אורי מ.

להבנתי לכל המתאמים, חוץ ממי שברשת פטנר הישנה, צריך לעשות אקטיביציה אצל נותן השירות.

נכון. "מל" מייצגת אוטיזם בתפקוד גבוה יותר.

למקרה שהיית מוטרד מה קורה שם אחרי שמהרת לעזוב.

אני רק בפרק השלישי של העונה השניה אז אולי משהו קורה אחרי זה. עד עכשיו הסדרה מאוד עניינית והטענה הרווחת היא שהסדרה מציגה התנהלות של חדר מיון בצורה מאוד נאמנה למציאות.

אם מתעלמים מהשם הקליקבייטי התוכן מעניין

The Pitt סדרת חדר מיון מצויינת ב-HBO. הקונספט הוא שכל עונה היא משמרת של יום אחד וכל פרק הוא שעה באותה משמרת.

בשתי המכוניות שלנו האור כל הזמן במצב דולק. יום, לילה חורף, קיץ. תוספת הנראות כשאורות הרכב דולקים לא עולה לי בכלום אז למה לא לנסוע ככה כל הזמן. לא ברור לי מה הבעיה עם אורות שדולקים גם בשעות האור, זה מקצר את טווח הנסיעה?

התכוונתי לנדלק ונשאר דולק כאילו הגיע אתמול מצרפת.

תחושת הביתיות שאתה מרגיש כשאתה מניע בבוקר את הטיוטה היילקס החדש של העבודה (פחות משנה ו-11,000 ק"מ) ונדלק לך קרנבל אורות והתראות, כולל Check engine.

נסכים שלא להסכים. אני נוהג ברכב ידני, לא ספורטיבי ואוהב את השליטה שהתפעול הידני מאפשר לי. בפעמים שאני נוהג באוטומט של זוגתי או ברכב של העבודה, למרות האפשרות לתפעל את הגיר באופן ידני - זה לא אותו הדבר. אני בהחלט מסכים שמי שבנסיעה היומית שלו יש פקקים זוחלים לאורך חלק משמעותי מהדרך, זה לא כיף בכלל ועדיף רכב אוטומטי.

לירושלים זה מאוד תלוי לאן נוסעים. כל בוקר אני מגיע סביב 8, דרך המנהרות של 16. אחה"צ אני יוצא בערך ב-4-5 ויורד לכיוון מוצא אחרי המנהרה השניה, בשני המקרים אין לי שום בעיה עם רכב ידני.

אחלה מכונית. היו לנו שתיים כאלו. הראשונה, טורבו דיזל ידנית, מהמשלוח הראשון של הדגם שהגיע לארץ, בשנת 2001. לדעתי היא הרכב הכי מוצלח שהיה לנו מעולם. לצערי נפרדנו ממנה בתאונת טוטל לוס, כשהייתה בת 3.5 עם כ-110,000 ק"מ. החליפה אותה בנזין אוטומטית. שהייתה אצלנו כ-7 שנים. עברה פעמים החלפת שסתום לחץ בגיר וקצת לפני שנמכרה שיפוץ גיר מלא. הגיר היה ידוע לשמצה בעיקר בגלל ההתנהגות שלו, שכפי שנכתב כאן, התנהג דומה לתפעול גיר ידני, כולל הורדת הילוך בהאטה. מי שהיה מתורגל בגיר ידני ההתנהגות הזאת הייתה הגיונית מאוד, מי שהיה רגיל לכל הגירים האוטומטים האחרים התלונן על התפעול. כרכב משפחתי היא הייתה ללא תחרות, למעט המולטיפלה המופלאה. הכוונה למרווח פנים, נוחות ישיבה לנוסעים ונפח תא מטען.

להבנתי תדר ה-6GH ב-Backhaul יכול להיות בעייתי בארץ, בגלל שהקירות עשויים מבלוקים או בטון. זה אולי מתאים למקומות בהם מקובל להשתמש בבניה קלה של לוחות גבס או עץ. תדר 5GH כנראה יעשה עבודה טובה יותר.

ולכן כתבתי "דופק את המערכת". בייחוד שזה הרכב של זוגתי שנוסע לא מעט כל יום.

כשאתה ממלא מיכל מלא סולר ביום שישי, בעלות של 500 ש"ח, ואז אתה מרגיש שדפקת את המערכת כשבמוצאי שבת נדלק Engine fault וביום ראשון הרכב נכנס למוסך ולוקח 4 ימים עד שהוא ייצא.