גרנד פריקס

בטויטה יש מחלה ידועה, של שקעי הכוילים שהם מתייבשים ולא עובר חשמל כראוי ולכן הרכב נכבה לפעמים. אם כי זה לא מסביר למה המסך הוחשך.

הורכב רדיאטור טורבו חדש של חברת בשן שעלה 400ש"ח והרכב הפסיק להתחמם תחת עומס! מסתבר שיש קשר עלום (או שלא) בין מערכת קירור הטורבו לחום המנוע.. (האמת שבאותו טיפול כבר הוחלף טיימינג ומותחן אבל לא נראה לי שיש קשר להתחממות) תודה לכל העוזרים. דאגתי לעדכן בעיקר שידע העולם לא לעקוף אותו בעתיד..

אם זה באמת היה המקרה כנראה כבר היה לחץ במערכת שגורר התפוצצות צינורות, והרכב היה אוכל מים, ומכך שזה לא המצב זה סימן מעודד שהגרוע מכל עוד לא קרה.

אשכרה זה אותו פות"ש.

בדרך כלל הם משתמשים במורשה הרגיל בשמנים די פשוטים בתקן כללי לא חושב שיש לך תקן מיוחד בקיה אז הם שמים 5 30 רגיל ופשוט בשביל לחסוך לעצמם עלויות ואגב השמנים המקורים הם די זולים סדר גודל של 150-180 גלון

זה מידי מקרוב אני לא מצליח בדיוק להבין מה אני רואה אבל אם תצליח לסגור עם דבק בצורה טובה יכול לעזור לפחות זמנית לא לחתוך אותו, לחתוך את האום בעדינות משתי הצדדים ואז לשבור אותו החוצה עם פטיש

אחרי הפילטר זה בעיה רצינית כי הרכב שואב אוויר לאחר החיישן MAF וזה גורם למה שנקרא תערובת עניה כלומר יותר מידי אוויר ופחות מידי דלק באופן יחסי ואמור להיות לך רעידות בסרק וכו' חראט זה המקצוע שלו ובאמת במוט קישור דיסק בעדינות זה אופציה יש אחד בוואדי אל ג'וז שמו בישראל.. אבו סולב והוא לוקח 100 שח לחילוץ בורג אבל אתה תצטרך להתקין שם את החדש או לבד או באיזה מוסך.

הצינור לפני הפילטר? אם זה לפני, זה לא קריטי, אבל כמובן שאיך שהיה הכי נחמד.. אפשר להדביק עם דבק חשמל רחב. אום תקוע ללא הברגה, אפשר לחלץ ע"י איזמל ופטיש, מכות עיקביות לכיוון ההברגה, או ליסוע ככה לחראט , או אם יש לך את הכישורים לרתך בוקסה על האום השחוק, בהצלחה..

תחזור למוסך שהתקין, יתכן והוא לא הכניס טוב את הצירייה, או לחץ את האום של הציריה מידי.

הייתי חושד במוסך שהחליף את הגומיות, אם הוא פירק את הפעמון, ומיד התחיל הוויברציות זה ברמת סבירות גבוהה מאוד קשור איליו יתכן ולא החזיר כמו שצריך (פעם אחת ניתקלתי גם במוסך שהידק מידי את בורג הציריה ולחץ את המיצב, וזה גם גרם לרעשים מוזרים)

אולי תעלה לפה חשבונית. על מה כבר לקחו 9 אלף? החליפו מנוע וגיר ביחד?...

יש אחד מירושלים בשם יוסי, המקצועיות שלו זה להניע רכבים סרבנים, והוא מאוד אוהב דברים משוגעים... הנה המספר 0502777911 אל תשכח לעדכן האם היה מוכן לעזור וכו'

