Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'שטיפה'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

קטגוריות

  • מאמרי משתמשים

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

נמצאו 10 תוצאות

  1. אז החלטתם שאתם רוצים לדאוג לנקיון הרכב שלכם טוב יותר וקניתם גרניק, מזל טוב 🥳 😁 עכשיו, מה עושים איתו ואיך אפשר להוציא ממנו את המיטב? נתחיל מהנחת הבסיס: זה לא משנה מה קניתם, כמו כל דבר בחיים, תמיד יהיה "יותר טוב". אני אתייחס פה בשרשור בעיקר לגרניקים של קארשר (Karcher) כי אלו הגרניקים הכי פופולארים בארץ הקודש, אבל, המטרה של השרשור הזה היא שהוא יהפוך להיות מקום שבו נוכל לחלוק מידע ולענות על שאלות, שרשור כזה שיעזור לכם לשדרג את הגרניק שלכם (ואיתו את חוויית השטיפה ותוצאותיה) - לא משנה איזה גרניק זה ושל איזו חברה, בתקווה שנצליח. 😏 נתחיל? יש כמה מרכיבים שבהם נעסוק: - הגרניק עצמו - צינור המיים שיוצא מהגרניק אל אקדח השטיפה - אקדח השטיפה עצמו - תוספים וסופיות שונות לאקדח השטיפה - אקדח קצף - בונוס: אם יעלו שאלות, אשתדל להתייחס בהמשך גם אל צינור הגינה המזין את הגרניק במים, (פחות משנה בישראל ובעיקר מותרות שלרוב לא שווה להתעסק בהן). הגרניק: רוב החברים כאן בפורום שואלים על (ורוכשים) גרניקים מסדרות K2-K4 של קארשר, אלו סדרות טובות, נוחות לשימוש בסה"כ, מחיר המכונות שווה לכל כיס ויש פתרונות ניידים לאלו שאין להם פתרון של מים וחשמל ליד איזור השטיפה. לרוב, הסדרות הללו יספקו (על הנייר) 100/110 באר של לחץ (1600 PSI מקסימום) עם יוצאי דופן פה ושם, מדובר על קו גרניקים שמיועד לשימוש בייתי קל עד בינוני, הגרניקים מצויידים בחיבורי פלסטיק (כניסות ויציאות) ואקדח באורך בינוני עם שני תוספים: תוסף שטיפה רגיל/VARIO מתכוונן + תוסף "טורבו" לשטיפה קירות ורצפות (שלא נדון בו ועשו טובה, שימו אותו בצד אל תשתמשו בו על הרכב). בשימוש נכון, משמע, עבודה ע"פ הסדר הבא: חיבור גרניק למקור מיים, חיבור לחשמל, לחיצה על הדק האקדח להוצאת אויר מהמערכת (כשהמנוע עדיין כבוי), הפעלת הגרניק, עבודה ושטיפה, כיבוי המנוע, לחיצה על הדק האקדח להוצאת לחץ מים, סגירת ברז מקור המיים, הפעלת מנוע גרניק, לחיצה על ההדק של האקדח לעשר/עשרים שניות והוצאת מיים מהמערכת, ניתוק הזנת מיים אל הגרניק, לחיצה של עוד חמש עשר שניות לניקוי אחרון של מים מהמכונה, כיבוי הגרניק ואחסון. אפשר להוציא מהמכונות האלה סביב שנתיים וחצי של עבודה חד שבועית של שעה לפחות (ואם תחשבו על זה, שעה של עבודת גרניק זה המון). חלק מהאנשים הולכים גבוה יותר וקונים את סדרת K5 בארץ, המכונה קצת יותר מאסיבית, עדיין עם חיבורי פלסטיק, אבל תספק לחץ של 145/150 באר (2100 PSI), גם כאן, מדובר על סדרת בייתית (פלוס). מי שמעוניין להגיע לרמות הגבוהות יותר, יכול/ה לקנות גרניקים מהסדרה התעשייתית הקלה של