manwithcar

ואם מחליפים שמן גיר עדיף תמיד מקורי או אפשר חברה טובה כמו MOTUL שעומד בתקן? אני די בטוח שטויוטה קונים את השמן הזה מאיזה יצרן ומדביקים את השם שלהם על זה, אבל אולי אני טועה.

מנוע 1.2 פיורטק, רצועה טבולה בשמן. הוחלפה פעמיים כבר.

שלום רב. רוצה להבין לגבי שמן גיר. לטויוטה יאריס 2012 ופג"ו 2008 שנת 2017. אוטומט שניהן. היאריס עברה 165 אלף והפג'ו 120 אלף, לא הוחלף שמן גיר לעולם בשניהן. בספרי רכב אין אזכור מדוייק לזה. ליאריס עוד רשום שצריך לבדוק בטיפולים רגילים ואם רוצים להחמיר אז כל 60 אלף. בפג'ו בכלל לא רשום על הגיר. האם יש צורך בדחיפות להחליף שמן גיר כדי לשמור על חיי הגיר לטווח ארוך? האם חשוב שהשמנים יהיו מקוריים? והאם צריך להחליף שם עוד חלפים חוץ מהשמן או להסתפק פשוט בהחלפת השמן וזהו. ראיתי שיש מוסכים שאומרים לא לגעת בגיר וזה עלול לגרום לבעיות. מה נכון לעשות?

ספר רכב של טויוטה? כן גם אני ראיתי בגוגל שטויוטה טוענים ש2000 קילומטר לליטר מבחינתם זו צריכה תקינה, נשמע לי הזוי. כרגע אנחנו משתמשים ב VALVOLINE MAXLIFE HIGH MILAGE. אני לא יודע באמת אם יש הבדל בינו לבין הקסטרול שהשתמשנו קודם אבל אולי באמת אנחנו יכולים לנסוע לליטר שמן טיפה יותר קילומטר.

המחיר שקיבלתי לסט צלחות: HIQ-240 BLUE PRINT-400 SAMKO-470 סט רפידות: HIQ-110 SAMKO-145 FEBI BILSTEIN- 150 TRW-240 ברמבו לא קיבלתי הצעת מחיר כי המליצו לי לא להתקין את הצלחות ברמבו שיש בארץ. הבנתי שblue print חברת בת של febi ו samko שייכת ל LPR. המליצו לי על samko בגדול למחיר אם אני לא רוצה לעלות ל trw.

שלום. לפי מה שמצאתי,ראיתי שבארץ אין הרבה חברות טובות של בלמים וצלחות קדמיים לדגמים מסויימים. כרגע מחפש להחליף בטויוטה יאריס. האם אתם ממליצים על חברת SAMKO? לצורך העניין, השתמשתי (ברכב אחר-פג'ו 2008) ברפידות שלהם מקדימה עם צלחות מקוריות ובולם טוב מאוד,בלי רעשים- לפחות בנתיים. ראיתי המלצות על HI-Q, וגם כמה דיס המלצות. מעניין אותי לדעת אם שווה להשקיע על סט צלחות ורפידות של SAMKO לעומת HI-Q? ההבדל במחיר הוא סביבות ה250 שקל בכללי לסט רפידות וצלחות. האם באמת ארגיש הבדל באיכות? הרכב נוסע הרבה יחסית, במיוחד בירידות של ירושלים וחשבתי אם שווה להשקיע כבר על משהו איכותי יותר. אפשר גם למצוא TRW אבל המחיר יעלה עוד יותר. היה לנו נסיון לא טוב לפני כמה שנים עם צלחות של BREMBO ביחד עם רפידות של REMSA והבנתי שהברמבו שמיוצר בסין מאוד גרוע,במיוחד לרכבים אסיאתיים. מעדיף שהרפידות והצלחות יהיו מאותה חברה אם כבר, אז האופציות הן FEBI BILSTEIN+ BLUE PRINT, SAMKO,HI-Q, לפחות מה שמוכר שמצאתי ליאריס ישנה. לא מצאתי ATE,FERODO למשל לקדימה. רק רפידות של TRW אבל עולות פי 2. הHI-Q מאוד זול, ונראה הכי נפוץ בארץ אבל קראתי כמה פוסטים שאנשים אמרו שהצלחות מהחברה הזלו התעוותו להם מהר.

יש לנו גם פג'ו 2008, 1.2 מנוע פיורטק. לצערי נפלנו עם 2 הרכבים וממלאים שמן באופן קבוע. בגלל הרצועה שטבולה בשמן, לא מעלה את הצמיגות שם ל10w-40 ומשתמש רק בשמן בתקן של טוטאל/מוביל1 ובתקן נמצא רק ב 5w-30. הלוואי היה 3500 לליטר, בפג'ו זה 1500-2000 קילומטר לליטר שמן.

