Or05230

תשכור מסיקסט מינכן, הנסיעה לא ארוכה למוזיאונים השונים ולאיטליה בכלל, וגם חוויתית, וגם אפשר לקבל רכב בכיוון שאתה רוצה, למשל על z4m הם פעם אחרונה התחייבו לי וקיבלתי, דרך האתר הרשמי יש רכבים שהם מתחייבים עליהם, כולל 911. היתרון בלקחת מגרמניה מול איטליה זה העלות, במיוחד ברכבים כאלה.

קיה סיד 2011 האצ'בק (לא סטיישן) 154300 קמ צבע אפור כהה יד רביעית טסט עד סוף ספטמבר 2026. מכנית: הרכב טופל באופן קבוע, והוא במצב טוב, מנוע, גיר, מזגן ושאר הרכיבים הקריטיים במצב מעולה. פנים: מצב סביר לגילו. חוץ: שריטות לאורך כל הרכב, אין דהיית צבע או פגיעות פח. יש חיישני רוורס מקוריים, בוטל הקודן. בעיות: 1.כיסוי מראה צד נהג חסר 2.חלון צד נוסע לא נפתח 3.רעידות קלות במהירות שבין 80-110 (צפונה או דרומה מכך אין רעידות) - הבעיה להערכתי היא צירייה. הגומיות תקינות אבל כנראה שהחלק הפנימי שחוק בכל זאת. כל דבר אחר ברכב - תקין לחלוטין. רכב מעולה ומרווח עם נסיעה נעימה מאוד. פרסמתי ב 11500 ואני מקבל יותר מדי טלפונים עם בלבולי מוח בעיקר, החלטתי לפרסם ב 9000 פה בפורום לעסקה מיידית (לא גמיש), ואם יש לכם ניסיון בהחלפת ציריה אני מוכן בשמחה לתת עוד יד.

לא רואה איך זה קשור להרצה, זה בדר"כ לכלוך (אבן וכו') שנתקע ויכול לגרום לזה

קודם כל יפה שהגבת ולא וויתרת לו, צריך ללמד אותם שהם לא היחידים שיכולים לאיים. אבל אני רוצה לשאול אותך שאלה אחרת, מה יקרה אם הוא ינתכל לרכבך או לרכב של בת הזוג כ"נקמה"? ברור שתכסח אותו, אבל הנזק ישאר, או חלילה יתקוף אותה כשהיא לבד. זה הפחד העיקרי שלי בסכסוכי שכנים.

חלום של רכב, כתבת מעולה. אגב, לא יודע אם כבר יצא לך לקרוא, אבל יש שיפור תוכנתי להגה של ה 981: זה רק דוגמא אחת, יש המון מידע על זה.

מניסיון, לך עם היצרן oem המקורי לרכבך. בטויוטה כפי שרשמו זה בדר"כ DENSO, ובאחרים זה NGK, תבדוק מה המקור ולך על זה, בהרבה רכבים, פלאג מחברה אחרת גם עם מפרט זהה יכול ליצור בעיות כאלו ואחרות

כפי שאמרת בסוף זה משחק של קליקים בקוילאובר ושל כבישים כאלו ואחרים, אני בהמשך אעלה למסלול אחרי השינויי סטאפ ואבין יותר. כרגע זה נראה שהכיוון זה יציאה מהפניה, אבל יש פה גם דוושה הרבה יותר אגרסיבית מבNC... ב NC גם לא הייתה שום תגובה לינארית, הייתי יוצא מכל פניה בפול גז פשוט כי כל דבר אחר היה חלש מדי, ולא היו בעיות, בעיקר הרכב היה עם גז ON/OFF, ב ND או שהכיול אגרסיבי מדי, או שהמנוע קצת יותר חזק, אבל זה גורם לי ללמוד מחדש למתן את הדוושה ולדייק אותה.

ההיגוי אכן לא טוב, רשמתי את זה כחסרון שידעתי מלכתחילה, אבל כן מרגיש (לי באופן אישי) טוב יותר מ BRZ, ומאחר ו BRZ דור קודם לא באה בחשבון, אז ההשוואה שלי הייתה מול הדור החדש, בכל מקרה סעיף ההיגוי זו לא הסיבה שפסלתי את הברז.

