ליהי

למכירה סטרטר ואלטרנטור חדשים (חליפי) עבור מספר דגמי יונדאי כמפורט. הובאו במיוחד מפולין, אך אינך מתאימים לרכב עבורו נקנו. סטרטר פרטים: מחליף מק"ט 3610028301, 361002B302 12V, 1.4kW ניתן לבדוק התאמה לדגם ספציפי לפי המק"טים. מחיר מבוקש: 500 שח אלטרנטור פרטים: 2 נקודות חיבור מחליף את המק"טים הבאים הרכבי יונדאי/קיה Original Equipment Manufacturer (OEM) NumbersHyundai / Kia: 37300-2A010, 37300-2A011, 37300-2A050, 37300-, 37300-2A400, 37300-2A600 Valeo (The Factory Supplier): 2606219, 2655103, A0002655103, TG12C090, TG12C118, TG12C140 מחיר מבוקש: 600 שח לפרטים נוספים בתיאום האיסוף: לובה 0544663773. איסוף מחיפה או מאזור עמק יזרעאל.

למכירה סטרטר ואלטרנטור חדשים (חליפי) עבור מספר דגמי יונדאי כמפורט. הובאו במיוחד מפולין, אך אינם מתאימים לרכב עבורו נקנו. סטרטר פרטים: מחליף מק"ט 3610028301, 361002B302 12V, 1.4kW ניתן לבדוק התאמה לדגם ספציפי לפי המק"טים. מחיר מבוקש: 500 שח אלטרנטור פרטים: 2 נקודות חיבור מחליף את המק"טים הבאים הרכבי יונדאי/קיה Original Equipment Manufacturer (OEM) NumbersHyundai / Kia: 37300-2A010, 37300-2A011, 37300-2A050, 37300-, 37300-2A400, 37300-2A600 Valeo (The Factory Supplier): 2606219, 2655103, A0002655103, TG12C090, TG12C118, TG12C140 מחיר מבוקש: 600 שח לפרטים נוספים בתיאום האיסוף: לובה 0544663773. איסוף מחיפה או מאזור עמק יזרעאל.

תודה רבה לכולם! במוסך אבחנו גם רעש באלטרנטור ששופץ אף הוא לפני מספר שנים ולא ניתן לשיפוץ כעת. המק"ט של הסטרטר 361002B302, הוזמן בינתיים באמצעות חברים שיביאו את החלק מפולין. המק"ט של האלטרנטור 373002B750, אבל פה יש CATCH: המק"ט מתייחס לשני אלטרנטורים שנבדלים בצורת ההתקנה שלהם. לאחר בדיקה לעומק, התברר כי הבחירה בין הדגמים קשורה לסוג הסטרטר. בדגמים הידניים של יונדאי I30, קיימת מערכת STOP & GO שלא קיימת בגמים האוטומטיים. הסטרטר המתאים למערכת זו הוא מסוג ISG. האלטרנטור צריך להתאים לסטרט כזה. החלק יגיע גם הוא עם החברים מפולין - בתקווה שבזאת תסתיים הסאגה והרכב יחזור לתקינות מלאה. בזכות התשובות של החברים כאן, יש לי עכשיו כתובות של אתרי חלפים בחו"ל, למקרה שאזדקק בעתיד. תודה רבה ונהיגה בטוחה!

סוג המנוע: DOHC - MPI

אשמח לסיוע מבעלי ניסיון: הרכב תוצרת צ'כיה, ומשתייך לתת-דגם נדיר יחסית בארץ, בגלל התיבה הידנית. לאחרונה, התגלתה תקלה בסטרטר כבר עבר שיפוץ בעבר, בגלל מחסור בחלפים מתאימים. הפעם, אין אפשרות לשפץ, בגלל אופי התקלה, וכל ניסיון של המוסך למצוא סטרטר חדש/משומש אך תקין עלה בתוהו. האם מישהו כאן יכול להמליץ על אתרים בחו"ל משם ניתן להזמים חלפים שהם אמינים ומחזיקים מלאי של חלפים גם לדגמים פחות נפוצים? איפה ניתן לבדוק את פרטי המכלול הנדרש, כדי לוודא שאני מזמינה חלק שיתאים לאוטו? (במוסך, עשו ניסיון עם שני סטרטרים חדשים שעל הנייר נראו מתאימים, ובסוף התבררו ככאלה שלא ניתן להתקין בדגם שלי). תודה רבה מראש לכל מי שיהיה מוכן לחלוק מניסיונו. יום בטוח, שקט ומוצלח לכולם!

ערב טוב, בן הזוג מתלבט בין שלושת הדגמים הללו, שנתון 2020-2021. נשמח מאוד לחוות דעת, המלצות, דיס-המלצות וכל טיפ אחר שיעזרו לו בקבלת ההחלטה. שאלות מכוונות: זמינות חלפים? אמינות? צריכת דלק (ברור שהיברידיות יובילו, אז רק לגבי דגמים שאינם היברידיים)? מורכבות טיפולים? כוח בעליות (גרים בחיפה)? חוויית נהיגה? תודה רבה מראש לכל מי שהשתתף מחוויותיו וידיעותיו וערב שקט ונעים לכולם!

