lanosforce

סביר להניח שהאנטנה שלך מאיכות ירודה או שהיא חלודה וצריך להחליף אותה. תנסה לקחת אנטנה אחרת - שונה לחלוטין משלך, כלומר אם שלך קצרה - תיקח אנטנה ארוכה יותר ולהפך ותראה אם זה פוטר לך את הבעיה בנוסף לכך יתכן ויש גורמים אחרים המפריעים לך לקליטה כמו קירבה למנוע... מעבר של החוט של האנטנה ליד אחד ממחשבי הרכב. הגוף שלך מהווה מקור הערכה מצויין לאנטנה - קשה להסביר את זה ובטח שלא להכנס לזה כרגע אבל בגדול זה או שהצורה של האנטנה שלך לא מתאימה למערכת שיש לך באותו או שזה הערכה לא טובה של האנטנה לגוף של הרכב, סיכוך פגוע בכבל, קירבה למחשבים או למנוע קודם כל תבדוק את הכבל של האנטנה תראה שהוא שלם, לא פגוע - ב. תנסה למשוך חוט הארכה נוסף מהשקע של האנטנה במערכת לגוף הרכב או ישירות מהאנטנה לרכב (ייתכן והתושבת שלה לא נוגעת מספיק טוב בפח) - תבדוק שאין לך בגלל זה תופעות לוואי כמו רעשי אלטרנטור. ג. תחליף את האנטנה עצמה - בד"כ לאנטנות הארוכות והעבות יש קליטה יותר טובה - ממש לא מחייב.

אכן! ברוב המקרים זול מתחיל ב'ז' - אבל לא תמיד זה טופס בייחוד בתקופה שלנו בה הכל מייוצר כמעט באותם המקומות - סין או קוריאה או טייוואן... לענייננו, להוסיף יותר מידי חוטים סתם זה גורם לעומס על המערכת החשמלית של הרכב שלך וחבל, מה האלטרנטור עשה לך רע? אופצייה אחת היא פשוט לשרשר חוטים - למתוח מהמגבר הראשון כבל פלוס וכבל מינוס ורימוט - טיפ - תקנה נעלי כבל בגודל מתאים ומגלה בידוד/מכווץ נעליים מקצועי (משהו טוב יכול לעלות גם 20 ש"ח) והאופצייה השניה היותר טובה היא שימוש במפצלים או דיסטריביוטר בלוק כמו שאוהבים לקרוא לזה באנגלית. אתה לוקח את כבל הפלוס הראשי ומחבר אותו למפצל אחד ואתה לוקח את כבל המינוס הראשי ומחבר אותו למפצל שני - שים לב הכבלים הראשיים צריכים להיות פי שתיים יותר עבים מהכבלים שיוצאים למגברים - אחידות... כבל המינוס לא חייב להיות זהה בעוביו לכבל הפלוס, אלא אם כן את מושך את שניהם מהמצבר. הסיבה לך כבל הפלוס בדרך כלל עובר מרחק גדול יותר עד שהוא מגיע למגברים ולכן עליו להיות עבה מאוד וכבל המינוס בדרך כלל אורכו נע בין מטר למטר וחצי כיוון שמחברים אותו לגוף הרכב באיזור בו מותקנים המגברים. אבל אין מניעה לשים כבל עבה יותר... זה גם נראה יותר יפה לעין. טיפ אחרון - בעניין של בטיחות - תמיד תנתק את הפיוז של הכבל החיובי (זה שליד המצבר) לפני שאתה מתחיל לעשות כלשהו שינוי בחוטים (חבל שתקצר משהו ברכב...)

ההבדלים בין הרמקולים הוא קודם כל בתחום התדר - שניהם מגיעים עד 22 קילו הרץ אבל הפולס אם אני לא טועה יורד ל45 הרץ ואילו הדוטק יורד ל40 הרץ הפולס 120 אר-אמ-אס ואילו הדוטק מדורג 140 אר-אמ-אס אבל ההבדלים הרציניים הם בטוויטר - בפולס הטוויטר הוא TW1 שזה טוויטר פשוט יחסית של מוראל עם טווח תדר 2200 קילו הרץ עד 22 קילו הרץ אבל הדוטק זה MT11 והוא יורד נמוך יותר ל1800 הרץ עד 22 קילו הוא בעל הספק גבוהה יותר. וההבדל הכי חשוב - החיתוך של הקרוס בדוטק בין הטוויטר למיד מתבצע ב3.2 קילו ואילו בפולס ב3.8 דבר שנותן לטוויטר בדוטק להפיק תחום רחב יותר של צלילים בלי לעוות. וגם בקרוסים של הדוטק אתה יכול להפוך את הפאזות של הטוויטרים ב+/- 3 דציבל שזה מאפשר יכולת טובה מאוד לשחק בבמה האקוסטית ברכב... לא סתם הדוטק עולים חמש מאות שקל יותר!

