Or05230

תשכור מסיקסט מינכן, הנסיעה לא ארוכה למוזיאונים השונים ולאיטליה בכלל, וגם חוויתית, וגם אפשר לקבל רכב בכיוון שאתה רוצה, למשל על z4m הם פעם אחרונה התחייבו לי וקיבלתי, דרך האתר הרשמי יש רכבים שהם מתחייבים עליהם, כולל 911. היתרון בלקחת מגרמניה מול איטליה זה העלות, במיוחד ברכבים כאלה.

קיה סיד 2011 האצ'בק (לא סטיישן) 154300 קמ צבע אפור כהה יד רביעית טסט עד סוף ספטמבר 2026. מכנית: הרכב טופל באופן קבוע, והוא במצב טוב, מנוע, גיר, מזגן ושאר הרכיבים הקריטיים במצב מעולה. פנים: מצב סביר לגילו. חוץ: שריטות לאורך כל הרכב, אין דהיית צבע או פגיעות פח. יש חיישני רוורס מקוריים, בוטל הקודן. בעיות: 1.כיסוי מראה צד נהג חסר 2.חלון צד נוסע לא נפתח 3.רעידות קלות במהירות שבין 80-110 (צפונה או דרומה מכך אין רעידות) - הבעיה להערכתי היא צירייה. הגומיות תקינות אבל כנראה שהחלק הפנימי שחוק בכל זאת. כל דבר אחר ברכב - תקין לחלוטין. רכב מעולה ומרווח עם נסיעה נעימה מאוד. פרסמתי ב 11500 ואני מקבל יותר מדי טלפונים עם בלבולי מוח בעיקר, החלטתי לפרסם ב 9000 פה בפורום לעסקה מיידית (לא גמיש), ואם יש לכם ניסיון בהחלפת ציריה אני מוכן בשמחה לתת עוד יד.

לא רואה איך זה קשור להרצה, זה בדר"כ לכלוך (אבן וכו') שנתקע ויכול לגרום לזה

קודם כל יפה שהגבת ולא וויתרת לו, צריך ללמד אותם שהם לא היחידים שיכולים לאיים. אבל אני רוצה לשאול אותך שאלה אחרת, מה יקרה אם הוא ינתכל לרכבך או לרכב של בת הזוג כ"נקמה"? ברור שתכסח אותו, אבל הנזק ישאר, או חלילה יתקוף אותה כשהיא לבד. זה הפחד העיקרי שלי בסכסוכי שכנים.

חלום של רכב, כתבת מעולה. אגב, לא יודע אם כבר יצא לך לקרוא, אבל יש שיפור תוכנתי להגה של ה 981: זה רק דוגמא אחת, יש המון מידע על זה.

מניסיון, לך עם היצרן oem המקורי לרכבך. בטויוטה כפי שרשמו זה בדר"כ DENSO, ובאחרים זה NGK, תבדוק מה המקור ולך על זה, בהרבה רכבים, פלאג מחברה אחרת גם עם מפרט זהה יכול ליצור בעיות כאלו ואחרות

כפי שאמרת בסוף זה משחק של קליקים בקוילאובר ושל כבישים כאלו ואחרים, אני בהמשך אעלה למסלול אחרי השינויי סטאפ ואבין יותר. כרגע זה נראה שהכיוון זה יציאה מהפניה, אבל יש פה גם דוושה הרבה יותר אגרסיבית מבNC... ב NC גם לא הייתה שום תגובה לינארית, הייתי יוצא מכל פניה בפול גז פשוט כי כל דבר אחר היה חלש מדי, ולא היו בעיות, בעיקר הרכב היה עם גז ON/OFF, ב ND או שהכיול אגרסיבי מדי, או שהמנוע קצת יותר חזק, אבל זה גורם לי ללמוד מחדש למתן את הדוושה ולדייק אותה.

ההיגוי אכן לא טוב, רשמתי את זה כחסרון שידעתי מלכתחילה, אבל כן מרגיש (לי באופן אישי) טוב יותר מ BRZ, ומאחר ו BRZ דור קודם לא באה בחשבון, אז ההשוואה שלי הייתה מול הדור החדש, בכל מקרה סעיף ההיגוי זו לא הסיבה שפסלתי את הברז.

גם אני עם סטאפ זהה ב ND(אפס קדימה, וקצת IN אחורה, עדיין בכבישים בלי הרבה אחיזה הזנב יוצא והרכב פחות מרגיש "שתול", אעלה קצת קאמברים ובהמשך ארחיב את הצמיגים. אכן פידבק הוא שיקול עיקרי, נהגתי על GT4 במסלול ודווקא ההגה היה עם משקל (גם אם מלאכותי - משרה בטחון) וידעתי לקרוא איבודי אחיזה דיי טוב+ המון ביקורות טובות על ההגה ברכבים האלה "ההגה החשמלי הכי טוב" - אז הנחתי שדווקא ב 718 ההגה הוא טוב יחסית. כמובן שמדובר ברכב הרבה יותר כבד ממיאטה ויותר דומה לברז, זה גם היה אחד החששות שלי ברכישה של כזו, אבל הנחתי שאחרי תרגול מספק אתרגל לתחושות השונות.

