ik3

רכב ספורט זה לא. אבל משפחתית שלא תרגיש בה מחסור בכוח זה לגמרי כן, מאוד שימושית ו"הגיונית" ויהיה מאוד קל לחיות איתה, לפי מה שתיארת את מצבך נשמע שזה מתאים מצוין. לא מתיישב עם המציאות? לפי מה שאתה מתאר זה שמירת ערך מרשימה הרבה יותר ממה שהגיוני לרכב כזה.

אם אכן מודבר על המרווח הזה- תקין, בכל רכב פחות או יותר יש מרווח כזה בגודל כזה או אחר

צמיגים רגילים(איכותיים) אכן הרווח עליהם נמוך יחסית, בטח אם משווים לצמיגים סינים ששם שולי הרווח גדולים מאוד מאוד גם כאשר זה נמכר בחצי מחיר מצמיג אמיתי, למה המחיר המקורי הוא זעום

אני במידה דומה יחסית R14 165 65, אצלי צמיג סביר(לא טוב כי אין אבל לפחות שיהיה סוג ג ולא סוג ז) עולה לרבעייה 1200 - שזה מישלנים בינוניים מאוד כמובן שזה עם הנחה יפה בפועל זה סביב ה350-400 לצמיג היה עריכה: המידה שלי זולה במישלנים בערך ב50 שקל לצמיג ביחס למידה של פותח השרשור

UHP בספק שיהיה לך לרכב שלך נתחיל מזה זה צמיגי ביצועים פרופר. אבל אם בכל זאת מישלן PS4S הוא הבייס ליין, אופציה אהובה אחרת היא הקונטי ספורט 7 בספק ענק שיש למידות של גיפון שכל קשר לזה וספורטיבי הוא מקרי בהחלט עריכה: החופש הגדול הגיע עכשיו הכל ברור🤣

ככה או ככה עדיף להחליף את גלגל התנופה כחלק מהחלפת הקלאצ

אם היה רכב מיוחד אפשר היה לומר שווה אולי לבדוק בכל זאת, במקרה הזה לדעתי עדיף לא

אם הכוונה היא לחסוך כסף על השמן- זה רעיון רע, ואם כסף זה בעיה תמכור את הרכב או תקנה אחד יותר זול שאותו אתה כלכלית מסוגל לתחזק. כן יש מצבים שבהם אתה רוצה לשים שמן אחר אבל זה לצרכים ספציפיים, ואם יש סיבה ספציפית שבה השמן המקורי לא מספק את הדרישות, ברכבים רגילים זה לא המצב. אמלק- תשאר עם מקורי.

אנדלס אישית כרגע ובתקופה הקרובה לפחות לא מתכוון לגעת, אבל באופן כללי תלוי בשימוש, אבל קח בחשבון שהMX72 זה רפידות סטריט, וההבדל בין הפלוס לרגיל הוא מינורי מאוד, ככה שלא בלתי סביר שתחת עומס תקבל מה שאני קיבלתי, שזה רפידה שנמסה. לגבי הפרודו 1.11 שמעתי עליהן ביקורות טובות אבל אם אני זוכר נכון זה רפידות אנדורנס, אז קח בחשבון בהתאם לשימוש שלך. הCL אולי יחסית אגרסיביות אבל אז מה(אגב מה ששלי הן איפשהו באמצע) עדיף שיעצור לא באמת אכפת לי (וזה עניין שלי עם עצמי) אם זה אגרסבי, העיקר שיעבוד כראוי וכשצריך יעשה את העבודה שלו כמו שצריך ולא חצי כוח. כן אני אציין הרפידות מדורגות כרפידות למסלול בינוני פלוס, זאת אומרת לא חוקי לכביש, ולכאורה דורשות חימום מקדים(למרות שלא הרגשתי בעיה של בלימה בעיר כשהן קרות), הן שורקות- מאוד, וזה דבר שגם צריך לקחת בחשבון כי יש מי שזה יפריע לו.

תבדוק בפירוקיות או בעלי אקספרס

מעדכן שהרכבתי את הRC6, וואלה באמת רפידה הצגה עושה רושם, עוד מעט ארכיב צמיגים שיתאימו להם ואקבל באמת רושם מלא מהיכולות של זה. דבר נוסף שאולי כדאי לשתף מצאתי מאין "מדריכון" של רפידות שיש בשוק סוג של מחלק אותם לקטגוריות לפי הרמה ומדרג ביניהם https://www.wunderladenracing.com/blogs/wunderladen-racing-blog/track-brake-pad-guide אישית קיבלתי קצת פרספקטיבה של איפה אני ממקם כל דגם מול דגמים אחרים. דגם הבא שאני מתכוון לבדוק הוא הRPX של EBC, שקצת פחות מדורג ביחס לRC6 אבל קצת יותר קל לשים עליו יד והוא בערך חצי אמנם בחול אבל עדין.

יכול להיות שקצת גבולי, אבל לדעתי בר תיקון

ממה שראיתי הוא אמין מאוד, אבל אם בכל זאת החשש גדול תמיד יש אופציה של ידנית גם, מכיר אישית כמה כאלו חלק ידניות חלק אוטומט, כולם נוסעים מאוד חסכוני ובלי הפתעות מיוחדות

איביזה ליטר, אופציה טובה מאוד, אמין למדי וחסכוני מאוד, ולא מרגיש עגלה מתה

מנסיון יכול להמליץ על הדיילי שאני קניתי- C1. רכב אמין בצורה הזויה, מאוד פשוט חסכוני בדלק. המינוסים הוא מאוד פשוט ולא מפנק במיוחד. הרכב מצויין ויותר מיועד להיות רכב עירוני, במקרה שלי אני משתמש בו בתור דיילי לנסוע לעבודה, כלומר צפון למרכז בכביש 6, אין בעיה ברכב לנסוע במהירות ולשייט. בונוס מפתיע, אם אתה יודע טכניקות נהיגה, משחקי משקל וכו, אפשר לגרום לרכב להוציא חיוכים- אני אשאיר את זה פה ולא ארחיב... *שים לב שאני מדבר על מנוע ה1.0 של טויוטה, לא יודע אם בסטירואן בארץ הוצע המנוע 1.2 של פיגו, ב108 בוודאות הוצע. ה1.2 יותר חזק, אבל ה1.0 הוא פשוט מיושן ואמין- סוס עבודה. ** עדיפות גדולה לידני, האוטומט הוא גיר רובוט חד מצמד שכמו כל הדומים לו- לא מאוד נחמד לשימוש נגיד בעדינות. *** הדור השני שמגיע אחרי 2014 הרבה יותר אנושי ומרגיש יותר נורמלי כמו נגיד חלונות חשמליים, כיון מראות חשמלי, כפתורים בהגה, תא כפפות וכנראה עוד כמה דברים שאני מפספס שלא היו בדור הראשון.