קארשר (למשל HD 6/15M), יקבל/תקבל לחץ של 150 באר ומעלה וחיבורי מתכת, כמו גם משאבה שאינה פלסטית ובנויה לעבודה מאומצת יותר, אם אתם טיפוסים של "הכל או כלום" - מוזמנים לקנות את הגרניק של Kranzle הגרמנית (דגם 2160 TST יהיה נפלא) ולסגור את הבאסטה לכל החיים בערך. בסופו של יום, אם אתם לא משוגעים לדבר, אין טעם לעלות מעבר לסדרה K2/K4 של קארשר מסניף KSP הקרוב אליכם. אני משתמש (כרגע) בגרניק מסדרה K5. צינור המים שיוצא מהגרניק אל אקדח השטיפה: רוב החברות, מספקות צינורות שיעמדו בלחץ שאותו המשאבה מספקת, כמו גם יעמדו בשחיקה הקשורה לגרירה על משטחים קשים ומחוספסים, הצינורות הללו, יהיו לרוב צרים וקשיחים למדי ויגיעו עם חיבורים ייעודיים לחברה המשווקת, כך למשל, נראה צינור של קארשר ב90% מהדגמים שציינתי וזו הסופית שלו: אחד החסרונות של צינור כזה, הוא שהוא מגביל את כמות המיים שעוברים בו בזמן נתון, הפתרון הוא, לעבור לצינורות חזקים לא פחות, אבל כאלה שייספקו זרימת מיים חופשית יותר וייתנו ליותר מיים לעבור מהגרניק אל האקדח, הנה שתי דוגמאות לצינורות כאלה, שתיהן של חברת KOBRAJET: בגדול, זה אחד השדרוגים האחרונים שאני מציע לעשות, יש הרבה אפשרויות טובות ושימושיות יותר שאותן שווה לשקול לפני החלפת צינור זה, והנה הן🙂 אקדח השטיפה: בעקבות איזו תקנה שאין לי מושג מה היא, מה הרעיון מאחוריה, ומי הגה אותה, יצרניות הגרניקים לא מספקות "אקדחים קצרים" עם המוצרים שלהן, לא משנה מה תקנו, לרוב יגיע שם אקדח מסורבל וארוך יחסית, לא מאמינים לי? שימו לב לסרבול הזה במכונה התעשייתית של קארשר: מה רע לנו עם האקדח הסטנדרטי אתם שואלים? ובכן, כפי שרשמתי לאחד החברים בפורום לאחרונה: הכל תלוי בשגרת השטיפה שלכם, אם אתם עובדים מול הגלגלים שלכם בישיבה, ומנקים אותם לפני שאתם ניגשים לניקוי הרכב עצמו, (שני שלבים: צמיגים עם APC + מברשת מתאימה, ואז הג'אנטים עם למשל, Brake Buster מדולל/לא מדולל בהקצפה וניקוי עם מברשת מתאימה) אתם תרצו לשטוף קודם את הגלגל כולו בלחץ להוריד אבק ראשוני ולכלוך ראשוני, לטפל בצמיגים, לשטוף את הגלגל שוב, לנקות ג'אנטים ואז לשטוף את הגלגל הנקי שוב, לא פשוט ומעייף כשעובדים בישיבה מחצי מטר +/- עם המברשות והכלים האחרים ואז צריך לקום וללכת מטר וחצי אחורה / לעמוד כי הגרניק שלכם הגיע עם אקדח + תוסף שטיפה באורך כולל של מטר ארבעים 🤷‍♂️ חלופות: 1- מקצרים את האקדח הקיים - קונית מתאם עם QD (ר"ת של Quick Disconnect) בגודל 1/4" לסופיות המתאימות (מיד נגיע אליהן), אני מעדיף את האופצייה המתכתית: צד אחד נכנס לאקדח של קארשר, הצד שני - מוכן לכל סופית שארצה לחבר: 2- קונים אקדח קצר עם חיבור 1/4" ומחליפים את האקדח של קארשר: יש לא מעט אופציות, האופצייה הטובה מכולן היא של MTM, הם עושים אקדחים מעולים בכל מיני רמות, החל מאקדח ב-25$ בערך: ועד אחד בקצת יותר מ-100$ עם מחבר סיבובי לשחרור קשרים בצינור שמוביל אליו, ויש יותר יקרים ממנו: רובם ככולם של האקדחים האלה, מגיעים עם חיבור 3/8" בצד של הזנת המיים מהגרניק, וחיבור 1/4" בצד של יציאת המים - כדי לחבר סופיות ומאריכים. לא חייבים אקדחים של MTM, יש אחלה דילים באמאזון של אקדחים מהסוג הזה שישפרו את חייכם בצורה משמעותית, בסופו של יום המטרה פה היא לקבל פחות רתע בזמן העבודה, ידיות ארגונומיות יותר, הדק קל יותר ללחיצה וקלות עבודה בכללי. תוספים וסופיות שונות לאקדח השטיפה: אז החלפנו אקדח או קיצרנו אותו וכעת אנחנו רוצים לעבוד בצורה נוחה יותר, ברגע שעברנו לחיבור קדמי של 1/4" עולם של תוספים נפתח בפנינו. ראשית, ולו רק כדי להוריד את זה מסדר היום, מי מכם שיש לו רכב גדול / ארוך במיוחד, ורוצה לעבוד עם מאריך, יכול: 1- להישאר עם החיבורים המקוריים הארוכים ולעבוד ככה, 2- לקנות מאריך (Wand) עם זוית סופית לפי העדפתו (סביב 20/40 מעלות זה אחלה) ולחבר אל האקדח המקורי/קצר/מקוצר שלו, הנה אחד לדוגמא, שנמכר באמאזון, יש פתרונות טובים ויקרים יותר, אשמח להציע אותם למי שירצה: בשאר המקרים, נחבר סופיות לאקדח המקוצר/קצר שלנו כדי לשלוט בעצמת הזרם ומניפת המים שנקבל, למה זה חשוב? בעיקר מכיוון שאנחנו רוצים לכסות שטח רחב ככל הניתן, בלחץ טוב ככל הניתן, מבלי לפגוע ברכב ובצבע. קשה להסביר את ההבדל בין סופיות טובות ומקצועיות לכאלה שהן פשוטות (סיניות לרוב), החל מרמת הבניה והמשקל, ועד לרמת העמידות של החומרים (Stainless Steel) וה-O-Ring שיש בתוכן. זו דוגמה לחבילת סופיות מקצועיות של MTM: כל סופית מקצועית, תגיע עם חריטה שמתארת איזו זוית מניפה יש לה (הצבע שלה מסגיר את זה גם, אבל ליתר ביטחון זה גם רשום..) ומהו גודל הפתח עבור המים (במ"מ), לדוגמה, כאן מצולמת הסופית שבה אני משתמש, של MTM, עם זוית מניפה של 40 מעלות וחריר מים (Orifice) בגודל 3.5 מ"מ (השתמשתי בפילטר כדי להדגיש את הרישום): למה זה חשוב איזה גודל חריר המים שלנו ואת מי זה מעניין?? 🤦‍♂️ זה חשוב מכיוון שאם הגרניק שלנו דוחף מים בלחץ גבוה מאוד והחריר שלנו קטן מדי, המשאבה תעבוד ב-OverDrive כל הזמן כדי לדחוף את המיים החוצה ובסופו של דבר, אנחנו נשרוף את המנוע/נהרוס את הגרניק מוקדם מהצפוי. לרוב, הסופיות הסיניות לא מציינות את גודל החריר למים וקשה לדעת מה מו מי, אני עבדתי עם 3.5 בשבועיים האחרונים ונראה שזה יופי של שילוב של זרימת מים ועצמת ניקוי. אם בא לכם להתפנק, תמיד אפשר לקנות סופית מקצועית משודרגת ומוגנת שתעזור לכם להימנע מפגיעות כאלה ואחרות, במיוחד אם אתם עובדים עם מוט הארכה (Wand), הנה דוגמה לאחת של MTM: כמה דוגמאות למניפת המיים באקדח המקורי של קארשר, חיבור מקוצר עם סופית 25 מעלות (שחלק אוהבים) וחיבור מקוצר עם סופית 40 מעלות (מועדף) ותודה לבת זוגתי על הסיוע ☺️ אקדח מקורי עם סופית שטיפה מקורית (אין שליטה