Or05230

אחלה, אבל כנראה אפשר למצוא ביותר זול, amayama, impex jp

אוקיי, מקבל את התשובה, אבל כמה דברים א.הקניסטר כביכול מסנן את האדים ומוציא אוויר נקי ב.2007 זה קצת לפני התקנים המחמירים בכל מקרה ייתכן וצינור ההזנה של הקניסטר הוא דו כיווני, כלומר כשהמחשב משתמש באדים הוא שואב חזרה מאותו צינור שהוא מזין.

אני כן אומר שגיליתי ממש במקרה סרטון שמדבר על המערכת המיוחדת ספציפית ביאריס בדגמים האלה (ממש 2 דגמים בודדים בעולם) ושם גם מצויין הבעיה הידועה, מן שסתום שמונע כניסת אדים לקניסטר כשמיכל הדלק מלא, אם הוא נהרס והמיכל מלא דלק נכנס לקניסטר ומציף אותו. אז כנראה הפתרון הבלתי נמנע זה החלפת משאבת הדלק (זה פלסטיק שהוא חלק ממכלול הפלסטיק השלם שאותו כנראה לא ניתן לקנות בנפרד... אז את הפתרון אני כנראה לא צריך אבל את ההסבר למערכת המיוחדת הזו אשאיר למתעניינים או למומחים

היי חברים. אני חוקר בעיה שעד כה 3 מוסכים לא מצאו לה פתרון בטויוטה יאריס, אני לא אפרט שוב כי כבר נפתח שרשור, אבל אציין שהבעיה בסוף היא כנראה שה purge valve זורק דלק במקום אדים לתוך הסעפת. מה שעוד יותר מוזר, שביאריס 2007 אמנם יש קניסטר, אבל במתיחת הפנים, הורידו את הקניסטר לחלוטין, עד כה לא רלוונטי לסיפור שלנו. אם הבנתי נכון, צינור יוצא ממיכל או משאבת הדלק לעבר הקניסטר, הקניסטר ״מסנן״ את אדי הדלק וזורק את מה שנשאר למנוע, כשהמחשב אומר לו. הנה הקאץ׳ - ביאריס זה לא קורה, כנראה. מה כן קורה? הקניסטר אכן מקבל אדי דלק מהמשאבה, אבל לאחר הסינון הוא פשוט ״משחרר״ אותם לאוויר הפתוח. אז למה יש purge valve ? מסתבר שיש עוד צינור שיוצא מהמשאבה, שמתחבר ישר לpurge valve, וממנו מגיעים אדי הדלק. מצרף איורים. באיור ״הקל״ לקריאה, שמכיל צינורות, רואים 2 צינורות שיוצאים מהמשאבה לעבר תא המנוע, אחד עבור הדלק והשני עבור ה purge valve (כלומר אדי הדלק) באיור שמכיל יותר קומפוננטות, וקצת יותר קשה לקריאה (לקח לי המון זמן להבין), צינור יוצא מהמשאבה לעבר הקניסטר, ועוד צינור יוצא מהקניסטר לעבר האוויר הפתוח. רק כדי לבסס את הטענה שלי, אני ציירתי 2 פסים באופן מפורש לצד השרטוט, באדום משאבה לקניסטר. בכתום הקניסטר לאוויר הפתוח. המשמעות - הקניסטר זורק אדי דלק לאוויר הפתוח, מבלי להעביר אותם למנוע. מה אני רוצה ממכם? 1. האם אני צודק? והאם אכן מדובר במבנה חריג? ה gpt (שלא מצטיין במכונאות, אבל יכול להסביר את עצמו) סירב להסכים איתי. 2. בונוס - מדוע יוצא דלק מהמשאבה במקום אדים? אין שום שסתום שאחראי על יציאת אדים בלבד למיטב ידיעתי (מיטב ידיעתי = השרטוט שצירפתי), כן יש fuel pressure regulator בתוך המשאבה (ולא באזור ה fuel rail) והוא לעניות דעתי לא קשור לבעיה, אלא רק אחראי על לחץ הדלק. @פריג'י מתמודד עם בעיה דומה (תסמינים מעט שונים) , מתייג אותו כאן. תודה לכם.