גם אני עם סטאפ זהה ב ND(אפס קדימה, וקצת IN אחורה, עדיין בכבישים בלי הרבה אחיזה הזנב יוצא והרכב פחות מרגיש "שתול", אעלה קצת קאמברים ובהמשך ארחיב את הצמיגים. אכן פידבק הוא שיקול עיקרי, נהגתי על GT4 במסלול ודווקא ההגה היה עם משקל (גם אם מלאכותי - משרה בטחון) וידעתי לקרוא איבודי אחיזה דיי טוב+ המון ביקורות טובות על ההגה ברכבים האלה "ההגה החשמלי הכי טוב" - אז הנחתי שדווקא ב 718 ההגה הוא טוב יחסית. כמובן שמדובר ברכב הרבה יותר כבד ממיאטה ויותר דומה לברז, זה גם היה אחד החששות שלי ברכישה של כזו, אבל הנחתי שאחרי תרגול מספק אתרגל לתחושות השונות.

לא יודע אם נכון להגיד שהברז מתקשרת יותר, נהגתי על דור ראשון ולדעתי ההגה פחות טוב משל המיאטה. ובדור השני הבנתי שהמצב חמור יותר. לי זה היה ממש דיל ברייקר. מפה ספקולציות על סמך תחושות בלבד ועדויות של אנשים שאני סומך עליהם: קשה מאוד לשלוט על יציאות זנב "לא רצוניות". הרכב יותר מסיבי, פחות "קארט". לדעתי המיאטה אחרי השקעה מסיבית תהיה מכונת מסלול טובה יותר.

יש אחת אדומה שמורה מאוד, עלתה למכירה אבל הבעלים התחרט, אבל עדיין מוכן למכור, המחיר גבוה מאוד, אבל יש לה באמת ערך אספני. עוד אחת צהובה שעברה צביעה, לדעתי היא עכשיו למכירה על ידי סוכנות, בעבר הייתה אצל אמריקאי שחי פה ושמר עליה מאוד וצבע אותה במקום טוב, הביא חלפים מארה"ב וטיפל בעצמו, הקאץ' זה הק"מ והידיים, ולא בדקתי אם היו תאונות עבר אבל הרכב נוסע טוב. עוד אחת צהובה עם קמ נמוך. עוד אחת לפחות אדומה שלא יודע מה קורה איתה. רכבים מדהימים. זולים לאחזקה ואמינים (בגרסה מתוחת הפנים), חווית נהיגה מדהימה, אין מה להשוות מול ה 718 מבחינת התחושות בהגה והצלילים, כמובן שהיכולות פחותות, אבל לא כולנו צריכים את יכולות העל האלה

ב NC או ב ND? ב NC אולי אפשר למצוא גיר של NC1 במחיר הזה, אבל מומלץ לרכוש NC2 ואז המחיר משמעותית גבוה יותר (אין בארץ)

אעשה קצת סדר לגבי האמינות ב NC קודם כל NC שטופלה בהחלט תהיה בולט פרוף, וגם אם חלק כזה או אחר מתקלקל העלויות נמוכות מאוד במידה ומזמינים מחול. לגבי המנוע ב NC1 אכן מנוע בעייתי גם אם מטפלים כמו שצריך, ב NC שלי המנוע הוחלף לכזה של NC2. לגבי המחיר - כמו שנאמר עד 100K אין רכב יותר טוב מ NC לדעתי, גם לא מעל ל100 אלף... אבל זה אינדיבידואלי ואכן ב ND קיימת בעיה של גירים, יש טווח שנתונים שבהם יש הכי הרבה פחות תלונות, וזה בין 2019 עד 2022, אחרי זה יש בעיות QC, ולפני זה בעיות רבות, גם בטווח התקין יש הרבה בעיות, ובחו"ל הם קוראים לגיר CONSUMABLE, כלומר מבחינתם זה כמו צמיגים, צריך להחליף מדי פעם. גם בארץ הסיפור לא יקר.

