גרנד פריקס

יש לי את כל הכלים ב"ה זה נהפך לשיגעון.. כל פעם שאני רואה איזה סוג חדש של בורג או חולץ או משהו בסיגנון אני קונה כלים חדשים השקעתי איזה 15 אלף ש"ח בכלים בשנתיים האחרונות מצאתי עכשיו איזה ספר מיקצועי שמפרט את כל המומנטים אבל המרווחי שסתומים שמצויינים שם רק במנוע חם 0.20 ליניקה ו0.30 לפליטה אבל אני רוצה לעשות כשהראש קר על השולחן

זה לא למי שצריך לעשות ראש מנוע כל רכב שמסיבים לגז משחקים עם המרווחים האלו למנוע שריפה של גומיות השסתומים ואני חושב שזה יותר סוג של פשרה מאשר מדע מדויק

הסבר למגיב האימוג'י שלא הבין... במיצובישי גרנדיס מרימי השסתומים אינם הידראולים אלא זה קפיץ שצריך לכוון על ידי בורג ושמס' מידה אי לכך לפני שאני מרכבי את ראש המנוע אני מעדיף לכוון, ולכן אני רוצה לדעת את המרווחים שקבע היצרן, וברכב שמונע גז ידוע שמגדילים מעט בגלל שהטמפ' שריפה גבוהה יותר רציתי לשאול בכמה מרחיקים עכשיו הבנת??

סלח לי אבל אתה ממש מתעקש לא להבין את הדברים הנכתבים כתבתי שאני מטפל לבד, והם מעולם לא היו במוסך, כי אני מטפל מה לא מובן? הונדה סיוויק הייבריד 2008 330,000ק"מ מעולם לא ביקר במוסך בשנים שאצלי (3 שנים) ויש עוד שבאים והולכים אני אוהב מאוד לקנות רכבים עם בעיות בזול לתקן ולמכור. ולשאלתך אני באמת עושה בבית הכל, ועשיתי גם מנוע קומפלט על המדרכה, ועכשיו אני באמצע פרויקט של ראש מנוע לגרנדיס על המדרכה.

אני זקוק בדחיפות למרווח השסתומים של מיצובישי גרנדיס 2010 וכמה מוסיפים סטיה ברכב כזה מונע גז

??? בדיוק נתקלתי אצלו לא מזמן בQ8 2018 או 2019 הייבריד או משהו דומה שהלך אלטרנטור שזה סטרטר ואלטרנטור מחובר חלק שהוא השיג ב17 אלף ואמר שזה זול ויש שם קידודים מורכבים ואחרי ההתקנה לקח לו כמה ימים עד שהצליח להניע את הרכב והוא אמר לי שזה שווה לו להתעכב על זה כי בטח בעתיד זה יהיה נפוץ בהמון רכבים תחכים אותי בזה (סתם לאינטלגנציה ממילא לא רלוונטי)

זה לא רכב שלי זה של חבר שטיפלתי לו בזה מאלף ועד ת אין אפשרות להכריח אנשים לא להזניח זה היה סיבה להחליף כבר גם אותו שלי מטופלים ברמה קיצונית ולעולם לא ראו ולא יראו בעז"ה מוסך הכל לבד

באמת זה למידה תוך כדי תנועה אבל מכלל הסיפורים כאן בעבר לא נראה שמוסכי יבואן נקיים מזה..

ממש לא אוקסימורון מקצוען על זה אדם ששומע את המנוע ל5 שניות ואומר לך שיש חופש בגלגל תנופה חפפן זה אדם ששוכח לחבר לך את הכבל של הפותחן של המכסה מנוע.. הוא עמוס בעבודה אני יכול לחכות יומיים בשביל שיהיה לי מקום ואגב לוקח אחריות על עבודתו מעל למקובל בסגמנט...

לא הבנת קניתי חדש לא מפירוק (אמנם סיני אבל בין כה מסתבר שבשלש שנים הקרובות הרכב ימשיך הלאה או יתפגר הוא כבר ב250 אלף עם נסועה של 40 פלוס בשנה) אני כבר החלפתי גם את הרדיאטור הגדול כי הוא טפטף כבר הרבה זמן ושילמתי על זה 500 וזה כולל פירוק כל החזית כולל גשר ופנסים התושבת של הקטן נשברה באותה סיטואציה שבו הוא התפוצץ (עליה על מדרכה בפראות..) וממילא הוא ירכיב לי אותו בחינם כי אין צורך שוב לפרק חזית אלא להשחיל מלמטה ולקבע צד אחד על התושבת שעדיין שם וצד שני עם איזה פלאח מתכת או משהו בסיגנון

זה חסרונות גדולים, אבל כמו שאמרת לא הופכים אותו ללא מיקצועי כי את העבודה כמכונאי הוא יודע לעשות מעולה, והתפקיד שלי כלקוח הוא לבדוק ב7 עינים ולברר אם משהו לא נראה לי.. ובאמת שלא הייתי מצפה ממכונאי לשבת ולהתעדכן בכל חידוש שיוצא בכל רכב כי אחרת הוא היה נשאר בלימודים לעד.. ואפרופו כמה סוגי גריז אני כבר זמן רב מחפש גריז סגול קרמי ובאמזון לא הצלחתי להזמין הם משום מה לא רוצים לשלוח

