kfirg

תודה, אעיף מבט על השרשורים.. אני בגדול מעדיף לנתק רק רמקול 1 ואת השני להשאיר מחובר אבל מפחד שזה ישרוף את הסליל ויעשה נזק. מקווה גם שלא מסובך לחבר את החיווט בחזרה (הוא הרי נלחץ עם ברגים..)

אני רוצה למדוד את הסאונד ברכב עם אוסילוסקופ ולצורך המשימה הזמנתי את FNIRSI 2C53T שבדרך אליי. כמה שאלות בבקשה: 1) אני רוצה למדוד מה הווליום המקסימלי של יחידת הראש ללא קליפינג. 2)אני רוצה למדוד מה הגיין המקסימלי של הרמקולים הקדמיים ללא קליפינג. 3)כנ"ל לגבי הסאב אבל אותו אני אשאיר לסוף. יש כמה דברים שאני עדיין לא סגור עליהם ולא הצלחתי להבין למרות שראיתי סרטונים ברשת. *איזה טון להוריד לסעיפים 1 ו 2 ? חלקם ראיתי שבודקים עם 40hz וחלקם עם 1hz (גרסאות wav) *לגבי סעיף 1 לפי מה שהבנתי וראיתי את הפרוב אני מצמיד לקצה של הrca ואת התנין של ההארקה אני תופס על הטבעת החיצונית המתכתית של הrca? *לגבי סעיף 2 את קצה הפרוב אני צריך להכניס לאחד הטרמינלים של הרמקולים? משנה אם זה פלוס או מינוס? (אין סימונים במגבר שלי). ומה לגבי ההארקה שיוצאת מהפרוב, האם את התנין אני צריך להכניס (או יותר לנכון להדק) על הטרמניל שסמוך לפרוב , זה תקין? בנוסף רציתי לשאול האם אני צריך לנתק את כל הרמקולים או שמספיק רק זוג חוטים אחד ואת השאר להשאיר מחוברים? כנ"ל לגבי ה-RCA , לפני המדידה לנתק רק את את אלו ששייכים לרמקולים? זה הציוד: morel virtus 602 morel mpd 4.100 alphine 844br מצרף תמונות של שני צדי המגבר, כפי שציינתי לא הצלחתי למצוא מה זה הפלוס והמינוס בכל צד.. אולי הסגול זה הפלוס? כל הרבעייה העליונה זה הרמקולים הקדמיים , החלק התחתון זה הסאב שמחובר בגישור. תודה לעוזרים.

@Supertigre רציתי לשאול אותך האם יש לך רעשים/חריקות מהרפידות בזחילה? (מתייחס לרפידות הצהובות בלבד). יש לי צלחות מחורצות של ברמבו ובשילוב עם הרפידות הצהובות הרעש היה נורא מעצבן בזחילה ונסיעה איטית עד שנאלצתי להתפשר ולרכוש את הירוקות , אבל לפחות כרגע אין לי רעש. בעבר הצהובות עבדו לי נהדר עם צלחות חלקות (מקוריות) ללא חריצים.. כנראה שהן מקור הבעיה. אין ספק שהצהובות הן ליגה אחרת ואני בהחלט שוקל להעיף את הצלחות המחורצות של ברמבו ולקנות חלקות לטובת הרפידות הצהובות' השאלה אם זה יפתור את הבעיה של הרעש..

אני מאיזור הקריות אז פחות רלוונטי.. ננסה להוסיף bg 44k אבל קשה לי להאמין שיועיל. אתמול בסרק בזמן הלימוד באמת הרכב הוציא ריח חזק אז יכול להיות באמת שהממיר סיים את חייו.

מעדכן שהנורה נדלקה היום.. לצערי כנראה באמת הממיר הלך.

מעדכן שאיפסתי את המצבר למשך 30 דקות. לאחר מכן האוטו היה מונע בסרק כ- 25 דקות. (אגב כאן היה ריח חזק של דלק) כיביתי מנוע ל-2 דקות והנעתי שוב ויצאתי לנסיעה. נסעתי כ-25 ק"מ בינתיים ללא נורה. אעדכן כמובן. @נירו72

זה המצבר אגב.

