itaimoto

דווקא רכבי הספורט העממים מעניקים סיבה לאופטימיות, רובם נותרו מהנים לנהיגה ואפילו שמרו על הגיר הידני: GR86 מול AE86, סופרה 5 מול 4, Z (ניסמו) מול 240SX, מיאטה ND מול NA. התלונות על תוספת משקל והפחתה בהנאה גדלות במעלה השוק, מפורשה ועד ל"הייפרטריפלמגה" (אני מאמץ, @כוכב השחר 😁)

מבאס מאוד. חניה פינתית נמצאת גבוה ברשימת הדרישות שלי וכך היה גם בדירה שעברתי ממנה. זה מצמצם את מבחר הדירות אבל לגמרי שווה את השקט הנפשי.

כתבתי לאחרונה בשרשור אחר: באחת השבתות יצאתי לארוחת בוקר זוגית בטבע שהצריכה שימוש בחניה לא סלולה (שלא במקרה - סמוך לנס הרים). הבוקר היה טוב. סיום הטיול היה פחות נעים. ביציאה מהחניה נסעתי אחורה כדי להפוך כיוון ולצאת לכביש. קפל קרקע הסתיר ממצלמת הרוורס גזע עץ בגובה המרכב. שמעתי רעש של שפשוף פלסטיק והרכב נעצר. הגלגלים האחוריים נשארו במגע רופף עם הקרקע תחת משקל אפסי כך שאי אפשר היה לזוז קדימה או אחורה וכל תזוזה שלהם רק העיפה אבק. כיביתי בקרת משיכה, ניסיתי לכפות נעילת דיפרנציאל עם הבלמים, שמתי אבנים, ניסיתי לדחוף בעדינות - לא עזר. אנשים טובים באמצע הדרך: בתוך דקות עצרו לסייע נהג XV ("אתה 4*4 קבוע?") ונהג סילברדו ("למה אתה נוסע על רכב של כוסיות?") שראו מהכביש נהג ברז בשטח לא סלול מביט בדאגה על תחתית הרכב שלו. חיברנו וו גרירה מלפנים, נהג הסילברדו שלף חבל גריר, משך חצי מטר (בזהירות...) והברז השתחררה. הרכב נבדק במוסך לאחר מכן ונמצא שהמגן עשה את עבודתו וספג שפשוף שהסתיים בחור באורך של כמה ס"מ. האבחנה הייתה שהנזק מינורי ולא מצדיק החלפה. שאלתי בכל זאת לגבי מחיר המגן ובתגובה ייעץ לי מנהל המוסך: "פשוט תשכח שזה שם...". הסיפור הסתיים בשטיפה טובה. באותו ביקור במוסך הוחלף באחריות מנוף בקרת השיוט לאחר שהחלק הגיע מחו"ל. בנוסף גורז מזלג הקלאץ' מה שהפחית את רעש החריקות משמעותית. לא נגבה כסף כמחוות רצון טוב (הקלאץ' לא מכוסה באחריות. לפני שנתיים בוצעה פעולה זהה ונגבו כ 200 ש"ח על עבודה - נדרש פירוק של חלק בתא המנוע כדי להגיע למזלג). בצד החיים עצמם, בחודשים האחרונים עברתי דירה והחלפתי מקום עבודה מה שהקטין את כמות הזמן והכסף הזמינים לחוויות מוטוריות ולכן יצאתי למעט טיולי נהיגה ולא הגעתי למסלול בכלל. היוממות לעבודה החדשה תתבסס בעיקר על תחבורה ציבורית כך שהנסועה היומיומית של הברז ככל הנראה תקטן. איך בודקים התאמה של דירה חדשה? רוב האנשים בודקים שיש חללים מספקים לספה / מקרר / מיטה שלהם. חובבי רכב: הדירה ממוקמת בגוש דן שלמדתי שלא חף מפקקים אפילו ב 12 בלילה כשיוצאים לטיול נהיגה. נקווה לטוב.

כן. נעזרתי בג'מיני בשביל המספרים:

זה דיון עתיק יומין שניהלנו לא מזמן בשרשור אחר אבל הגישה שלי היא שהרכב הכיפי צריך להיות בשימוש כמה שיותר ודיילי אם אפשר. אנקודטה אישית לגבי ירידת ערך, את הברז הקודמת קניתי ב 200 אש"ח ומכרתי ב 150 אש"ח אחרי 3.5 שנים עם 79000 ק"מ של דיילי, טיולים וימי מסלול. להוציא כמה פקקים ארוכים במיוחד כל הק"מ האלו היו מהנים יותר מאשר ברכב רגיל וגם אם ירידת הערך הייתה גדולה יותר יחס ה"כיף לשקל" היה טוב יותר לאין שעור מאשר אם הרכב היה משמש רק לנסיעות ספורטיביות ייעודיות וימי מסלול.

מצד שני: בשביל נסיעה אחת בחודש אין הצדקה שתתפשר כל כך על אופי הרכב שאתה רוכש ויותר הגיוני שהפשרה תהיה מצד בת הזוג. במקום זה השרשור הולך לכיוון CX30 אחרי שציינת שהיו בבעלותך רכבים ספורטיבים... אגב מניסיון אישי עם תקופה שאני נהגתי בברז ובת הזוג נהגה במיני אני משוכנע שנסיון איחוד רכבים היה יוצר תסכול אצל אחד מאיתנו או שנינו.