האמת שגם המיאטה שלי הייתה עם היד והקמ האלו, והייתה במצב מעולה, אבל זה כי הבעלים הקודם היה איתה מספר שנים רב והשקיע המון. על הרכב כמעט ולא ראו את הקילומטראז. בטח לא בפנים/חוץ, כולם חנו בחניה מקורה וזה משפיע על הכל בסוף. הטיפ הכי טוב זה סבלנות, אבל זה מאוד קשה. ולרענן את יד2 מאה פעם ביום, כמוני או לקחת אחת שעברה כמות ידיים או קמ כאלו אבל לבדוק אותה טוב טוב. א פרט לשיפורים מכניים בטעם טוב שחייב לבצע במיאטה, אני אוהב לראות רכב נקי נטול שיפורים חיצוניים, גאנטים אפטרמרקט , מדבקות ותוספות פנים מיותרות מרתיעות אותי מאוד.

תדירות נמוכה. א. כבר הייתה לי NC עם גג נפתח, אז "ההתלהבות" הסתיימה. ב.בארץ מזג האוויר הוא או חם או קפוא, יש אולי חודש בשנה שאפשר לפתוח את הגג ובאמת להנות ממזג האוויר. ג.כשנוסעים מהר רעשי הרוחות איומים. ד.כמו שהבנת זה אינדיבידואלי, יש כאלה שנוסעים רק עם גג פתוח גם בקיץ וגם בשיא החורף. מקסימום מדליקים מזגן או חימום. אין ספק שבחודשים הראשונים עם רכב קבריולט מדובר בחוויה מדהימה!

השקעת יותר זמן בלשאול איך את מוכרת מאשר לפרסם ולתת לשוק לעבוד תרשמי בדיוק שהרכב אוכל חצי ליטר שמן ל 500 ק"מ פרט לזה תרשמי כל מה שצריך, מצב חיצוני ופנימי וטיפולים אחרונים שהרכב עבר. תבדקי מה הספורטאז בשנתון שלך הכי זולה עם קמ קרוב לשלך ביד2 תורידי מהמחיר הזה 10-20 אחוז ותתחילי לראות אם יש עניין, עצם זה שזו תהיה הספורטאז הכי זולה כבר זה יצור עניין . לדעתי לא תהיה בעיה קשה למכור.

חברים כולכם מתעלמים מהעובדה שצריכת שמן היא מחלה ידועה במנועים האלו. כמובן שהצריכה חריגה וזה מעיד על מצב המנוע, אבל כאמור אין קשר לסוחר או לא, זו בעיה של המנועים. לפות"ש אני ממליץ לא להמשיך להשקיע ברכב מאחר וטופס הבדיקה מעיד על מצבו הרע מלכתחילה, חבל להמשיך לבזבז. למכור עם גילוי נאות ולרכוש רכב תקין ממוכר פרטי ולא סוחר או מגרש (בטח לא בנתניה...)

כרגע כן, אבל אני אעבור לרחבים יותר בהמשך (כשאגמור את ה CRS- משימה לא פשוטה) הקפיצים הם 8 מקדימה ו 4 מאחורה, זו הדרגה האמצעית ב XIDA.

