ik3

למה בעצם בכלל לחפש את הפולו הזאת? זאת אומרת הדור הקודם היה רכב הרבה יותר מוצלח מה גם ששם היתה אפשרות לגיר ידני. אם בכל זאת הפולו יש לך אלטרנטיבות עדיפות עליה בתור אוטומט אצל היצרן, באמת שהדור האחרון של הפולו הכי לא ברור לי מה מטרתו

תופעה נפוצה אמנם, אבל רכב ספורט זה לא, ממש לא, רחוק מזה. 30 אלף לדעתי לא סביר בכלל לדגם כזה, אבל נגיד 5-10 אלף לאקזמפלר שמור מאוד זה סביר מאוד לדעתי בדגם כזה(שהוא לא נדיר, ולא מיוחד בכלל ביחס להאצים חמים) זה באמת תופעה מצחיקה גם המנוע מהיותר פלופים שלהם וגם רכב אחד הנפוצים ולא מיוחד בשום אופן, אין לכך שום הצדקה. לגבי זה, זו בהחלט נקודה בעייתית, אבל היא בעייתית ממספר סיבות. מצד אחד מה שרשמת נכון מאוד וזה סכנה מבחינת תאונה או גניבה. מהצד השני חברות הביטוח לוקחות מחירים הזויים לביטוח מקיף, וברוב המקרים יוצא שלא משתלם בכלל לעשות מקיף מבחינת עלותו ביחס לעלות סבירה של ביטוח. הנחת המוצא בחישוב הזה היא שהביטוח המקיף צריך להיות ביןמ 3-5% ממחירון הרכב כדי שלא OVER PAY. אני אקח גם חישוב יותר קונסרבטיבי של עלות המקיף היא שווה לדלתא בין עלות מקיף לעלות צד ג. נגיד מחירון הרכב הוא 80, ריאלית הרכב נמכר ושווה מחיר של 130-140 והמקיף מחירו 7(חובה וצד ג 3, חובה ומקיף 10) כלומר אתה משלם כמעט 9%(כפול ממה שאתה אמור לשלם מקסימלית) וגם כאן אתה מבטוח רק בכ60-70% מערך הרכב. זה בעיה מאוד מורכבת.

עדיף כמובן שלא, ולקחת את האבזור הגבוה ביותר שאפשרי, אבל אם המחיר מוצדק אפשר לקחת בחשבון גם ליסינג

התשובה בגוף השאלה, המאזדה אחלה של אופציה.

בטווח מחיר נמוך נילפיסק לוקח בפער ענקי, ברמות הגבהות יותר של הכלים אולי הפער לא כזה משמעותי, כנראה ששניהם יתפקדו אחלה

שניהם פחות, הפיגו אחרי 2015 עם 208 כס זה סבבה. היונדאי לא הייתי מתקרב לזה. בתקציב נמוך יש לך אפשרות נוספת כמו פולו GTI 20VT(ישנות) אלפא מיטו TGET אם וואג זה כיון שמתאים לך אז כל רכב עם 20VT יהיה אופציה לא רעה מבחינת פוטנציאל כוח ואמינות יחסית, מבחינת כיף זה כבר עניין אחר הרכבים מבית וואג פחות "מהנים" בעיני(ובעיניי רבים שאוהבים את חווית הנהיגה הספורטיבית)

רשום "בבלימה" גם בכותרת וגם בפוסט, הרכב רועד בצורה מורגשת, יודע טוב מאוד איך בלימה אמורה להרגיש, זה פשוט נהיה שונה. מעריך את העצה, אבל לא מודבר בקאיה פיקנטו אלא רכב ספורט, החומרה שאני מתקין עליו ברמה בהתאם.

נתקל בנסיעה האחרונה ברעידות בבלימה שמורגשות מאוד במהירות יחסית גבוה, ומעט במהירות נמוכה. מה האפשרויות שזה יכול להיות? להבנתי כולם טוענים צלחות קדמיות מעוותות, שאמנם קשה לי להאמין איך זה קרה אבל הזמנתי כבר חדשות. האם יש סיכוי שזה משהו אחר?

הכוונה היא שיש אנשים הרי שעושים ציפוי מאט וכדומה, לכאורה זה גם נותן ציפוי סוג של מאט, רק הרבה יותר עמיד, מה שאני שואל הוא למה למשל אנשים שבוחרים לעשות PPF או ציפוי ויניל, למה בעצם שמים 15-20 אלף על PPF ולא 5 אלף על ראפטור

תגדיר מועדים לפורענות, לפי המקומות שציינת כ"מועדים לפורענות" יכול להגיד בוודאות מאוד גבוה שבתוך העיר כל עיר הכבישים הרבה יותר מועדים לפורענות, הרבה יותר מסוכן לנסוע 60-80 בכביש של 30 מאשר בכביש מפותל ומבודד לנסוע בקצב מהיר. תבדוק סטטיסטיקת נפגעים למה שאני אומר ותבין ששם הסכנה. בחלק מדינות אירופה אגב הבינו את זה וכך בדיוק האכיפה עובדת- גם 3 קמש מעל המותר בתוך העיר = קנס כואב במיוחד, מחוץ לעיר בהרים המפותלים- סע ברכה ותיהנה

