Dor4U

אבל מה לגבי המערכות עם התקינה שמביאים לארץ?(רמוס למשל). אם האגזוז לא משנה את מבנה הרכב מבחינת מבנה חיצונית זה לא אמור לעבור טסט? זה כל הקטע של התקינה להבנתי וממה שקראתי בהמון פוסטים של היבואן(פיטסטופ)

אהלן חברים, עבר מלא זמן ללא ספק מפתיחת השרשור😅 אני עדיין "על הגדר", בעיקר בגלל שכל אופציה שמצאתי כרלוונטית ומעניינת נמצאת בסקאלה הלא נורמלית בעיני במחיר - בעיקר אהבתי את העיצוב והמכלול מבחינת כוח ואבזור של Q3 החדשה ושל סטלביו. שתיהן נמצאות בחתך הרבה מעל 300(התקציב הראשוני היה אחרי הבנה שעולם הרכב התייקר סביב 280 עם מעט גמישות). בגלל שיש שווי שימוש לרכב אז בלי קשר שהמחיר מרגיש גזל, משלמים המון בכל חודש לשותפים שלנו מרשות המיסים אז הגעתי למגבלה של עצמי... לפני שבוע קפצו לי ההודעות על קופרה טראמר החדשה, דגם VZ שהוא(להבנתי) עם המכלולים של הQ3 החזקה(מוגדרת בתור דגם קוואטרו) אבל במחיר של 100 אשח פחות ועם אבזור מפנק ומרשים לפחות בנתונים היבשים ולפני מראה עיניים. ראיתי שטראמר הושק בעולם כבר לפני מעל שנה, לא מצאתי תלונות מיוחדות כלשהן, על פניו נראית הצעת ערך מעניינת ושילוב יפה של רכב משפחתי עם כח על הפן הספורטיבי(מי הגאון שהסליק שם את האגזוזים כאילו זה רכב חשמלי לעזאזל). מזכיר שהשימוש הוא נסיעה יומיומית של סביב 200 ק"מ סהכ מהמרכז לדרום וחזרה, צריך לשמש גם כמשפחתי זוג+3. אמנם אני עוד רחוק מזה אבל חייב לשאול - נניח ואני מתקין אגזוז עם פרפריות לרכב, זה נושא שמכשילים עליו טסט?(משנה אם אני הולך על פיטסטופ או יצרן אחר לעניין הזה?). אני מכיר שהחוק היבש אוסר על כל שינוי אבל בפועל כמות הרכבים המשופרים והתעשייה סביב זה אומרת משהו...זרקו לי עצם בנושא בקיצור, אפשר גם בפרטי כמובן😅🙏 אשמח לשמוע מחשבות בנושא ובלי קשר נחמד להקפיץ פה את הפוסט אמשיך לעדכן בהתאם לעניין שיהיה🤟

אכן התקציב פה "מתגמש" כי באמת לא מצאתי חלופה שמרגישה ראויה ומצדיקה את התקציב הלא נמוך שלה. כמובן שרמת המחיר כאן היא אחרת, יש לי תקווה שאולי תהיה מציאה של 0 ק"מ או מבצעי סוף שנה שיעזרו קצת. מצד שני החלופות של אאודי למשל בנתונים ספורטיביים מגיעות למחירים דמיוניים לגמרי. אם מישהו מכיר מקרוב את עניין תקלת המנוע המדוברת אשמח לשמוע. בפיגו שילמתי יפה על כמה תקלות יצרן שהיבואן" לא הכיר", פה כשהמחיר כ"כ גבוה יש לי ציפייה לא ליפול להוצאות כאלו בשוטף..

