פולו 2016,הולך להחלפת סט קלאצ'ים

[yoni2sh]

תקשיבו חברים,אני מאוד אוהב את הרכב,אני נהנה ממנו כל דקה,מהמנוע,מהמומנט,מאחיזת הכביש הנהדרת,ובהחלט נהנה מעיצוב הפנים,שלי אישית זה מאוד חשוב,אני מבלה הרבה שעות בתוך הרכב כל יום ומאוד חשוב לי ההרגשה בתוך ברכב.

את כל הפרמרטים הנ"ל סיפקה לי הפולו,ועדין מספקת.

לקחתי את הסיכון,רכשתי את הפולו,ובאמת התמוגגתי מכל דקה בה.

אבל לא חשבתי שאגיע למצב שעוד לפני טיפול ראשון הפולו שלי תהיה על הליפט לפתיחת גיר.

וזה נותן הרגשה מאוד חמוצה.

ונכון שיש 2 גישות : מצד אחד לספוג את הבגידה המכאנית המאוד מוקדמת ולקוות שזה באמת כנראה משהו מאוד חריג,אפילו סטטיסטית,ולקוות שהכל יהיה בסדר,הרי זה בסך הכל החלפה של סט קלאצ'ים.

מצד שני,ואתם כנראה תסכימו איתי,שרכב שפתחו לו את הגיר לא תמיד יחזור להיות כמו שהוא היה.

 

אני לא היסטרי,אבל אני לא מוכן להשלים עם זה שהולכים לפתוח לרכב שלי את הגיר עוד לפני טיפול ראשון.

 

אבל אין לי הרבה אופציות,צ'מפיון לא יחליפו לי רכב,ובאמת שאין לי כוח להיכנס להליכים משפטיים שימשכו כמה שנים וכנראה יגמרו בכלום.

 

או לספוג עשיריה ולקנות יפנית אמינה ( פיננסית זה לא כבד עלי )

[חן פרחי]

אם העבודה תבוצע במקצועיות, לא אמורה להיות שום בעיה.

מבאס, אבל ממש לא סוף העולם.

[menir1]

yoni2sh יקירי,

כמו שנאמר כבר, המצמדים הם רכיב מתבלה ולכן הגיר הזה מתוכנן כך שהחלפת המצמדים לא אמורה להוות טראומה לגיר (כמו שהחלפת מצמד בגיר ידני לא משפיעה כהוא זה על הגיר). בלי קשר, מהתאור של התקלה מדובר במיסב כושל (שכנראה משולב במצמד) וזאת הסיבה להחלפה. קורה שסדרת ייצור של רכיב מסויים פגומה ואין הדבר משליך על הרכב או הגיר - בדיוק בשביל זה יש אחריות יצרן. לא נעים, לא נורא.

[d300]

או לספוג עשיריה ולקנות יפנית אמינה ( פיננסית זה לא כבד עלי )

לא כבד תחליף, ואולי תישן בשקט.

[arco1]

^

 

יש בכלל דיווחים שהם מפתחים גיר שיחליף אותו? חוץ מ-DSG עם 10 הילוכים לא ראיתי עוד שמועות. פשוט יש לי תחושה שהגיר ישאר עד שהם יעברו לגמרי לרכבים חשמליים.

[pedelt]

רק בשביל הסטטיסטיקה, חייב לציין שאבא נוהג כבר שנה וחצי על אוקטביה 1.2 dsg7 ונכון לעכשיו אחרי כמעט 50 אלף ק"מ הגיר לא מרעיש, לא מחליק ולא דופק.

בכלל, עד עכשיו הרכב עושה רושם מצוין.

 

לעומת זאת, בa6 3.0q 2012 של דוד שלי שנכון לעכשיו עומדת על 70 אלף ק"מ הגיר (אמנם גיר אחר לחלוטין, אך גם הוא רובוטי כפול מצמדים 7 הילוכים) מראה סימני עייפות עם דפיקות פה ושם ומכות גסות מאוד במעברים מהירים של גז-ברקס (למשל בפקקים או סתם נהיגה לא החלטית).

 

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

 

 

עריכה:

 

אגב גירים ואמינות,

וולוו s80 t6 שנת 2001, גיר (פלנטרי!) הלך אחרי8000 ק"מ. באמצע נסיעה פשוט היה בורח מהילוך.

וולוו s60 שנת 2005, גיר הלך אחרי חודשיים ו 3000 ק"מ!!

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2016 על ידי pedelt

[zvit]

בהערכה גסה מתחילת 2016 עלו על הכביש כ-15000 מכוניות עם DSG7 על הכביש.

 

סטטיסטית יש מתוכן כמה עם בעיות בגיר - בשביל נבראה האחריות.

 

מכאן ועד להחליף רכב - המרחק עצום.

[save]

לדעתי הבעיה קטנה בזמן האחריות. שרפת יום במוסך במקרה הרע.

הרבה יותר מטריד אותי מה יקרה אחרי האחריות. האם עדיין אהיה שבוי במוסכי היבואן ?

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2016 על ידי save

[zvit]

כיום נוסעים (בדגש על נוסעים ולא עומדים במוסך) על כבישי ישראל למעלה מ-100,000 כלי רכב בהם מותקן הגיר הספיציפי (DSG7 יבש) מה שאומר שעם הזמן המומחים בשוק לומדים להכיר את הגיר הזה, ויתפת שוק של קיטי שיפוץ לגיר הזה במחירים סבירים.

 

נכון, ההתנהגות של הגיר הזה אינה נעימה לכל אחד, ולא כולם מסתדרים איתו. מי שלא טוב לא יכול לרכוש משהו יפני או קוריאני ולנסוע לשלום. אף אחד לא מכוון למישהו אקדח לרקה ומכריח אותו לרכוש מכונית של VAG עם DSG.