תקין לגמרי, אנחנו מדברים על 3 חודשים בלי לנקות אותם, לא שבוע בודד

במפורש רשמתי M4 יש סיכוי מדובר בחובב רכב

תקרא שוב על את מה שציטטת, התשובה שם

אתה צודק, שוב זה לא בהכרח בעיה, אבל כן אתה ברכב כזה צריך להבין מה המצב שלו האמיתי, אם יש לך דרך לדעת מי המוכר ואיך הוא מתייחס ומטפל ברכב זה פלוס גדול כדי להבין באמת את מצבו.

אני חושב שזה זה, עכשיו שאני מחפש זה בדיוק זה: אז בחזרה לשאלה הקודמת שלי, למה בעצם זה נפוץ רק ברכבי שטח ולא ברכבים רגילים גם כן?

מכיר שיש מאין ציפוי לרכבי שטח שיש לו גימור מחוספס כזה. רציתי לדעת אם יש מי שמכיר קצת יותר מידע על הנושא? זה להבנתי מאין סוג של גומי כזה שממש מגן טוב על הרכב מהכל בערך, ומשתמשים בו בעיקר ברכבי שטח, כאשר החסרון בו הוא שהוא פוגע באוירודינמיות של הרכב. לא מדבר על PPF. יש לי כמה שאלות על זה אם מישהו מכיר את זה: 1. איך בדיוק זה נקרא, ברח לי השם ולא מוצא דיבור על זה ברשת- אולי אני לא מחפש נכון 2. הבנתי שיש כמה דרגות של חספוס, האם ברמת חספוס נמוכה יש עדין פגיעה באוירודנמיקה של הרכב? אם זה זניח נשמע שזה יכול להיות אלטרנטיבה מעניינת לPPF 3. מה אני מפספס כאן, למה זה נפוץ רק ברכבי שטח וכלל לא ברכבים אחרים?

שווה לבדוק אולי בולמים גמורים- קצת הזוי שכזה מהר, אבל בכל זאת זה לדעתי כיון ראשון לבדוק

סטייג זה לא פסילה על הסף, השאלה איזה תוכנה עד כמה אגרסיבית, יש מקרים שחייב תוכנה כי אתה משנה דברים שמחייבים תוכנה, וזה לא אומר שזה יהיה אגרסיבי אלא נטו לעשות מפה חדשה לעדכוני החומרה הקיימים ברכב. סתם דוגמא בFK2 אפילו קיט יניקה כמעט מחייב תוכנה כי השינוי הוא מאוד משמעותי זה יכול לשמש כסיבה להורדה במחיר אבל דגל אדום זה לא לגמרי נתקלתי גם בכאלו שלחלוטין רכבים אחלה לגמרי.

מסכים משפט שנכון מאוד אם היה מדובר בקורולה, במקרה הזה זה יותר מורכב, למרות שהS היא לא רכב שיותר מידי קיצוני ומכוון לקהל יעד יחסית רחב, עדין צריך להבין שמדובר ברכב נישתי מאוד. אני יכול לתת דוגמא יותר קיצונית מהS אבל אפשר להשליך ממנה על הS במידה פחותה, למשל בהונדה יש את הTYPE R, אתה תגלה שיש דגמים שעברו גם 5-8 ידיים ב5-6 שנים, ודגמים ישנים יותר אתה תראה 10-15 ידיים, וזה לא יהיה מוזר, למה? זה רכב מאוד קיצוני באופי שלו, ואם תסתכל בהיסטורית בעלויות אתה סביר להניח תמצא שהיה מעל בעלים אחד שהחזיק את הרכב בין חודש לחצי שנה, וברוב המוחלט של המקרים פחות משנה, האם זה אומר שהרכב הוא נבלה? לא, זה אומר שאנשים קונים משהו שהם לא מבינים וברגע שהם מבינים למה נכנסו הם מנסים לצאת, ויכול לקחת הרבה שנים לרכב להגיע לבעלים הנכונים שבאמת היא תתאים לו והוא יקנה אותה מהסיבות הנכונות.