רקע: לאחר שנים רבות עם 2 קליאו ספורט (172) ב 2021 רכשתי מיאטה NC, הרכב היה במצב מצויין ועם השיפורים הנכונים ואני הוספתי ושדרגתי קצת בעצמי, בסוף קיבלתי רכב "מנצח", גם מהיר, גם מהנה לנהיגה, ותוסיפו לזה אמין וכו'. באופן טבעי למרות שהרכב היה מדהים עקצץ אותי לשדרג, והתחלתי לחפש חלופות. לפני כחצי שנה חבר שאל אם אני מעוניין למכור בשביל חבר אחר, ומאחר ובלוח היו כמה רכבים מעניינים נתתי לזה GO, אמרתי שאמצא כבר משהו. אז איך משתדרגים מ NC? עקרונית אם רוצים להשאר עם רכב "מכני" שיודע לדבר לנהג, אפשר להסתכל לעולם הקיימנים או בוקסטרים, בגלל שבאותה תקופה היה לי קשה לעבור להגה חשמלי, האופציות היו מצומצמות, ה 987.2 קרצה לי, ודגמתי 2 אקזמפלרים, ידניים (שבדיעבד נשמע לי הזיה בפני עצמה, גם כי ה 987 במתיחת הפנים הייתה נדירה בכל מקרה, ובארץ הקודש בכלל, ועוד ידנית) - במבצע עבר של מקדונלדס חולקו כמה כאלו, ואחת מהן אני ראיתי,השניה הייתה ייבוא אישי. יצא לי גם לנהוג מעט בשתיהן - חוויה מדהימה. הרכבים נפסלו נטו בגלל הביטוח, גם אם ניתן לבטח, אז המחירון ברצפה, ומאחר והרכב אצלי כדי לנהוג חזק, הריזיקה לא משתלמת. אז חייב להתקדם בשנתון - זה אומר 718 או 981. החדשה עם מנוע 2 ליטר טורבו, הישנה עם המנוע הנכון. לאחר הרבה קריאה ומחשבה הוחלט לא לפסול גם את המיאטה ND. גם כי יש כמה כאלו בעולם שעברו מקיימניות למיניהן ל ND ולא הסתכלו אחורה, וגם כי הפלטפורמה מהווה שדרוג מ NC, ההגה מבאס, אבל זה בערך החסרון היחיד ברכב. אני טס לטיול באירופה ובדיוק נותן GO למכירת ה NC ביום שאחזור. באותו זמן בלוחות - 2 פורש ידניות, 3 או 4 מיאטות (חלקן מלוקקות) שהבעלים מגלח להם כל יומיים עוד כמה אלפים - אני מבין שאחזור ואמצא משהו, כנראה שהשוק לא כזה חם. כשאני חוזר שתי הפורשות נמכרו - אחת לחבר טוב. כנל גם המיאטות. ה NC נלקחת ממני וכך מתחיל מסע מייגע של להיות בלי רכב, לרענן את יד2 עשרים פעם ביום ולהפעיל קצת קשרים כדי למצוא משהו. מזכיר שאני מחפש רק ידניות, כי 718 PDK יש בשפע. ו ND בגרסה המתוחה (ND2) גם קשה למצוא. משא ומתן על בוקסטר ידנית נופל על אמינות של המוכר בעיקר(אבל אחת מדוגמת, עם כמעט כל תוספת אפשרית), עוד אחת (2.5) שדגמתי הייתה יקרה באופן לא פורפוציונאלי ובדצמבר אני מקבל הודעה מחבר בפורמט הבא: "מספר טלפון XXX" "תתקשר דחוף". אני מתקשר בלי לדעת על איזה רכב מדובר, רק כדי להבין את הסיטואציה. התקשרתי עוד לפני שקיבלתי את פרטי הרכב: הבעלים עונה, תוך כדי השיחה מקבל תמונה, ND2 עם קמ נמוך במיוחד שנראית לא רע. "היי, אשמח להפגש" - אין לי יותר מדי שאלות, ואני מבין שבאותו הזמן השוק חם ואני צריך לקבל החלטה. -"אני לא יכול היום, בוא נפגש בעוד יומיים". אני מבין שאני הראשון שהתקשר ומבקש ממנו לתת לי זכות ראשונים לראות את הרכב, וכך היה. במהלך הרבע שעה הראשונה מרגע פרסום הרכב בקבוצת וואטסאפ אותו אדם מקבל עוד 2 או 3 שיחות אבל שומר לי את הזכות להגיע לראות ראשון. מיותר לציין שלא עבר הרבה זמן מהרגע שנפגשנו עד העברת הבעלות. אז ND2, שנת 2021, שהגיעה אליי עם 6000 קמ בלבד, בגרסת 100 שנה למאזדה (הרבה אדום, אין הבדל מכני). בדיעבד במהלך החודשים האחרונים היו בשוק עוד עסקאות, וגם ברגעי כתיבת שורות אלו יש אחת מעולה שפורסמה שכנראה תעלם בסוף היום. במיאטות יש תקופות שהשוק רווי ואז אין בעיה למצוא ולקבל מחיר טוב, אבל כשאין כלום ויש הרבה שמחפשים הן נחטפות ברגע. ND2 או פורש ה ND אולי יותר משחקית וכיפית, אבל היכולות שלה עדיין לא שם, אולי אחרי המון שיפורים ושדרוגים אפשר להגיע לזמנים שהם לא רחוקים מ718 סטוק במסלול, אבל זה אומר להפוך את המיאטה לחיה אחרת לגמריי. ND2 VS NC פה הנקודה היא בעייתית, כי פרט להגה, יש פה עוד כמה חסרונות שרק מי שהייתה לו NC יכול להשוות. ונתחיל מהם כמובן... 