גרנד פריקס

לפעמים כמו שהקדמתי, הבעיה היא בשדה המגנטי כלומר בעיה בקריאה אז מבחינת החיישן המנוע לא מסתובב אז הוא מכבה אותו, וממילא לא יופיע קוד תקלה. אם יש קוד זה בעיה בחיישן או בחיווט וכדו'

סינית בשבילי, סורי..

כל מי שפירק פעם מנוע ששתה מי ברז במהלך השנים, מבין איזה נזק קטסטרופלי זה למנוע. קשה לי להאמין שמוסך נורמאלי ישים מי ברז אפילו ערבים מקפידים על נוזל קירור יעודי ברוב המקומות

ככה קראתי פעם אני לא פיזקאי

אבל הוא לא בודק מה היה פעם, הוא שאל קונקרטית על מה שהוסיפו לו מים רגילים. אגב יתכן וזה מים מוזקקים ואז זה לגמרי בסדר בכזו כמות כי אין אבנית

כשאני עובר על היד 2 אני מגביל עד 5000 אלף

זה לא רלוונטי לאבנית וחלודה כמדומני, תקן אותי אם אני טועה

אלטרנטור לא מרגיש ככה, אלטרנטור זה מוות איטי ומייסר.. בתחילה יש רק נורה תמימה של מצבר, ואח"כ נדלק כל הנורות, ואם ההגה חשמלי הוא נהיה קשה מאוד, והאורות מתעממים עד שלבסוף נתקע ואי אפשר גם להניע

למים אדומים יש מספר תפקידים ומעלות 1.אין אבנית 2.מתחמים יותר לאט ומתקררים יותר מהר 3.אנטי פריז (לא מאוד רלוונטי פה) 4.לא מייצרים חלודה 5.יש בהם חומרים שמייצרים שכבת הגנה על המתכות במנוע בגדול 600 מ"מ זה לא סוף העולם אבל כן יהיה טיפה אבנית כמות זעירה כנראה מטבע הדברים, ואם המים ששמת עד היום הם בריכוז 50\50 זה עוד פחות נורא, ואם הם 70\30 זה טיפה יותר, אבל יהיה איך שלא יהיה גלון מים איכותיים עולה 70 שקל חבל לחסוך ולו בשביל התחושה.

בוודאי! לא מזמן חילצתי רכב באמצע הלילה מכביש נס הרים, שנתקע, כי באותו יום היה במוסך, והזיזו את החיווט והוא נמתח ולא החזירו כמו שצריך. אבל אני מאמין שאם זה נכבה בגלל החיישן סורק תקלות פשוט אמור לספר לך על זה.

זה מה שהצעתי למעלה, וההקשר היחיד שאני רואה זה שהשמן שרץ בטורבו לא מתקרר כי אין לטורבו רדיאטור, וזה מחמם את השמן כולו, וכשמפסיקים ללחוץ הטורבו מפסיק לזרוק שמן רותח חזרה. אולי.. נראה כאילו עכשיו נחשפת לשירשור.. תסתכל למעלה כולם כבר טרחו לכתוב את ההגיון הפשוט הזה.

אם זה היה חיישן קראנק לא בטוח שהיית מצליח להניע כלל. אם כי יתכן שהשדה המגנטי של החיישן מופרע מעט ע"י משהו, (שמן שטפטף וכדו') ובנסיעה איטית יותר קשה לו לקלוט, היה לי קטע כזה לא מזמן. אגב תנסה לסדר את החיווט שלא יהיה מתוח, או אפי' לנקות את החיישן, אם אני לא טועה בקיה החיישן יושב בין המנוע לגיר בחזית המנוע. וכמובן שתדאג להחזר כספי מלא על האלטרנטור במקרה שיוברר שזה לא זה.

אני אשתדל להסביר יותר, אם תמדוד את חום המים במדחום לטענתו התוצאה תיהיה 90, כלומר מערכת הקירור מתפקדת מעולה. והסיבה שהמחוג מצביע על 110 נניח היא לא בגלל שהמנוע לא מצליח להתקרר אלא יש איזו שהוא גורם שגורם לטמפ' שמן המנוע לעבור את ה120 ( אגב בהרבה סקודות ניתן לראות כל הזמן את טמפ' השמן במסך הקטן בלוח שעונים) וכשמחשב המנוע מזהה שהשמן חם יתר על המידה, הוא מקפיץ את המד טמפ' שבדרך כלל מציין את טמפ' המים. החליף את הגדול ועקף את הקטן

באמת תודה על הרצון הכנה. והדבר האחרון שאני מפחד זה שיעקצו אותי במוסך. את הרדיאטור הנוסף הוא ירכיב בחינם, ואבוי לו אם לא. החום מנוע אם זה לא קשור לרדיאטור הנוסף אז זה כלל לא קשור איליו, הוא סה"כ החליף רדיאטור, ואת זה הוא עשה טוב, הרכב לא אוכל מים, והכל טוב. בעניין עיוות בראש זה הרבה יותר מפעם אמרו לי, חצי מהראשים שהולכים מגיעים למצב הזה ולפעמים אפי' הבלוק מתעוות ולא תמיד זה בר תיקון, אם כי העיוות אמור לקרות רק כשחוצים את ה130.