לא יודע אם נכון להגיד שהברז מתקשרת יותר, נהגתי על דור ראשון ולדעתי ההגה פחות טוב משל המיאטה. ובדור השני הבנתי שהמצב חמור יותר. לי זה היה ממש דיל ברייקר. מפה ספקולציות על סמך תחושות בלבד ועדויות של אנשים שאני סומך עליהם: קשה מאוד לשלוט על יציאות זנב "לא רצוניות". הרכב יותר מסיבי, פחות "קארט". לדעתי המיאטה אחרי השקעה מסיבית תהיה מכונת מסלול טובה יותר.

יש אחת אדומה שמורה מאוד, עלתה למכירה אבל הבעלים התחרט, אבל עדיין מוכן למכור, המחיר גבוה מאוד, אבל יש לה באמת ערך אספני. עוד אחת צהובה שעברה צביעה, לדעתי היא עכשיו למכירה על ידי סוכנות, בעבר הייתה אצל אמריקאי שחי פה ושמר עליה מאוד וצבע אותה במקום טוב, הביא חלפים מארה"ב וטיפל בעצמו, הקאץ' זה הק"מ והידיים, ולא בדקתי אם היו תאונות עבר אבל הרכב נוסע טוב. עוד אחת צהובה עם קמ נמוך. עוד אחת לפחות אדומה שלא יודע מה קורה איתה. רכבים מדהימים. זולים לאחזקה ואמינים (בגרסה מתוחת הפנים), חווית נהיגה מדהימה, אין מה להשוות מול ה 718 מבחינת התחושות בהגה והצלילים, כמובן שהיכולות פחותות, אבל לא כולנו צריכים את יכולות העל האלה

ב NC או ב ND? ב NC אולי אפשר למצוא גיר של NC1 במחיר הזה, אבל מומלץ לרכוש NC2 ואז המחיר משמעותית גבוה יותר (אין בארץ)

אעשה קצת סדר לגבי האמינות ב NC קודם כל NC שטופלה בהחלט תהיה בולט פרוף, וגם אם חלק כזה או אחר מתקלקל העלויות נמוכות מאוד במידה ומזמינים מחול. לגבי המנוע ב NC1 אכן מנוע בעייתי גם אם מטפלים כמו שצריך, ב NC שלי המנוע הוחלף לכזה של NC2. לגבי המחיר - כמו שנאמר עד 100K אין רכב יותר טוב מ NC לדעתי, גם לא מעל ל100 אלף... אבל זה אינדיבידואלי ואכן ב ND קיימת בעיה של גירים, יש טווח שנתונים שבהם יש הכי הרבה פחות תלונות, וזה בין 2019 עד 2022, אחרי זה יש בעיות QC, ולפני זה בעיות רבות, גם בטווח התקין יש הרבה בעיות, ובחו"ל הם קוראים לגיר CONSUMABLE, כלומר מבחינתם זה כמו צמיגים, צריך להחליף מדי פעם. גם בארץ הסיפור לא יקר.

האמת שגם המיאטה שלי הייתה עם היד והקמ האלו, והייתה במצב מעולה, אבל זה כי הבעלים הקודם היה איתה מספר שנים רב והשקיע המון. על הרכב כמעט ולא ראו את הקילומטראז. בטח לא בפנים/חוץ, כולם חנו בחניה מקורה וזה משפיע על הכל בסוף. הטיפ הכי טוב זה סבלנות, אבל זה מאוד קשה. ולרענן את יד2 מאה פעם ביום, כמוני או לקחת אחת שעברה כמות ידיים או קמ כאלו אבל לבדוק אותה טוב טוב. א פרט לשיפורים מכניים בטעם טוב שחייב לבצע במיאטה, אני אוהב לראות רכב נקי נטול שיפורים חיצוניים, גאנטים אפטרמרקט , מדבקות ותוספות פנים מיותרות מרתיעות אותי מאוד.

תדירות נמוכה. א. כבר הייתה לי NC עם גג נפתח, אז "ההתלהבות" הסתיימה. ב.בארץ מזג האוויר הוא או חם או קפוא, יש אולי חודש בשנה שאפשר לפתוח את הגג ובאמת להנות ממזג האוויר. ג.כשנוסעים מהר רעשי הרוחות איומים. ד.כמו שהבנת זה אינדיבידואלי, יש כאלה שנוסעים רק עם גג פתוח גם בקיץ וגם בשיא החורף. מקסימום מדליקים מזגן או חימום. אין ספק שבחודשים הראשונים עם רכב קבריולט מדובר בחוויה מדהימה!