[רועי5]

לא מבין שוב פעם את כל הטענות , כן יש עדיין מקרים כאלה , אבל הם בודדים , וכמו שנאמר פה לא פעם לקדמה טכנולוגית יש מחיר והוא אמינות במקרה הזה.

מצד שני תסתכלו על מרצדס לדוגמא או בי אמ וו , אתם חושבים ששם המצב בהרבה יותר טוב ?

מנועי בנזין קטני נפח עם טורבו עם גיר מקרטע ומהסס שקוראים לו DSG ( או כל צרוף אותיות לועזיות משולש אחר ) אינם קידמה טכנולוגית, גם אם הם צעירים, כל מה שהם יודעים לעשות יעשה מנוע דיזל ותיק עם טורבו, עם צ'ופרים בדמות מומנט וצריכת דלק עדיפים ולרוב באמינות מושלמת. גם גיר ידני שהכי טוב לשדך למנועים האלה ( ובכלל ), הגם שהוא אחד העסקים הכי זקנים בטכנולוגיה המוטורית, נותן איכות נהיגה ושליטה עדיפים ואם למישהו חסרה רגל, אז פלנטרי סביר, שגם אינו צעיר במיוחד, מגיב טוב, לינארי ונכון יותר מכל הקישקושים הרובוטיים האלו.

לכו תספרו לנהג אירופאי ממוצע שלרוב תמצאו אותו על דיזל ידני, שביקור תכוף במוסכים והחלפת מכללים במכוניות חדשות הם מחיר ראוי לקידמה טכנולוגית, רוב הסיכויים שתקבלו בתמורה מבט מוזר של השתתפות בצער הוריכם על ילדם ה"פסיכי", או נסיון להבין איפה בדיוק העוקץ של הבדיחה הזו.

[banji man]

תמונת מצב אצלנו במשפחה:

יש לנו שתי איביזות אחת שלי מדגם 2014 עם 55K ואחת של אבי מדגם 2013 עם 20K על השעון.

הרכב שלי מבלה רוב הזמן מחוץ לעיר והרכב שלי אבי רק בתוך העיר.

אצלי הגיר עובד חלק וללא דופי ואצל אבי יש כבר רעידות בתיחלת נסיעה. כבר נקבע לו תור להחלפת מצמדים במסגרת האחריות.

 

מחשבות שלנו לגבי העתיד לאור המצב עם הגיר:

אבי כנראה לא יחזור למותג למרות שהתיקון בחינם. לא מעניין אותו זריזות, תאוצה ועקיפות ביניים.

הוא רוצה רכב אמין, חסכוני ונוח להתנהלות בתוך העיר.

אני הולך להמליץ לו לתקן את הגיר ולמכור את הרכב כל עוד יש אחריות לגיר.

יותר מתאים לו רכב כגון 208, מזדה 2 או שברולט ספארק החדשה.

 

אני מצד שני כנראה אמשיך להיות נאמן לVAG.

אני מאוד מתחבר לדעה של falou :

"מכונית מצוינת עם ביצועים ללא תחרות, בזול".

מנוע, גיר וביצועים נמצאים אצלי גבוה בסולם העדיפויות כל עוד מדובר ברכב שני במשפחה + רשת ביטחון כלכלית לתיקונים יקרים מדי פעם.

מכיוון שזה המצב אצלי אין לי בעיה לשלם את המחיר הזה מדי פעם ולהנות כל יום מחדש מהשילוב הנהדר של TSI DSG

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2016 על ידי banji man

[GOLF]

מעטר?!

יש פה גיר, והוא עובד מעולה.

זה לא קישוט, זה משפיע על איך שהרכב נוסע.

למי שיודע להעריך את זה, זה תענוג.

 

לא יודע לגבי ה"עובד מעולה".

יצא לי לנהוג בהרבה מרכבי הקונצרן עם DSG7 ובתחילת נסיעה הגיר הזה פשוט מעצבן. הססנות וחוסר עידון זה משהו שהיה בכולם.

אחרי השניות הראשונות בתחילת האצה מהמקום הכל כבר משתפר משמעותית.

[falou]

אין לי ניסיון עם המנועים הקטנים. עם המנועים הגדולים זה עובד מעולה.

[discoTD5]

מצד שני,ואתם כנראה תסכימו איתי,שרכב שפתחו לו את הגיר לא תמיד יחזור להיות כמו שהוא היה.

 

לא מסכים איתך.

זו אמירה שבאה מהמקום של הרגש לא של המכניקה.

הרכב יחזור להיות בדיוק כמו חדש. הכל בראש שלך.

אותו רכיב שירכיבו ברכב שלך היה יכול להיות בדיוק אותו אחד שהרכיבו על הרכב כבר בקו היצור, אבל במקרה הורכב לך משהו אחד ולא אחר.

זה מכניקה. לא רפואה. זה לא ניתוח לב פתוח. אין הבדל בין החלפת רדיאטור לבין החלפת מצמדים או מוח גיר או כל דבר אחר.

[arco1]

נכון, ההתנהגות של הגיר הזה אינה נעימה לכל אחד, ולא כולם מסתדרים איתו. מי שלא טוב לא יכול לרכוש משהו יפני או קוריאני ולנסוע לשלום. אף אחד לא מכוון למישהו אקדח לרקה ומכריח אותו לרכוש מכונית של VAG עם DSG.

 

לא מבין את השליחה הזו לעבר יצרנים אסייתיים. יש יצרנים אירופיים שבמכלול של דברים לא נופלים מואג היום (חוץ ממנוע 1.8TSI אולי). ולא בהכרח נופלים באמינות מאסייתיים

עריכה אחרונה ב-16 ליוני, 2016 על ידי arco1