על כיוון המניפה, היא אופקית כל הזמן וזוית הפיזור של המים צרה למדי): חיבור מקוצר עם סופית 25 מעלות של MTM: חיבור מקוצר עם סופית 40 מעלות של MTM: כל עוד אנחנו עובדים עם מתאמים עבור הקארשר שלנו, או אקדח קצר בסיסי, אפשר להשתמש בחיבורי פליז (Brass) כמו המתאם המוזהב שהראיתי קודם, ואם מוצאים, אז גם Stainless Steel שיעזור לנו לקבל עמידות טובה יותר ורמת גימור גבוהה יותר של המחברים, אם מחליטים לעבור לאקדח יקר, ההמלצה היא לעבור לפלדת אל-חלד ברמה גבוהה T304 Stainless , שם כבר מדובר בהשקעה כספית גבוהה יותר באופן יחסי, כזו שתהפוך את העבודה עם החיבורים לקלה ומהירה הרבה יותר, תחשבו על זה כמו על מושבי "דמוי עור" פשוטים לעומת מושבי עור איטלקי משובח.. איך מחברים אקדח קצר לצינור של קארשר? טוב ששאלתם, אז ראשית, צריכים מתאם מאותו חיבור מוזר וחצי מרובע שיש לקארשר (שאותו העליתי קודם בתמונת הצינור) כדי שנועל לעבור לחיבור צינור שמתאים לאקדח: 3/8" אז הולכים וקונים מתאם של קארשר בחנות הקרובה לביתכם או ב-eBay או איפה שבא לכם: צד אחד יאפשר חיבור של הצינור המקורי, הצד השני הוא מסוג M22 הנפוץ (ראו ערך "יציאת מים מתכתית לצינור הלחץ בגרניקים יקרים/תעשייתיים") בגודל 14 מ"מ (יש גם 15 מ"מ, תלוי בחברה) אליו נחבר מתאם (Coupler) עם חיבור 14 מ"מ M22 בצד אחד ו-QD בגודל 3/8" בצד השני, לדוגמה: (לא לשכוח כמה סיבובי טפלון על ההברגה) עכשיו אנחנו יכולים להמשיך לעבוד עם הצינור הרגיל שלנו, ועם אקדח קצר באופן נוח יותר. אקדח קצף: רבות דובר בפורום על אקדחי הקצף השונים בשוק, דווקא כאן, לא ממש חייבים ללכת על האופצייה היקרה ביותר, יש פתרונות רבים וטובים ואני באמת לא יכול (ולא מתכוון) לכסות את כולם, החל מחברות ידועות כמו אדאמס, כמיקל גאייז בתור התחלה, דרך MJJC האסייתים ועד ל-MTM בקצה העליון. בסופו של יום, לחץ המים שלכם, יחס (Ratio) הסבון למים שלכם וסוג הסבון - יעשו את רוב העבודה. באופן אישי, אני משתמש בשני סוגי סבון: - GSF המעולה של Koch Chemie - כגיבוי קצת יותר חזק: Mr. Pink של Chemical Guys יש המון אופציות בשוק, אפשר לפתוח את "שרשור הסבון הגדול" ולדון בזה שם. כבר כמה שנים אני עובד עם אקדח הקצף של MJJC (דור ראשון), אני מדלל את הסבון והמיים בבקבוק ביחס של - 600 מ"ל מים עם 90 מ"ל GSF זה נותן קצף מופלא שנתפס היטב גם על הרכב שלי, אפילו שיש לו ציפוי נאנו של Gyeon במידה ואתם עובדים עם גרניק סטנדרטי של קארשר או בוש לדוגמה, תוודאו שאתם רוכשים את המקציף שלכם עם המתאם המתאים, הנה דוגמא ל-MJJC PRO עם חיבור לקארשר: ואותו מוצר, עם חיבור 1/4" לאקדח קצר כמו שהראיתי קודם: ככלל, האקדחים של MJJC מעולים ומספקים תוצאות טובות ועקביות לזמן ארוך, תקפידו על יחסי מים וסבון טובים, תסובבו את הבורר העליון למקסימום סבון - ותנו בראש! מי שיש לו את האקדח מהדור הראשון (לא ה-Pro שבתמונות למעלה) יכול "לעזור" לעמידות שלו עם כמה סיבובי טפלון מדי פעם בחיבור, כדי למזער את השחיקה של מחבר מתכתי על בקבוק פלסטי: במידה והחלטתם לשדרג את עצמכם לאקדח קצף של MTM, מומלץ לקנות את הגרסה החדשה עם הבקבוק הרחב (זה שהחברים האסייתים של MJJC העתיקו בצורה מעוררת קנאה) - דגם MTM PF22.2 ולא לשכוח לוודא שהדיזה הפנימית היא הדיזה הנכונה, למי שיש גרניק שמוציא (על הנייר) 110/100 באר - דיזה של 1.1 מ"מ למי שיש גרניק שמוציא (על הנייר) 130/140 (ומעלה) באר - דיזה של 1.25 מ"מ ההחלפה קלה עם מברג שטוח, יש לא מעט סרטוני הסבר פשוטים ברשת. (ההוראות תופסות גם על מי שקנה את ההעתק של MJJC - ה-PRO) עד כאן להפעם, מוזמנים לשאול שאלות באופן חופשי, אשתדל לענות עליהן כמיטב יכולתי. ניקיון נעים לכולם!! 😁 (קרדיט לחלק מהתמונות שלא אני צילמתי: אתר Obsessed Garage המדהים, אמאזון ואתרי החברות ברשת)
  2. שלום לכולם, קצת ארך אבל ממש אשמח לעזרה!! מחפש גרניק נייד לשטיפת הרכב כי אין לי גישה לנק' חשמל ומים מאוד מבולבל ומתלבט בין הוורקס( שיש בארץ)( עם בערך 24 באר) לבין הג'מי ( בין 20 ל22 באר )לבין הדגם של קרשר שיש לו לחץ של 110 באר אבל עולה 1500 בערך, השאלה היא האם השניים האחרים( וורקס וג'ימי)באמת עוזרים בשטיפה של הרכב? ןאיך הם מבחינת הקצפה אם אקנה שמפו שאמור להקציף במידה ושוטף אחת לחודש. והאם יש הבדל מורגש בעבודה בין הג' ימי לוורקס מבחינת עוצמה איכות וכו'. אם יש מישהו מבאר שבע שמוכן שאגיע לראות איך המוצר והלתרשם איך הוא עובד תודה מראש לעונים.
  3. שלום, לאחרונה קניתי רכב שהבעלים הקודם לא ניקה יותר מדי את רכב בפנים ובחוץ. הדשבורד ושאר חלקי הפלסטיקה והריפודים די מלוכלכים. הייתי שמח לקבל המלצה לגבי מכון שטיפה שנמצא באזור חיפה או הקריות שבו יחזירו את הרכב למצב כמו חדש. תודה
  4. שלום רב, מצאתי מודעה המכריזה על שטיפה ידנית ליד הבית. חשבתי שזה רעיון מצויין והזמנתי שטיפה. צריך לציין שהאוטו שלי די חדש ומבריק בדרך כלל, וגם נמצא בחניון מקורה. לאחר זמן מסויים של עבודה על האוטו הזמין אותי העובד לראות משהו. הוא הראה לי שהצבע על מכסה המנוע אינו חלק (מחוספס) והציע לי לעשות פלסטלינה ווקס ב-500 שקלים. לא רציתי משום שלא הכרתי את הנושא. אחר-כך, לאחר שגמר לשטוף והלך בדקתי שוב את הרכב. ראיתי שאכן הצבע חלק בכל מקום מלבד האיזור שהעובד הראה לי. עלה בי חשד שהוא עצמו קלקל את החלקות והברק באותו איזור כדי שאתפתה לקחת את השירות הנוסף שהציע. אומנם אין לי הוכחה לחשד הזה אבל אני יודע שהאוטו והצבע חדש ומבריק, וזה גם המצב בכל מקום באוטו מלבד המקום הזה. אז רבותי וגבירותי, אם יקרה לכם דבר כזה, דעו שיש כאן שיטה חדשה לסחוט כסף מטיפשים!!! למרות שחשבתי שזה רעיון מצויין לא אחזור יותר אליו ואלך למקומות שיש להם מקום ושם והכרה של הרבים. זהירות מרמאים!!!
