ik3

הקורולה בשנים האלו ממש לא רכב מוצלח מבחינת אמינות, הסוויפט יחסית אמין אבל שוב רכב ישן מאוד אז קח בחשבון. מאחר ורכבים שבלשון המעטה לא מפנקים על הפרק אז אוכל להציע את השלישיה 107\C1\אייגו, רכבים מאוד פשוטים זהים אחד לאחד מנוע טויוטה פשוט זול וחכסוני. בטווח של 10-20 אלף אפשר למצא כזו, בדור השני שלהן שהרבה יותר אנושי זה יותר קרוב לאיזור ה20K. מבחינת תחזוקה להחליף שמן כל 8-10 שזה עולה כמה גרושים ולשים שמן נורמלי ולא איזה זבל, חוץ מזה אין יותר מידי מה לשבור את הראש עם הרכב, או בקצרה- קצת יותר יקר מתחזוקה של אופניים מבחינת איבוד ערך כבר רוב הערך אבד, אז תאבד 500-1000 שקל בלחץ אולי גם זה לא

מכיר אישית לא מעט שנוסעים עם PCP והכל בסדר, סופו של דבר זה עניין של הלקוח והרצונות שלו, אחד שרוצה אגרסיבי במידה מרבית זה יבוא על חשבון אמינות

תבדוק באנרגי בקריות או PCP שזה במרכז אבל יש סוכנים בכל הארץ שלהם

תדאג לטיפולים אחת ל7, ובין לבין תעקוב אחר צריכת שמן.

פרט לשניים שולשה דגמים התוצרת שלהם זה מיץ של זבל, שום עדיפות בשום פרמטר על המתחרים, נגיד ככה מהרכבים ה״עממים״ שלהם היחיד שבסדר באופן מפתיע זה הספארק

זה שברולט וזה אמור לסכם הכל בגדול.

במקרה הזה אין בעיה לבקש מהם מיאטה 2024 או 2025

שאלה דיי תאורטית אבל בכל זאת. אני תוהה אם אפשר להביא רכבים לארץ שעברו "שיפור" בסדנה כמובן ברמת מפעל. למשל יש את AMG שזה לא המקרה כאן זה סדנה שמקושרת ישירות לייצרן. אבל לעומת זאת יש את ac schnitzer שזה סדנה שהיא אפשר לומר צד ג, היא משפרת את הרכבים ברמת מפעל, ובארץ יש רכבים שלה למשל ה140m. מה שאני תוהה זה למשל רכב כמו המיאטה SS שמייצרת sarasota, שזה גם בעצם ברמת מפעל, אבל במקרה הזה המנוע שונה, והאם אפשר בכל זאת להכניס חוקית לארץ? עוד לא מדבר בכלל על עלות, נטו עניין של האם אפשר ומה המורכבות של זה

נכון, הקדמיים ישבו בצד בתור צמיג חליפי למתי שצריך יהיה. הקדמיים הקודמים חוסלו, האחוריים עוד לא חוסלו סופית אבל בדרך לשם, לעומת הקדמיים שמצב כמעט חדש. להחליף יש בעיה של מלאים לצמיגים רלוונטים זה למה אני עם קדמיים "תחליפים" מצד שני הם כרגע לשימוש של טיולים לא מסלולים, במסלול הבא אני אנסה להתארגן על קדמיים שאני יותר אוהב.

הפוטולין, יבש 328 רטוב 204 RBF600 יבש 312 רטוב 205 RBF 660 יבש 328 רטוב 204 אבדוק לגביו הצמיגים האחוריים עייפים יותר מהקדמיים לכן זה רעיון לא טוב, פלוס זה צמיג עם שחיקה מהירה מאוד ככה שבאופן כללי הדגם הזה לא מומלץ לקדימה ברכב שלי אלא רק לאחורה(מבחינת VFM).

