Or05230

יש אחת אדומה שמורה מאוד, עלתה למכירה אבל הבעלים התחרט, אבל עדיין מוכן למכור, המחיר גבוה מאוד, אבל יש לה באמת ערך אספני. עוד אחת צהובה שעברה צביעה, לדעתי היא עכשיו למכירה על ידי סוכנות, בעבר הייתה אצל אמריקאי שחי פה ושמר עליה מאוד וצבע אותה במקום טוב, הביא חלפים מארה"ב וטיפל בעצמו, הקאץ' זה הק"מ והידיים, ולא בדקתי אם היו תאונות עבר אבל הרכב נוסע טוב. עוד אחת צהובה עם קמ נמוך. עוד אחת לפחות אדומה שלא יודע מה קורה איתה. רכבים מדהימים. זולים לאחזקה ואמינים (בגרסה מתוחת הפנים), חווית נהיגה מדהימה, אין מה להשוות מול ה 718 מבחינת התחושות בהגה והצלילים, כמובן שהיכולות פחותות, אבל לא כולנו צריכים את יכולות העל האלה

ב NC או ב ND? ב NC אולי אפשר למצוא גיר של NC1 במחיר הזה, אבל מומלץ לרכוש NC2 ואז המחיר משמעותית גבוה יותר (אין בארץ)

אעשה קצת סדר לגבי האמינות ב NC קודם כל NC שטופלה בהחלט תהיה בולט פרוף, וגם אם חלק כזה או אחר מתקלקל העלויות נמוכות מאוד במידה ומזמינים מחול. לגבי המנוע ב NC1 אכן מנוע בעייתי גם אם מטפלים כמו שצריך, ב NC שלי המנוע הוחלף לכזה של NC2. לגבי המחיר - כמו שנאמר עד 100K אין רכב יותר טוב מ NC לדעתי, גם לא מעל ל100 אלף... אבל זה אינדיבידואלי ואכן ב ND קיימת בעיה של גירים, יש טווח שנתונים שבהם יש הכי הרבה פחות תלונות, וזה בין 2019 עד 2022, אחרי זה יש בעיות QC, ולפני זה בעיות רבות, גם בטווח התקין יש הרבה בעיות, ובחו"ל הם קוראים לגיר CONSUMABLE, כלומר מבחינתם זה כמו צמיגים, צריך להחליף מדי פעם. גם בארץ הסיפור לא יקר.

האמת שגם המיאטה שלי הייתה עם היד והקמ האלו, והייתה במצב מעולה, אבל זה כי הבעלים הקודם היה איתה מספר שנים רב והשקיע המון. על הרכב כמעט ולא ראו את הקילומטראז. בטח לא בפנים/חוץ, כולם חנו בחניה מקורה וזה משפיע על הכל בסוף. הטיפ הכי טוב זה סבלנות, אבל זה מאוד קשה. ולרענן את יד2 מאה פעם ביום, כמוני או לקחת אחת שעברה כמות ידיים או קמ כאלו אבל לבדוק אותה טוב טוב. א פרט לשיפורים מכניים בטעם טוב שחייב לבצע במיאטה, אני אוהב לראות רכב נקי נטול שיפורים חיצוניים, גאנטים אפטרמרקט , מדבקות ותוספות פנים מיותרות מרתיעות אותי מאוד.

תדירות נמוכה. א. כבר הייתה לי NC עם גג נפתח, אז "ההתלהבות" הסתיימה. ב.בארץ מזג האוויר הוא או חם או קפוא, יש אולי חודש בשנה שאפשר לפתוח את הגג ובאמת להנות ממזג האוויר. ג.כשנוסעים מהר רעשי הרוחות איומים. ד.כמו שהבנת זה אינדיבידואלי, יש כאלה שנוסעים רק עם גג פתוח גם בקיץ וגם בשיא החורף. מקסימום מדליקים מזגן או חימום. אין ספק שבחודשים הראשונים עם רכב קבריולט מדובר בחוויה מדהימה!