  5. שלום לכולם ברשותי סיאט איביזה ספורט צהובה חשבתי לצבוע את המראות בצבע שחור, לקחתי קרטון גדול עשיתי חור באמצע והכנסתי למראה בשביל לשמור לא לצבוע את הרכב בטעות צבעתי את המראות יצא בסדר.. יחסית.. אבל אחרי כמה ימים כשהשמש יצאה שמתי לב שחלק מהכנף והמכסה מנוע קיבלו נגיעה עדינה של שחור כשהאוטו אחרי שטיפה הכל מבריק חוץ מהקטע הנגוע וזה בולט גם כשמעבירים יד על הרכב הכל מרגיש מחוספס מישהו יודע איך אשר להסיר את הצבע בלי לפגוע בצבע של הרכב? וגם מה אפש לעשות לגבי החספוס בשאר הרכב? אגב כמה יבקשו ממני בשביל לצבוע את המראות בצביעה באקדח? תודה ושבת שלום
  6. מעוניין בהמלצות למכונת שטיפה. האם כדאי קיטור? מה הלחץ שכדאי (שלא יפגע בצבע או אביזרים אחרים)? אביזרים שמתחברים (או שלא)
  7. שלום לכולם, אשמח להמלצה למקום אשר עושה שטיפה עם כפפה באזור צפון תל אביב (רמת החייל, צהלה, רמת אביב וכו') ושכנותיה (רמת השרון, הרצליה וכו'). תודה רבה!
  8. מחפש מקום בתל אביב בו ניתן להתחבר/לקבל מים לצורך שטיפה עצמית של הרכב, תמורת תשלום כמובן. האם מישהו מכיר?
  9. היי כשגרתי בכפר סבא הייתה באזור תעשיה שטיפה בשירות עצמי ושמעתי ממישהו שיש אחת כזאת גם בפ"ת...מישהו מכיר את המקום?
  10. אחרי המון שעות חיפוש ללא מענה החלטתי שאני לוקח על עצמי כתיבת מדריך מלא לשטיפה של האוטו ללא חשמל וברז מים. אכתוב כאן כל מיני רעיונות על מנת לעורר דיון עד לסיום כתיבתו של המדריך השלם. חלק א': פיזור מים אשר עורבבו עם סבון לשם כך נזדקק למכשיר ריסוס מופעל לחץ אוויר. עדיף 8 עד 16 ליטר. http://www.g-haun.co.il/Product.asp?Pid=M15&Cat2Cat1ID=19&Cat2ID=0&aff=Zap&lang=he#.U08WzVdup8E שמפו רכב איכותי. http://www.vixdetailing.co.il/Chemical-Guys-Citra-wash-and-gloss.html שמים פקק אחד של השמפו וממלאים את המיכל עד 3\4 או יותר לפי רמת הלכלוך על האוטו (יותר מים = פחות מרוכז = פחות מלוכלך). דוחסים קצת אוויר ומתחילים בפיזור על האוטו. חלק ב': שיטת 2 הדליים (אפשרות עם דלי אחד) מכיוון שכעת יש לנו מיכל סבון ניתן להשתמש בדלי אחד בלבד עם מים נקיים. עדיף דלי 15 ליטר. http://saadonshop.co.il/%D7%93%D7%9C%D7%99-15-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%93%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%93%D7%9C%D7%99-%D7%AA%D7%A2%D7%A9%D7%99%D7%99%D7%AA%D7%99-.html בנוסף נזדקק לכפפה \ ספוג לשם ניקיון המשטח עצמו http://www.vixdetailing.co.il/Chemical-Guys-Extra-Thick-MultiFiber-Wash-Mitt.html טרם תחילת השטיפה הייתי ממליץ לשים חומר ניקוי על הג'אנטים של הרכב על מנת לתת לו זמן לפעול. לשם פעולה קלה ויעלה מומלץ להשתמש במיכל לחץ של 1.5 ליטר. יחס הערבוב לרוב יהיה חצי פקק על 1.5 ליטר. http://www.g-haun.co.il/sg_product~M5~19~0.htm#.U08b81dup8E http://www.vixdetailing.co.il/Chemical-Guys-Premium-Blue.html עם האוטו מלא שמפו, לוקחים את הכפפה כאשר היא רטובה ומתחילים להעביר על המשטח. עדיף להתחיל ממקומות גבוהים כמו גג הרכב ולעבור למטה. ניתן לרסס שוב את הרכב עם שמפו במידת הצורך. מומלץ מאוד לעבוד על כל משטח בנפרד, תוך תנועות ישרות (למעלה\למטה או ימין\שמאל) על מנת להגיע לתוצאה טובה. חובה לשטוף את הכפפה אחרי כל העברה, בכך נדאג להשאיר את הלכלוך בדלי ואת הכפפה נקייה. שלג ג': המשך יבוא...
×
×
  • תוכן חדש...