1. ברקסים ברקסים ברקסים - כדי להפחית משקל (כ 200 קג פחות מ NC) החליטו להקטין את הצלחת הקדמית ל 280, התוצאה היא שגם עם רפידות אגרסיביות שהורכבו והיו מעולות ב NC, בולמות כמו פיאט פונטו, למעשה לפיאט יש יותר יכולות, לא רק שהצלחת קטנה וזה גורם להתחממות מהירה, במאזדה החליטו לשנות משהו בדוושה או בבוסטר וכתוצאה מכך היא בעלת מהלך ארוך, עם שטח מת בהתחלה, כאילו יש אוויר, כמובן שנוקז אוויר הוחלף נוזל ווידאתי עם כל אדם אפשרי שכולם מרגישים ככה וזה לא רק אני. יש עוד הרבה בעיות עם הברקסים, לפעמים לחיצה מהירה מדי מטריגה מה שמכונה ICE MODE - הדוושה קשה אבל אין בכלל בלמים, בקיצור לא הייתי רחוק מקירות כאלו ואחרים במסלול או בכבישים מספר פעמים. שוב, כולם מתלוננים, אבל בארה"ב יש הרבה יותר אפשרויות: הפתרון היחיד זה קיט מוגדל של קליפרים וצלחות, אבל מעבר לעניין הכלכלי יש פה עוד גורמים רבים (לא ללכת על קיט זול, וקיטים יקרים שמותאמים ל brake balance של הרכב יש רק בארה"ב ואין באירופה), ייבוא הוא סופר יקר, ולשים במזוודה זה לעבור את סיפור הייבוא לאירופה ואז להתסכן במעבר לארץ, לא כל כך ישים - כפתרון ביניים אחליף לרפידות עוד יותר אגרסיביות בקרוב, יחד עם קירור כלשהו לבלמים בדמות AIR SCOPES שכבר הדפסתי, אני לא דורש הרבה מהבלמים שלי, אבל הם צריכים להיות שם ברגע שכן. 2.מושבי עור, פנים הרכב - פנים הרכב הוקטן משמעותית, לי זה פחות מפריע, מושבי העור לא נעימים, אבל בקרוב ארכוש קיט להנמכת המושבים כדי שיתאימו לי ויקבלו זווית קצת יותר נוחה. 3. בסיס הגלגלים קוצר והמשקל ירד, וכתוצאה מכך החלקות הן קצת פחות נשלטות מאשר ב NC, והרכב נוטה יותר באופן כללי לזרוק זנב גם בגלל ה LSD (הבנתי שתוקן ב ND3). עם זאת הכל דיי צפוי מראש וניתן להבין שהרכב יוצא להחלקה ולתקן בלי הרבה עבודה. מה טוב: כל השאר, המנוע שופר משמעותית, והוא חזק (מדי) בשבילי אפילו, גם קצת אגרסיבי. המתלים המקוריים טובים בתור התחלה, ובסה"כ איכות הבנייה היא טובה. הרכב פונה מדהים, וגם בזמן פניה על הקצה מגלים שאפשר להכניס עוד הגה והרכב יציית, תת היגוי זה לא בלקסיקון, ובגדול נראה שהשלדה היא הרבה יותר capable. מה שודרג במהלך ארבעת החודשים האלו" המטרה היא לשדרג רק לאחר זמן נהיגה מספק והבנה שיש צורך. וגם אז לנסות ללכת במגבלת התקציב והאפשרויות על הטוב ביותר כדי לא להגיע למצב שאצטרך להחליף שוב. 1. מתלים - הוחלפו לקוילאוברים של SuperMiata XIDA, יחד עם adjustable sway bar end links וכמובן כיוון פרונט שבדיעבד יצטרך להיות קצת יותר אגרסיבי כי עוד חסרה אחיזה. 2.בלמים- כפי שרשמתי הרפידה שודרגה ל CL Rc5, רפידה דיי אגרסיבית - זה לא מספיק, יש נשיכה אבל הברקסים דועכים מהר מאוד. התכנון זה Carbontech XP12 וצלחות מחורצות כדי לראות אם הנושא פתיר. 3.צמיגים - היו בני 5 ועדיין אחזו, הוחלף ל Nankang CRS. שורה התחתונה - עברתי עם הרכב ב4 חודשים (נטו 3 ללא המלחמה) 4000 קמ מהנים מאוד, והוא עומד כרגע על 10K קילומטרים. לסיכום - כפי שה NC הייתה פלטפורמה טובה אחרי שדרוגים, גם ה ND היא כזו, עם זאת ב ND השדרוגים הם בסקייל גדול יותר, הקליפרים המקוריים לא מספקים, גודל הצמיגים המקורי לא מספק וכו'. חלום הפורש כרגע רק הושהה עד שיעקצץ לי שוב. *מקווה שנהנתם לקרוא, מטרת השרשור זה גם לספר במרוצת הזמן מה שודרג ברכב כדי להתאים אותו יותר לצרכים שלי ואולי בכך לסייע לאחרים בעתיד לקבל החלטה באם לרכוש את המיאטה, וגם כדי לתת קונטרה לשרשורי הברזים למיניהם, שכמובן הברז זה רכב מצויין, אבל פחות מתאים לי, ולמיאטה יש דרך ארוכה כדי לעמוד ביכולות מסלול של הברז, אך עם זאת הפאן פקטור ייתכן וגדול יותר במיאטה, לא נהגתי מספיק זמן על הברז כדי להחליט. וכמובן איך אפשר בלי המיאטה והקיימן שפספסתי והגיעה לחבר (לא מתחרט בדיעבד, גם בקיימן צריך לשדרג לא מעט כדי לקבל רכב מושלם, ושם הכל בכפולות של 3-4 מהמיאטה מן הסתם, אין LSD, המתלים רכים, וכו'):

