אורי מ.

להבנתי מי שנותן אחריות זה היצרן. אולי היבואן יכול להשיג אחריות ארוכה יותר, כחלק מהמשא ומתן עם היצרן, אבל הוא לא יאריך אחריות בלי הגב של היצרן.

לא זכור לי שהוא בחן חשמליות סיניות. יתכן שחוסר האהדה שלו לחשמליות היה באופן גורף ולא ספציפי לסיניות. עד כמה שזכור לי החשמליות הסיניות (ואולי לא רק הן) אפילו לא נכנסו ל 'מחירון' שלו. חבל שהאתר שלו ירד מהאוויר לגמרי.

רוני אהרונוביץ' היה גאה בהם, פתחי האיוורור נמצאים גבוה בקונסולה - "האוויר צריך לקרר את הפנים ולא להקפיא את הידיים" מצד שני הוא ממש לא סבל את החשמליות הסיניות.

בשנים האחרונות אני מאחל בראש השנה "שתהיה שנה סבירה"

אכן, רמת גימור מוזרה. הייתה מצלמת רוורס, אפילו עם שני מצבים. רגיל ומדמה תמונת על. בקרת שיוט רגילה ולא אדפטיבית מצד אחד ומושבים חשמליים עם זכרון וחימום מצד שני. עוד משהו, למרות שה-DS גדולה בכל מימד מהספייסטורר, לא רק המרווח לנוסעים גדול יותר בספייסטורר, גם תא המטען גדול יות. עוד משהו 2, לא עקבתי במדויק, אבל להערכתי הספייסטורר גם חסכונית יותר, כנראה בזכות משקל נמוך יותר.

היינו באיטליה לפני שבועיים. הזמנו וקיבלנו DS7 מחברת ההשכרה (Europcar). אנחנו 5 נפשות. שני הבנים הגדולים 20+ אבל לא גבוהים במיוחד, סביב 170. שניהם אמרו שבספייסטורר המשפחתית (גרסת ה-5 מושבים) יש יותר מרווח מב-DS. וכמובן שהחלוקה לכסאות נפרדים נוחה יותר. כנראה שהיום הרכב היחיד שיהיה מרווח ונוח למשפחה של 5 מהבחינה הזאת היא הפיז'ו ריפטר, שמגיעה בגרסה מאובזרת ועם 3 כסאות נפרדים מאחור.

חמודות להפליא. הפיאט יותר מהסיטרואן (אני מקווה ששתי הסיטרואן המשפחתיות בחניה לא קוראות בפורום).

לפני כמה שנים רכשתי כסא של הרמן מילר. הייתי בטוח שארכוש את ה-Aeron, אבל בכל זאת נסעתי לאולם התצוגה של היבואן. קיבלתי שם ירות מעולה מאחד העובדים, שלמרות שבאתי לרכוש רק כסא אחד הסביר לי בסבלנות על כל הדגמים שהיו בתצוגה, כולל איך כדאי לכוון כל אחד, בשלל אפשרויות הכיוון שיש. בסוף יצאתי עם ה-Mirra 2 שהתאים לי הרבה יותר מהAeron. הנציג אמר שהוא מתאים יותר לאנשים לא גדולים ואכן בישיבה על שנייהם הרגשתי הרבה יותר בנוח עם ה-Mirra. אגב, אם רוכשים הרמן מילר בארץ אז מומלץ לחכות לדצמבר, שבו כל שנה הם עושים מבצע מכירות ומורידים כ-25% במחיר.

זה הסט שיש לי, אפילו לא כל כך יקר: https://www.amazon.com/PB-Screwdriver-8215-CBB-Precision-Interchangeable/dp/B081MMLYWF/ref=ast_sto_dp_puis

יש לי סט מברגים של PB Swiss tools. הביא לי אותו איש תחזוקה של המפעל בקיבוץ כשהייתי בתיכון והוא נראה כמו חדש עד היום, כ-40 שנים אחרי. יש 4 מברגים שטוחים ו-2 פיליפס שנתפסים, לתוך ידית ועוד ושני מברגים עדינים, 2.5 ו-3 מ"מ, שיש להם ידית. הכל יושב בכיסוי נגלל. דומה לסט הזה אבל לא בדיוק. לא יודע איך, אבל הפיליפסים יושבים בברגי פיליפס הכי טוב מכל המברגים שעשיתי בהם שימוש. גם הראשים השטוחים מצויינים. היחידים שמתקרבים אלו מברגים של USAG האיטלקיים.

לא הבנתי, בפקק לאנשים אסור להחליף נתיב?

כתבתי כבר בעבר, המקום היחיד שידני בעייתי בו, לעניות דעתי כמי שנוהג ברכב ידני, זה פקק עומד. כזה שעומדים בו ואז זזים ממש קצת וחוזר חלילה ובעיקר אם זה בעליה. בכל מצב אחר אין בעיה אמיתי עם ידני. הכל זה עניין של תרגול וסבלנות.

הבן הגדול הוציא רשיון על אוטומטי אבל כיוון שיש לנו שני רכבים בבית ואחד מהם ידני הוא שוקל עכשיו להוציא רשיון לידני. שאלתי אותו, ואם היו לנו רק רכבים אוטומטים הוא כנראה לא היה שוקל את האפשרות. הערכה שלי דומה לזאת של Sperial, נוחות זה המרכיב העיקרי בבחירה. אבל, העובדה שאנחנו שוק קטן וליבואנים לא שווה להביא רכבים ידניים בשביל המעט שבכל זאת רוצים יש גם חלק במצב. בשוק גדול יותר גם המספרים הקטנים שווים משהו, אצלנו כנראה שלא..

עוד אפשרות זה לקנות מחבר עם ג'ל אטום למים, כדוגמת זה: קופסת חיבור IPX8 שקופה עם ג'ל מתאים לחוט 2.5 מ"מ 5 כניסות או 3P מהדק - אוריאל שי - ציוד חשמל וכלי עבודה מקצועיים https://share.google/2tXYDNSjHmBsNlr1U

יכול להיות שדווקא בגלל הסיכוי ללחות בחיבורים עדיף לחבר את הכבל המאריך עם מהדקים פשוטים ("לוסטרה קלמרה") או מחברי wago 221 ולשים בתוך קופסה קטנה. ככה הלחות נכנסת, בקלות ויוצאת בקלות ולא נשארת לכודה בתוך חיבור שלא אטום ב-100%. אחת לכמה זמן פותחים את החיבור ואם רואים סימני קורוזיה מחליפים את המחבר וקוצצים את קצה הכבל עם הקורוזיה (כמה מילימטרים). מאוורר זה לא צרכן כבד שיוצר עומס על המוליכים. אני לא חושב שתהיה בעיית התחממות של החיבורים, גם אם תתחיל להתפתח שם קצת קורוזיה עד הפתיחה והסידור מחדש.