אתה מתכוון לאלנטרה N נראה לי (חשמלית לא על הכוונת שלי בכל מקרה). קשה לי עם העיצוב והדלות בפנים, אני היום עם 3008 שהיא לחלוטין לא ספורטיבית אבל רכב מאוד מפנק ומאובזר, נוחות נסיעה גבוהה שלהבנתי אין בכיולי מתלים קשיחים של האלנטרה(פסלתי אותה על העיצוב והאבזור אבל זה גם מהותי מן הסתם). התחלתי לחשוב אתמול על אלפא סטלביו, מנוע 2 ליטר, 280 כ"ס, מאובזרת יפה וקראתי להפתעתי ביקורות טובות(יש מוניטין לא מדהים כאן לאלפות, יודעים לכוון כמה זה מוצדק?). אני יודע שמבחינת ירידת ערך היא תהיה בטווח היותר גבוה, ראיתי שהוגשה לאחרונה תביעה ייצוגית על כשל בבוכנה 4 במנוע הזה, זה שלב ראשוני של ההליך ולא יצא לי עוד לחקור את הנושא לעומק מבחינת תקלות בעולם גם וכו.. מכירים את הדגם/מנוע? מה דעתכם? על פניו היא שילוב של אבזור, מנוע חזק, עיצוב יפהפה בעיני. ביחס לקטגוריה שהיא משתייכת היא מוגדרת ספורטיבית, מן הסתם שבגובה שלה יש מגבלות מובנות אבל לא מחפש פה לרדת איתה למסלול לבדיקת זמני הקפות.

אהלן חברים, אז...אני עדיין בהתלבטות. סקודה מרגישה לי קרובה מידי לרכב משפחתי רגיל, לא מפלצת מבחינת היכולות וגם המראה כמעט סטנדרטי לחלוטין. מנגד(על אף שלא נסעתי בה) כן יש ביקורות על נוחות נסיעה טובה שזה חשוב לאור ה180 ק"מ ביום. היונדאי שעלתה פה כמה פעמים לא מדברת אליי, עיצוב מוזר בעיני ובכללי מעולם לא התחברתי ליונדאי. בגלל שכל נושא רכב" ספורטיבי" מדגדג לי כבר תקופה אני מנסה לחשוב על רכב שהוא קצת מעבר בתקציב אבל לא להגזים(הרכב משולם ע"י החברה שלי ולכן גם חייב בשווי שימוש אימתני בשכר). התחלתי לפזול לכיוון RS Q3, מבחינת הגודל היא כמעט דומה לנוכחי, קצת יותר קטנה כנראה (נוסע היום על 3008🤭🤣), העיצוב לטעמי ובכללי אחרי שמתרגלים לנהוג גבוה אני חושש לרדת נמוך(אולי סתם חשש מפגר). מבחנה טכנית נראה לי שהיא עדיפה בהרבה, 400 כ"ס, נתוני האצה ומומנט הרבה יותר מרשימים והנראות הכללית יותר לטעמי. הכוונה היא לחפש יד 2 שיגיע למחיר דומה, אולי קצת אמשוך למעלה עד ל-300(אוקטביה חדשה 265). אשמח לקבל פידבק כללי על המחשבה, על הדגם הספציפי וכו, כל רעיון יעזור לי כי אני כרגע על הגדר. מבחינת אמינות יש ממה לחשוש מרכב של בן שנתיים-שלוש עם עד 50 אלף ק"מ? אני יודע שהגירים בדרכ נקודת תורפה, או היו כאלו לפחות בקונצרן, אבל אני לא מספיק נכנסתי לעומק העניין מלבד ההבחנה בין גיר רטוב ליבש שההמלצה היא ללכת על דגמים עם הגיר הרטוב. בהנחה והולך על העניין, אני נוסע כ-40 אלף בשנה, יש סיבה לחשוש מבלאי מואץ ברכבים האלו? כלומר ב-150 וצפונה כבר מדברים על שיפוץ מנוע ורכיבים? כיום על דיזל עם 220 אלף ק"מ טפו טפו חחח אשמח לכל עזרה ורעיון! תודה אלופים

בהתלבטות בין בסקודה ליונדאי N נראה לי שהסקודה יותר מתאימה לי לצרכים, וגם מבחינת המראה היונדאי לא מדברת אליי. עדיין מה שעוצר אותי מללכת על זה - 1. יש אופציה לשנות את הכיול מנוע(תכנה) עם חיבור לשקע obd? במטרה לנתק את זה לפני טיפולים תקופתיים כדי לשמור על האחריות... זה משהו ישים או פשוט לוותר על זה בשנתיים-שלוש אחריות? 2. רעש אגזוז - בסקודה הוא ממש מאכזב, ריאלי בכלל לשפר אותו מבלי לפגוע באחריות? חיפשתי קצת קיטים מסדנאות בארץ וראיתי בפיטסטופ שרשום שהקיטים של REMUS מאושר משרד התחבורה...מכירים את זה? חשבתי שאין אישור אף פעם להחלפות האלו, יש מצב שאין עם זה בעיה? ולגבי האחריות לדעתכם החלפת דאון פייפ תבטל אותה?(כמובן שאוודא מול היבואן גם) תודה!