את הקודן זה לא בעיה לעקוף - בייחוד כשהאזעקה מנוטרלת באמצע הלילה ולגנב יש זמן לעבוד מבלי שישימו אליו לב בכלל... יכול להיות קשר מאוד ישיר להתקנה ואני גם לא אתפלא עם בעל הרכב שמע בקולי קולות בשכונה שלו כשהחוק הראשון בשמירה על הרכב - היא לעולם לא להגביר את הווליום באזור שבו אתה גר!!! - לזה יש קשר ישיר יותר הגיוני - אנשים שיודעים איפה אתה גר כי הם רואים אותך כל יום נכנס לרכב ולבית... חשוב מאוד - להחליף מפתחות לבית - כי מי שלקח את המפתחות של הרכב, גם לקח את המפתחות של הבית - למגן את הבית ובזמן הקרוב - לא להתקין מערכת סטריאו עצבנית ברכב כי היא שוב תגנב ובטח שלא להשאיר פאנל..

אייל תודה - מצאתי כמה וכמה תשובות מעניינות - אני הולך לנסות חלק מהן ומה שיצא הכי טוב יקח.

נ.ב - אני הולך להחליף עכשיו את הקדמיים בסט של אינפיניט 6510CS ואת שני המגברים אני הולך להחליף למגבר gtq200 של JBL שזה מגבר מהרמות הגבוהות מאוד שלהם שלוש שנים אחורה מעכשיו יש סיכוי שהוא יהיה קצת חלש לסאבים מאחורה אז אני עלול להחליף אותו לgto 75.4 של JBL שהוא הרבה יותר חזק אבל נחשב לפחות איכותי.

מה שמותקן כרגע זה מוראל מילניום חמש ורבע (קומפוננט) בקדמיות שמונע ע"י אקולייזר של אודיו באנק ומגבר אינפיניטי קאפה שני ערוצים 50 וואט RMS לכל ערוץ. ומאחורה על המגש האחורי יש שני סאבים 8 אינטש של אינוקס פרו שעובדים על מגבר B52 שני ערוצים 125 וואט RMS לכל ערוץ הרכב הוא טויוטה קורולה דגם 96

זה תלוי בסוג של הסאב - התיבה נותנת לסאב את חיתוך התדר שלו - או מה שנקרא נקודת תהודה ברגע שאתה שם סאב על מגש ישירות הוא מתנהג אחרת לגמרי ממה שהוא מתנהג בתוך תיבה - הצליל בדרך כלל יהיה מרוח ומאוד לא מדוייק כי שום דבר לא מרסן את הסאב - בשביל התקנה כזאת אתה צריך סאב שמהירות התזוזה שלו תהיה מאוד מהירה (סאב מהיר) והנפח העצמי שלו יהיה מאוד נמוך. יש גם קטגוריה לסאבים כאלה שנקראת free air כלומר סאבים שיכולים לעבוד בלי תיבה ולספק סאונד כמו שצריך. מומלץ לא ללכת במקרים כאלה על קוטר של יותר מ10 אינטש - בקוטרים האלו אתה תמצא הרבה חברות שמייצרות סאבים אפילו פשוטים וזולים שיתנו לך מענה הולם. תתעניין במוראל (כל הסאבים שלהם מתאימים לfree air לפחות לפי הנתונים באתר) תנסה DLS תנסה סאבים פשוטים של JBL סדרת CS . אם אתה רוצה סאב לדוגמא של 12 אינטש שהוא יחסית מהיר ודורשת תיבה קטנה (28 ליטר - מאוד קטנה) זה האינפיניטי קאפה ויש עוד המון דגמים... תקרא קצת חומר על free air subs

שלום לכולם, יש לי במת צליל לא רעה ברכב - הגובה מאוזן נחמד והצליל ממורכז יחסית יפה - כרגע... יש לי סט חמש ורבע של מוראל - מילניום - הטוויטרים מורכבים על המשולשים הפנימיים של המראות ומופנים כלפי פנים הרכב והמידבאסים נמצאים מאחורי הפאנלים של הדלתות במיקום הנורמאלי. קניתי עכשיו סט חדש של אינפיניטי 6510CS החדש ואני רוצה להרחיק את הבמה מעבר לשמשה הקדמית - אני מתכוון לבנות פודים בקיק-פאנלים בשביל המידבאסים החדשים. אבל אני מתלבט בקשר לטוויטרים. קודם כל אני חושב או להפנות את שניהם כלפי השמשה הקדמית ולנצל את ההחזרים - או להפנות את השמאלי (צד הנהג) לשמשה שיחזור לאמצע הרכב ואת הימני כלפי הנהג - ככה יווצר עיכוב קטן לטוויטר השמאלי ואז זה אמור לאזן את הצליל. אבל אני עוד לא סגור על מיקום הטוויטרים עצמם, אם להתקין אותם על הדשבורד עצמו, או על הקורות הקדמיות עו איפה שהם נמצאים כרגע. ברור שאני הולך לנסות את כל האפשרויות - אבל יש כאן למישהו פחות או יותר מושג מה עובד הכי טוב ברוב המקרים? המצלות כלשהן?