בנוגע ל-ISTOP , הם תמיד מבטלים אותה לפני נסיעה ככה שזה לא קריטי אבל הבנתי שאחרי איפוס הנורה הזאת מהבהבת בלוח שעונים וזה מעצבן. מה שהבנתי זה שצריך לשים על ON ואז להחזיק את הכפתור של הISTOP מס' שניות עד שהוא הופך לירוק ורק אז להניע. אז בקיצור לפני כל לחיצה על כפתור ההנעה אני אקיש את הקוד. בשביל להיכנס למצב ON צריך ללחוץ 2 לחיצות בכפתור נכון? מקווה שלא יהיו לי פאדיחות עם זה, אני רוצה להגיע מוכן לכל תרחיש. *אגב בחלק מהמצברים אני רואה שלחלקם מחובר חיישן לכבל של המינוס ואני רואה שהם מפרקים את החיישן קודם לפני שהם משחררים את הבורג מהמצבר, נראה לי שזה קשור למערכת של ה-ISTOP.. תודה רבה על העזרה והסבלנות!

סבבה, מה לגבי הistop? הבנתי שגם הוא דורש לימוד מסויים. אגב אם יש קודנית ברכב צריך להקיש את הקוד לפני הפעלת סוויץ או שהקודנית זה רק לפני הנעה? תודב על העזרה

הבנתי גם שדוושת בלם לחוצה 10 שניות יכולה להועיל. אגב בהחזרת הכבל למינוס יהיו ניצוצות? מקווה שלא אסתבך עם זה למרות שזה נראה ממש פשוט

האמת שאני מעדיף ללכת על השיטה הקלאסית של ניתוק המינוס בלבד בשביל להימנע מסיכונים מיוצרים. אני מקווה שחצי שעה, גג שעה יספיקו

אוקיי, אני אנסה לנתק את המצבר, אין לי מה להפסיד.. לנתק רק את המינוס ל-15 דקות? מה צפוי לי לאחר מכן - רדיו מתאפס וחלונות חשמל לא עובדים? איך אני מלמד את החלונות חשמל לפעול שוב? *לגבי העדכון, פחות מתלהב מהרעיון של התוכנה, מעדיף שמוסך יעשה לי את זה בעתיד. *לאחר ניתוק המצבר הנורת מנוע מתאפסת או שאני חייב לאפס אותה קודם עם הסורק שלי, לאפס אותה ורק אז לנתק את המצבר ולהתחיל את הלימוד?

לגבי ה-TSB , לפי גוגל הבנתי שמדובר על מודלים בין 2014-2016.. רק מוסך מורשה מאזדה יכול לעדכן תוכנה? האם אפשר לנתק את המצבר ולעשות את מה שאמרת לי מבלי לעדכן תוכנה או שזה must?

גם לי קשה להאמין שהלך הממיר פתאום ככה. הרכב הגיע לטיפול שגרתי של פילטרים ופלאגים ופתאום צצה תקלה של ממיר? הזוי. אני אסרוק את הקוד תקלה באופן אישי כשיתאפשר לי להגיע אליהם, אבל כמעט בטוח שאקבל P0421

ובהמשך להודעה למעלה: המורשה טוען שהוא לא זוכר אם זה היה אחורי או קדמי ולהגיע שוב לבדיקה איזה ממנו לא תקין. בכל אופן יש לי סורק תקלות שקניתי באמזון בזמנו.. אני אסרוק את הרכב בעצמי ואראה איזו תקלה מתקבלת. בינתיים אני אקנה BK44 ואוסיף על חצי מיכל דלק , לא יודע אם יעזור במשהו אבל נראה. אשמח לשמוע את דעתכם בכל הקשור לחיישן חמצן שלדעתי הוא עלול להיכשל..