גרנד פריקס

א. אני מעט חושש ממנו ב. הוא בטח ינסה למנף את זה לכסף נוסף ג. אני לא בטוח שאין לו איזה משכון או משהו בסיגנון שמנוע ממנו להעביר בעלות

לא בטוח שזה קשור לפה.. וממילא כבר די התייאשתי מהעניין אבל החלטתי לנסות. רכשתי רכב מאדם בדרום הארץ במחיר נמוך מאוד, וכשרצינו לעשות העברת בעלות אמר שאין לו קליטה וכו' ונעשה מחר, תכלס זה נסחב תקופה ויום אחד יצרתי איתו קשר לעשות העברת בעלות הוא ניסה לעשות וGOV .IL לא נתן לו אז הוא התעצבן וקילל ואמר שאין העברה וניתק. למעשה כבר כמה חודשים לא יצר קשר ולא דיווח על הרכב כגנוב או כל קשר אחר לרכב, השאלה האם יש מה לעשות כי ממה שהבנתי מהבוס שלו הוא נרכומן גדול, ועבריין קטן, ולא בדיוק אדם שפוי. ומסתבר שמבחינתו כל עוד הרכב לא מפריע לו בחניה.. הכל בסדר. למעשה השאלה האם יש דרך חד צדדית להעביר את הבעלות? אציין שאין לי שום דרך להוכיח שרכשתי את הרכב מלבד חבר שהיה איתי במעמד הקניה.

לא יודע מה קורה איתך אני בגדול מרים בערך פעמיים ביום ויש לי ג'ק עגלה (קטן) פשוט של חברה סינית כלשהי ומחזיק מעולה כבר מעל שנה

אין פה אף אחד שמבין במערכת ABS??

נראה בסדר וגם במחשב לא מציין שיש בו בעיה כרגע

פירקו גלגל וכשהחזירו איכשהו הגלגל נמעך קרה אצל הבעלים הקודם

שלום לכולם. פאסאט 2005 1.9TDI נורת ABS דולקת, פלוס נורה בצורת משולש אזהרה עם חץ סביבה, היה חיישן אחד קידמי שנמעך, אז הוחלף באחד חדש של מגנטי מרלי, ולא נכבה הנורה, לאחר משחק בחיישן כבתה הנורה ל300 מטר ונדלקה שוב. חיברתי מחשב שבודק ABS, והוא כתב שיש תקלה ביוניט אור בלם ובחיישן האחורי, אני חשבתי שאולי היוניט התקול גורם לו לחשוב שהחיישן מזייף כי בעצם הוא לא יודע שלחצתי ברקס, החלפתי יוניט והנורה כבתה לכמה קילומטר, ובברקס אגרסיבי נדלקה. וכעת כל התנעה היא נכבית ויש כמו רעש גריסה מהדוושה, עד שהיא נדלקת לאחר כמה בלימות חזקות, ולפעמים נדלק רק הנורת אזהרה המשולשת, ורק אחרי כמה מאות מטרים נדלקת נורת הABS. כעת השאלה היא האם יתכן שהחיישן באמת תקול, כי הבנתי שהרכב עושה בדיקה עצמית כל פתיחת סוויצ' ואם חיישן אחד לא יעבוד הוא ידלק ישר. ומה גורם לרעש הגריסה שכנראה זה הפעלה של האי בי אס. והאם שווה להחליף גם את החיישן האחורי או שזה בכלל בעיה בטבעות או אפילו במחשב הABS ? סליחה על האריכות המופרזת..

לא יודע באיזה רכב אתה מדבר, אבל מעולם לא ניתקלתי בדברים האלו, אנשים לפעמים נהנים להגזים כשהם עושים דברים לבד.. אני מאמין שברוב ככול המוסכים לא היו חושבים בכלל על הרשימה היפה הזו, שמים גריז סוגרים עם בנד במקרה הטוב ובפחות עם אזיקון.

