Liran xsi

מעניין, מצתים לא מחליפים ע"פי מראה, אלא לפי שגרת טיפול של ק"מ/שנים. בקקטוס זה כל 45 אלף. תהנה יופי של רכב.

בנוסף לכסא בטיחות בשלב הראשון כשהתינוק קטן כדאי לך לרכוש גם סלקל זה מאוד נוח. יהיו לך מקרים שתצטרך להעביר את התינוק מרכב לרכב ואין כמו סלקל לעשות את זה, או להעביר אותו מהרכב לבית כשנרדם בלי להעיר אותו. לגבי כסא הבטיחות כל כסא שתבחר ממותג מוביל כמו ברייטקס, גרקו או צ'יקו יהיו מעולים. תבדוק איזה כסא אתה מתחבר לשיטה של הריתום שלו לתינוק. ואני ממליץ לך על הכסאות שמתאימים משלב לידה ועד כשהילד גודל שכבר לא צריך התקני ריסון. זה כסאות שמתחילים ככסא בטיחות מלא החל מגיל 0, אחרי זה מתפרקים לבוסטר גב, ובסוף לבוסטר רגיל. אחד כזה הוא הגרקו 4ever , אצלי יש גרקו 4ever exte

המנוע האטמוספרי רועש משמעותית בשימוש סביר, תאיץ קצת מעבר לנסיעה רגילה, צא לעקיפה קטנה והופ, הוא צריך טורים גבוהים מאוד לעומת מנוע הטורבו בכדי להתקדם. השיטה הזאת מיושנת ואין לה מקום בקרוסאובר שמתיימר להיות אחד מהטובים בקטגוריה. היום אנשים קצת יותר מבינים ומחפשים עידון ושקט. מה שלא תקבל עם המנוע האטמוספרי.

המנוע של דגם הבסיס לא ראוי להמכר בקרוסאובר מודרני כזה, לא יאמן שגם בדגם החדש הם ממשיכים עם מנוע אטמוספרי... חזרה אחורה בזמן. המחירים עם מנוע ה-1.6 טורבו המודרני ברמות הגימור Luxury ו- Elite תחרותיים לגזרה של ה-c5/3008 וזה מה שכדאי ללקוח הפרטי לבדוק לרכישה, אם רק יצליח להתגבר על העיצוב החיצוני הוולגרי ובמיוחד החלק האחורי עם יחידות תאורה מכוערות.

בדיוק, המנוע הזה היום וותיק ואמין, משוייף מאוד ומורגשת הדרך וכל השיפורים שהוכנסו בו בעשור שעבר. היום זה אחד המנועים הטובים ביותר בסגמנט. מעניין. הקקטוס המקורית מ-2014 היא נקודת התפנית בסיטרואן ומאז כל הדגמים לטעמי ראויים וטובים, בניגוד לדגמים שהיו עד אז והיו צל של דגמי פז'ו. היום נראה שהם שוב מתחדשים בכיוון מעט שונה, שמתחיל עם ה-c4 החדשה וממשיך עם ה-c5 הזאת. נכון, מבחר מנועי בנזין אין להם כמו הגרמניות, אבל מצד שני אני אוהב את זה שהדגמים החשמלים שלהם הם במכוניות הרגילות ולא יצרו דגם יעודי לכך. זה נראה טוב ומאפשר בחיר

כל מבנה החזית עם תאורת ה-DRL הדקה שנמצאת מעל התאורה הראשית, כמו הגבות שמעל העיניים, בליין הרכבים הנוכחי של יונדאי מועתק מהסיטרואן קקטוס. כמו כן דגמי הג'נסיס, העתקה גסה מבנטלי. תוכל לומר, בכדי שנוכל ללמוד, מה יצרנים מהמערב העתיקו מיונדאי ? כי אני לא מכיר.

סליחה, אבל מה יש להתלהב מבהמה קוריאנית ענקית כזאת ? הוא נראה חיקוי של רכבים אמריקאים שאופיינים לסגמנט והוא לא מביא איזה משהו חדש, מיוחד או מעודן לסגמנט המגודל הזה.

לא הייתי ממהר להספיד על פי צורת המתלה רכב צרפתי, בעבר, וגם היום עם טכנולוגית ה-phc, הם מספקים נוחות גבוה ממתלה לא רב חיבורי. לגבי המנוע, נמתין לפרסומים בהמשך. אני לא רואה דמיון לניסאן, הרכב נראה יחודי, המרכב לפחות לפי התמונות מזכיר מרכב שוטינג ברייק יפייפה. וכפי שרשם רוברט במאמר שלו, הם הלכו כאן על מיקס של כמה קטגוריות עיצוב. נקודה מעניינת, אני מניח שהיא תיפתר בעתיד הלא רחוק.

ספינת הדגל החדשה של סיטרואן נחשפה היום. מכונית מאוד מסקרנת ויפייפיה.

יאללה איזה כייף !! סוף סוף משפחתית שעושה חשק להסתכל עליה וגם כנראה לנהוג. LotusElise עזוב זה טיפה בים, והמגמה שאתה מדבר עליה לטעמי תצטמק, אירופה משקיעה באוטומט יותר ויותר דבר שלעולם לא היה בעבר, יש עיכובים של אספקות לדגמים אוטומטים בישראל הרבה בגלל שהשילוב של בנזין + אוטומט שתמיד היה מבוקש כאן, לא תמיד היה מבוקש באירופה שהייתה חולה על דיזל ידני.

ידידי היקר התשובה נמצאת בגוף השאלה, עם כל הכבוד למושבי הרכב, עם 150 קילו כמעט כל כיסא זה כיסא עינויים. זה עומס עצום. עצה שלי - אל תשבר, תוריד במשקל תעשה כושר וכו' ותראה שהכאב שאתה מדבר עליו יעלם.

בהחלט, חיצונית במתיחת הפנים הקסם פג. לפחות האיכות הכללית והנוחות עלו, ותא הנוסעים היפייפה נשמר.

זה כי הם צרפתים.... ואגב, במתיחת הפנים של הדגם, 2 הנקודות טופלו, יש תאורה במושב האחורי ומחזיק הכוסות כפול, במקום מחזיק יחיד ותא לא שימושי במיוחד.

באוטומטית הרעידות הם פחות בעמידה מוחלטת, אלא יותר כשעוזבים את הברקס וגולשים קדימה עם הרכב, בכל מקרה זה מורגש אבל לא מעיב או מחרב את המכונית הנפלאה הזאת, כמו גם כמה פאקים קטנים כמו היעדר תאורה במושב האחורי, ומחזיק כוסות יחיד וכמעט לא שימושי.... ואגב תומר, טיפ לרכישה של הקקטוס, נסה לרכוש את הדגם אם תא הנוסעים החום, כמו שרכש פותח השרשור. בד המושב בו נעים יותר מזה של הגרסה עם תא הנוסעים הסגול/אפור.

לדעתי הגיר האוטומטי מתאים יותר לאופי הרגוע והנינוח של המכונית המיוחדת הזאת. נושא העליה לכביש והרצועה כן מחוזקת או לא, לא צריך להוות עבורך שיקול ברכישת המכונית, אלא מצב הרכב.