אם זה היה קורה באופן עקבי בגשם, לא היינו זהים את המצב כתקלה. מדובר בתקלה.

בוקר טוב, אשמח להמלצה על חשמלאי רכב אמין והגון בחיפה לתיקון בעיית חשמל בסקודה פאביה - ווישרים שמחליטים לבד מתי מתאים להם לפעול תודה רבה מראש ויום שטוח ושקט לכולם!

תודה רבה לכולם! נראה שכל הדרכים מובילות לדאצ'ה דאסטר שימשיך להיות משווק עם תיבת ידנית, גם בדגם החדש שיגיע לארץ בחודשים הקרובים. זה מבטיח היצע של הדגם הזה גם ביד 2 בשנים הקרובות וטוב שכך. המשך יום טוב ובשורות טובות לכולם!

היקף נסיעות שנתי כ-20,000 ק"מ. הרכב רוב הימים מלא בנהג + זוג אופני שטח במידה M שאני מעדיפה להסיע בתוך האוטו ולא על מתקן חיצוני. בגלל האימונים, אני כן יוצאת עם האוטו לשטח מדי פעם, אבל זה לא קריטי. שאלתי על 4*4 לא בגלל השטח, אלא בגלל שברכבים מסוימים חוויית הנהיגה טובה יותר דווקא בדגמי 4*4.

בוקר טוב, אז אני מכורה לגיר ידני ולא מעוניינת להפסיק את רצף הרכבים ידניים ששימשו אותי עד כה. מסקר קצר באתר יד2 נראה שהאופציה הזמינה ביותר עבורי (אני מעדיפה שלא לקנות חדש) היא דאצ'ה דסטר. תנו בבקשה חוות דעת לגבי הרכב, בראש וראשונה מבחינת אמינות, שירות, עלות החלפים וכמובן, נוחות, כוח, דגשים לבדיקה ותתי-דגם מוצלחים (דיזל או בנזין, למשל, 4*4 או 4*2) וכו'. כל סיוע בהתלבטות (ויש משמעותית כזאת, מאחר ומדובר ברצועה הזולה של קונצרן רנו) יתקבל בברכה. המשך יום שקט, טוב ומוצלח לכולם!

חג שמח לכולם! לאחר מספר שבועות בהם מופיעות ברכב התראות תקלות אקרעיות (פעם נורת מנוע, פעם נורת גיר, פעם התראה של תקלת חיישן FRONT ASSIST), הגיר התחיל לקפוץ בנסיעה (מ2 ישר ל4 או לא מעלה מ1). במוסך של סקודה אבחנו תקלה במוח הגיר, במילים שלהם "המוח הלך". עלות ההחלפה בחדש (זו המדיניות של המוסך) 13,000 ש"ח כולל החלק (לטענתם, העלות היא כ-10,000 ש"ח) והעבודה. האוטו עם קילומטראז' נמוך (85,300 ק"מ), נהג יחיד, משתדלים לשמור ולטפל בזמן... שאלות: האם תקלה מהסוג הזה ידועה בגירים האלה? (הם מותקנים גם ברכבי פלקסווגן ואולי גם סיאט) האם חייבים בהכרח להחליף בחדש או שיש אופציות אחרות? האם יש מוסך אחר מומלץ באזור חיפה שמתמחה בתקלות גיר/רכבי הקונצרן שם אפשר יהיה לבצע את התיקון/החלפה במחיר נגיש יותר? מה יכול לגרום לגיר "ללכת"? האם זה יכול לקרות ממכה מכנית? סגנון נהיגה? מאמץ של המערכת, נניח בעליות של חיפה? כל מידע, הכוונה, עצות מניסיון ורעיונות יתקבלו בברכה גדולה! יום שקט וטוב לכולם ותודה רבה מראש!

ערב טוב, מעדכנת לגבי גמגום המנוע - כנראה שבאמת מדובר בדלק מהול. הבוקר, לאחר תדלוק, הניע חלק וללא גמגום. שבוע מצוין לכולם!

בוקר טוב, המוסך לקח אחריות מלאה על תקלת המצמד והחוט שהתנתק חובר בחזרה. לגבי גמגום הבוקר: מנהל העבודה העלה השערה כי מדובר בתסמין של דלק מהול. האם זה הגיוני? לטענתו, סרק את המחשב ולא היו תקלות הקשורות לסלילי ההצתה (ממש הקראתי לו את הקודים). מה דעתכם? תודה רבה והמשך יום מעולה לכולם!

תודה גדולה על ההכוונה וההסבר - אני מכירה את מבנה המנוע, כך שהתיאור שלך לגמרי מובן לי. מתכננת שיחה לא נעימה עם המוסך מחר על הבוקר, כי ברור לי שמישהו שם לא התעמק מספיק (העובדה שהקלאץ' היה בסוף דרכו - 200,000 ק"מ עם המקורי - הייתה ידועה גם לפני התקלה הנוכחית, אז הלכו על הפתרון המהיר בשיטת מצליח), לא בדק, לא עשה נסיעת מבחן שמתאימה לתיאור התקלה - כלומר, הנעה ראשונה בבוקר עם מנוע קר. אעדכן כאן בסיום הבירור עבור הדורות הבאים. המון תודה ולילה טוב!