יבגני92

שמעתי על המוסך של גבע ואורן, אבל אני מהצפון וחשבתי על להימנע מנסיעה למרכז. אני מאזור חיפה. לאחר שסיימתי אצל המוסך ההוא נסעתי למקום נוסף שעושה כיוון פרונט ומתעסק בהיגוי. במקום הזה אמרו לי גם שזה מסרק הגה, והוא הוסיף ואמר, ב''פיג'ו אין בורג כיוונון וחבל'' שזה פשוט לא נכון, הבורג כיוונון פשוט מוסתר על ידי המגן מתכן שמולבש על גבי המסרק הגה ובחלק מפורק של פיג'ו רואים אותו בבירור. אבל את זה גיליתי בדיעבד אחרי שיצאתי ממנו. ככה הבנתי שגם הוא לא באמת מבין ברכב. אני רק רוצה להוסיף ולהגיד שאני לא סתם ''מתעקש'' לא להסכים עם האנשי מקצוע ואני בטוח שחלקם מקצועיים מאוד. אבל בתור מהנדס מכונות במקצוע נראה לי תמוהה להחליף מכלול שלם לפני שמאבחנים מאיפה בדיוק באה התקלה מאמתים אותה. התקלה במסרק ההגה? מצויין. איזה חלק במסרק ההגה בעייתי? המנוע החשמלי? הPINION? הROD TIE? נראה שזה פחות נפוץ בארץ לאבחן תקלות לעומק ומעדיפים פשוט ''להרוג'' את התקלה גם במחיר גבוה עבור הלקוח.

שלום לכולם. לא מזמן קניתי רכב פיג'ו 3008 מנוע 1.6 בנזין שנת 2020. בזמן הבדיקה של הרכבה מערכת ההיגוי נמצאה תקינה (לפני כחודש) כרגע לפני טסט ואני שם לב ל''תקתוקים'' או חופש בהגה בזמן עמידה במקום וסיבוב הגה לצדדים. במוסך (הנוראי והלא מקצועי בעליל) שהייתי בו אמרו לי שהלך מסרק הגה וצריך להחליף אותו (עניין של 10000 שקל מקורי, 3500 שקל שיפוץ ו2700 שקל לפני עבודה חלק תחליפי סיני). כששאלתי אותו איך הוא יודע שזה מסרק הגה הוא אמר שזה לא התפוח הגה (outer tie rod) ולכן זה המסרק. כששאלתי אותו למה לא לבדוק את המיסבים הפנימיים הוא טען שלא עושים את זה , וממחליפים מסרק הגה שלם. לא מבין גדול ברכבים, אבל עשיתי קצת מחקר בנושא. מדובר במסרק הגה חשמלי (EPS STEERING RACK). קיימים שתי סוגים של הסוג החשמלי, באחד הכוח של המנוע החשמלי מונע על ידי רצועה ואחר שהמנוע החשמלי מעביר כוח בעזרת ה worm Gear שאפשר לראות בתרשים, בפיג'ו שלי יש את הסוג השני. תרשים (דומה למה שמורכב בפיג'ו, אבל לא מדוייק במאה אחוז) נמצא כאן : הפריט עצמו שנמצא בפיג'ו נראה כך: ` המקטים המקוריים לפיג'ו: אני יכול לחשוב על לפחות 4 תרחישים שאחראיים לשחרור הגה לפני שאני בכלל חושב להחליף אותו. 1) inner tie rod - שחיקה במיסבים הפנימיים, החלקים באיכות טובה מאירופה עולים בסביבות ה 20 דולר + BOOT (גומיה) חדשה שעולה בסביבות ה 7-9 דולר. 2) שחיקה במוט שמחבר בין ההגה לבין המסרק באזור ה U-Joints (שמתלבש על החלק הבולט שהולך בזווית) שרואים בתמונה. 3) שחרור הברגים שתומכים במסרק הגה עצמו שגורמים לכל המסרק לזוז ימינה ושמאלה בזמן סיבוב ההגה בעקבות ההגבר החשמלי. 4) ירידה ב PRELOAD של הבורג שדוחף את הPINION לכיוון ה RACK מה שגורם ל BACKLASH בין הגלגלי שיניים. שהידוק מחדש אמור לפתור את זה. הרכב 6 שנים על הכביש ועשה 60 אלף ק''מ, לא סביב שהחלק שאמור לעמוד לאורך כל חיי הרכב ישחק כל כך מהר. למה המוסכים ממהרים להחליף את כל המסרק לפני שבגלל מנסים כמה פעולות פשוטות לפני? האם מישהו מכיר מוסך שאכן עושה אבחון מלא ומחליף רק את מה שצריך? אם כן אני אשמח לשמוע איפה ואני אסע לשם השבוע. אשמח לשמוע גם אם למישהו היה משהו דומה ואיך הוא פתר את זה?

היה לי משהו דומה בפיג'ו 208 שנת 2014.שהמזגן היה לסירוגים עובד לא עובד ואז הפסיק לעבוד כליל ויצא רק אוויר לא קר. הלכתי לבחור בשם כאמל במוסך ''אור הצומת'' שנמצא בקריות והוא טיפל לי בזה (אדם נדיר במקצועיות שלו לאור עוגמת הנפש שחוויתי ממוסכים אחרים). התקלה היתה בסופו של דבר רזיסטור חשמלי שלא הדליק את המאוורר בזמן, הפריט עצמו עולה 200 שקל בערך ולקח לי עוד איזה 200 שקל על עבודה. המזגן חזר לעבוד לאחר מכן. לא משנה אם אתה הולך אליו או לא, תבקש ממי שבודק לך את המערכת גם לבדוק את כל המגעים החשמליים לפני שמחליפים לך משהו.