השקעת יותר זמן בלשאול איך את מוכרת מאשר לפרסם ולתת לשוק לעבוד תרשמי בדיוק שהרכב אוכל חצי ליטר שמן ל 500 ק"מ פרט לזה תרשמי כל מה שצריך, מצב חיצוני ופנימי וטיפולים אחרונים שהרכב עבר. תבדקי מה הספורטאז בשנתון שלך הכי זולה עם קמ קרוב לשלך ביד2 תורידי מהמחיר הזה 10-20 אחוז ותתחילי לראות אם יש עניין, עצם זה שזו תהיה הספורטאז הכי זולה כבר זה יצור עניין . לדעתי לא תהיה בעיה קשה למכור.

חברים כולכם מתעלמים מהעובדה שצריכת שמן היא מחלה ידועה במנועים האלו. כמובן שהצריכה חריגה וזה מעיד על מצב המנוע, אבל כאמור אין קשר לסוחר או לא, זו בעיה של המנועים. לפות"ש אני ממליץ לא להמשיך להשקיע ברכב מאחר וטופס הבדיקה מעיד על מצבו הרע מלכתחילה, חבל להמשיך לבזבז. למכור עם גילוי נאות ולרכוש רכב תקין ממוכר פרטי ולא סוחר או מגרש (בטח לא בנתניה...)

כרגע כן, אבל אני אעבור לרחבים יותר בהמשך (כשאגמור את ה CRS- משימה לא פשוטה) הקפיצים הם 8 מקדימה ו 4 מאחורה, זו הדרגה האמצעית ב XIDA.

