robertf

הכותרת שלך מדברת ספיציפית על חווית הנסיעה בג׳ילי, אבל לפי הפוסט שלך עצמו אתה מתכוון לחשמליות באופן כללי? אם כן, זה בוודאי שקיימות ובמצב מצוין, למה רק סביר? מה התקציב שלך?

אני מסתדר מצוין בלי סוכך. כמעט תמיד זוכר לקרר קצת את הרכב כמה דקות לםני שאני יוצא, אם כי אני לא חושב שזה כל-כך רלווונטי עשר דקות לתוך הנסיעה ביום קיץ מהביל. בכל אופן, למרות שהייתי מעדיף סוכך (מקורי, לא משהו מעלי אקספרס שצריך להתעסק איתו), אני מסתדר בלי ולא סובל, אני זה אני.

מלבד השאלה על האנדרטה, כל הפוסט שלך קשור לגמרי לפה, ולא לאוף-טופיק...

באמת חבל. אמנם ממש לא הסכמתי עם שיטת דירוג המכוניות שלו, אבל הוא כן היה כלי יעיל ונגיש לבדיקה זריזה של נתוני רכבים ספציפייים.

סקירה יפה, תודה. אני דווקא כן מתעניין בפן הדינמי גם שלדעתי במודל 3 (בפרפורמנס לפחות) מפתיע ברמות. ביליתי כמה ימים עכשיו עם פוסטר 2 שכורה, ומלבד האינטריור היפה והאיכותי היא פשוט לא ברמה של הטסלה טכנולוגית או דינמית.

אני חייב לציין שדווקא מהניסיון האישי שלי, וכל מה ששמעתי גם עוד לפני, קרסו דווקא מהיותר הגונים בתחום. הניסיון האישי שלנו היה עם הקליאו של אשתי, שם רצו להוריד לנו כ-2000 ש״ח מהמחירון בגלל סיבות כאלה ואחרות שזה די בסדר (לובינסקי רצו לתת לנו כ-6000 ש״ח מתחת למחירון), ומכיר אחרים עם סיפור דומה.

נישה משל עצמה? יחודיות דינמיות חריגה? עד כדי כך? לא יצא לי לנהוג בה עדיין (אעשה זאת) אבל אתה יודע להשוות אותה למודל 3 למשל? אני שואל כי כמעט בכל מבחן השוואתי ביניהן (וגם לא ביניהן) שקראתי מחו״ל, מציינים שהיא נחותה מהטסלה בתחום הזה (מצויינת, אבל שלטסלה יתרון בתחום).

בכל מקרה להחזיר רכב עם 100% טעינה זו משימה בלתי אפשרית.

להגיד שמודל 3 לא היה נמכר זו הגזמה. בעיקר כי בחו״ל הפרשי המחירים ביניהם פחות משמעותיים מפה. יש אפילו מקומות (אנגליה למשל) שהמחירים שלהם בגרסאות מסויימות זהה לחלוטין, ועדיין ה-3 נמכרת. אני אגב גם באותו המחיר הייתי בוחר במודל 3.

לא סגור על זה, אבל אברר.

אין לי ניסיון אישי, אבל אני בטוח ששמעת את סיפורי הזוועה משם, וגם לי יש חברים שנעקצו. הייתי נזהר.

ה - DBX דווקא די מפתיע יחסית מבחינה פרקטית, עם מרווח מרשים מאחור, ותא מטען של כ-630 ליטר. אבל ברור שהוא לא יכול להתחרות בקאדילק, עם תא מטען גדול פי 2 כשהשורה השלישית מקופלת.

אם נהגת ברכב ומצאת את תנוחת הנהיגה נוחה לך (הגה במיקום טוב , לוח שעונים לא נסתר וכו׳) אז כבר פתרת את מה שהייתי מגדיר כהעקב אכילס של הרכב הזה. מעבר לזה, אם הרכב מיועד למשפחה, קח בחשבון שהישיבה מאחור טיפה קלסטרופובית, ואין פתחי מיזוג מאחור. במידה והרכב לא נועד להסיע משפחה, גם זה לא רלוונטי. באופן אישי אני מוצא את ה-2008 יותר יפה (מאוד!) מאשר אופה, בניגוד לאחות הגדולה, ה-3008.

מאיפה החלטת שמי שיכול לשים 280,000 ש״ח על רכב, יכול לשים עוד 50 בלי למצמץ? מעבר לזה, להגיד שמודל Y עדיפה בכל פרמטר זה לא נכון, נקודה. עדיפה פרקטית, ושם זה נגמר.

אתה טועה. סטטוס פרזידנט גם באוויס, וגם בהרץ מקנים הנחה יפה. הניסיון שלי עם אוויס לפחות (פרזידנט) באירופה, ובעיקר באנגליה שונה. גם הפלטינום שלי בסיקסט עוזר לי באירופה, אם כי אני שוכר מהם מעט מאוד.