ik3

רכב ספורט זה לא. אבל משפחתית שלא תרגיש בה מחסור בכוח זה לגמרי כן, מאוד שימושית ו"הגיונית" ויהיה מאוד קל לחיות איתה, לפי מה שתיארת את מצבך נשמע שזה מתאים מצוין. לא מתיישב עם המציאות? לפי מה שאתה מתאר זה שמירת ערך מרשימה הרבה יותר ממה שהגיוני לרכב כזה.

אם אכן מודבר על המרווח הזה- תקין, בכל רכב פחות או יותר יש מרווח כזה בגודל כזה או אחר

צמיגים רגילים(איכותיים) אכן הרווח עליהם נמוך יחסית, בטח אם משווים לצמיגים סינים ששם שולי הרווח גדולים מאוד מאוד גם כאשר זה נמכר בחצי מחיר מצמיג אמיתי, למה המחיר המקורי הוא זעום

אני במידה דומה יחסית R14 165 65, אצלי צמיג סביר(לא טוב כי אין אבל לפחות שיהיה סוג ג ולא סוג ז) עולה לרבעייה 1200 - שזה מישלנים בינוניים מאוד כמובן שזה עם הנחה יפה בפועל זה סביב ה350-400 לצמיג היה עריכה: המידה שלי זולה במישלנים בערך ב50 שקל לצמיג ביחס למידה של פותח השרשור

UHP בספק שיהיה לך לרכב שלך נתחיל מזה זה צמיגי ביצועים פרופר. אבל אם בכל זאת מישלן PS4S הוא הבייס ליין, אופציה אהובה אחרת היא הקונטי ספורט 7 בספק ענק שיש למידות של גיפון שכל קשר לזה וספורטיבי הוא מקרי בהחלט עריכה: החופש הגדול הגיע עכשיו הכל ברור🤣

ככה או ככה עדיף להחליף את גלגל התנופה כחלק מהחלפת הקלאצ

אם היה רכב מיוחד אפשר היה לומר שווה אולי לבדוק בכל זאת, במקרה הזה לדעתי עדיף לא

אם הכוונה היא לחסוך כסף על השמן- זה רעיון רע, ואם כסף זה בעיה תמכור את הרכב או תקנה אחד יותר זול שאותו אתה כלכלית מסוגל לתחזק. כן יש מצבים שבהם אתה רוצה לשים שמן אחר אבל זה לצרכים ספציפיים, ואם יש סיבה ספציפית שבה השמן המקורי לא מספק את הדרישות, ברכבים רגילים זה לא המצב. אמלק- תשאר עם מקורי.

אנדלס אישית כרגע ובתקופה הקרובה לפחות לא מתכוון לגעת, אבל באופן כללי תלוי בשימוש, אבל קח בחשבון שהMX72 זה רפידות סטריט, וההבדל בין הפלוס לרגיל הוא מינורי מאוד, ככה שלא בלתי סביר שתחת עומס תקבל מה שאני קיבלתי, שזה רפידה שנמסה. לגבי הפרודו 1.11 שמעתי עליהן ביקורות טובות אבל אם אני זוכר נכון זה רפידות אנדורנס, אז קח בחשבון בהתאם לשימוש שלך. הCL אולי יחסית אגרסיביות אבל אז מה(אגב מה ששלי הן איפשהו באמצע) עדיף שיעצור לא באמת אכפת לי (וזה עניין שלי עם עצמי) אם זה אגרסבי, העיקר שיעבוד כראוי וכשצריך יעשה את העבודה שלו כמו שצריך ולא חצי כוח. כן אני אציין הרפידות מדורגות כרפידות למסלול בינוני פלוס, זאת אומרת לא חוקי לכביש, ולכאורה דורשות חימום מקדים(למרות שלא הרגשתי בעיה של בלימה בעיר כשהן קרות), הן שורקות- מאוד, וזה דבר שגם צריך לקחת בחשבון כי יש מי שזה יפריע לו.

