סולל הדרך

לפי התמונה זה שער של בניין. בבית פרטי אפשר להוסיף על המעגל החשמלי של הלוח רכיב של Shelly ואז דרך ה carplay לפתוח ולסגור את השער בלחיצת כפתור. אפשרות קלילה למי שמבין קצת בחשמל ויש לו שער פרטי

בוקר טוב אליהו! אני כבר 3 שנים בלי הקודנית 200 שקל אצל החשמלאי השכונתי, 20 דקות עבודה ואיכות חיים של להכנס לרכב וללחוץ START זה מוצר נוראי! מה עשית עם הספויילר?

אני דווקא זוכר את המבצעים של ה 74 אלף שקל שהיו מאוד אטרקטיבים נכון שהיא היתה יותר יקרה מה I10 ומה סוזוקי ההודית, אבל אי אפשר היה להשוות את השיק וגם אז ההבדל במחיר לא היה משמעותי ככל שאני זוכר כמעט בטוח שה 500C היתה ה"אלאקי" קבריולט הכי זולה שיש למצוא זה היה השוק של אז והיום, גם השוק שונה, המתחרים שונים ודרישת הלקוח שונה! אני לא ניזון מחו"ד כי הם... אני אשמור על לשוני, שווים ל... (בדר"כ יש מישהו שממן אותם) כמה "מכוניות השנה" באירופה היו כישלון אדיר? לא מעט בוא נפתח יומנים עוד שנה, שלוש וחמש ונראה כמה מכרו וכמה ירידת ערך היתה (על אמינות אני בכלל לא מדבר)

מחיר, מחיר מחיר. ה 500 היתה זולה! ה 500 היתה רטרו אמיתית ה 500 נמכרה בגרסאות לצעירים עם גג נפתח או קבריולט הפנדה היא לא ה 500 והיא לעולם לא תתקרב להצלחה של ה 500 לא בארץ ולא בעולם אההה. חצי קלאצ גם הסינים מביאים מכוניות מגניבות ה Ora לא מגניבה חיצונית? רוב הסיניות נראות כ ו חללית עם אבזור של חללית אנשים קונים או לא קונים סיניות לא בגלל שהן רק מגניבות. אוטו מגניב זה כיף. אבל רוב האנשים לא מחפשים רכב מגניב אלא רכב עם התכונות שמניתי למעלה. הפנדה... מגניבה אבל לא מפילה לסתות היא חייבת להיות זולה בשביל למכור, מגניב זה לא מספיק

זה כבר פחות מביא לקוחות לאולמות התצוגה לדעתי בשקלול של חלק גדול מהלקוחות (שהם ברובם לא חובבי הגה) - אני כותב את הדברים העיקריים לא לפי סדר החשיבות 1. מחיר 2. מימון 3. אחריות 4. ירידת ערך 5. אמינות 6. סחירות 7. דלק 8. עלויות תחזוקה וביטוח 9. נוחות 10. ביצועים מלבד מחיר/מימון שגם הוא לא תחרותי, מה בדיוק האטרקציה? כן גם ה 5 החדשה מגניבה ועדיין לא ראיתי אפילו אחת כזו על הכביש, כי היא יקרה כשאין לך נקודות חוזקה, המחיר זאת הנקודה היחידה להאחז בה והפנדה לא שם!

מי הקהל יעד שלה ומה יביא אותו לסוכנות? לא ברור בדיוק גם מה פיאט מביאה לארץ? מנסים לפתות עם אשראי ומימון ל 50 הראשונות להעלות קצת רכבים על הכביש ומה הלאה? יד ראשונה אפס ק"מ? ליסינג?

רבים המליצו. פחות מ800 ש"ח תיקון ככל שזכור לי

לא הבנתי איך מכל הרכבים שהיו לך התדרדרת ל asx בנאלית?

הרקורד הבעייתי של כל המנועים הקודמים לא משאיר הרבה אמון במנוע ה חדש ה 4x4 של פנדה דור 1 הצליח הרבה מעבר למצופה בגלל יכולות בשטח. יכול להיות שמשפחות צעירות שאוהבות לטייל והיום נוסעות בסובארו היו פוזלות פנדה. תכלס הרוב לא באמת צריכים 4x4 אבל לפעמים זה מגניב

הסתכלתי... נחמד ומול זה אני מניח מתחרים, מערך שרות יקר, מנוע עם רקורד בעייתי ורק 3 שנות אחריות אז ויתרתי. תכלס אם זה באמת היה הומאז אמיתי עם 4x4 תמחור טוב מנועים פחות מפוקפקים הייתי הראשון להזמין בצבע ורוד בבקשה. אבל לצערי היא לא. חבל שאין לה אופציה לגג ברזנט סטייל open air כמו ה c1 או הפנדה המקורית. זו תוספת שהייתה מושכת צעירים

לא חרפה אבל גם משהו יוצא דופן תמונה מעכשיו. דור 2 ודור 3 אתונה קלימרה

ברור שטכנית לא נשמר דבר אבל העיצוב האיטלקי... מד המהירות, הקונסולה, הידיות זה שיק שקשה להסביר הפנדה יכלה לשמר אלמנטים הקונסולה המוזרה שלה או לוח השעונים... לא יודע. לא מקליק לי. אני כרגע באירופה. ראיתי כבר כמה, מנסה להתלהב ולא מצליח. סליחה

לא בכל רמות הגימור. למיטב זכרוני הוא הופיע לראשונה בסיסלי ואח"כ זלג לרמות הגימור הבכירות ההומאז הוא חלק מהקסם. בדיוק כמו המיני, החיפושית, ה 500 ואולי קצת רנו 5 משהו ב DNA נשמר. בפנדה, לדעתי לא! אני יכול להעיד על ה 500 שהיא תמיד גורמת לי לחייך כמו הפנדה המקורית. אני בספק אם ה c3-פנדה תייצר אצל הנהגים את אותה התחושה של שובבות נפש.

Sisly היה שת"פ (מהראשונים לזכרוני) למותג אופנה. מלבד מה שהזכיר אלי היה אינקלנומטר, לוח שעונים מיוחד, חגורות בטיחות ממותגות, פסי קישוט על הגג. צבעים ייחודים כמו הירוק, החום הכחול והבורדו המטאלי . גג הברזנט כפול נמכר כאופציה והפך למבוקש במיוחד. מבחינה מכנית אין הבדל.

קניתי אותה בת 6. היתה יד ראשונה עם 66 אלף ק"מ לצערי כמו שכתבתי לך בפרטי הייתי בחו"ל. חבל. רציתי גם את ההפתעה וגם להגיע. בפעם הבאה התמחור והמתחרים היו שונים באותה התקופה. בלי קשר שה 500 היא רטרו אמיתית הפנדה החדשה לא קשורה בכלום למקורית מלבד גניבת השם