ה5.1 כאילו חדש יותר ולכאורה אמור להחזיק יותר זמן, בפועל אתה צודק אין באמת הבדל משמעותי גם הRBF למיניהם וגם הputoline שניהם מעל הדרישות של דוט 4 ו5.1 ההבדל שאחד מצויין כ4 והשני כ5.1 זה הכל. למה אני אומר שלא מספיק- אם הרפידות הן אפקטיביות ועובדות לאיזור ה700 מעלות והמערכת בלימה לאיזור ה300 ביבש יש פער גדול, נכון שהשיפור ל660 הוא לא ענק בטמפ יבשה, אבל זה מעט משפר את המצב של הפערי טמפ הצפויים להתקבל. הרפידות הקודמות הן היו לאיזור ה650 מעלות למיטב זכרוני, כלומר אני מעלה את האפקטיביות והטמפ של הרפידות בעוד 50 מעלות, כדאי גם את הנוזל להרים טיפה ברמה. הצלחות מקוריות של ברמבו, שני חלקים חלקה של FK8. הצמגים במצב סביר לא ישן לא חדש, הקדימה PS4S האחורה קונטי 7, האחורה בני פחות משנה, הקדימה אמנם יותר אבל הם רק עלו על הרכב, רוב הזמן ישבו בצד כי מבחינתי הם צמיג "זמני" אני לא מת עליו אבל הוא סביר מספיק, מה גם שיש לו מלא בשר והוא לא מתקרב אפילו לא קצת ללהתייבש

ממה ששמעתי על אנדלס המון ממליצים אמנם פחות בארץ כי בקושי מכירים אותם אבל הרבה בחול, ספציפית ברינג יודע שאוהבים את החברה כי נחשב שהן עם אורך חיים גבוה. בכל מקרה אבדוק את החברות שהמלצת פרט לפרודו הן דיי חדשות לי, תודה. MU נראה מעניין(גם יצרן יפני) הם גם משווקים בסדנה המרכזית של הטייפ רים, סוג של זריקת בטחון לגביהן מבחינתי. לגבי הEBC יש להם מספר דגמים מעניינים מאוד, שקיבלתי עליהם ספציפית ביקורות טובות מחברים שניסו למשל הRPX למרות שהיא לא חוקית בארץ כי נחשבת RACE ONLY, ודגם נוסף שלהם שאני שם עליו עין זה הSR11, לגביהם אם מביאים במחיר של בריטניה זה אטרקטיבי מאוד מבחינת עלות תועלת, אם לא אז המחיר שלהם קופץ משמעותית ואז כבר העלות תועלת שלהם משתנה. לנושא, כיון נוסף שאני בודק לפני כניסה להוצאות גדולות זה החלפה נוספת של הנוזל קירור והזמנה של צינורות שזורים, זה לנסות לסגור סופית את כל הבעיות ה"פשוטות" האפשריות שיכולות להיות כאן. שאלה לגבי נוזל בלמים, סיכוי סביר שהRBF 600 שיש לי כבר לא מספיק לדרישה, אני רואה ש660 אין בשום מקום בארץ וגם אין צפי. כיון שחבר מתחום האופנועים המליץ שעובד לו מצויין(על S60 פולסטר) זה הputoline urbf אמנם מדובר על נוזל שמשווק לאופנועים, בנתונים הוא זהה ל660 פרט לזה שהוא 5.1 ולא 4. לכאורה זה לא אמור לשנות, הוא מתאים לABS ובסוף נוזל בלמים הוא נוזל בלמים לא ככה? אז השאלה אם מישהו ניסה כזה עוד על רכבים? הולך לכיון הזה מהסיבה הפשוטה אין אלטרנטיבה אחרת שזמינה עושה רושם.

כרגע הרפידות הן אנדלס MX72, הקודמות היו טארוקס קורסה, האנדלס נחשב גם בנתונים היבשים וגם מביקורות יותר ברמה מהטרוקס(לא בהרבה שניהם לא RACE ONLY אבל עדין), עברו בדינג מן הסתם, בסופו של דבר הם יעברו את הבדינג ככה או ככה החומר ישאר על הצלחת אחרי נסיעה. הבעיה מתחילה כשאני קצת מתחיל לנהוג חזק נגיד כביש נהיגה אני מרגיש שהבלימה היא משמעותית ירודה ממה שבדרך כלל אני מכיר שיש. נתעלם מתחילת הנהיגה למרות ששם לא עושה בעיות, נגיד אחרי דקה של קצב טוב הכל כבר חם(בהנחה שלא הנעתי באותו הרגע אלא הרכב מתחיל ממצב עבודה), ובלחיצה על הברקס הוא בולם אמנם אבל בולם חלש מאוד- הכניס אותי כמה פעמים למצבים מפתיעים מהסיבה הזו ואני כרגע כבר לא סומך על הרכב אז זה מוריד מהכיף הרבה.