תבדוק בפירוקיות או בעלי אקספרס

מעדכן שהרכבתי את הRC6, וואלה באמת רפידה הצגה עושה רושם, עוד מעט ארכיב צמיגים שיתאימו להם ואקבל באמת רושם מלא מהיכולות של זה. דבר נוסף שאולי כדאי לשתף מצאתי מאין "מדריכון" של רפידות שיש בשוק סוג של מחלק אותם לקטגוריות לפי הרמה ומדרג ביניהם https://www.wunderladenracing.com/blogs/wunderladen-racing-blog/track-brake-pad-guide אישית קיבלתי קצת פרספקטיבה של איפה אני ממקם כל דגם מול דגמים אחרים. דגם הבא שאני מתכוון לבדוק הוא הRPX של EBC, שקצת פחות מדורג ביחס לRC6 אבל קצת יותר קל לשים עליו יד והוא בערך חצי אמנם בחול אבל עדין.

יכול להיות שקצת גבולי, אבל לדעתי בר תיקון

ממה שראיתי הוא אמין מאוד, אבל אם בכל זאת החשש גדול תמיד יש אופציה של ידנית גם, מכיר אישית כמה כאלו חלק ידניות חלק אוטומט, כולם נוסעים מאוד חסכוני ובלי הפתעות מיוחדות

איביזה ליטר, אופציה טובה מאוד, אמין למדי וחסכוני מאוד, ולא מרגיש עגלה מתה

מנסיון יכול להמליץ על הדיילי שאני קניתי- C1. רכב אמין בצורה הזויה, מאוד פשוט חסכוני בדלק. המינוסים הוא מאוד פשוט ולא מפנק במיוחד. הרכב מצויין ויותר מיועד להיות רכב עירוני, במקרה שלי אני משתמש בו בתור דיילי לנסוע לעבודה, כלומר צפון למרכז בכביש 6, אין בעיה ברכב לנסוע במהירות ולשייט. בונוס מפתיע, אם אתה יודע טכניקות נהיגה, משחקי משקל וכו, אפשר לגרום לרכב להוציא חיוכים- אני אשאיר את זה פה ולא ארחיב... *שים לב שאני מדבר על מנוע ה1.0 של טויוטה, לא יודע אם בסטירואן בארץ הוצע המנוע 1.2 של פיגו, ב108 בוודאות הוצע. ה1.2 יותר חזק, אבל ה1.0 הוא פשוט מיושן ואמין- סוס עבודה. ** עדיפות גדולה לידני, האוטומט הוא גיר רובוט חד מצמד שכמו כל הדומים לו- לא מאוד נחמד לשימוש נגיד בעדינות. *** הדור השני שמגיע אחרי 2014 הרבה יותר אנושי ומרגיש יותר נורמלי כמו נגיד חלונות חשמליים, כיון מראות חשמלי, כפתורים בהגה, תא כפפות וכנראה עוד כמה דברים שאני מפספס שלא היו בדור הראשון.

הרחבה ותיקון קל, לגבי הניקוי בקליפת אגוז נכון מאוד, זה הפתרון המלא לכל סיטואציה של הצטברות משמעותית של פיח- פרוצדורה לא זולה. לגבי האפשרויות האחרות, יש לך פרוצדורה שנקראת SNOW FOAM, לא יודע איך קוראים לזה בעברית, שזה הזרקה של חומר ליניקה שמנקה את השסתומים, אממה זה פרוצדורה של תחזוקה שוטפת, כלומר אם אתה יודע שהרכב שלך מייצר פיח אז אחת ך4-5 אלף אתה עושה את הפרוצדורה הזאת, זה מנקה הצטברות שהיא לא כבדה לכן מתאים לתחזוקה שוטפת בלבד ולא ליישור קו. אפשרות 3- מתנאול, לא חוקי בעליל בארץ אבל פתרון מושלם לניקוי וקירור המנוע. אפשרות 4- הזרקה כפולה, גם כן בגדול לא חוקי, אבל לא ברמה של מתנאול ויהיה לא קל לגלות בניגוד אפשרות הקודמת, מאפשר לזרוק עוד דלק למנוע שזה מאפשר שיפורי כוח, אבל יש לזה גם תכונה של ניקוי הפורטים מאחר ודלק הוא חומר שיסיר פיח.