אני כבר כתבתי למעלה שבעניין זה הציבור צדק אני לא ביקשתי אלא הוא הציע מיוזמתו ואחר שהוא אמר שזה עולה 700 שקל נטיתי לזרום איתו באופן זמני ולהזמין מחו"ל עד שמצאתי בחיזמא ב250 (כמובן עם משלוח לירושלים בלי להסתכן)

שים לב טוב מה אתה מביא כי עכשיו התעסקתי עם כזו של אאוטלנדר והחלפתי 3 וכל פעם נכבו נורות מסוימות והיו כאלה שלא נכבו עד שהבנתי שיש בזה גירסאות אפילו שזה נראה זהה בסוף שלחתי את המקור לשיפוץ בראשל"ץ ב800 שקל והכל בא על מקומו בשלום

מה שהכי מגניב פה שאנשים שבחיים לא ראו גריז מדברים על מקצוענות.. בלי להתייחס למישהו או משהו ספציפי כמובן.. סתם אנשים שמעידים על עצמם שהטיפול היחיד שהם עשו זה טיפול 10 אלף וצפיה בסירטוני יוטיוב חושבים שהם מבינים יותר מאנשים שלועסים קאמשאפטים לארוחת בוקר

אני בדרך כלל בועט בחלק העליון כלומר שעה 12 של הצמיג וזה משתחרר בעיטה אחת לא צריך יותר

לא יודע ספציפית אבל מאז השת"פ של ניסאן עם רנו אמינות החברה ירדה פלאים תקנו אותי אם אני טועה

אין לי עניין, וגם לא סיבה, ואפילו לא דרך.. להתווכח אם נתונים ונראה שהציבור פה צודק בעניין... אם כי אני עדיין חושב שהוא מקצוען על.. אם כי קצת חפפן. מי שלא ראה את המקצוענות שלא יבא ויצעק סתם אנשים טועים לפעמים. מי שמסוגל פה להרכיב ראש מנוע ב45 דקות משלב האטם ראש עד שהרכב נע על הכביש שירים אצבע.. ואת זה ראיתי בעינים וזה רק דוגמא.

אני יכול להקליט אבל זה לא באוטומט ולא הקלטתי עד היום

אין לי הקלטת שיחות אוטמטית וממילא אין הקלטה ושאלתי ספציפית על עדות

המוסך הזה נקרא ב"שכונה" צמפיון ... כלומר כל בעלי הוואג בפרט והאירופאיות בכלל מטפלים אצלו הוא 30 שנה מתעסק רק בהם והוא אחד המיקצוענים שפגשתי ואני בעקרון הייתי סומך עליו אבל זה מוזר לי מאוד

סומך מאוד, יש לי איתו ניסיון רב, והוא מומחה לרכבי וואג, הוא טוען ששניהם מיועדים לקירור המנוע לי זה היה מוזר כי אם כן למה עשו שניים ולא אחד גדול ועוד סיבה שהקטן עולה פי 2 ויותר מהגדול אז ניסתי להבין את העניין והAI טוען שהקירור של מי הטורבו צריך להיות יותר חזק ולרדת לטמפ' יותר נמוכה ואם אני מבין נכון זה רדיאטור שונה שמצליח להוריד את הטמפ' יותר נמוך למעשה הייתי שמח לשמוע מהציבור אם מכירים את העניין

סקודה פאביה 2017 1.2 ישנם שתי רדיאטורים אחד מעל השני, אחד גדול ואחד צר וארוך (חוץ משל המזגן) והוא נזל וביטלו אותו במוסך ואמרו שלא נצרך, שאלתי את הAI והוא טען בתוקף שזה מקרר את המים שמקררים את האינטרקולר וזה יכול לגרום להרס הטורבו ואפי' נזק למנוע, אשמח לשמוע מידע

הרכב הינו טיוטה אוונסיס 2008 כך שבמקרה הטוב הוא שווה 7-8 אלף, וכן המזגן תקין לשאלת השואל למעלה. העולה מכל התשובות, שאין פיתרון קסם ואיך שלא יהיה אצטרך להזיע הרבה בשביל לראות את הרכב אצלי בגוב אם בכלל, ההוכחה היחידה שקניתי זה עדות של חבר שנכח בכל מהלך הקניה לא יודע האם זה קביל

יש רכבים שצריך ללחוץ פעמיים על נעילה או לחיצה ארוכה בשביל לסגור חלונות או מראות

דיברתי עם הבוס שלו והוא אמר שהוא בתהליכי פיטורין, הוא אמר לי שהוא שונא אותו ואין לו איך לעזור לי וגם הוא מפחד להסתבך איתו. אז עשיתי בדיקת שיעבודים ומשכונות וראיתי שיש משכון לחברת המקורית שממנה קנו את הרכב אבל איך שהוא הרכב החליף בעלות איזה 4 פעמים אז כנראה זה לא מפריע להעביר בעלות. הרכב שלו בדקתי. יש טסט ,ובביטוח אפשרו לעשות ביטוח, אבל המשטרה חיפשה את הבנאדם מאיזה שהיא סיבה ועצרו אותי לבדיקה כמה פעמים לפי הלוחית והייתי צריך להביא ת.ז. ולהוכיח שאני לא הוא, אז כרגע הרכב מושבת כי לא בא לי להעצר לבדיקה ובירור כל פעם שניידת קולטת את הלוחית.