הצרכים שלכם לא חופפים ובנוסף יש לך חשש שרכב אחר יגרום לה לנהוג פחות, מה שאולי יתסכל גם אותה לטווח ארוך. לטובת שלום בית ובריאות נפשית של שניכם - תשאיר לה את המאזדה וקנה לך משהו ספורטיבי. תפחית את התקציב שלך כנדרש כדי להחזיק שני רכבים בנוחיות. בונוס: מכיוון שהיא לא נוהגת הרבה והמאזדה לרוב תהיה זמינה לך תוכל ללכת על משהו פחות יומיומי.

פנים הרכב רועש יותר מברכב רגיל. בדור 1 יש יותר רעשי רוח, בדור 2 יותר רעשי צמיגים.

מטריד מאוד. הקיט של Stoptech הגיע עם צינורות שזורים? בברז הם סגרו לי את הפינה של תחושת דוושה עקבית אחרי שדרוג צלחות ורפידות. נשמע שאתה רגיש לנושא כמוני. תתחדש ואל תשכח לעדכן איך הכל עובד במסלול.

שמעתי בפודקסטים דחיפה לפורשה קלת משקל שתמוקם מתחת לקיימן/בוקסטר, רכב שנהיה במרוצת השנים גדול ויקר יחסית ל 986 שהתחיל את השושלת. סוג של Z3 מודרנית. אולי ה MR2 הבאה עלינו לטובה תהיה רלוונטית לך, למרות שעם 300-400 כ"ס היא כנראה תשקול יותר ממה שתרצה.

אם ספיידר (קבריולט, מנוע מרכזי, מופחתת משקל יחסית לפורשה) לא עשתה לו את זה כשדרוג ממיאטה אני לא רואה איזו פורשה כן. כנראה שהכיוון הנכון יותר יהיה במורד המשקל ללוטוס אליז או אריאל אטום.

עלויות ביטוח ותחזוקה גבוהות יותר מרכב עממי רגיל, לא נורא בסה"כ. יש פירוט בשרשור שלי. צריכת דלק משולבת של 9 קמ"ל כולל טיולי נהיגה בתוואי של כ 50% בינעירוני ו 50% עירוני (בזמן, לא בקילומטרים). לרווקים/זוג ללא ילדים נפח אזורי המחיה והאחסון סבירים, רק קח בחשבון שחפצים גדולים שלפעמים רוצים לשנע כמו כסאות או קרטונים לא ייכנסו. לדעתי הנוחות היא החסרון העיקרי שאתה צריך לשקול. הרכב קשיח ונמוך. נסיעה בכביש משובש היא חוויה מלחיצה ומעייפת של איתור והמנעות מבורות. על פסי האטה צריך לנסוע בחצי מהמהירות של רכב רגיל (לפעמים 10 קמ"ש, תלוי בכמה גרוע הם בנויים) ובכביש מגורד מאטים ל 70 קמ"ש. ירידה מאספלט לא רלוונטית בכלל. אם אתה מתכוון להשתמש ביכולות הספורטיביות של הרכב זאת פשרה שדי קל לקבל - אני עושה את זה ב 7 השנים האחרונות. אם לא, אתה כנראה תתעייף מהמצב הזה מהר.

מוסיף כאן משקל נגד לטיעון שהמיאטה כיפית יותר מברז ומפסידה במכירות רק בגלל הפרקטיות: אני קניתי שתי ברזים (דור 1 ובהמשך דור 2) כשהייתי רווק / בזוגיות ללא ילדים בגלל הביצועים העדיפים וההתאמה למסלול מהמפעל. בעבור מה שאני מחפש מרכב ספורט, שהוא נהיגה מדוייקת עם נגיעות לספורט מוטורי לפחות בהרגשה (אני מתחרה בסימולטור בקטגוריות GT3/GT4) הברז טובה יותר. המחיר והפרקטיות היו בונוס. לגבי הייבוא הנוכחי - בגלל התקינה האמריקאית סופיות האגזוז שקועות וכנראה שלא תהיה תצוגת לחץ אוויר. קצת מבאס לרוכשים הבאים.

כל כך מכוערת שפרארי בעצמם ניסו להסתיר חצי רכב עם השחרות. מי שמחפש סמל סטטוס לשינוע המשפחה במחירים האלו לא קונה רכב חשמלי כפי שהוכיחו מכירות נמוכות של Lucid Air ו Porsche Taycan (שנראים יותר טוב ועולים פחות). כמו כן:

לא כל מי שקונה, אבל באופן יחסי כן. רואים הרבה מיאטות בכבישי נהיגה ובמסלולים ומעט 911. וכדי לנרמל את זה קצת לפי חיפוש שעשיתי ב"משומשת" יש על הכביש 512 רכבים של פורשה עם "911" בשם לעומת 336 רכבים של מאזדה עם "MX-5" בשם. מניח שאפשר לדייק את זה יותר, אבל המגמה חד משמעית.