יש לי בעיה להתניע את הרכב מידי פעם לפעם, צריך לשחק עם המפתח עד שההתנעה נקלטת - בהתחלה חשבתי שזה הסוויטצ' - כנראה שלא, האימובילייזר - נראה שהוא מתנהג רגיל, לפני שקניתי את הטויוטה הזאת בדקתי עוד טויוטה והיתה לה בדיוק את אותה התופעה האם זה משהו מוכר?

החומר שהתקלך זה הלקה שמצפה את שכבת הצבע, ברגע שהיא מתקלפת הצבע חשוף ישירות לשמש והוא מתחיל לדהות במהירות - מה שיש לעשות במקרה כזה במידה ואין שם צורך לתיקוני פחחות וצבע זה לשייף את האיזור ולהוריד ממנו את הלקה, לשים חומר פחחים ולשייף שיהיה חלק לגמרי ואז לצבוע מחדש - יתכן ואחרי הצביעה תרצה לעשות פוליש לאוטו כדי לטשטש את ההבדל בגוונים - בכל זאת הצבע שאתה תשים גם אם הוא מקורי הוא יותר חדש ופחות דהוי - פוליש לחלקים האחרים של הרכב יחזירו חלק מהברק לצבע שכבר דהה...

www.dbpoweramp.com סוף הדרך!

תקנה שני בקבוקי ספריי של דיינאשילד - לאיטום הדופן החיצוניות בריסוס - ואת הדפנות הפנימיות תאטום עם הקיט - לא צריך יותר מזה בעקרון - אלא אם כן אתה שם שני וופרים 8 אינטש בדלתות ואז אתה צריך משהו כמו שתי שכבות כפולות בכל דלת...

לא שרוקפורד זה משהו להתבייש בו - אבל אני חולה על נטפיניטי (ומוראל) ולכן אני אומר (גם על סמך ניסיון עם הסאב הזה שהוא מאוד מדוייק ומאוד פאנצ'י) kaaapppppppppaaaaaa

יש לך במערכת שלושה חוטים שאחראיים על קבלת כוח - שחור למינוס אדום וצהוב (לפעמים כתום וצהוב או שילוב דומה) האדום בדרך כלל הולך ישירות למצבר והצהוב הולך אחרי סוויץ' - חוט שהולך ישירות למגבר אחראי רק על שמירת הזכרון שלא יימחק החוט השני אחראי ממש על כיבוי והדלקה של המכשיר - אם חיברת את שניהם יחד למצבר - המערכת תדלוק גם כשהרכב כבוי לחלוטין - אם חיברת את שניהם לסוויץ, כל פעם שתכבה את הרכב הזכרון ימחק - אם תחבר נכון - המערכת תיכבה כשתכבה את המנוע ותוציא מפתח מהסוויץ והזכרון ישאר...

אני קניתי את האקסטרים ספיקר קיט ביחד עם הdynaxorb שזה מדבקה שחורה מגומי 5 מילימטר עבה שכל התפקיד שלו זה לספוג את הגלים האחוריים של הרמקול - זה צריך להספיק כדי לתת לי את האפקט שאני מחפש

אני עובד עם כלים זולים כבר הרבה זמן, הם לא מתקלקלים עם שומרים עליהם, עם עובדים נכון, יש לי מברגה סינית של וולף 20.4 וולט מתח עבודה - חיה רעה - אני עובד איתה יחסית הרבה לאדם שזה לא תחומי העיסוק שלו ולוקח לי חצי שנה לגמור לה את הסוללה - לא נחלשת ולא שום דבר פשוט חיה רעה, יש לי דיסק של וולף מקדחה מפירמה לא מוכרת שכבר עשיתי איתה עבודות בכמה וכמה דירות ועשרות רכבים בנוסף לכך היו לי גם כלים יקרים יותר והם התקלקלו באותה המידה שכלים זולים אחרים כן התקלקלו לי - היו לי שלוש מברגות זולות שפשות הפסיקו לעבוד - והיתה לי מברגה של מקיטה וגם מברגה של bosch שגם הן לא החזיקו הרבה זמן מעמד. דווקא הוולף - סוף הדרך!!! והמסורים שלי הם וולף - גם העגול, גם הדיסק וגם הגרונג! גם הבלאוור שלי זה וולף - הכל מחזיק מעמד!...

קודם כל בחירה מצויינת לרמקולים! והמגבר מצויין - יחידת הראש אני באופן אישי לא מעריץ של פיוניר אבל סה"כ מערכת טובה מאוד למחיר הזה. אני מקווה שיש לך סאב וופר, כי הבאס המירבי שאתה יכול להפיק ממיד-באס של חמש ורבע לא יספק לך תחום מלא של באס... אתה יכול לקנות סאב 10 אינטש פשוט יחסית במחיר של עד 500 ש"ח - יעשה את העבודה מצויין - אשפר למצוא הרבה דברים טובים במחיר הזה...