misterb

ג'ברה זה היצרן היחיד שהוציא בכלל אזניות TWS עם תמיכה במולטיפוינט, עד ששיאומי הוציאו את הרדמי באדס 3, ואלה ה-65T/75T/85T. אם לא קריטי לך שיהיו TWS יש הרבה כאלה שתומכות (עם אזניה בודדת, או עם חיבור פיזי בין שתי האזניות, בכל מיני תצורות). שעדיין לא תומכות.. אבל כנראה שיתמכו.

אז תצטרך להתפשר על משהו, לפחות כרגע. או לקנות שוב 65T ולקוות לטוב, או להשקיע קצת יותר ב-75T.

נראה לי שזה התכנון, לא בעיה ממש. כנראה בשביל חיסכון בסוללה. בדקתי עכשיו בשבילך. השארתי גם את הטלפון, יצאתי מהטווח לכמה דקות, שניהם התנתקו, חזרתי ושניהם התחברו לבד. אם אני הולך לשירותים ל'ישיבה' זה כבר לא מתחבר לבד חזרה, נגיד מעל 10-15 דקות. מספיק טוב לך?

אני צריך ללחוץ במחשב על 'להתחבר', שזה בתכלס אומר : - מקש WINDOWS + A - בתפריט שנפתח ללחוץ CONNECT - בתפריט שנפתח ללחוץ על השם של האזניות. זה רק במחשב, הטלפון נשאר מחובר כי הוא איתי שמתי לב שזה לא תמיד, כאילו יש זמן מסויים שאם חזרתי לטווח של המחשב בזמן הזה - זה יתחבר מחדש אוטומטית. לך על השיומי, גם כי הן אחלה וגם כי אין שום אופציה אחרת עם מולטיפוינט חוץ מג'ברה.

חיפוש זריז ומצאתי ב-KSP ב-680, במלאי : https://ksp.co.il/web/item/172750

אצלי זה קצת הפוך עם הקופרה, מאחר ואני נוסע מנהלתי רוב הזמן, הצמיגים והברקסים נשחקים ברובם המכריע במסלול. אבל - העלות שלהם אבסולוטית יקרה מאד, וגם קצב השחיקה מאד גבוה בגלל שזו הנעה קדמית עם הרבה כוח - הצמיגים נטחנים מהר במסלול. אני גם לא מחזיק סט ג'אנטים חלופי למסלול כי אין לי כוח להתעסק עם זה בעיקר, ואז יוצא שאני גם מנסה לשמור על הצמיגים ביום יום כדי שיישארו לי לתחרויות. אז זה גם מצמצם את המוטיבציה לצאת לטיולי נהיגה, וגם יש את הסיכון (שהתממש), לפוצץ צמיג בסתם בור מפתיע, ואז הופ - פירקת 2500 ש"ח על כלום. במיאטה הצמיגים יהיו זולים יותר, וגם יישחקו פחות (בהנחה שלא עושים דריפטים), גם כי היא קלה יותר, גם יש יש חלוקת עומס בין הציר המניע לציר ההיגוי, וגם כי היא חלשה יותר. מבחינת בלמים גם סיפור דומה, הרוב המכריע נשחק במסלול, ומאותן סיבות תהיה ירידה בעלויות עם המיאטה.

עדכון לא משמח בקשר לג'ברה - התחילו למכור את ה ELITE 7 PRO בארץ, ב-700 ש"ח, אבלללל - פתאום הורידו מהמפרט את התמיכה במולטיפוינט. גם במבחנים שפורסמו כבר מאשרים שאין תמיכה. באחד המבחנים אמרו שג'ברה הודיעו שיוסיפו תמיכה בעדכון קושחה עתידי, אבל אין צפי לתאריך, וזה לא מובטח בכללי אם זה לא במפרט. טכנית זה אפשרי כי יש להן תמיכה בבלוטות 5.2, ואם שאיומי הצליחו לעשות את זה, אז אין סיבה שג'ברה לא יצליחו. בינתיים השאוימי הן היחידות שידוע לי שתומכות במולטיפוינט ושימוש בכל אזניה באופן עצמאי. * עריכה - מצאתי פוסט של מישהו שדיבר איתם וקיבל הבטחה שעוד החודש ישחררו עדכון שיוסיף תמיכה.

איזה שנה? קשור למפתח/שלט, אולי סוללה חלשה.

