Tom_22

זו השיטה השניה שמוסברת בהודעה של אדי בשרשור שקישרתי אליו. וחוץ מהסרטון שצורף שם, תוכל למצוא עוד רבים אחרים כאלו ביוטיוב. לא חושב שבמקרה שלך צריך להתייחס לענין ה-75% ואיפוס EQ למיניהם וכד', כי כפי שכבר כתבת המערכת הרי הייתה מכוונת קודם לכן לטעמך. הסאב שלך הוא 500W RMS לזכרוני. אז אם אתה רוצה להגביל להספק הזה (ולהתעלם שבמוזיקה דינמית, המגבר יתן פחות בשוטף), בצע חישובים בהתאם. וגם, מתח מוצא מקסימלי של הביט1 הוא 4V, והטווח של האלפיין במצב LO הוא 0.2-4V.

לא מדובר על שחיקה של הסוליה, אלא לגמור על דופן הצמיג. וכאמור, במידה ולחץ האוויר נמוך מספיק (בצורה חריגה מאוד), אפשר שזה יקרה גם בנסיעה מנהלתית בינעירונית אחת למשל.

אפשר לגמור צמיגים בנסיעה אחת, אבל תת הלחץ הנדרש לכך יהיה משמעותי הרבה יותר.

אתה מתכוון לכוון לפי האוזן? אפשרי, אבל לא מבטיח שאין עיוות אם אתה לא מתורגל לשמוע את זה. וגם תלוי במוזיקה שמאזין לה בזמן הכיוון. כיוון עם מיכשור מתאים יכול לדייק את נקודת המקסימום ללא עיוות בתנאיי הקצה של המערכת, כך שבשום מצב שהוא לא יהיה עיוות (כל עוד מקורו לא בקובץ המנוגן עצמו).

אל תסתבך יותר מדי. מדובר על הפרש של כ-4psi בסה"כ. אם אתה מעביר בתקופה הקרובה הרבה דברים, יכול פשוט לנפח להמלצה הגבוהה בינתיים ואחרי זה להוריד חזרה.

מהתמונות נראה דווקא תיקון פטריה תקני, אבל מקום התיקון די מחוץ לזה המומלץ (או מאוד מאוד גבולי לכל הפחות). העובדה שדולף אוויר (נבדק פרטנית שאכן משם?) מבהירה גם למה אזור התיקון לא מומלץ (התגמשות גדולה יותר של הצמיג עם הגלגול וגבול של רצועות חיזוק בצמיג). יחד עם זאת, יתכן ותמצא מי שינסה לתקן שוב. יצרני רכבים עובדים עם מספר יצרני צמיגים. דגם אחד יכול להגיע עם מספר צמיגים מקוריים בהתאם לזמינות וקווי הייצור. כתבתי בבירור לגבי הקטגוריות. הדנלופ הוא גם UHP בעקרון. אומנם יש קצת טשטוש קווים בין הקטגוריות בימינו, אבל צמיגי UHP יהיו יותר מוכווני ביצועים ע"ח נוחות ושחיקה ו-Premium Touring יהיו יותר מכווני נוחות ושחיקה מאשר ביצועים. זה כאמור לא אומר אבסולוטית שלא תקבל ביצועים טובים (או לפחות מספקים בנהיגה מנהלתית ו/או בחירום) מהקטגוריה השניה, ולהיפך. הפרימסי 4 שהזכרת שהיו לך בעבר הם בקטגוריית פרימיום-טורינג למשל.

Prime4 = K135. אמור להיות מוצלח למחירו. https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Prime-4.htm

כמעט כל הצמיגים במידה הזו הם UHP. כולל הקומהו והדנלופ שהוזכרו. על הדנלופ הספציפי אני מוצא יחסית מעט מידע השוואתי, כשכפי הנראה מדובר בצמיג שמגיע כהתקנה מקורית במספר רכבים יפניים (בדומה לדורות הקודמים +050/050. ואגב גם ל-060 יש +060). הוא יעשה את העבודה למחירו אני מניח, אבל סביר למדי שצמיגים אחרים כמו ה-PS4 (ויש גם PS5) במידה או אחרים יהיו טובים יותר ממנו. האם זה שווה את פער המחיר? לא בטוח וקשה להגיד. הקלבר שהזכרתי הוא מקטגוריית הפרימיום טורינג לעומת זאת, קטגוריה שכנראה הולמת יותר את צרכיך. נוספים בקטגוריה יהיו כנראה יקרים יותר, דוגמת קונטיננטל פרימיום-קונטקט 6 (ואם יש בארץ אז 7) וברידג'סטון טורנזה למיניו. בעולם אגב יש מישלין פרימסי 4+/5 במידה שלך, אבל ככה"נ לא מיובא ארצה.

