ik3

או הוולקן, מה שאני לא הצלחתי כל כך להבין זה איפה הויקטור נופלת בספקטרום הזה- היא ספורט או GT🤨

חייב להגיד שאהבתי את הפרסומת שלהם, משעשעת בהחלט😄

גרסאות הקצה שלהן אפשר לומר שכן, הגרסאות הרגילות הן ממש לא ספורטיביות- אפשר לומר שהן האצים מהנים לנהיגה גרסאות הקצה שלהן אפשר לומר שכן, הגרסאות הרגילות הן ממש לא ספורטיביות- אפשר לומר שהן האצים מהנות לנהיגה

למישהו בצמפיון עף הפוני, מי לעזאזל ישלם 170K על פולו GTI?😂😂

ממה שאני רואה על הכביש- זה פיצר מבורך. לך אולי זה לא קשה, אבל עושה הרושם שלחלק לא קטן מהנהגים בארץ לשמור על נתיב זו משימה לא פשוטה כלל.

קרוב משפחה עובד באחת מחברות ההשכרה, ספציפית המגרש שהוא עובד הוא של ליסינג. הוא בתור "סובייטי" נורא פדנט ומשקיע יתר, אבל ממה שאני רואה בהתעלם מההשקעה שלו זה פשוט הזנחה פושעת- רכבים שהתעללו בהם בצורה שאני לא מסוגל להבין איך זה הגיוני(זה מצד הלקוחות, סתם דוגמא הוא היה צריך להכין רכב ללקוח הרכב שאמרו לו להכין- הסתכלתי עליו בפנים היה מפוצץ בכמות עיתונים שלא תבייש ספרייה, באמת כל המושב האחורי עד גובה הברכיים לפחות וכמובן גם מקדימה, בנוסף היה שם מרוח שוקולד במספר מקומות ברכב בכמות מאוד נדיבה, מלא דבק על החלונות, בקבוק ערק חדש, וזה רק ממבט זריז כי לא התעמקתי יותר מדי) מצד העובדים אתה רואה גם

יצא לי לראות התנהלות של מגרש ליסינג מקרוב, אישית לא אגע ברכב יוצא ליסינג כנראה לעולם. עבורי צריכה להיות סיבה מאוד מאוד טובה כדי שאני בכלל אשקול עסקה שכזאת.

לא מצליח להבין מה גאנט 17" עושה על איביזה פשוטה עם 100 סוסים, מיותר לגמרי וסתם פוגע בנוחות. לא מדובר ברכב ספורטיבי אפילו לא קצת, אין שום הצדקה לדעתי לפגיעה ברכב לטובת שיפור קוסמטי(למי שזה בכלל נחשב שיפור). להקשר הזה גאנט 15 לגמרי מספיק לרכב כזה, ויראה הרבה יותר מתאים ו"במקום"

אני רוצה להאמין שקיימות חברות תחבורה בעולם שעובדות בצורה בריאה ותקינה ולא מלאות בשחיתות, ועובדות בחוסר היעילות המירבי האפשרי. אבל יתכן ואני משלה את עצמי ואין תקווה שאיזהו שיפור בתחום הזה אי פעם בארץ

אני חושב שכולנו יודעים איך דברים עובדים במדינה הזאת, ובגופים שעובדים בחסות המדינה בכלל וברכבת ישראל בפרט. אני ממש לא בטוח שהורדה במחיר בהכרח יגרום להגדלת הסובסידיות, כן זה ידרוש התייעלות של החברות האלו וצמצום של הקופונים שהמקושרים גוזרים לעצמם, אני בטוח שאם הרכבת ישראל הייתה מתפקדת בצורה בריאה במצב הנוכחי היא לא הייתה צריכה שום סובסידיה וההכנסות ממכירת הכרטיסים היו מספיקות כדי שהחברה תתפקד כחברה ריווחית, אבל המציאות היא שהריקבון בתוך החברה הזאת בפרט ואצל גופים דומים העובדים בחסות המדינה(דואר ישראל למשל) כנראה ימנעו תפקוד תקין גם בעתיד.

אני חושב שהיא כיום לא מספיק זולה, סתם דוגמא כשהייתי צריך לקנות חופשי חודשי קריות-תא היה עולה לי 700-800, עכשיו נכון זה מרחק לא קטן, אבל עדין אני חושב שרכבות שמחברות חיפה\צפון לתא ורכבת שמחברת בש לתא צריכה לא להיות יותר מ200 חופשי חודשי כדי שבאמת ניתן יהיה להגיד שזה נגיש (אני דיי בטוח שהם עדין לא יפסידו כסף מתפעול במחירים כאלו)

לא יקרה, ולא בטוח שזה רעיון מצויין. זה צריך להיות זול מאוד ונגיש אבל לא בחינם, אני חושב שחינם עלול לגרום לתוצאות לוואי שבתור משתמשים לא היינו רוצים.

עזוב אז את המאזדה הדור השני פחות מוצלח, עם זאת כנראה שגם הוא ירגיש פחות גרוטאה מהI30... הייתי אומר קח דור ראשון שנה אחרונה כלומר 2008-2009 ברמת אבזור הכי גבוהה( ספיריט) וישאר לך עוד לא מעט עודף ואחלה רכב- ירגיש גם הרבה פחות עגלה מהקורולה שיש לך עכשיו והI30 אני מבין גם שאתה רוצה רכב שיחזיק לך גם עשור קדימה- המאזדה המדוברת היא אמנם דיי מיושנת אבל יש לה אמינות מוכחת, מהנה לנהיגה ואיכות חומרים מהגבוהות ביחס למתחרות שלה, עדיף את רמת האבזור הגבוהה עם המנוע 2000, הוא אמנם זולל אבל פחות או יותר ברמה דומה ל1600(יש להם גיר שונה וב2000 יש גיר 5 הילוכים מה שמשפר את הצריכת דלק)

תגדיר תקציב זה דבר ראשון, בכל מקרה יש לך אוריס ומאזדה 3 שניהן אמינות מאוד ויהיו בפער גדול(במיוחד המאזדה) איכותיות מהI30. וכנראה גם יזדקנו יותר טוב(יהיו פחות גרוטאות בהרגשה)

בהקשר של בעלי חיים יש לזה פתרון יותר נכון מאשר לשים גדר ולמנוע תנועה מצד אחד לשני- מאחר ואל תשכח אנחנו הרי אלו שפלשו לשטח שלהם והקמנו כביש היכן שאלפי שנים היה ביתם. בארהב ראיתי שמשתמשים במאין מעברים מיוחדים בין אם מעל הכביש ובין אם מתחת לכביש, המעברים מיועדים לבעלי חיים על מנת לתת להם מעבר בטוח מצד לצד.