודש הזה ירד לי התשלום האחרון על ההגבהה של הדודג' בכלל ורק בתחילת יולי ירד לי התשלום האחרון על הצמיגים - במהלך החודשים האלה ביצעתי כמה מהלכים כלכליים שאני עדיין מחכה שאחד מהם יסתיים ואז טפו טפו יתפנה לי כבר גם זמן וגם תקציב בשביל להכניס את הרכב הזה להתקנה - וגם זה יכול להיות שיקרה בשתי פעימות ולא אחת. אבל נשאיר את זה לפרוייקט. ויצאנו לדרך! פרוייקט SCARGO - > לחץ.
×
×
  • Create New...