מבין השניים, הקלבר הוא העדכני יותר. יכול לבחור בו. אגב, הצעות המחיר שקיבלת לא מופיעות, רק הרבה כוכביות בהודעה. אז תשווה בכמה אתרים/צמיגיות.

ככל שאני מוצא ברשת, הקומהו שלך מגיעים רק עם 96Y. הדנלופ SP Sport Maxx 060 מגיע אכן עם 92W שתואם לרישיון. הוא זה שנראה נפוץ באתרים השונים בארץ ובתמחור דומה למה שהזכרת. ראה מה שרשמתי קודם לענין קוד עומס/מהירות שונים בין הצירים. אלטרנטיבות אחרות (מעבר למציאת דגם זהה של קומהו) בתמחור דומה לדנלופ, שאולי זמינות בארץ עם קודים זהים לקיים, יכולים להיות פאלקן FK520, טויו פרוקסס ספורט 2. לקלבר דינקסר HP5 יש וריאציה עם 96W ואחת עם 96Y, אבל אני רואה רק את הראשונה באתרים הישראליים.

הבעיה האפשרית במקרה שלו, היא שהצמיגים שישארו הם בעלי קוד עומס ומהירות גבוהים (מהנדרש, ובכלל. כאמור יתכן ש-96Y), וההנחיה המקצועית לפחות, היא שהזוג עם הקודים הגבוהים יותר (במידה וכך) יהיו בסרן האחורי. אם ירכוש צמיגים עם קוד עומס או מהירות נמוכים יותר אז טכנית הצמיגאי צריך יהיה להתקינם מקדימה. במקרה של צמיגים "ישנים" בני שנה שנשארים, זה כנראה לא יהיה מהותי מאוד. ואלו שתומכים ב"צמיגים חדשים מקדימה" בויכוח האלמותי, יהיו שמחים 😉 לכן תמיד הכי טוב צמיגים זהים בכל ארבעת הפינות.

אם מדובר בשרוך, יראה דומה למס' 2/4 בתמונה הבאה, אם פטריה יראה דומה ל-3 (לא באמת כמו בתמונה, שבה התיקונים בולטים הרבה יותר לצורך ההדגמה): יתכן גם שהתיקון בוצע במקום שמעבר לגזרה המותרת, מה שמוסיף לאי התקינות שבתיקון. תעלה תמונה ברורה. הקומהו שציינת מגיעים ככל הנראה עם קוד 96Y. תסתכל על הדופן, זה אמור להיות מצוין מיד אחרי המידה. ובמקביל, בדוק ברשיון הרכב, גם בצמוד למידה הרשומה שם. בדוק גם אם יכול להשיג עוד זוג כזה (למרות שטכנית יש כבר PS72 שמקבל ביקורות אוהדות יותר בחו"ל לפחות). ולהבא, הקפד על הצלבת גלגלים למען שחיקה אחידה בין הצירים. SP Sport זו סדרת דגמים. לכן חשוב לדעת במדויק את הדגם המלא. אלו שהזכרתי קודם הם מה שראיתי באתרי הצמיגים הישראליים, אבל יתכנו אחרים.

1. אם אכן השתמשו בתיקון תולעת, הרי שמדובר בתיקון שאינו תיקני. אך ורק תיקון פטריה. תיקון נוסף באותו מקום תלוי אני מניח בגודל החור הקיים או נזק נוסף שנגרם סביבו או לצמיג עקב נסיעה עם לחץ אוויר נמוך. 2. למה רק זוג? האם לא ביצעת הצלבה כדי לאחד את השחיקה? הזוג שאולי ישאר, מאיזה דגם (מדויק) הוא? ומה קוד העומס והמהירות עליהם? מה שנת ייצורם וכמה ק"מ כבר עברת איתם? מה קוד העומס והמהירות ברשיון הרכב? אם דגם הצמיג שהוצע לך הוא ה-Maxx 060 או Maxx RT2, יתכן ומדובר באפשרויות טובות במחיר לא רע. אם כי מדובר בצמיגים עם נטייה ספורטיבית. בדוק מולו מה המחיר עבור קלבר דינקסר HP5 למשל.

בהתבסס על האתר של היבואן, כנראה מדובר ב-K425. אבל K135 קיים גם לכאורה ומתאים (וכאמור, הייתי מעדיף אותו. רק לבדוק שאכן 92V, כי בתיאור רשום H). שני קודי המהירות הם מעל המהירות המקסימלית של הרכב (גם של מנוע 2 ליטר). יותר סביר שהרכב שעבר תקינה בארץ פשוט הגיע עם צמיגים עם הקוד הגבוה ולכן נרשם כך.