תבדוק מיסבים

הבעיה מתחילה שאתה הולך למוסך שיש בו חדרי המתנה... תדע שתמיד אפשר לרדת עוד במחיר השאלה לאן תלך לדוגמא אני מטפל אצל אחד מומחה לרכבי וואג ואני משלם על עבודה על טיימינג באוקטביה רגילה 450 שקל עבודה צריך תמיד למצוא את המשוגע לדבר שמתמחה בנישה הזו ולא מרגיש שהוא מיוחד בזה שהוא מתעסק לא ביפניות

אם אתה מאיזור ירושלים אני מכיר אחד שהוא תותח בזיהוי רעשים ופתרונם ובזול

היה פה דיון כזה בעבר, וזכור לי שמישהו טען טענה הגיונית, שהנוזלי קירור הפשוטים לא יוסיפו קרוזיה, אבל לא יהיו כל כך חזקים בשביל להתחיל להזיז משקעים. ב. מניסיוני רכב ששם מי ברז חי על זמן שאול, ככה שבין כך המאזדה שתאריך ימים במצב בעיתי..

DENCKERMANN

בנתיים כולל כל התיקונים לא עברתי את ה7 אלף כולל מחיר רכישה על שום רכב שעבר תחת ידי וכולם נוסעים חלק.. אני לא קונה על עיוור אני בודק ואז מחליט.

במחירים מאוד יקרים לגימני כבר הייתי מעדיף למצוא איזה קוראני שהתפגר ולהחזירו לחיים כי כבר בטח יש כמויות בפירוקיות בזול

תודה לכל המציעים. הג'ימני שהציעו לי היה ב4 אלף שח שזה תקציב שאני יכול לעמוד בו אני לא מפחד מבעיות מכאניות, כל רכב שמגיע לידי עובר ישור קו משוגע, ובנתיים יש לי כמה רכבים ישנים ואף פעם לא נתקעו לי באמצע הדרך, והיות ואני עושה את הישור לבד יוצא לי די זול בדרך כלל התקציבים שדוברו פה ממש לא בכיוון.. ועוד דבר שרוב הרכבים שאקנה מהשנתונים האלו כבר יצטרכו ישור קו כלשהו בד"כ, ככה שאני כבר מעדיף ללכת על הכי זול.

לוקח טרמפ.. עכשיו הזמנתי שסתום EGR של דנסקרמן מישהו יודע אם זה חברה אמיתית או מותג מדבקה?

אין לי משהו מיוחד עם ג'ימני, פשוט אני רוצה ג'יפ אמיתי עד כמה שניתן, ובמחיר רצפה.. וזה דבר שכמעט לא מוצאים.

תודה לכל המסייעים, שוחחתי אם האיש שרפי לין הביא למעלה, והוא הוריד אותי מהרעיון.. והוא טען שאין כלל חלקים לשנתון, וגם זה שנתון דפוק, הוא אמר שאפילו בחינם לא שווה..

הוצע לי ב4000 אלף שזה מחיר לדעתי שלא קיים לשום ג'יפ אמיתי בשום מצב כלשהו הפלוס שהוא מניע ונוסע ואפשר לבדוק את מצבו, יש לי ניסיון רב ביפניות, ועשיתי לבד גם ראשי מנוע ולא רואה סיבה שלא אבין מאוד מהר איך לטפל בכלי הזה לגמרי לבד, העניין הוא שכרגע אין לי ידע בכל מערכת ה4 על 4, וניסתי להבין האם המוסך פשוט מחוסר ידע אומר להחליף סרנים קומפלט ואם לא קרה משהו חריג זה בדרך כלל ניתן לשיפוץ, או שזה דבר סביר שנאלצים להחליף שתי סרנים קומפלט.

כשהראש ביד אפשר על הדרך גם להחליף גומיות לשסתומים ( לא יודע אם רלוונטי לדיזל)

רכב שלם לחלקים הכל עובד ומניע ניתן גם לרכוש חלקים בודדים לפי העניין מנוע 2.0 שנת 2008 0556703464

הקו האדום של החום מנוע? או הקו האדום של הסל"ד?

תודה על התגובה, אך לא קיבלתי תשובה לשאלה... השאלה בעיקר על מערכת ה4על 4 והסרנים החיים

העיוות הוא זעיר ואני ממש לא חושב שכל הראש מתעקם, ובהקשר לזה שהראש נמוך יותר, בדיזל הבנתי שניתן לשים אטם יותר עבה לפי מה שהורידו, ובנוגע לסדקים פנימיים בשביל זה חראט מיקצועי בודק שאין סדקים