לא ראיתי שביקשת את הטלפון, החבר השיג אותו ב 319 האמת, רשמת שניסית. אם אתה באזור נעשה להגיע אליו.

יש לי חבר שהיה בתיקון מורכב דרך עופר שעבר בהצלחה ממש לאחרונה, בסה"כ מומלץ.

מוסיף המלצה על פיליפ (Flat Out Racing בפייסבוק), אמנם לא הייתי בטיול דרכו אבל רכשתי ממנו שירותים אחרים ותמיד קיבלתי שירות טוב והוגן גם במקרים בהם דברים התבטלו שלא באשמתו. וכפי שנאמר מעליי אתה יכול לעשות את זה בעצמך ולחסוך כסף, עם זאת יש באירופה אלפי כבישי נהיגה וצריך להכיר אותם, ולתכנן מסלול יעיל דרכם.

יש מכשירים שגם לא דורשים חיבור למצבר, עובדים עם סוללות חפש לדוגמא "מנפח אוויר xiaomi" בגוגל.

עוד 100 שקל ויש לך karcher k2 https://ghaun.online/product/מכונת-שטיפה-ביתית-קרשר-karcher-k2-compact/?srsltid=AfmBOooD022zT2rNrZtkFr0At9B7DloEeANnhraz2eKy9MYBzIVjYm6K אם זה היה עולה 100 שקל הייתי אומר - לך על זה, אבל בהבדל של 100 מול מוצר איכותי, לדעתי חבל על הזמן. בסוף הבעיה שלהם זה שהם נוזלים וכו', גם מבחינת חלקים חלופיים - ב karcher אין בעיה למצוא

תכבה את ה cb תוריד RedAlert תגדיר אזורים זה נותן התראה מקדימה תגדיר גם צליל בהתאם. תתן לו את כל ה permissions לרוץ ברקע ושלא תהיה סגירה שלו לחסכון בסוללה. זה מתריע מראש, לא מפספס.