מי שלא רוצה שיחפפו אצלו עומד למכונאי על הראש!
הוא יכול להתעצבן כמה שהוא רוצה, אתה משלם אתה הבוס..
ואם עדיין אתה לא רוצה תעשה לעצמך, זה מינימום של כלים וציוד, רק פותח בנדים, וקערה, ומשפך..
כתבת את זה ברצינות?? נראה לך יש מוסך שיש לו בעיה לנקז אוויר? הם כל היום עושים רדיאטורים, ומשאבות מים וטרמוסטט, והחלפת פלאנצ'ים וצינורות, הכל בסדר, בכל מוסך ממוצע עושים את הניקוז הזה ביותר קלות ממה שאתה מכין קפה בבוקר..
2017 זה ישן?
לא הסברת לטענתך איך יכול להיות שברגע שמרימים רגל מהגז זה חוזר ל90, המנוע לא מתקרר בחצי שנייה?
דבר ראשון אני אחזיר את הרדיאדטור שעקפו, ואז נראה מה קורה, אני ממשיך לטפל אצלו, רק צריך לדעת לא לקנות את התותים שלו..
אתה לא אמור לשלם לו שקל!
תבקש את האלטרנטור הישן ותבקש לבדוק אותו במקום אחר
ואם אתה באזור ירושלים יש לי מישהו ממש מומחה בדברים האלו, הוא נחשב מס' 1 בתלפיות כל המוסכים שולחים איליו.
אלוף בבעיות התנעה
לפעמים כמו שהקדמתי, הבעיה היא בשדה המגנטי כלומר בעיה בקריאה אז מבחינת החיישן המנוע לא מסתובב אז הוא מכבה אותו,
וממילא לא יופיע קוד תקלה. אם יש קוד זה בעיה בחיישן או בחיווט וכדו'
אלטרנטור לא מרגיש ככה, אלטרנטור זה מוות איטי ומייסר.. בתחילה יש רק נורה תמימה של מצבר, ואח"כ נדלק כל הנורות, ואם ההגה חשמלי הוא נהיה קשה מאוד, והאורות מתעממים עד שלבסוף נתקע ואי אפשר גם להניע
למים אדומים יש מספר תפקידים ומעלות 1.אין אבנית 2.מתחמים יותר לאט ומתקררים יותר מהר 3.אנטי פריז (לא מאוד רלוונטי פה)
4.לא מייצרים חלודה 5.יש בהם חומרים שמייצרים שכבת הגנה על המתכות במנוע
בגדול 600 מ"מ זה לא סוף העולם אבל כן יהיה טיפה אבנית כמות זעירה כנראה מטבע הדברים,
ואם המים ששמת עד היום הם בריכוז 50\50 זה עוד פחות נורא, ואם הם 70\30 זה טיפה יותר, אבל יהיה איך שלא יהיה גלון מים איכותיים עולה 70 שקל חבל לחסוך ולו בשביל התחושה.