ניגשתי לאלן חולון שהיה ריק באופן חריג

מה שמבדיל, בעיניי, ברכב כזה, בין קלאסיקה שנשמרה לאורך זמן לבין רכב עם מראה ערבי זה א.הג׳אנטים ב.האופסט שלהם, בולטים מהרכב משמעותית ויוצרים מראה לא טבעי לרכב. כאן הג׳אנטים עוד איכשהו היו יכולים להיות סבירים אם לא היו בולטים ככה.

יש להם 3 ימים לדעתי לאחר מכן אתה רשאי לתבוע

ועוד טיפ, אם הטסט שלכם בחורף כמו אצלי, בחרו יום גשום או גשום במיוחד וגשו למכון הטסטים.

אוקיי, אחלה, אבל פות״ש מלין על כך שהמחיר עלה והוא לא מעוניין להמשיך, לא חשב פשוט להמשיך בתכנית *החינמית* ואז לתרום כמה שהוא מעוניין באופן נקודתי? אני עם החינמי והכל חסום ב 99 אחוז, בנוסף אפשר להוסיף את uBlock לצורך ההשלמה, אך לא חייב

מנוע צעדים במצערת אלקטרונית קיים? לא ראיתי

לא ברור לי, אני שנים עם adblock, מלבד מודעה אחת שקופצת בדמות טאב כל פעם שהתוסף מתעדכן (פעם ב...), אין שום בעיה מבלי לשלם, חוסם מצויין, אשמח להבין למה אתה נדרש לשלם

שלום לכולם יאריס 2007 מנוע 1.3 2szfe (משותף ליאריס הישנות יותר) התסמינים הם שמדי פעם כשהרכב חם, בעמידה פתאום הרכב פשוט נכבה, אם מדליקים לפעמים ההנעה היא קשה וארוכה, ואז בנסיעה הוא מגמגם כאילו עוזבים וחוזרים לגז מהר. אין קודי תקלה, פלאגים הוחלפו בעבר הלא רחוק. ניקיתי מצערת, ניקיתי חיישן maf, איפסתי מחשב כדי שילמד מחדש את ערכי המצערת החדשים, כל ערכי המחשב תקינים, Short Term Fuel Trim לרוב קרוב ל 0 אבל לפעמים נופל למינוס 10 (שזה אולי הדבר היחיד שלא תקין). בנוסף ללא מזגן הסלד סרק קצת נמוך (רק כשהרכב חם), סביב 570. רוצה לציין משהו, לפני כמה חודשים נשבר צווארון פלסטיק של הבית פילטר שמתחבר למצערת, מה שיוצר כמובן חור גדול ויניקת אוויר, שמתי סילוטייפ עבה בצורה יפה והכל היה פיקס לכמה חודשים, הגיע הקיץ ונהיה קצת יותר חם והבעיה התחילה, אז הנחתי שהסילוטייפ התעוות מהחום ופשוט רכשתי בית פילטר משומש, בדיעבד כנראה הבעיה פשוט התחילה בלי קשר לזה, אבל בכל זאת אציין. במוסך מומחה טויוטה כמובן אמרו חיישן maf, אמרתי שהוא תקין לחלוטין והחלפתם סתם, התווכחו איתי, יצאתי לסיבוב והרכב נכבה, וכמובן התקפלו והחזירו את החיישן ואמרו שהם לא יודעים. מה עוד? זה לא פספוס הצתה, האם זה יכול להיות משאבת דלק שלפעמים תקינה ולפעמים לא? האם יכול להיות בכל זאת אינג׳קטור? לא ניכר לפי נתוני המחשב, אין ריח של דלק בתא מנוע. חיישן evap? יש קשר? כל קצה חוט יעזור תודה רבה

עם turo מאוד קשה להחזיר בנקודה אחרת ב sixt לקחנו ב LA והחזרנו ב las vegas בלי בעיה ולא יקר במיוחד בנוסף ב turo יש פאדיחות, הברזות של משכירים לדוגמא, לא משהו שאתה רוצה שיתפקשש לך ברגע שאתה נוחת.