רקע: לאחר שנים רבות עם 2 קליאו ספורט (172) ב 2021 רכשתי מיאטה NC, הרכב היה במצב מצויין ועם השיפורים הנכונים ואני הוספתי ושדרגתי קצת בעצמי, בסוף קיבלתי רכב "מנצח", גם מהיר, גם מהנה לנהיגה, ותוסיפו לזה אמין וכו'. באופן טבעי למרות שהרכב היה מדהים עקצץ אותי לשדרג, והתחלתי לחפש חלופות. לפני כחצי שנה חבר שאל אם אני מעוניין למכור בשביל חבר אחר, ומאחר ובלוח היו כמה רכבים מעניינים נתתי לזה GO, אמרתי שאמצא כבר משהו. אז איך משתדרגים מ NC? עקרונית אם רוצים להשאר עם רכב "מכני" שיודע לדבר לנהג, אפשר להסתכל לעולם הקיימנים או בוקסטרים, בגלל שבאותה תקופה היה לי קשה לעבור להגה חשמלי, האופציות היו מצומצמות, ה 987.2 קרצה לי, ודגמתי 2 אקזמפלרים, ידניים (שבדיעבד נשמע לי הזיה בפני עצמה, גם כי ה 987 במתיחת הפנים הייתה נדירה בכל מקרה, ובארץ הקודש בכלל, ועוד ידנית) - במבצע עבר של מקדונלדס חולקו כמה כאלו, ואחת מהן אני ראיתי,השניה הייתה ייבוא אישי. יצא לי גם לנהוג מעט בשתיהן - חוויה מדהימה. הרכבים נפסלו נטו בגלל הביטוח, גם אם ניתן לבטח, אז המחירון ברצפה, ומאחר והרכב אצלי כדי לנהוג חזק, הריזיקה לא משתלמת. אז חייב להתקדם בשנתון - זה אומר 718 או 981. החדשה עם מנוע 2 ליטר טורבו, הישנה עם המנוע הנכון. לאחר הרבה קריאה ומחשבה הוחלט לא לפסול גם את המיאטה ND. גם כי יש כמה כאלו בעולם שעברו מקיימניות למיניהן ל ND ולא הסתכלו אחורה, וגם כי הפלטפורמה מהווה שדרוג מ NC, ההגה מבאס, אבל זה בערך החסרון היחיד ברכב. אני טס לטיול באירופה ובדיוק נותן GO למכירת ה NC ביום שאחזור. באותו זמן בלוחות - 2 פורש ידניות, 3 או 4 מיאטות (חלקן מלוקקות) שהבעלים מגלח להם כל יומיים עוד כמה אלפים - אני מבין שאחזור ואמצא משהו, כנראה שהשוק לא כזה חם. כשאני חוזר שתי הפורשות נמכרו - אחת לחבר טוב. כנל גם המיאטות. ה NC נלקחת ממני וכך מתחיל מסע מייגע של להיות בלי רכב, לרענן את יד2 עשרים פעם ביום ולהפעיל קצת קשרים כדי למצוא משהו. מזכיר שאני מחפש רק ידניות, כי 718 PDK יש בשפע. ו ND בגרסה המתוחה (ND2) גם קשה למצוא. משא ומתן על בוקסטר ידנית נופל על אמינות של המוכר בעיקר(אבל אחת מדוגמת, עם כמעט כל תוספת אפשרית), עוד אחת (2.5) שדגמתי הייתה יקרה באופן לא פורפוציונאלי ובדצמבר אני מקבל הודעה מחבר בפורמט הבא: "מספר טלפון XXX" "תתקשר דחוף". אני מתקשר בלי לדעת על איזה רכב מדובר, רק כדי להבין את הסיטואציה. התקשרתי עוד לפני שקיבלתי את פרטי הרכב: הבעלים עונה, תוך כדי השיחה מקבל תמונה, ND2 עם קמ נמוך במיוחד שנראית לא רע. "היי, אשמח להפגש" - אין לי יותר מדי שאלות, ואני מבין שבאותו הזמן השוק חם ואני צריך לקבל החלטה. -"אני לא יכול היום, בוא נפגש בעוד יומיים". אני מבין שאני הראשון שהתקשר ומבקש ממנו לתת לי זכות ראשונים לראות את הרכב, וכך היה. במהלך הרבע שעה הראשונה מרגע פרסום הרכב בקבוצת וואטסאפ אותו אדם מקבל עוד 2 או 3 שיחות אבל שומר לי את הזכות להגיע לראות ראשון. מיותר לציין שלא עבר הרבה זמן מהרגע שנפגשנו עד העברת הבעלות. אז ND2, שנת 2021, שהגיעה אליי עם 6000 קמ בלבד, בגרסת 100 שנה למאזדה (הרבה אדום, אין הבדל מכני). בדיעבד במהלך החודשים האחרונים היו בשוק עוד עסקאות, וגם ברגעי כתיבת שורות אלו יש אחת מעולה שפורסמה שכנראה תעלם בסוף היום. במיאטות יש תקופות שהשוק רווי ואז אין בעיה למצוא ולקבל מחיר טוב, אבל כשאין כלום ויש הרבה שמחפשים הן נחטפות ברגע. ND2 או פורש ה ND אולי יותר משחקית וכיפית, אבל היכולות שלה עדיין לא שם, אולי אחרי המון שיפורים ושדרוגים אפשר להגיע לזמנים שהם לא רחוקים מ718 סטוק במסלול, אבל זה אומר להפוך את המיאטה לחיה אחרת לגמריי. ND2 VS NC פה הנקודה היא בעייתית, כי פרט להגה, יש פה עוד כמה חסרונות שרק מי שהייתה לו NC יכול להשוות. ונתחיל מהם כמובן... 