פיי כמה TYPOS יש אצלי ושגיאות כתיב חחח. אני לא מצליח לעשות עריכה לפוסט הראשי.

שלום. יש בבעלותינו טויטה יאריס 2012, מנוע 1.3 דגם מנוע 1NR. הרכב עבר כבר 165 אלף קילומטרז'. אנחנו קנינו אותו כבר ב115 אלף מיד שנייה (אנחנו היד השלישית) וכבר אז מסתבר שהרכב שותה שמן, חבל שלא עלינו על זה לפני הקנייה. אנחנו מוסיפים ליטר שמן בערך לכל 3500 קילומטרברך אחרי ששנינו לשמן 10W-40. קודם זה אכל יותר (עם 5W-30) וזה עזר. אפילו במוסך הרשמי אמרו לשנות ל10W-40 וגם ראיתי ששינו את זה אפילו בספר רכב דיגיטלי לצמיגות הזו. כנראה שטויוטה העולמית והיבואן טויוטה בארץ מודע לבעיה אבל הם לא עושים על זה ריקול. מדובר על כשל במנועים של ה1.3 ביאריס וספייס ורסו בין 2011-2014, ככה לפחות הבנתי. אומרים שיש למנוע הזה כשל של הרינגים ועם הזמן מתחיל לאכול שמן. ראיתי כל מני תיאוריות באינטרנט שאם היו מחליפים לרכב שמן גג כל 8-10 אלף קילומטר, אז זה היה פותר את הבעיה בעתיד כי תכנון המנוע אינו אופטימלי, במיוחד שאנשים רגילים להחליף שמן כל 15 אלף. ולפי איך שראיתי- הטויוטה לפנינו לא טופלה כמו שצריך מבחינת תדירות החלפות. טויוטה העולמית לא מודע בבעיה רשמית ואין שום ריקול שאנחנו יודעים עליו לרגע זה אבל מחיפוש באינטרנט נראה שלהרבה אנשים בעולם ובארץ יש את הבעיה הזו. נזילת שמן אין בוודאות, וניסינו לנקות את ה PCV VALVE והוא נראה תקין ( היו תיאוריות באינטרנט שגם הוא יכול לגרום לבעיה) כל מה שאמרו לנו זה לעשות שיפוץ מנוע לרינגים או להחליף מנוע כדי לפתור את הבעיה. כרגע כספית אנחנו לא מעוניינים לעשות את זה ויכולים להמשיך למלא שמן. השאלה אם זה יעשה נזק בעתיד אם לא יטופל, לממיר קטליטי? שאלה אחרת, האם מישהו יודע איך אפשר לפתור את הבעיה חוץ משיפוץ או החלפת מנוע? ראיתי כל מני תוספי ניקוי למשל של ליקווי מולי שמנקים את הרינגים התפוסים ועוזרים לצריכת שמן. האם מישהו מכיר או הצליח לפתור את הבעיה הזו בדרך כזו או בדרך אחרת? אשמח אם תוכלו לשפוך אור על הנושא. למכור את הרכב עם צריכת שמן מוגברת זו בעיה בפני עצמה וכרגע כלכלית פחות עדיף לנו.

צודק טעות שלי אבל 2 התקנים רשומים על השמן של TOTAL: ACEA C3 API SN PLUS PSA B71 2290 PSA B71 2297 בכל מקרה כן B71 2297 זה מה שצריך לפיג'ו.

כן 5w30 אבל חייב לעמוד בתקן של PSA. אני גם גיליתי את כל המידע הזה אחרי הריקול וכל הבלאגנים, התחלתי לחקור. רק חברת TOTAL ו MOBIL 1 מאושרות על ידי היצרן, ה5w-30 מורכב מאיזה חומר ששומר יותר על הרצועה שטבולה בשמן.