1. עדיפות למנוע 1.0, שים לב שסיאט איביזה זה אותו רכב, חפש מנוע 1.0, מאוד אמין וחסכוני 2. היא מגיעה ל 160 קמ״ש בערך, אם זה לא מספיק בשבילך אז תצטרך לחפש רכב עם מנוע יותר חזק 3. לא שופטים לפי חברה אלא לפי דגם ספציפי

הייתי מוריד את האבארט והאופל מהרשימה. את האבארט הייתי משאיר אם התקציב שלי היה 40-45, כי זה מה שאפשר לשלם עליהן בפועל. כל השאר - עניין של סבלנות כפי שנאמר. בהחלט עולות 208 שמורות מדי פעם מאחר ויש לא מעט אקזמפלרים, זה לא רכב נדיר (כמו הפיאסטה st למשל) אני כנראה מוטה אבל אין מה להשוות בין מיאטה לבין שאר הרכבים שציינת, ומספיק מהטעם הפשוט שהמיאטה היא הנעה אחורית עם דיפ׳ מוגבל החלקה, מניסיון עם ספורטיבית קדמית מצויינת, אין השוואה... לגבי הקילומראז׳, לא יודע מה זה מונית מבחינתך אבל הרכבים האלו על הכביש לא מעט שנים... גם פה מדי פעם צצים אקזמפלרים עם קילומטראז׳ נמוך אבל אז המחיר הוא כפול ממה שאתה רוצה, ב 70-80k כנראה תקבל אחת ממוצעת מכל הבחינות. בתור אחד שהמיאטה שלו היא סופשים בלבד אני עדיין מגיע ל 8k+- שנתי מבלי להוציא אותה כל שבוע, אז הקילומטראז׳ נצבר. עם זאת פרט לאולי קצת בושינגים עייפים וגומיות קרועות שאת כולם אפשר לרענן בסכומים לא גבוהים, לא רואה בעיה עם אחת כזאת, כל עוד טופלה כראוי מבעלים נורמלי.

הכסא במצב מעולה, והריפוד עצמו ממש כמו חדש. כסא מעולה עם תנוחה סופר נוחה ולצד זה מתקפל, מתאים במיוחד למי שאין מקום. יש עליו מתאמים לדוושות fanatec, אבל אני מוכן להדפיס לקונה המאושר מתאמים לדוושות שיש ברשותו (למרות שלרוב הדוושות האחרות המעמד המקורי מתאים בלי בעיה). 750 איסוף מחולון. 05-247-93 תשע שלוש ארבע

אני גם עשיתי פס שלא כדאי לוותר עליו בשוויץ, אנסה למצוא את שמו בהמשך, אבל בעקרון הוא מתחיל ממש על הגבול, ומסתיים קרוב לבורמיו אם אני לא טועה. ותודה רבה על המסלולים, בהחלט אשתמש ברובם(ואקום בהתאם)

הדבר היחיד שהורג את הרכבים האלה זה עניין ה 2 טסטים השנתיים, תקנו אותי אם אני טועה, כמובן יש את עניין התחזוקה וכו', אבל בהנחה ותוחזק באופן סביר

מדהים!!! כתיבה מעולה, קיבלת רכב מצויין, וממש נהנתי דרכך מהמסע... יש לך במקרה את המסלולים שלך על גבי google maps? אני עושה מסע דיי דומה בקרוב תודה רבה!