חד משמעית כן. נסיעה מהירה על סל"ד נמוך במהירות שיוט זו הדרך הטובה ביותר לקרר את המנוע. אלא אם כן הטרמוסטט תפוס במצב סגור ואז זה גזר דין מוות על המנוע.. בדרך כלל המאוורר לא עובד בטירוף, אלא נדלק לכמה שניות ונכבה, ונדלק שוב. (אלא אם כן המזגן דולק) אם המאוורר עובד ללא הפסקה, יתכן ויש סתימה או טרמוסטט תפוס במצב חצי סגור וכדו', משהו שמונע מעבר חופשי של המים, ולכן הוא צריך לעבוד קשה מאוד. זה שלא חסר מים זה סימן מעודד, כי בדרך כלל אם הלך הראש הוא שותה את המים, וכן אם היה עובר גזי פליטה למערכת מסתבר שהיו מתפוצצים צינורות. הסיפור עם הקיטור זה הגיוני גם לעניין של סתימה, כי אם אין מעבר חלק, וכיבית את הרכב, ולא היה משאבה שתדחף אותם מעבר לסתימה, אז הלחץ של המים היה חייב לצאת אז הוא השתחרר דרך השסתום בפקק וזה לא אומר שהמנוע ניזוק. תבקשי שיבדקו במוסך CO2, וכן יראו האם יש בועות במים, במידה וזה תקין, שיראו שהטרמוסטט נפתח בזמן, וכן יבדקו שיש מעבר מים תקין ברדיאטור..

אני יודע שיתכן שיש שלא יאהבו את דברי, אבל זאת דעתי. כל הדברים שאמרו לשירונת, זה הבסיס של הבסיס, למה לא לעשות את זה באיזה מוסך מדרכה זול ונגיש? זה בייסיק שכל ילד יודע להחליף. ובכל מקום יש איזה מוסכניק מדרכה שלוקח חצי מחיר, מה רע? זה לא עניין של בטיחות ולא שום דבר דומה.

לא באמת מיוחד הוא בסה"כ מקמט קצת במקום 150 יקח 100 לא דרמה..

כל החברים שלי באים אלי שאני יסתדר עם הבעיות שיש להם ברכב, אז אני לוקח לשם, וגוזר קופון נאה על הפרש המחירים, ולכן גם עולה לי יותר זול מעט..

אין לי מושג איפה אתה מטפל במוסך שלי אני מביא חלקים ואני משלם 100 על טיפול, ו150 על אטם מכסה שסתומים, ו100 על פלאגים וכויל בכלל זה, ו100 ליטוש פנסים. סה"כ 450 ועוד איזה 350 על העברת מסלול

במוסך זול היית יוצאת ב1300 כולל ליטוש

יש שלש תקלות, בהגיון שיש שלש שאלות כנראה התשובה היא אחת. ולא הכל מדבר על החיישן האחורי שמאלי, אם הבנתי נכון.. אחד מדבר על מתח, ואחד בכלל על איזה משהו לא ברור.

החלפתי גם חיישן אחורי ולא עזר כלום החלפתי טבעת קידמית, ונכבה הנורה לאיזה קילומטר, אפי' שבלמתי חזק והמערכת ABS נכנסה לפעולה, זה נשאר כבוי, ולאחר כמה דקות נדלק חזרה. חיברתי סורק וזה התוצאה אשמח אם מישהו מבין מה הגורם לשלל התקלות.

אם כבר אתה מכין את הרכב לטסט. 1. תסתכל על הצמיגים שהם לא שחוקים, ולא יבשים, ולא פג תוקף 2. תסתכל שאין שמן מרוח על הקרטר וכו', ואם כן תשטוף לפני שאתה מגיע 3. תסתכל על כל הגומיות צירייה לוודא שהם שלמות 4. תבדוק חופשים, כלומר תרים את הרכב על צד אחד, ותתפוס את הגלגל בשעה 3 ו9 ותנענע ,ואח"כ ב6 ו12, ותבדוק שהגלגל לא זז, אם זז צריך לתקן, ככה משתי הצדדים. 5. תעבור על כל המנורות שהם שלמות ועובדות, כולל ברקס ואור גבוה. 6. מגבים זה מה שאני נזכר בשלוף יש עוד דברים

יש לי חבר עם יאריס 2012, והוא אמר שהרכב שלו לוקח ליטר שמן ל1000 קילומטר.

לרכב האישי שלי- אולי הייתי מחליף בעצמי בזמן של שעמום. אם זה נורא מטריד אותך הרוגע שלך שווה יותר מ100 שקל..

בחיים לא ניתקלתי בדבר כזה, חוץ מפעם אחת שבאתי עם אספנות..

מי שלא רוצה שיחפפו אצלו עומד למכונאי על הראש! הוא יכול להתעצבן כמה שהוא רוצה, אתה משלם אתה הבוס.. ואם עדיין אתה לא רוצה תעשה לעצמך, זה מינימום של כלים וציוד, רק פותח בנדים, וקערה, ומשפך..