ronrobin

אם הבעיה במפלס השמן והחלפת חיישן , הבעיה חשמלית תיבדוק חיווט לחיישן ופיוזים .

תפרק כרית אויר הגה וסליל , ואז תוכל להוציא את הידית .

בוא נתחיל מזה שתיתן לנו קוד תקלה , ניתן לעשות רגנרציה יזומה עם מחשב מתאים , אם תמשיך לנסוע ככה ה dpf ייסתם .

תשים משאבת מים טבולה 12v בתוך המיכל וזה יעבוד לך סביר עם האקדח .

תיגשי עם הסטרטר הישן לתורגמן המפעל 4 תל אביב קרית המלאכה הוא ישפץ לך אותו , לא נראה לי שכדאי לחכות לחלקים מחו"ל .

בהנחה שהראש התחמם , הוא מקבל צורה של בננה ,אתה מיישר את השטח התחתון אבל החלק העליון נשאר עקום כל התושבות קמשפט מובילי שסתומים הכל נשאר עקום ,בנוסף יכולים להיות סדקים פנימיים במעברי מים ,והראש יושב טיפה יותר נמוך כך שהטיימינג ניפגע ,בקשר לבלוק , פלדה ניתן לשימוש חוזר אלומינים שהתחמם צריך להחליף כל תיקון יישור של אלומינים יהיה זמני .

תרשום דגם מנוע יצרן , ותסתכל על התמונות ששולחים לך את הראש הנכון , יש מיסים של בערך 500 ש"ח , חוץ מהעלות של בערך 1000-1500 ש"ח תלוי בדגם.

אם אתה רוצה להחזיק את האוטו אני ממליץ לך להחליף ראש יש תחליפי או באליאקספרס בסביבות 1500 ש"ח , העבודה אני מעריך בסביבות 4000 ש"ח לשיקולך .

ראש מנוע שהתחמם לא מתקנים מחליפים לחדש , יכול להיות שהבעיה באטם ראש ואז לא תיצטרך להחליף ראש מנוע צריך לפרק ולבדוק , אם אתה רוצה הערכת מחיר תרשום על איזה אוטו מדובר.

אם המנוע זז קדימה ואחורה זה מהתושבת התחתונה , בכל מקרה תעבור על כל התושבות .

תלך לחשמלאי אחר אין מצב שיש שלוש ניתוקים בדרך כלל יש אחד , תנסה לראות על היחידה הפנימית בד"כ יש מדבקה מי התקין את הקודנית .

תחליף סליל כרית אויר

נוזל לך תחליף .

אני מאמין שכל מוסך של רנו הוא ימצא אינגקטורים מפרוק לא צריך חדש , אם הוא צריך יש לי כמה מפרוק .

איזה מנוע יש לך pd או משאבה חיצונית ?