1. ברקסים ברקסים ברקסים - כדי להפחית משקל (כ 200 קג פחות מ NC) החליטו להקטין את הצלחת הקדמית ל 280, התוצאה היא שגם עם רפידות אגרסיביות שהורכבו והיו מעולות ב NC, בולמות כמו פיאט פונטו, למעשה לפיאט יש יותר יכולות, לא רק שהצלחת קטנה וזה גורם להתחממות מהירה, במאזדה החליטו לשנות משהו בדוושה או בבוסטר וכתוצאה מכך היא בעלת מהלך ארוך, עם שטח מת בהתחלה, כאילו יש אוויר, כמובן שנוקז אוויר הוחלף נוזל ווידאתי עם כל אדם אפשרי שכולם מרגישים ככה וזה לא רק אני. יש עוד הרבה בעיות עם הברקסים, לפעמים לחיצה מהירה מדי מטריגה מה שמכונה ICE MODE - הדוושה קשה אבל אין בכלל בלמים, בקיצור לא הייתי רחוק מקירות כאלו ואחרים במסלול או בכבישים מספר פעמים. שוב, כולם מתלוננים, אבל בארה"ב יש הרבה יותר אפשרויות: הפתרון היחיד זה קיט מוגדל של קליפרים וצלחות, אבל מעבר לעניין הכלכלי יש פה עוד גורמים רבים (לא ללכת על קיט זול, וקיטים יקרים שמותאמים ל brake balance של הרכב יש רק בארה"ב ואין באירופה), ייבוא הוא סופר יקר, ולשים במזוודה זה לעבור את סיפור הייבוא לאירופה ואז להתסכן במעבר לארץ, לא כל כך ישים - כפתרון ביניים אחליף לרפידות עוד יותר אגרסיביות בקרוב, יחד עם קירור כלשהו לבלמים בדמות AIR SCOPES שכבר הדפסתי, אני לא דורש הרבה מהבלמים שלי, אבל הם צריכים להיות שם ברגע שכן. 2.מושבי עור, פנים הרכב - פנים הרכב הוקטן משמעותית, לי זה פחות מפריע, מושבי העור לא נעימים, אבל בקרוב ארכוש קיט להנמכת המושבים כדי שיתאימו לי ויקבלו זווית קצת יותר נוחה. 3. בסיס הגלגלים קוצר והמשקל ירד, וכתוצאה מכך החלקות הן קצת פחות נשלטות מאשר ב NC, והרכב נוטה יותר באופן כללי לזרוק זנב גם בגלל ה LSD (הבנתי שתוקן ב ND3). עם זאת הכל דיי צפוי מראש וניתן להבין שהרכב יוצא להחלקה ולתקן בלי הרבה עבודה. מה טוב: כל השאר, המנוע שופר משמעותית, והוא חזק (מדי) בשבילי אפילו, גם קצת אגרסיבי. המתלים המקוריים טובים בתור התחלה, ובסה"כ איכות הבנייה היא טובה. הרכב פונה מדהים, וגם בזמן פניה על הקצה מגלים שאפשר להכניס עוד הגה והרכב יציית, תת היגוי זה לא בלקסיקון, ובגדול נראה שהשלדה היא הרבה יותר capable. מה שודרג במהלך ארבעת החודשים האלו" המטרה היא לשדרג רק לאחר זמן נהיגה מספק והבנה שיש צורך. וגם אז לנסות ללכת במגבלת התקציב והאפשרויות על הטוב ביותר כדי לא להגיע למצב שאצטרך להחליף שוב. 1. מתלים - הוחלפו לקוילאוברים של SuperMiata XIDA, יחד עם adjustable sway bar end links וכמובן כיוון פרונט שבדיעבד יצטרך להיות קצת יותר אגרסיבי כי עוד חסרה אחיזה. 2.בלמים- כפי שרשמתי הרפידה שודרגה ל CL Rc5, רפידה דיי אגרסיבית - זה לא מספיק, יש נשיכה אבל הברקסים דועכים מהר מאוד. התכנון זה Carbontech XP12 וצלחות מחורצות כדי לראות אם הנושא פתיר. 3.צמיגים - היו בני 5 ועדיין אחזו, הוחלף ל Nankang CRS. שורה התחתונה - עברתי עם הרכב ב4 חודשים (נטו 3 ללא המלחמה) 4000 קמ מהנים מאוד, והוא עומד כרגע על 10K קילומטרים. לסיכום - כפי שה NC הייתה פלטפורמה טובה אחרי שדרוגים, גם ה ND היא כזו, עם זאת ב ND השדרוגים הם בסקייל גדול יותר, הקליפרים המקוריים לא מספקים, גודל הצמיגים המקורי לא מספק וכו'. חלום הפורש כרגע רק הושהה עד שיעקצץ לי שוב. *מקווה שנהנתם לקרוא, מטרת השרשור זה גם לספר במרוצת הזמן מה שודרג ברכב כדי להתאים אותו יותר לצרכים שלי ואולי בכך לסייע לאחרים בעתיד לקבל החלטה באם לרכוש את המיאטה, וגם כדי לתת קונטרה לשרשורי הברזים למיניהם, שכמובן הברז זה רכב מצויין, אבל פחות מתאים לי, ולמיאטה יש דרך ארוכה כדי לעמוד ביכולות מסלול של הברז, אך עם זאת הפאן פקטור ייתכן וגדול יותר במיאטה, לא נהגתי מספיק זמן על הברז כדי להחליט. וכמובן איך אפשר בלי המיאטה והקיימן שפספסתי והגיעה לחבר (לא מתחרט בדיעבד, גם בקיימן צריך לשדרג לא מעט כדי לקבל רכב מושלם, ושם הכל בכפולות של 3-4 מהמיאטה מן הסתם, אין LSD, המתלים רכים, וכו'):