מחזק ONR, השיטה שלי היא לוקח מגבון שם על המפגע, מרסס ONR על המגבון שיהיה ספוג, ונותן לזה 4-5 דק, משם זה יורד כמו חמאה.

יש לי ברכב מערכת של בלימה או התרעה מהתנגשות לא יודע האמת ולא כזה אכפת לי, היא לא מציקה כמעט אף פעם, פעמיים קשה לי שהיא צפצפה בכניסה לעבודה ליד השער החשמלי, אבל לא שמתי לב אם היא בלמה או לא. לגבי סטיה מנתיב יצא לי לנהוג על רכב שיש לו את החרא הזה, ובשני מילים זה סכנת נפשות, כל הזמן זה מנסה לשלוח אותך למעקה או לקיר, מעבר ללנהוג ברכב צריך גם לריב איתו שלא יהרוג אותך, סהכ כיף גדול.

השני סנט שלי, פולו אחרי 2015 אחלה אופציה עושה הכל מהכל ועם פוטנציאל למשחקים, בסטוק פרווה אבל עדין נחמד מאוד לנהיגה ואפשר לפתח איתה קצבים מאוד גבוהים יחסית, הS1 בהשוואה לפולו פשוט חוויה של ביעוס(למרות של הנייר יש לה את כל הנתונים לחבילה מושלמת), ה208 אחלה של אופציה דומה לפולו במה שהיא נותנת ובאיזון שלה, אבל קצת יותר מתנהגת ובסטוק קצת עדיפה עליה, הפיאסטה ממה שאומרים היא מלכת הקטגוריה מבחינת הספורט ופאן אבל דיי גרועה בכל השאר(כנראה משהו כמו טייפ ר קטנה יותר), האופל יש כזאת לחבר, לטובה היא מתנהגת הצגה לרעה אין כמעט תמיכה וזה סיפור להחזיק, פלוס מנוע של קרוז אני קצת פחות אוהב את הקונספט למרות שלכאורה דיי עובד. עריכה ראיתי שקנית את ה208, תתחדש אחלה של בחירה

המאזדה היא אוטומט

מדוייק מאוד, רכבים קטנים ואמינים מאוד זה יוצא עלות שנתית נמוכה בצורה מפתיעה. אצלי בסיטרואן העלות השנתית היא כ20K(שזה אשכרה המחיר של הרכב כלומר עלות הרכב היא האחזקה שלו בשנה) ששם הכנסתי הכל כולל הכל פלוס הפתעות, כאשר בערך חצי אפילו קצת יותר זה עלות הדלק פחות מ20 אלף בשנה אני באמת בספק וזה לא מאוד סביר בעיני, אבל טווח תחתון של 20 אלף מאוד סביר. כמובן אם נוסעים מעט מאוד אז כן אפשרי לגמרי בפחות מ20, במקרה שלי הדיילי הוא הרכב שאני "טוחן"

לא רכב אחד הוא ספורטיבי, אז החישוב היה להשאיר אותו כרכב עיקרי ויחיד או להביא רכב דיילי בנוסף. ההבדל היה 30 בשנה לטובת הלהביא בנוסף דילי

לא מדוייק, צריך לבצע חישוב. במקרה שלי לדוגמא להחזיק שני רכבים חוסך לי כ30 אלף שח בשנה ביחס ללהחזיק רכב אחד

אם זכור לי נכון בדור הזה ספציפית הייתה נטיה לבוצה למנוע, רצוי לבדוק את הנושא

ברקס יותר חלק? יופי? ברצינות?