guy.a

באמת שאין סיבה, אני לא יכול לזכור מנוע אחד של סטלנטיס או PSA שהיה טוב בדור הראשון שלו, החל ממנוע פרינס 156 כ"ס המשך בפיורטק, שבמשך שנים קשרו לו פה כתרים בפורום ועד הדיזל 15 ליטר, לכולם היו כשלים מובנים, שהיצרן היה צריך לעלות עליהם בשלב התכנון, שלא לדבר שהיה צריך להעניק שירות טוב יותר ללקוחות שרכשו את המוצר הפגום ונשארו עם ערימת בעיות. נ.ב הייתי יכול לחזור גם למנועי XU/TU שגם אז היו בעייתיים וזה מלפני 30 שנה

ה P7 הרגילה עולה יותר, כי היא תומחרה בתקופה אחרת, בדיוק כמו שה BYD ATTO3 החדשה והמשופרת מאוד, עולה 20K פחות. בקשר ל P7 פלוס, זה דגם שונה שממוצב מעל ה P7 הרגילה, בסין יש P7 חדשה, שלדעתי, הוא רכב מאוד יפה. הדגם הזה, די מוזר למראה. לא רואה מי יקנה אותו יותר ממי שקנה פולקסווגן ID7. היה יכול להישאר בסין.

אני חושב שעיקר השינוי המבורך פה באמת, זה בשיטת שיווק לא במוצר עצמו או אפילו במחיר, שיחסית למה שמקבלים הוא לא אטרקטיבי, לא בשיקוץ שעולה 99,000 שקל, שבאמת חבל שלא השאירו בסין, אבל גם לא טוב במחיר של האוטו הגדול יותר, ARCFOX ALPHA T , שזה אוטו בגודל של דיפאל S05 שעולה עשר אחוז יותר. אז אני לא מבין איפה השוס. המחיר יקר יותר. נחכה למשווק הבא. כרגע, איך שזה נראה, דווקא המחירים יקרים מידי יחסית ליבואנים הרגילים

קצב רענון הוא מזמן 120 הרץ גם למכשירי ביניים שהם לא אייפון. מה שכן, השוליים רחבים יותר במכשיר תקציבי, המעבד חלש יותר ומערך הצילום פחות מתקדם

אז גם בהפחתת מחיר של מאה אלף שקל, היא לא מגלה יתרון על המתחרות שלה זה עצוב.

אחרי כל ההנחות האלו על ה DS4, איך היא בתור רכב? האם היא טובה יותר מסיני גנרי פלאג אין? אני לא בטוח. נראה לי שלסינים יש טכנולוגיה עדיפה בפלאג אין. הם בעצמם אמרו את זה עם הליפמוטור, שהפלטפורמה שלהם עדיפה על STLA MEDIUM שלהם . אני חושב שפלאג אין ברגע שיוצא מהאחריות עלויות תפעול יכולות להיות מאוד יקרות, ברגע הראשון שתתקל בבעיה.

מעניין איך היא תתמודד מול הדיפאל 05. ומדוע לא רואים בכלל את הליפ B10. אפילו רכב אחד כזה לא ראיתי.

זה לא משנה, המלאי אזל תוך כמה שעות.

אין קאצ' יש תחרות מחירים חזקה עם רכבים סיניים. ואי אפשר למכור את האוטו במחיר המלא שלו. מי שמרוויח זה הצרכן. מחיר משתלם מאוד לאוטו סולידי

האמת, מחיר מצויין. בטח בזמן הקרוב המחירים רק יירדו.

המיצובישי תהיה כנראה האמינה ביותר. אבל שם מסתיימים היתרונות שלה, רכב מאוד מיושן. הסקודה תהיה הכי טובה לנהיגה ולמשפחה אבל יותר יקרה לאחזקה. לדעתי היא תהיה עדיפה משמעותית מהמיצובישי. על הניסאן עדיף לוותר. בעיקר בגלל קראסו, אבל לא רק.

בלי לנהוג בסוזוקי, אני די משוכנע בשני נקודות שהיא תהיה עדיפה על רוב הסיניות א. מערכות בטיחות שלה עובדות כמו שצריך ב. ממשק משתמש שלא מנסה לרצוח אותי. לי זה מספיק בשביל לבחור בה, למרות שהאטו 2 נראית יותר טוב

שאתה רוכש רכב ישנם עוד שיקולים כמו שמירת ערך. כמו שגילו הרבה בעלי חשמליות. שאולי הם חוסכים בדלק, אבל כל החיסכון מתקזז עם הפחת

אם זה ליסינג, למה לא לקחת פלאג אין סיני? הוא יהיה הרבה יותר זול בשווי שימוש. סדר גודל של מעל אלף ש"ח בברוטו. לדעתי, גילי סטאר ריי כרגע עדיף. בקשר לטויוטה מול קיה, הקיה עדיף. הטויוטה נכשל עוד לפני שהתנעת אותה, הרדיו עובד בתדרים אי זוגיים. בשביל לשמוע רדיו, אתה צריך לחבר את הטלפון. אני לא זוכר עוד אוטו שמצריך את זה