לא ראיתי שביקשת את הטלפון, החבר השיג אותו ב 319 האמת, רשמת שניסית. אם אתה באזור נעשה להגיע אליו.

יש לי חבר שהיה בתיקון מורכב דרך עופר שעבר בהצלחה ממש לאחרונה, בסה"כ מומלץ.

מוסיף המלצה על פיליפ (Flat Out Racing בפייסבוק), אמנם לא הייתי בטיול דרכו אבל רכשתי ממנו שירותים אחרים ותמיד קיבלתי שירות טוב והוגן גם במקרים בהם דברים התבטלו שלא באשמתו. וכפי שנאמר מעליי אתה יכול לעשות את זה בעצמך ולחסוך כסף, עם זאת יש באירופה אלפי כבישי נהיגה וצריך להכיר אותם, ולתכנן מסלול יעיל דרכם.

יש מכשירים שגם לא דורשים חיבור למצבר, עובדים עם סוללות חפש לדוגמא "מנפח אוויר xiaomi" בגוגל.

עוד 100 שקל ויש לך karcher k2 https://ghaun.online/product/מכונת-שטיפה-ביתית-קרשר-karcher-k2-compact/?srsltid=AfmBOooD022zT2rNrZtkFr0At9B7DloEeANnhraz2eKy9MYBzIVjYm6K אם זה היה עולה 100 שקל הייתי אומר - לך על זה, אבל בהבדל של 100 מול מוצר איכותי, לדעתי חבל על הזמן. בסוף הבעיה שלהם זה שהם נוזלים וכו', גם מבחינת חלקים חלופיים - ב karcher אין בעיה למצוא

תכבה את ה cb תוריד RedAlert תגדיר אזורים זה נותן התראה מקדימה תגדיר גם צליל בהתאם. תתן לו את כל ה permissions לרוץ ברקע ושלא תהיה סגירה שלו לחסכון בסוללה. זה מתריע מראש, לא מפספס.

זה לא gps, המכשיר מתחבר לאנטנה והאות משודר לאנטנה, שמשדרת בתורה לכל המכשירים שנמצאים עליו, לכן הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה מכיוון הגדרות הסלולר, תבדוק שבחירת האנטנה מסומנת כאוטומט, אולי החלפת ספק סלולר תפתור את הבעיה. אולי לתקופה הייתי מבטל את ה 5g (גם בהגדרות)

תבדוק אם "מוסך מספר 1" באשדוד עושים pdr, הם מאוד מקצועיים.

בפיאט פנדה יש ניתוק מהיר למצבר, לא צריך שום כלי. שיקנה מצבר איכותי חדש במידה והמצבר הקיים במצב לא ידוע, ינתק בכל פעם ויחבר כשצריך, עניין של 2 דקות, יותר פשוט מלנתק ולחבר מטען סולרי

רק לוודא שלמוסך יש מכשור מיוחד, קל מאוד להכניס אוויר למערכת הבלמים, וקשה מאוד להוציא, זה אומר שרק פתיחת ניפלים ללא לחץ יכולה להכניס אוויר. הייתי מעדיף לוותר על הניקוז אם הם לא יודעים מה הם עושים.

עברתי (שוב) על הסרטונים שלו לאחרונה. תפס לי את העין שלפעמים הוא "פותר" בעיה - אבל זה לא באמת נראה כמו הפתרון ההגיוני. לדוגמא - מרצדס לא מניעה, הוא הולך לכבלים שמחברים את הסוללה (כנראה), מראה שהם מלוכלכים (מבחוץ!!!) פותח ומנקה אותם עם ספריי מגעים, חוזר והרכב מניע. עכשיו אחלה שהוא מניע, אבל מי שהתעסק עם תקלות חשמל בעבר יודע שהרבה פעמים הבעיה יכולה להפסיק אחרי סוג של איפוס, ולחזור לאחר מכן, ומי שהתעסק עם קונקטורים, גם הכי בסיסיים שיש, יודע שרובם אטומים לחלוטין, וכשפותחים אותם הם נקיים לגמריי, בטח קונקטורים חיצוניים כמו בסרטון...