92 אלף בלי החלפת רצועה בימינו ברכב הזה די קריטי. יש לנו פג'ו 2008, שנת 2017 אותו מנוע (1.2 טורבו) הוחלפה הרצועה ב57k כי היה ריקול בדיוק. בזמן נסיעה הרכב הפסיק להאיץ ונדלקה נורת מנוע ואז זה הסתדר אחר כמה דקות. הרכב היה באחריות והבאנו את זה למורשה עשו החלפת רצועה וניקוי (במסגרת הריקול). אחרי שנתיים,שלוש היה שוב ריקול ובדקו את מצב הרצועה ועשו עדכון תוכנה במורשה, לא החליפו אותה. ועכשיו אחרי 50 אלף ו4 שנים מהחלפת הטיימינג הראשונה (הרכב עבר 106 אלף) החלפתי טיימינג שוב לא מזמן על ידינו באופן יזום, וכל האגן שמן היה מלוכלכך בחלקיקי רצועה. והרשתית הזאת במעבר שמן הייתה סתומה בחלקיקי רצועה ישנים (לא מבין גדול במכניקה אבל הראו לי איך היא סתומה, יש סרטון בפייסבוק שהראו איך זה נראה). אם היינו מחכים עוד שנתיים יש מצב שהרצועה הייתה נקרעת או שהכל היה נסתם לגמרי. לא הייתה דלוקה לי שום מנורה שהתריעה לי על חלקיקי רצועה במעבר שמן, חוץ מלפתוח את האגן שמן ולהסתכל, כנראה קשה לדעת מה המצב. היצרן אומר שצריך להחליף רצועה כל 100 אלף או 6 שנים. כפי שאתה רואה, זה בולשיט. ההמלצה היא כל 4-5 שנים או 60 אלף קילומטר לצערי. היצרן והיבואן מתנערים מאחריות. הרצועה עברה מספר שדרוגים, זו אותה חברה שמייצרת את הרצועה המקורית (dyco מאיטליה), ולאורך השנים היא עברה כמה עדכונים שיביאו לה כביכול אורך חיים גדול יותר אך לא חושב שזה מונע התפוררות שלה. גם הרצועה ששמנו עכשיו היא חדשה, שנת 2024 אז נראה כמה היא תחזיק. גם מה שחשוב זה לשים שמן בתקן של B71 2290 , שכרגע השמנים היחדים הם TOTAL INETO HTC וMOBIL 1. הם השמנים היחידים שכביכול עוזרים לרצועה להתפורר פחות לפי היצרן. בנוסף ממליצים כל שנה או 10 אלף קילומטר להחליף שמן ופילטר שמן (למרות שהיצרן רושם 15 אלף בגדול). איזה שמן שמתם ברכב?

בעיה ידועה והיה לי אותו הדבר בחלון ימיני אחורי ב2008, אפילו נפתחה תביעה ייצוגית נגד לובינסקי בנושא. פשוט הזוי המחירים של הגומי הזה במורשה. בכל אופן הזמנתי מעלי אקספרס וזה הגיע ובאיכות טובה. זה מגיע בלי הקליפס, אם יש לך מהישן זה טוב, אם לא אפשר לקנות חדש במורשה. עדיין פער משמעותי במחיר (לובינסקי רוצים איזה 1500 לגומי). תלך פשוט מקסימום למישהו שמתעסק בחלונות שירכיב לך I just found this on AliExpress: ₪249.85 | Baificar New Genuine Window Upper Rubber Strip Sealing Door Glass Lifter Guide Groove Mud Trough For 4 Door Peugeot 208 2008 https://a.aliexpress.com/_ol6Fr7z בקשר לתביעה, זה מה שפורסם: "אנחנו מעדכנים שהיום הוגשה תביעה ייצוגית בגין החלונות האחוריים הפגומים. ב 208 וב 2008. מי שזה נוגע לו מוזמן ליצור קשר עם משרד רדעי-גדות. בטלפון 036969978 תודה"

כמה קילומטרז' הרכב עבר ומתי הוחלפה הרצועה פעם אחרונה (שנה וקילומטרז). מעניין, נראה שהמנוע פצצה מתקתקת. מקריעת טיימינג המנוע יכול ללכת ישר?

אשמח להבין את הסיפור עם הרצועת טיימינג. כאמור בפג'ו 2008, היה ריקול פעמיים שכלל החלפת רצועת טיימינג ואחרי כמה שנים עוד ריקול לבדיקת רצועה ועדכון תוכנה. באופל קורסה 2020, זה אותו מנוע ולא היה שום ריקול ויש שם את אותה רצועת טיימינג הבעייתית שטבולה בשמן. לא ברור אם אנחנו צריכים להחליף לפני הזמן על חשבוננו כדי למנוע מוות של המנוע . מוזר שאין שום ריקול. הוראות היצרן כוללות החלפת רצועה כל 100 אלף קילומטר אלף או כל 6 שנים אבל אנשים ממליצים כל 4 שנים או כל 60 אלף קילומטר. מצרף קובץ ששלחו לנו מלובינסקי של החלפת הטיימינג. רשום שם כל 6 שנים או 100 אלף קילומטר ואחר כך כל 12 שנה ו200 אלף קילומטר. לא הבנתי את זה כל כך.