הסט חדש גם הרפידות גם הצלחות, הבעיה קורת בנהיגה חזקה +-(לא הייתי אומר קיצונית מאוד אבל), בבלימה בקר בכל מקרה הרפידות יהיו חצי כוח ברעיון, אבל זה לא באמת אישו בעירוני אני לא מרגיש בעיה. אין איבוד תחושה בדוושה או נפילה שלה, נראה שהלחץ במערכת תקין. לא נראה שיש בעיה בקליפר(המכונאי בדק איזה פעמיים את האיזור), קוראים לזה משהו "קליפר צף" כאילו שהבוכנות מכל צד דוחפות ולא רק מצד אחד כמו באחורי.

תגדיר עיוות, בגדול הצלחת לא באמת "מתעוותת" בטח שלא אחת שהיא ספורטיבית יחסית, היא עלולה לקבל או שינוי בגובה בגלל השכבה שהרפידה משאירה, או שהמרכז שלה יקבל עיות קל מאחר וזה החלק הכי דק בצלחת- במקרה שלי הצלחת צפה(שני חלקים) אז לא סביר. לגבי השארת שכבה לא אחידה זה נקודה שאני עוד מנסה להבין עד כמה כן או לא זה בעייה. התופעה שאני חווה היא שיש ירידה ברמה של הבלימה בצורה משמעותית, למרות שהרפידות הנוכחיות טובות מהסט הקודם שהיה לי שאיתו לא היו לי בעיות.

השאלה בכותרת. איזה סימנים יכולים לרמז שהצלחת לא מספיקה לרפידה, מה יכול לקרות בעצם?

אתה יכול לעשות ציפוי לפרונט להגן מאבנים וכו, זה מה שנפוץ מאוד, המחיר יהיה כמחצית מהמחיר לרכב מלא. פרונט הכוונה- מכנה מנוע, במפר, כנפיים, פנסים, מראות

תקפוץ לשם ותבדוק, אני לא הולך לשם לשטוף

בתחנת דלק פז ליד עוז בת גלים

בכל אחד אתה יכול להביא שמפו שלך יש ברז תמיד אפשר למלא דלי, אתה לא חייב להשתמש בקצף\שמפו שלהם. יש בעכו ליד המכון טסטים, אחד בעין המפרץ ואחד בחיפה.

זה שלך מול הבעל מקצוע כבר. קח בחשבון שאתה מקבל את מה שאתה משלם עליו, לצורך ההשוואה צביעה כמו שצריך ברמה גבוהה תעלה סביב ה10-15K, שיהיה לך לרפרנס

זה כבר סיפור אחר לגמרי. בעניין הזה אני שם לב שיש מחסור בצמיגים(שלושה דגמים אפשריים מבחינתי לא קיימים משום מה), ידוע אם יש משהו רוחבי בעניין הזה? בעיות יבוא כלליות בארץ או משהו בסגנון?

חשבתי ככה גם אבל להפתעתי מצאתי ברשת שכן, יש לינק בשרשור

לגבי הטעות ל1.8, הרבה כאן טוענים שהוא לא אמין, אז חוזר למה שאמרתי מהתחלה, המנוע דורש בניה\אוברול, בלי זה יהיה בעיה אחת גדולה, אחרי כן יסע אחלה. המנוע יצא דפוק מהחברה ואוכל שמן בצורה קיצונית, חוזר לנקודה שאני טענתי מההתחלה-דורש בניה.

גם בלי שיפורים המנוע דורש בניה\אוברול תקרא לזה איך שתרצה