שלום לכולם, לפני מספר ימים החלפתי שמן גיר אוטומט בפורד פיאסטה, יחד עם פילטר. על הדרך החלפתי סלנואידים בגיר - חשבתי שזה לא יכול להזיק, הזמנתי סיניים כי הנחתי שמדובר במוצר פשוט. לאחר השינוי הגיר עבד לא טוב, החליק קצת, ובלחיצה על גז ליציאה מהמקום רק כשהסלד הגיע ל 2000 בערך הוא התחיל לנסוע, ברוורס המצב היה הרבה יותר גרוע, בקושי נסע, יצא מהמקום רק ב4000 סלד ואחרי עזיבת הגז שוב "ננעל" עד ללחיצה הבאה. הנחתי שהבעיה בסלנואידים הסיניים והחזרתי את המקוריים, יחד עם עוד החלפת שמן גיר מן הסתם. גם אז הבעיה נותרה, ואחרי כמה דקות נסיעה הופיעה גם תקלת גיר בלוח השעונים. החלטתי ללחוץ קצת יותר, לתת כמה קיק דאונים כדי לראות איך הגיר מגיב תחת עומס, הוא הגיב אבל לא באופן תקין, העביר הילוך במנתק אבל אז לא המשיך להתקדם מהר. לאחר בלימה ועמידה ברמזור, בעזיבת ברקס הרכב מתקדם ללא צורך בגז (מפתיע), והופ, הגיר חזר לעצמו, הילוכים עוברים חלק, רוורס תקין, כאילו לא היה כלום עד לפני רגע. גם נורת התקלה נעלמה כלא הייתה. אני מנסה להבין מה יכול היה לקרות, זה גיר דיי טיפש שמשותף למאזדה 3 ועוד פורדים באותם שנתונים, עשיתי את כל התהליך כולל מעבר על ההילוכים בעמידה כדי לנקז אוויר, בדקתי שמן לפני הוראות יצרן. מנסה להבין מה פספסתי בתהליך שכמה "קיקדאונים" פתרו. זה גיר מוכר גם בחו"ל, ואין שום מידע על תהליך מסויים שהרכב צריך לעבור אחרי החלפת סלנואידים או שמן גיר, יש סרטונים שמסבירים מא-ת החלפת סלנואידים ספציפית ברכב הזה ואין שום תהליך מיוחד שמצויין שם. אציין שוב - הגיר כעת כמו חדש.

אני כמובן לא מדבר על מוסכי פחחות, אלו לא בעלי מקצוע מבחינתי, לפחות רובם לא

היי, אשמח לקבל המלצה לבעל מקצוע שיתקן כמה נקודות בצבע ברמה גבוהה ללא צורך בצביעה כללית בכל הארץ אבל עדיף במרכז. תודה רבה

כמו דירות שוות, גם רכבים שווים נמכרים תוך מספר שעות, נכון שיד 2 שינו טקטיקה וכעת המודעה מתפרסמת לסוחרים, אבל לפעמים יש רכבים משתלמים שהסוחרים מדלגים עליהם מסיבות כאלו ואחרות. חוץ מזה בפייסבוק אין את הסינון הזה ואפשר למצוא בהרבה יותר קלות מציאות. באופן זהה לשוק הדירות, על מנת למצוא רכב טוב במחיר משתלם צריך לעבוד בלחפש, ולא לשבת על פייסבוק פעם ביום יומיים, לא לכולם יש את הזמן לזה, אבל זאת הדרך היחידה. אי אפשר להאשים בזה את יד2 שמעוניינת להיות רווחית, ובכל מקרה גם לפני שהתחילו עם זה יד2 הפסידו לפייסבוק מבחינת כמות מודעות. וכן, גם "שמרנים" מפרסמים בפייסבוק, גם רכבי יוקרה מתפרסמים שם, בקיצור יד2 איבדה כל יתרון.

אני חושב שהיום אם אתה לא חולה הגה, אין לך מה לחפש עם גיר ידני, גם התירוץ של השכרת רכב באירופה כבר לא תופס, גם בפעם שלקחתי ידנית, אמרו שאין והציעו אוטומט (איטליה). למעשה גם לא כל חולי ההגה נוהגים על ידני, אפילו לא האליטה של חובבי הנהיגה בישראל, שמחזיקים קיימן או 911 (כמובן שיש ידניות, אבל בודדות)