@chrono אני דיברתי על impex שבדר״כ מעט יותר זולים ממי שציינת

הלוואי שיחזירו. אגב אני הזמנתי מהאתר שאתה בטח מתכוון אליו, לכתובת בגרמניה ומשם לארץ. חבילה בינונית, יצא בערך 30 יורו מגרמניה לארץ, ועוד כ 20 דולר לגרמניה, לא זול אבל עדיף מההצעה שלהם. בכל מקרה גם אם יחזור הם לא בהכרח יחזירו את השילוח, שווה לפנות אליהם בפרטי

אם אני מבין נכון, החשמלאי הראשון עשה קומבינה, ועכשיו יש בעקבות הקומבינה שלו תקלות כאלו ואחרות

לטעמי העליהום על אלי בכלל לא מוצדק פה, הסרטון מאוד מדוייק ונותן קווים נכונים להתנהלות בחיים. האם אפשר לקחת הלוואה לרכב? כן. האם כדאי? לא האם לישראלי *הממוצע*, שנניח במקרה הטוב חוסך 1000 ש״ח בחודש, ובמקרה הרע עם אוברדראפט, כדאי לקחת הלוואה ולקנות רכב ב 50-100 אש״ח או לעשות שיעורי בית ולקנות רכב זול בתקציב שהוא יכול להרשות לעצמו? אני רוצה לראות איזה אדם עם מעט ידע בכלכלה ירשום שעדיף לקחת הלוואה, או כדאי לקחת הלוואה. מי שציין שלקח הלוואה, אשמח לדעת עם כמה כסף הוא נשאר בצד כל חודש ומאילו טעמים הוא לקח הלוואה, אני מניח שההלוואה נלקחה כי הוא רצה רכב ספציפי מטעמים רגשיים ולא פרקטיים, ויש לו מספיק כסף בצד כך שידע שההלוואה לא תזיז לו. וגם אז, ועוד עכשיו בסביבת ריבית מטורפת, ההפסד הוא עצום, רכשת רכב ב 100 למרות שהיית יכול לרכוש רכב לא פחות טוב ב 50? אתה לא רק משלם ריבית, אתה גם מפסיד ריבית שהיית יכול להרוויח על הכסף שהיית חוסך. החוסר דיוק היחיד בתגובה של אלי זה שישראלים לא מחזירים הלוואות - אין להם ברירה, אז הם לוקחים עוד הלוואה וסוגרים הלוואה אחרת שלוחצים עליהם להחזיר, פשוט כל גוף סוג ז׳ היום נותן הלוואה, אז אם הבנק לוחץ עליך ומאיים בהליכים, אתה לוקח הלוואה מחוץ בנקאי וסוגר את הבנקאי, וכך אתה מתגלגל. האם ניתן לשלם שמישהו ישים לך נוזל בוישרים או יחליף לך נורה? כן. האם לישראלי הממוצע כדאי ללמוד לעשות את זה על מנת לחסוך את הכסף שהוא זורק לחינם, בזמן שגם ככה הוא כנראה אינו סוגר את החודש? *כן*. ושוב אלי מדייק, ישראל נמצאת מאחורה בעניין הזה, ואנשים במצב כלכלי לא פשוט לא רק שזורקים כסף סתם על דברים מאוד בסיסיים שאלי ציין, אלא גם מהבורות שלהם נופלים במוסכים או באלמנטים כאלו ואחרים שמשחילים להם.

אייגו ו c1/10 זה בדיוק אותו הרכב, אין סיבה לרכוש אייגו במחיר גבוה יותר כשיש את אותו הרכב *בדיוק* במחיר נמוך יותר משמעותית

מתעלק ושואל @Liviur אם החברה ממוקמת בארה"ב, אני עובד בסניף בארץ, וברצונה של החברה לעשות לי רילוקיישן, אני מבין שלא תהיה לה בעיה מיוחדת להוציא לי ויזה L1 לדבריך? כדי לתרום לפות"ש - הדרך הכי טובה שלך תהיה להגיע לחברה, כל חברה, אפילו הייתי אומר עדיפות לסטארטאפ לא גדול, שה HQ נמצא בארה"ב, לעבוד כמה שנים בארץ ולהוכיח את עצמך, ואז או שיצטרכו אותך בארה"ב (קרוב ללקוחות) או שישמחו לעזור לך כי מבחינתם תמשיך להיות עובד חברה. אני עובד בחברה כזו ויש מספר עובדים שעברו מאז המלחמה בלי בעיה.