כל הרעיון של ההפרדה זה לאפשר נסיעה מנהלתית יומיומית עם נסועה גבוהה בנוחות ובעלות שולית נמוכה. אין לי בעיה להתפשר על חוסר יכולת ספורטיבית כי אני לא מנצל אותה. יש לי בעיה עם רכבים עגלתיים במיוחד כי אני נוסע באזורים הרריים, אז כן צריך מנוע סביר. לצורך העניין - בימים שהייתי טוחן בית אורן הייתה לי אוקטביה 1.4 מהעבודה ולא סבלתי. חשבתי על ברז כאופציה לרכב יחיד, אבל אני לא אשרוד עם גיר ידני וגם 3 דלתות זה משהו שאני מעדיף להמנע ממנו מבחינת נוחות.

הצריכה הגבוהה בקופרה היא בעיקר בגלל שאני נוסע באיזור חיפה, עולה ויורד את הכרמל כל הזמן, וזה טוחן דלק, למרות שאני ממש לא לוחץ, נוסע ממש רגיל, אולי קצת יותר מהיר מהזחלנים בפרויד אבל לא טס בפול גז כמו פעם. בהיברידית אני אמור להרויח טעינה בירידות אז מאמין שזה דווקא תוואי חסכוני לרכב כזה. כל הסיפור הזה הוא לגמרי ניסוי, מבוסס תאוריה 'מדעית' אבל עדיין ניסוי. מה שכן, גם אם הוא יתגלה ככושל, מכל מיני סיבות, יהיה קל לשנות תוכנית למשהו אחר. ולא תהיה לי שום בעיה להודות שטעיתי, נחיה ונראה.. (הזכרת לי את הוולקן עכשיו ולמרות שהיא האכילה אותי מרורים אני קצת מתגעגע, בכל זאת הרכב הספורטיבי הראשון שלי )

אני כבר היום נוסע עם הקופרה לעבודה במוד חסר פלפל לחלוטין.. אני באמת לא חושב שזה יחסר לי, אני רק אפסיק לסבול מהכבישים. אם פה ושם יהיה איזה יום שבא לי קצת לפתוח גג ולהנות קצת דרך בית אורן - פשוט לוקח את המיאטה שעומדת ליד, זה כזה פשוט. לא הבנתי צריכת דלק של מי התכוונת, אבל גם לגבי המיאטה וגם לגבי הסונטה אני די בטוח שהצריכה שלקחתי היא ריאלית, גם בנהיגה לא מאד מודעת לחסכנות.

תתחיל מאמיר גבע - 052-2688408 ובן קוטלר - 052-4830150 שניהם חזקים בתחום (אני אצל בן קוטלר ומאד מרוצה מהמחירים והשירות).

חשבתי בכובד ראש על 2 הנקודות. טסט זה פעם בשנה אז זה באמת שטויות לעשות עוד טסט. לגבי הסונטה - מוסך אמור להיות רק לטיפולים גם, זה רכב אמין מאד. גם אם יהיו 2-3 ביקורים נוספים במוסך זה לא יהרוג אותי, אני יכול לעבוד גם מהחדר המתנה במוסך המיאטה בהחלט תדרוש יותר תשומת לב, לא בהכרח בגלל תקלות יותר בגלל התעסקות עם כוונונים/שדרוגים וכו. מודע לזה ומוכן לזה, זה חלק מהתחביב.. לגבי התבאסות - אני חושב הפוך - אני יותר אהנה בדיילי עם הסונטה, אבל את זה ימים יגידו