ברור לחלוטין. המנוע מתוכנן בצורה שהטמפ' אמורה להיות קבועה בכל סיטואציה. אם תדייק במה שכתבתי התמקדתי בנקודה שונה קצת, החום מנוע בסקודות הוא לא מכני הוא דרך המחשב אז הוא טוען שברגע שהמחשב מזהה שהחום בשמן גבוה הוא מעלה את חום המנוע במחוג

נכבה באמצע נסיעה או בעמידה במקום? היה איזה רעידה מיוחדת או משהו בסגנון? הנורות לכאו' הם תופעות לוואי של רכב כבוי.

מצילום מסך שהראה לי, יש דורות של היצור כלאים הזה שעולים גם 22 אלף ש"ח!!! זה מנוע חשמלי שמחובר ישירות למערכת ה48V, שמשמש גם כאלטרנטור, וגם כסטרטר, וגם כמנוע עזר (בוסט) לרכב. ( לא שהבנתי למה היצור המפלצתי הזה עוד צריך בוסט) אתה צודק, לא זכיתי ללמוד ליב"ה, וכנראה שיש תחומים שבהם האינטלגנציה שלי נותרה כשל ילד פלסטני בעזה... מוזר באמת.. אבל אף על פי שכבר שכנעו קודמיך, וגם שוכנעתי בעצמי. פגשתי עכשיו חבר מכונאי שעבר השתלמויות במרצדס בגרמניה, והוא אמר שזה כן תקין, בקיצור יצאתי מבולבל. יש המשך לסאגה!! אתמול נסעתי נסיעה מאומצת מאוד במשך כ30 שעה, ולפתע ראיתי את החום מטפס בחדות, כשעזבתי את דוושת הדלק באותו רגע התייצב המחוג חזרה ל90, וככה חזר על עצמו 3 פעמים, היום לא התחמם כלל. כששאלתי אות המכונאי, הוא טען שבמכוניות האלו יש קטע שכשחום השמן עובר את ה120 מד הטמפ' של חום המנוע מזנק ללא קשר לטמפ' המים. חשבתי שאולי השמן התחמם כי הוא גם משמן את הטורבו הרותח וחסר הקירור. אשמח לתגובות בעניין ( עדיף להתמקד בעניין הטכני ולא במכונאי..)

תברר היטב לפני שאתה מציע... זה אלטרנטור וסטרטר מחוברים שקשורים איכשהו למערכת ההיברדית או הפלאג אין באאודי Q8 2018

יש לי את כל הכלים ב"ה זה נהפך לשיגעון.. כל פעם שאני רואה איזה סוג חדש של בורג או חולץ או משהו בסיגנון אני קונה כלים חדשים השקעתי איזה 15 אלף ש"ח בכלים בשנתיים האחרונות מצאתי עכשיו איזה ספר מיקצועי שמפרט את כל המומנטים אבל המרווחי שסתומים שמצויינים שם רק במנוע חם 0.20 ליניקה ו0.30 לפליטה אבל אני רוצה לעשות כשהראש קר על השולחן

זה לא למי שצריך לעשות ראש מנוע כל רכב שמסיבים לגז משחקים עם המרווחים האלו למנוע שריפה של גומיות השסתומים ואני חושב שזה יותר סוג של פשרה מאשר מדע מדויק

הסבר למגיב האימוג'י שלא הבין... במיצובישי גרנדיס מרימי השסתומים אינם הידראולים אלא זה קפיץ שצריך לכוון על ידי בורג ושמס' מידה אי לכך לפני שאני מרכבי את ראש המנוע אני מעדיף לכוון, ולכן אני רוצה לדעת את המרווחים שקבע היצרן, וברכב שמונע גז ידוע שמגדילים מעט בגלל שהטמפ' שריפה גבוהה יותר רציתי לשאול בכמה מרחיקים עכשיו הבנת??

סלח לי אבל אתה ממש מתעקש לא להבין את הדברים הנכתבים כתבתי שאני מטפל לבד, והם מעולם לא היו במוסך, כי אני מטפל מה לא מובן? הונדה סיוויק הייבריד 2008 330,000ק"מ מעולם לא ביקר במוסך בשנים שאצלי (3 שנים) ויש עוד שבאים והולכים אני אוהב מאוד לקנות רכבים עם בעיות בזול לתקן ולמכור. ולשאלתך אני באמת עושה בבית הכל, ועשיתי גם מנוע קומפלט על המדרכה, ועכשיו אני באמצע פרויקט של ראש מנוע לגרנדיס על המדרכה.

אני זקוק בדחיפות למרווח השסתומים של מיצובישי גרנדיס 2010 וכמה מוסיפים סטיה ברכב כזה מונע גז

??? בדיוק נתקלתי אצלו לא מזמן בQ8 2018 או 2019 הייבריד או משהו דומה שהלך אלטרנטור שזה סטרטר ואלטרנטור מחובר חלק שהוא השיג ב17 אלף ואמר שזה זול ויש שם קידודים מורכבים ואחרי ההתקנה לקח לו כמה ימים עד שהצליח להניע את הרכב והוא אמר לי שזה שווה לו להתעכב על זה כי בטח בעתיד זה יהיה נפוץ בהמון רכבים תחכים אותי בזה (סתם לאינטלגנציה ממילא לא רלוונטי)

זה לא רכב שלי זה של חבר שטיפלתי לו בזה מאלף ועד ת אין אפשרות להכריח אנשים לא להזניח זה היה סיבה להחליף כבר גם אותו שלי מטופלים ברמה קיצונית ולעולם לא ראו ולא יראו בעז"ה מוסך הכל לבד