harhanegev

אפרופו מצב מעצבן, בירושלים יש מקום בדרך מפסגת זאב ליציאה לכיוון תל אביב שבו אתה נכנס להשתלבות בכביש שהוא ציר תנועה ראשי, כאשר משמאלך נת"צ המופרד בקו רצוף מהנתיבים שמשמאלו. בנקודה מסויימת הקו הרצוף משמאל לנת"צ הופך לקו מרוסק ולמעשה מזמינים אותך להשתלב בתנועה בנתיבים הרגילים שמשמאלו, אך המרחק מהנקודה הזאת לנקודה בה הנתיב שלך (מימין לנת"צ) נעלם סופית קצר באופן אכזרי וחסר כל היגיון, וגורם להרבה האטות/עצירית/צפירות עצבניות כיו"ב.

אשכרה לא מבין אותם. הרי יש להם כל כך הרבה מטרים של מדרכות כדי לחנות עליהן ולזרוק בגסות רוח ילדים וזקנים והורים עם תינוק בעגלה ללכת בתוך נתיבי הנסיעה בכביש, אז למה לעצור בכיכר???

הזכרת כיכרות? אצלי בשכונה אני יום יום רואה טמבלים שעוצרים *ממש בתוך כיכר* כדי להוריד ילד לבית ספר.

שני דברים מעצבנים מאוד, אכן יש לא מעט נהגים ונהגות ממשפחת נידחפובסקי שכולנו סובלים מהם. לגבי סעיף 1, אפשר להאריך את זמן הפעלת אור בלם ואת זמן הבלימה. אם נניח (אני סתם זורק מספרים) היית מתחיל להאט 15 מטר לפני תמרור עצור מסויים, תתחיל להאט למשל 25 מטר לפני התמרור, וכמה מטרים לפני כן כבר תן לחיצה עדינה על דוושת הבלם כך שהנהג מאחוריך כבר יקבל אזהרה. עצבני אולי הוא יהיה, אבל מופתע כבר לא. כמובן שאם איתרע מזלך ונמצא מאחוריך יצור מהזן homo-spaines-cellularus, גם זה לא יעזור.

יש משמעות לאמינות עמוק בכיס: רכב אמין מקבל מחירים טובים יותר כמשומש במכירה (+בונוס של מכירה קלה יותר) לעומת רכב פחות אמין שהערך שלו יורד במהירות גבוהה יותר. ואז תמיד יש את החוכמולוגים שקונים רכב ממודל חדש יותר של חברה גרועה ובטוחים שגילו את אמריקה, עד שהם מגלים שהמוסך הפך להיות הבית השני שלהם.

כאשר אני שקלתי איזה רכב לקנות לפני 3 וחצי שנים, פניתי לחברות ביטוח עם כמה סוגי רכב ללא מספר רישוי, רק דגם מדוייק ומודל, וכן ענו לי. ברובן גם היתה אפשרות באתר לקבל הצעה בלי מספר רישוי ע"י בחירת סוג רכב מדוייק ומודל. המחיר היה כמובן נודניקית שמתקשרים במשך כמה ימים כדי לברר איתך "אולי בכל זאת תבטח אצלנו את ה... שלך", ויש חברה או שתיים שעד היום פונות אלי בכל שנה עגולה אחרי הפניה ההיא ומציעות לי לחדש אצלם הפעם את הביטוח על הפיקנטו שמעולם לא קניתי.

הערה כללית לגבי הקטגוריה: ג'יפון הוא יותר גניב ויותר יקר לביטוח. אם אתה מוכן לשלם את מחירים האלה, זאת כבר הבחירה שלך.

העובדה שכל תביעה לביטוח מעל 5000 ש"ח גורמת עליה במחיר ולעיתים גם סירוב לבטח ע"י חלק מהחברות או כולן, ידועה וגם ברור ההיגיון. השאלה שלי היא בנושא אופי הקשר בין תביעות לבין תימחור - האם תביעה של 10,000-20,000 שקל משפיעה בדיוק כמו תביעה של 150,000 שקל ורק סופרים תביעות וזהו, או שיש גם שינוי לטוב ולרע בסכומי התביעות ?

מה שנכתב ב"כלכליסט" לגבי טסט כל שנתיים למכוניות ממודל 22 והלאה מגיל 3 עד גיל 7, זה כבר סופי ובתוקף, או עדיין לא ?

מצויין, שמח לשמוע שההיגיון ניצח.

מסכים איתך ב-100%. בדיוק כמו שעשו לפני שנה-שנתיים למונח "סייבר".

שירות מהסוג הזה כולל גם שהרכב יפסיק להכיר במפתחות הקודמים, או שעדיין נשאר הסיכון שמישהו ישתמש בהם לרעה ?

מעבר לכל הדברים שהוזכרו כאן, יש עוד משהו חשוב: אם נניח בשבוע מסויים צולמו 3000 סרטונים של פעולות מלחמתיות ברחבי רצועת עזה, ורק 100 מתוכם ממש קלעו בול במקרה או שלא במקרה ונראים ממש ברורים, סביר להניח שכל אחד מאותם 100 סרטונים יופץ הרבה יותר תחת כל עץ רענן בטלגרם ובוואטסאפ ובפייסבוק ובערוצי חדשות מכל הסוגים וכו'. זאת לעומת שאר 2900 הסרטונים, שרובם יישארו במצלמה/סמרטפון של הצלם או לכל היותר יגיעו לאיזה ערוץ טלגרם נידח עם 201 עוקבים.

אז חברות הביטוח שבפועל מוכרות ביטוח חובה בלי לתת שום נייר ובלי לשלוח שום נייר, רק קובץ באימייל או בוואטסאפ, הן כולן עברייניות ?

לכל גיפט-כארד כזה יש אתר אינטרנט מסודר עם מלוא התנאים והמגבלות, תסתכל ותראה שם בעצמך אם יוצא לך מזה משהו או לא, בהתאם למוצרים *שאתה* קונה והחנויות שרלבנטיות *לך.*