אני גם מתעניין קצת בתחום ורוצה להבין אם זה כיוון שכדאי ללכת אליו... איך עובד כל העניין של הטיונינג ביחס לאחריות? אין מה לחשוב על זה כשמדובר ברכב באחריות חברה או שיש אפשרויות? ובכללי יכולות להיות בעיות לעבור טסט שהולכים לכיוון הזה? אני מניח שסטייג 1 שזה רק תכנה לא אמורה לעשות בעיה בטסט, אבל אם מתחילים להחליף רכיבים במנוע/טורבו איך מעבירים?(צריך איזה מר חבר מבפנים או שזה יותר פשוט מזה)? מבחינת שדרוג אצל מקס עבור אוקטביה rs, כמה זה משמעותי מבחינת כ"ס ואיך זה לדעתך מבחינת הסיכון שזה מוסיף למנוע/גיר? אגב, אם רוצים לשפר קצת את רמת הרעש(לא ברמה של להעיר את השכונה, אלא להוסיף קצת ריגוש), יש אפשרות להוסיף אגזוז עם פרפר חשמלי שפותחים כשרוצים יותר רעש וסוגרים בדיילי? שאלה אחרונה:) איך זה עובד עם רכב חדש יחסית מהחברה? לא לגעת ולחכות שתיגמר האחריות?

תודה על הפירוט! האמת שהסתכלתי קצת על האלנטרה, באמת נראה שמבחינה ספורטיבית עשו שם יותר עבודה והשקעה על התחושה של רכב ספורט/ספורטיבי. מצד שני הפנים שלה נראה ממש ממש פשוט, לא מפנק בכלל ובסוף זה כן רכב דיילי שאני עושה איתו בערך 180 ק"מ ולפעמים יותר. אנסה לעשות נסיעת מבחן ולהשוות גם ענייני נוחות נסיעה וכו, ברור לי שזה לא יהיה הרכב הכי חזק על הכביש אבל זו גם לא המטרה, אלא יותר לקבל רכב עם לחיצות שיעשו קצת ריגוש. לאון וגולף פשוט קטנות מידי עבורי, משפחה כעת של 4 ויתכן יותר בעתיד אז יש מגבלה בעניין.

הצעה דיגיטלית ראשונה בלי הרבה בדיקות - 6,500 ש"ח, ביחס לערך הרכב לא נשמע לי מחיר מופרך.. נראה לי שאין דרך להימנע מהקודנית המעצבנת לפני כל הנעה אה? חח

תודה על הפירוט, אכן הדודג הייתה אטמוספרית, מהתחושה שלי זה קצת מעקר את תחושת הכח המתפרץ, כח אמנם יותר זמין בכל הטווח אבל הרגיש שה300 קטנים עליה 😜, מאמין שהיא גם מאוד כבדה. האמת שעל אף שאני לא מהתחום(כן אוהב מכניקה, מכוניות וכו), באמת החשש שזה ירגיש ממש מהר כמשפחתית קצת חזקה. לא בטוח עד כמה נסיעת מבחן תשקף לי את זה אבל אנסה... בוא נגיד שמבחינת המראה והלוק הכללי האוטו חמוד אבל לא מעבר, ממש דומה לאוקטביות שיש בעשרות אלפים על הכביש... ובייחוד שאפילו את הצבע בטון שמקפיץ את הרכב אין. משיטוט בסקודה גרמניה אני רואה שהם כן מציעים את הצבע הזה, מעניין אם זו תוספת שנכנסה לייצור לאחרונה ותגיע במשלוחים הבאים לארץ או לא... מסקודה בארץ לא הצלחתי להוציא מידע שזה יקרה, לטענתם אין אפשרות כזו. לגבי האלנטרה N לא אהבתי את הנראות, נראה שהנתונים שלה קצת יותר טובים אבל חייב להתחבר למראה. ולעניין הכח והנסיעה, למרות שאני ממש מקדים את המאוחר - ריאלי בכלל לחשוב על סטייג 1 ברכב כזה? (אם בכלל אפשר לעשות מבלי שזה יתגלה בקלות במוסך וישלול אחריות) תודה רבה לכולם, אחלה דיון😄🙏