פרספקטיבה קצת אחרת, לא יודע עד כמה הרבה היו להם כאן רכבים בסגנון, אבל מה שאני רואה לא בלתי סביר. כן תדליק נורה אצלך, ותבדוק קודם כל עבר ביטוחי אחרי זה אם עשית נסיעה ובדקת לבד קח למכון בדיקה שאתה סומך עליו שיבדוק שלדה(זה בערך הערך היחיד שמכון בדיקה יכול לתת), רוצה אקסטרא קח למכנואי שאתה סומך עליו שיבדוק בנוסף לכך. באופן כללי רכבים מהסוג הזה לא בלתי סביר שיהיו אצל סוחרים ויעברו הרבה ידיים של סוחרים, שוב תדליק נורה ותבדוק את העניין, אבל העניין לא בלתי סביר בכלל. גם אם הייתה תאונה, אתה תגלה שפחות או יותר כל GTI\S\RS\כל דגם ספורט אחר כנראה חטף איזה מכה, זה לא סוף העולם מה שמעניין אותך זה שלדה, אין ירידת ערך אז הכל טוב(זאת אומרת אין נזק לשלדה), ואם יש ירידת ערך עדין לא הכל אבוד לא בטוח בכלל שיש נזק לשלדה, זה נותן לך מקום לשחק על מחיר, אבל אתה צריך לבדוק טוב טוב את השלדה לוודא שהיא תקינה. יש המון ניואנסים בזה ואתה צריך להבין שלא כל ירידת ערך(אם יש) היא שווה, סתם דוגמא כנף הוחלפה אתה תקבל ירידת ערך, האם יש לזה באמת משמעות- לא(זה חשוב לדעת כדי לתמחר כמובן), לעומת זאת אתה יכול לראות נזק של 30-40 אלף וללא ירידת ערך למשל במקרה של איזה מכה קטנה בפגוש- החלפה של פגוש ברכב בסגנון תהיה בטווח מחיר הזה, האם יש לזה באמת משמעות-לא. מעניין אותך שלדה, לראות שהרכב יושב ומתנהג כראוי, אם הוחלפו חלקי פח או פגוש וכו' אין לזה משמעות מעבר לאפשרות לשחק על מחיר הקניה, מבחינתך לפחות ומבחינת איך הרכב יהיה והאם יוכל לתת את מה שהוא אמור לתת לך.

קודם כל אנחנו לא משווים לאותם השנתונים כי המאזדה המדוברת היא ישנה יותר, ודבר שני יש גם אפשרות לגיר ידני. תשווה למאזדה משנתון דומה זו תהיה כבר דור שני ואתה תצטרך לעשות קפיצה מאוד משמעותית במחיר(כמובן אם אתה לא מוכן להתפשר על רכב שהוא שחוט לגמרי)

ענו לך לדעתי בצורה טובה, אישית חושב שלדרישות שלך הכי מתאים אחת מהשלישיות או של VAG(אפ,סיטיגו,מי) או של PSA(אייגו, C1, 107) לא רואה לאלטרנטיבות שהוצאו כאן(מאזדה 2, I20) ערך מוסף אמיתי לעומתן, לא מבחינת ביצועים שיהיה ממש טיפטיפות יותר כוח אבל משמעותית הרבה יותר צריכת דלק- ועדין ירגיש עגלה מחוץ לעיר(בעיר כולן יהיו אחלה) אם אתה מותח קצת את התקציב הכי טוב שאני חושב מבחינת חבילה כוללת מעל מה שהוצע כאן יהיה איביזה 1.0 משנתון יחסית מתקדם יותר(נגיד 2016 ומעלה) שם תקבל רכב שבאמת זריז וחסכוני להפליא, אמינות פחות טובה מן הסתם מהאפשרויות הקודמות אבל לחלוטין סבירה לגמרי במיוחד בהתחשב שמדובר במנוע טורבו(פלוס תרצה תוספת כוח תמיד תוכל לעשות סטייג ולקבל עוד איזה 20% תוספת)

חושב שהכוונה היא לגיר האוטומטי(רובוטי) בשלישיה הזו. הרכב עצמו בשביל מה שהוא אפשר לומר שנותן את החבילה מהטובות ביותר בשוק.

לא דיברנו על פיגו 208, אלא על 107(108 חלקם כנראה צריך לבדוק המנוע המדובר הוא 1.0), C1 ואייגו. שלושתן אחיות תאומות. קוריאניות אמינות אבל רק לכאורה, לא נראה לי משווק כאן ייצרן עם יותר מקרים של בוצה במנוע דווקא בדור הראשון לא הייתי מתקרב אליו, לדעתי אלטרנטיבה עדיפה תהיה מאזדה 3 דור ראשון תמצא גם ביותר זול מה 2 המודברות. מבחינת אכילת דלק היא תהיה דומה שניהן חזירות, מבחינת כוח שניהן עגלות, אבל המאזדה 3 דור ראשון יש מבחר מאוד גדול ורכב יותר מפנק ואיכותי למרות שישן בכמה שנים. הכוונה שלי היא שאני לא רואה בשום פרמטר כמעט יתרון למאזדה 2 דור ראשון(שמקבילה בשנים למזאזדה 3 דור שני)לעומת המזאדה 3 דור ראשון, אולי פרט לכניסה לחניות וגם זה לא כזה משמעותי עד כדי כך אם מדובר על 3 האצבק

מי שאוהב נהיגה במוו מי שאוהב פוזה את השניים האחרות, וגם זה השאלה הגדולה היא איזה במוו כי מי שמביא M4 יש סיכוי לפחות שהוא חובב רכב ולא רק חובב "עיניים עלי", במקרה של האודי אין באמת מצב שהבנאדם חובב רכב....