תודה, רק לא הבנתי על מה דיברת בדיוק - על מה לא תוקפים אותי, ואיזו בועה דמיונית? לגבי הירידת ערך של המיאטה shellcase ענה יפה, רק לציין שהמחיר שציינתי ממש לא רחוק ממחיר המחירון של יצחק לוי בכבודו ובעצמו, תבדוק בעצמך כמה עולה במחירון מיאטה NC 2008, מחירון בסיס - 84K, שזה הזוי אם חושבים על זה במונחים של רכבים רגילים, אבל זה באמת מקרה קצת חריג ואפשר למצוא לזה צידוקים ברמת השוק (היצע/ביקוש). ברור שתחזוקה של קופרה שננהגת רק בכביש ורק מנהלתי היא משמעותית יותר זולה, האקסל שלי משקף את הפרמטרים הספציפיים שלי, מעולם לא טענתי שהסידור הזה משתלם לכל אחד, בשביל זה יש אקסל שבו אפשר לבדוק בהתאם למשתנים האישיים. אגב, בשנה הראשונה שהייתי עם הקופרה עשיתי כמעט 30K, והצריכה הממוצעת הייתה סביב 8.5, אז כן יכול להיות שיפור, אבל לא לרמת ה-11-12. ושוב אני מדגיש - הקופרה נלקחה רק כאמת מידה שיש לי מידע מבוסס לגביה. כל הרכבים ששקלתי היו נותנים שורה תחתונה יותר יקרה בהרבה. לגבי הצריכה של המיאטה - קח בחשבון שהייעוד שלה זה בעיקר למסלול, ככה שאת רוב הקילומטרים היא תעשה בנסיעה מנהלתית אל/מהמסלול, ופה ושם איזה טיול שלא ישפיע יותר מדי. הנה דיווח מהשטח של בעלים של NC : לגבי בקרת שיוט אדפטיבית - מבחינתי זה שימושי בעיקר בזחילה בפקקים מעיקים, פחות בשיוט מהיר, אבל גם זה לפעמים נחמד ומועיל. איך אפשר לשכוח? וואלה השנים עפות.. תודה לכל המברכים, כמובן שאעדכן כשיהיה מה. בינתיים יצא לי לעשות ראן אחד של בית אורן בלילה, כיף שונה לגמרי מהקופרה. קודם כל הגיר - אני לא מהטהרנים שחושבים שגיר ידני זה 'הדבר' לנהיגה ספורטיבית, הייתי בשמחה לוקח גיר כמו של הקופרה לכל רכב ספורטיבי, זה עובד מצויין במסלול ומשחרר לך את הקשב ואת רגל שמאל שדרושה כדי לתמוך את הגוף בפניות. מאחר והמיאטה זה לא רכב דיילי, הסכמתי לבלוע את הצפרדע הזאת, ולעבוד קצת יותר קשה במסלול. הגיר שלה והידית ספציפית ברכב שלי (לא מקורית, של מיאטה ND) - פשוט תענוג לשימוש, מהלך קצר, חלק ומדוייק, אם כבר ידני - אז כזה. מודה שהירידה בכוח מורגשת מאד, הייתי שמח לאיזה 20-30% יותר, אבל המנוע מאד כיפי, עם נשימה מעולה בסל"ד גבוה, גמיש בנמוך, סאונד אמיתי, והכל עובר אליך ישירות דרך ה'גג'. קשה מאד לנהל שיחת טלפון אם לא נוהגים בסל"ד נמוך ומהירות נמוכה. גם לשמוע מוזיקה זה מאתגר.. בתוכנית להחליף את מערכת השמע, היא לא מהמוצלחות (יש שם מערכת אנדרואיד סינית גרועה). זויות הגלגול אפסיות, ומשלמים על זה בקשיחות מאד גבוהה, יותר גרוע מהקופרה אפילו.. אבל שוב - מאחר וזה לא דיילי אין בעיה, זה היופי. לא לקחתי אותה לקצה בכביש עדיין, מגלה אותה לאט לאט, ומעדיף שזה יהיה במסלול עם פחות חשש ויותר מרווח לטעויות.

ברור שקומפורט, ועדיין זה די בלתי נסבל, ולא רק בפסי האטה. כל חריץ בכביש, מכסה ביוב, פס חיבור של אספלט, הכל עובר כאילו אתה נוסע על עגלת סופר. מבחינת פינוק בתא נוסעים, שלי 2018, לא יודע מה יש לך, אבל אין לי בקרת שיוט אדפטיבית שזה מאד נוח, בידוד רעשים לא מצטיין בכלל, ובכלל אין אוירה של רכב יקר, מי שלא מכיר חושב שזה סתם עוד אוטו של סיאט.. ושוב - אני לא מנצל את הצד הספורטיבי של האוטו כמעט בכלל ביום יום, אז למה לסבול מצריכת דלק גבוהה, נוחות גרועה, וכל שאר המגרעות כשאין דיבידנדים שמשתמשים בהם בתמורה? בימים שהייתי טוחן את בית אורן כל יום - ברור שהייתי סופג את זה ומבסוט, אבל זה לא המצב היום. גם בשנתיים האחרונות כשעשיתי 10-12K בשנה זה היה סביר כי לא נסעתי הרבה, אבל לעשות 25-30K זה כבר משמעותי. תוסיף לזה את העובדה שגם לטחון קילומטרים על רכב ספורט יקר זה לא רעיון טוב - שוחטים אותך במכירה ובכלל קשה למכור.