תודה! תגיד איך היא מבחינת צריכת דלק בנסיעות דיילי +-? ברור לי שהיא מושכת ללחוץ אבל אם יש לך איזה ממוצע לתת זה יכול לעזור לקנה מידה. מבחינת אמינות אתה מרוצה ממנה? רשמי לדעת אם יש לך המלצה איפה לטפל, שמעתי בעבר הרבה סיפורים על השירות בצ'מפיון, מניח שחלק מעשיות וחלק ניסיון מר אמיתי אז אשמח לכיוון. קטע שלא מציעים את הרכב עם הצבע אפור בטון שהביאו בעבר, וגם ראיתי אותו כבר על קאמיק וכו... צבע פגז לרכב הזה, אבל תמיד אין מושלם😅

אהלן חברים, התלבטתי אם זה פוסט לפורום התייעצות לפני רכישה אבל לדעתי אתם יותר הקהל שלי😅 נוסע 5 שנים על רכב דיילי סבבה, ג'יפון. נוסע כ-170 ק"מ ביום אז נמצא הרבה על הכביש, חציתי כבר 215 אלף וכנראה הגיע הזמן להחליף... יש לי חלום לאיזה רכב ספורט כי תמיד דגדג לי העניין... רק שהמשפחה גדלה, יש ילדים קטנים, יומיום וכו ואני מחפש בנרות לאיזה רכב להחליף, לא מוצא אף רכב שמרגש אותי(עד שקפץ לי הרעיון הזה של אוקטביה rs). תקציב גמיש עד סביב 250 על אף שזה גבוה לי (לצערי במציאות הנוכחית כמעט כל בררה סינית מתקרבת ל200 והחלטתי שאני לא הולך לעולם החשמלי ולא לסיני). רציתי לשמוע קצת חוות דעת על הרכב מבחינת עד כמה זה באמת מרגיש רכב ספורטיבי ועד כמה הרכב סבבה גם לנסיעת דיילי? שווה לדעתכם לשלם מחיר כזה על אוקטביה משופרת או שזה לא לפה ולא לשם? כמובן אם יש המלצה לשקול דגמים אחרים גם מאוד יעזור לי. אין לי ניסיון ממשי בתחום למעט פה ושם השכרות של רכב חזק יחסית(דודג צארגר 300 כח). אשמח לכל כיוון תודה!

אתה מכיר את מתיחת הפנים שעבר דגם 001 בסין? יש כתבות שנעשתה מתיחת פנים די משמעותית מבחינת שיפורים ביחס לדגם היוצא(שהושק כרגע בארץ). יש גם עניין שהזיקר עדיין ללא ציון NCAP, היבואן טוען שעבר מבחן ויקבל תוצאות בסוף הרבעון אבל קשה לי להסתמך על נציגי מכירות כשאין שום ביסוס רשמי שהם יודעים להראות. ההתרשמות שלי מהזיקר ממש טובה, אבל מעבר למחיר הלא נמוך בכלל לרכב בלי שוק מבוסס בארץ, קשה לשלם על דגם יוצא כשבאוויר מגיע הדגם החדש "אוטוטו"(לא באמת ברור מתי).

אני במשך 4 שנים התגאתי בבחירה ללכת על "צרפתי" ושהעולם השתנה, כנראה שקצת טעיתי. לא שאין לאחרים בעיות, אבל התחושה שקיבלתי בשוק הייתה שבאמת מדובר בדגם מוצלח שלא יפרפר אותי במוסכים. כנראה היבואן עושה חשבון פשוט עבורו, כשברור שאם יישבר לי המנוע אני בידיים שלו (=רווח גדול עבורו) לעומת החלפה מקדימה כעת שאשגע אותו כדי לשפר מחיר כי אני לא סופר דופר לחוץ...וגם איך הוא ייראה אם יסכים להתקין לי סט משופר בלי כל סימן מקדים לכשל? זו הודאה בעצם במהות העניין שחטפו בגינו ייצוגית(ראו בהמשך סטטוס התביעה). זו תמצית הישראליות המגעילה שרואה בקושי מטר קדימה, אני מקווה שהם יחטפו על זה, עולם הרכב עובר תהפוכות ואני לא משוכנע בכלל שהם מייצגים את המותגים שהולכים להוביל את הסגמנט הזה בעשור הקרוב (הם מתכננים להשיק השנה 3008 היברידית במתיחת פנים ב260 אלף, בהצלחה להם עם זה). ההרגשה החמוצה שיש לי שם היא כבר במשך תקופה - זה התחיל מתיקון כושל בזמן האחריות שלא הסכימו לקחת עליו אחריות מורחבת ואשכרה לתקן כמו שצריך, כשכבר יומיים אחרי התיקון הודעתי להם בכתב שהתקלה לא טופלה, אבל לא באתי במשך כמה חודשים לטיפול חוזר (ואז כבר נגמרו 3 שנות האחריות) כי מה לעשות סחבק צריך לעבוד ולשלם איכשהו על הכלה... רק אחרי קשרים וקומבינות זה יסודר בעתיד הקרוב על חשבונם. אגב הוגשה בקשה לייצוגית בנוגע לכשל במנועי 1.5 דיזל בינואר לפני שנה, אחרי כמה בירורים שעשיתי שוחחתי עם העורך דין המייצג. טרם הוגש כתב הגנה ולהבנתו הם לא מתכוונים להכיר בבעיה בשלב זה, כלומר אין לי כלום ביד ולכן הוא ממליץ שאם יהיה לי נזק ממשי אז לתעד עבור קבלת סעד בהמשך ובהתאם לתוצאות ההליך. מצאתי בפורום פוסט שמפרט את המקט הבעייתי של 7 מ"מ שחסום אצל היצרן, אעביר לעורך דין את הפרטים כדי שיהיה לו מידע יותר מהוקצע(אין לי שמץ מה יש בידיו היום), אם תרצו לעזור גם כן אז תשלחו פרטים ואאסוף לו הכל כדי לסייע לו במלאכת קודש. אם הגעתם עד כאן:) - מהבדיקות שלי הבנתי מכמה אנשים שהשרשרת קמשאפט טרם הקריעה מייצרת רעשי מנוע... יודעים לאמת את זה? במידה ואעבור למכירה כמובן שאין היגיון לטפל כעת ולכן אני תוהה אם אפשר לגרור עוד כמה קטנות עד שאסגר על הדגם ואקבל אותו, בלי להיות בחשש שאני כל רגע לקראת בור של 30K.

אשמח לכל חיבור בעניין, אני עוד מחכה להצעת מחיר אבל אשמח לעוד מקורות לבדיקה. @איציק נ. האמת שבבוקר דיברתי עם יוסי, הוא אמר לי שאולי אני מתכוון לרצועת טיימינג ולא לקמשאפט(בכל אופן הוא עשה רושם של נותן שירות איכותי וכן ניסה לעזור ולהבין במה מדובר, על אף שנראה שלא הכיר את הסוגיה). אח"כ בדקתי שוב ומצאתי בגוגל את הבעיה גם בחול, התקשרתי שוב כדי לחדד את כוונתי ורונן כן הכיר את עניין הסט המשופר של הקמשאפט...אמר שבדיוק מטפל בברלינגו די צעירה עם קריעת שרשרת. מחר כנראה תהיה הצעת מחיר... די מרגיז שהיצרן מכיר ולא עשה ריקול(!), היבואן כנראה מכיר ועושה את עצמו שלא(?), וסחבק עכשיו צריך לשלם בוחטה או להתפלל שלא יהיה נזק באמצע נסיעה. אני מרגיש קצת מופקר לגורלי פה... לשלם 7500 לתקלת אוריאה ולרוץ באותו חודש עם עוד עשירייה ומעלה(אם אוסיף טיימינג לפי פרוטוקול טיפול מומלץ), ואללה זה קצת מטורף ונובע בעיקר מכשלים מכניים של היצרן(למעט הטיימינג)... אני טועה? תודה לכולם על העזרה והתגובות!