discoTD5

דגם CORE מצויד בסוללה בקיבולת 51Kwh והטווח המוצהר עומד על 337 ק"מ. הסכנה להתלקחות הסוללה היא לא בדגם הזה אלא בסינגל מוטור LONG RANGE ובפרפורמנס.

הסיטרואן C4X הושקה בישראל במאי 2023. שער האירו היה כ - 4.0 ש"ח לאירו. שער האירו היום 3.4 ש"ח לאירו. הפער 15% מחיר ההשקה 160.0 אלף. המחיר עכשיו 130.0 אלף. 15% מביאים אותנו ל 136.0 אלף שקל.

את שם הדגם מוצאים ברשיון הרכב. לא בביטוח

משתף ומבקש את חוכמת ההמונים חובבי הרכב וצרכני תקשורת רכב בעברית, מסורתית עיתונאות הרכב כותבת את נתוני המידות של כלי הרכב השונים במילימטרים. רכב שאורכו 4.5 מטר יירשם כ "האורך הכולל 4,500 מ"מ". בסיס גלגלים של 2.95 מטר יירשם "בסיס הגלגלים באורך 2,950 מ"מ". יש מי שעושה שימוש בסנטימטרים כלומר הדוגמאות הרשומות "האורך הכולל 450 ס"מ" ו "בסיס הגלגלים 295 ס"מ" - צורת כתיבה זו כמעט ואינה קיימת. מאידך יש מי שטוען שגם ככה אנחנו מתרגמים כל מספר למטר כדי לקבל את הפורפורציה הנכונה, ולכן יש לרשום את המידות במטרים "האורך הכולל 4.5 מטר", " בסיס הגלגלים 2.95 מטר". מי שקרא את הכתבות והמבחנים שלי ראה שאני משתמש במטר. אני סבור שזה יותר נכון, וחוסך לקורא את התרגום שהוא עושה בראש ממידה אחרת למטר. אשמח לדעת מה אתם חושבים, האם צריך לכתוב מידות במילימטרים או במטרים. אופציה נוספת היא "באמאש'ך אין לך מה לעשות בחיים?"

עצם השאלה מעידה על חוסר הבנה של תהליכי רישוי עסקים. אבל נעצור כאן, אין לי מושג על הליכי רישוי למסעדות, ואין לי מושג על הליכי רישוי למכון טסטים. גם לך אין מושג. ההבדל שאני מודה בזה. באמת? אין קשר לגודל במ"ר? אין קשר לאופי העסק? ברצינות, התשובות שלך לא רציניות. ואני מבטיח לך אין לך מושג מה המעסיק שלך נדרש להציג על מנת לקבל אישורי כבאות.

באמת? אתה בטוח? ניסית להביא אישור כבאות? אישור משרד בריאות? רישוי עסקים? כשרות?

פנדה מקורית מ 82'

תבדוק מה באמת השווי שימוש של המכוניות הרשומות. ממה שני מחשב לפחות בסיל 5 שווי השימוש צריך להיות נמוך יותר ממה שרשמת. בכל מקרה מתוך הרשימה הייתי כנראה בוחר ברנו סימביוז, עם כוכבית שטרם נהגתי בה. הרנו ארקנה יקרה מדי בשווי שימוש ואני לא מוצא הצדקה. הסיל 5 מצוינת אבל אתה לא רוצה עוד סדאן. הנירו גם מצוינת אבל יקרה, והיא לא לכאן ולא לכאן. נשארנו עם הג'אקו 5 והרנו סימביוז. לעיצוב של הג'אקו צריך להתחבר. או שאתה אוהב או שלא. הסימביוז נראית כמו רכב מושלם לצרכים שלך.

לא.

צודק. לא הייתי משלם, או לפחות הייתי משלם רק את החלק המוצדק.

סדאן? מיניוואן? קרוסאובר? עגלגלה או זוויתית? גדולה או קטנה? היא לא מחליפה. היא משווקת במקביל.

האקספנג P7+נראית משמעותית יותר מרשימה ומאובזרת מהטסלה.

הוא טועה. אין קשר לריח כבר יותר מ 20 שנים בדיזל. יש קשר לפליטות חלקיקים.

אזהרת ג'ל למדיח. אתם מסדרים את הכלים במדיח, ואז מכניסים את היד הרטובה מעט לשקית עם טבליות הג'ל. בשלב הבא בגלל הרטיבות הטבליות נדבקות, ואתם מושכים אחת בחוזקה. הטבליות עלולות להיקרע / להתפוצץ מהלחץ ואם ג'ל כזה נכנס בטעות לעין גם בכמות מזערית אתם צריכים לטוס לבית חולים לשטוף את העין. https://www.mako.co.il/tv-morning-news/articles/Article-6d47409d0b86461006.htm בדיוק מסיבה זו אני עדיין עם קפסולות קשיחות ולא ג'ל.

מה זה חו"ל? יוון? איטליה? אנגליה? ארה"ב? מקסיקו?

בהצלחה אח שלי. רגע תיקון יצא לי אשכנזי מדי. בהצלחה אחשלי. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001339470

כמי שמחזיק רכב שטח שמיועד רק לשטח ולא נוסע ביומיום, היית שמח מאוד אם היה לי דיפנדר ארוך S200 למטרה הזו בדיוק.

חזרה לנושא הפוסט המקורי, חזרתי מסיבוב של כ 450 ק"מ, בלי להטעין, עם לא מעט התגרזנויות ועקיפות חזקות, כשנשארו בסוללה עוד משהו כמו 95 ק"מ. כולל העליות לרמה"ג דרך חמת גדר, עד מסעדה, ואז ק"ש, מג'ער, וחזרה למרכז. סמארט #5 פרימיום. סוללה של גדולים עם קיבולת 100Kwh.

הקהל של הרנגלר הוא לא הקהל של הדינפנדר והוא לא הקהל של לנדקרוזר. זה פשוט לא אותו קהל. הדיפנדר, אפילו הבסיסי עם קפיצי סליל, מגהץ את הכביש כמעט כמו מכוניות סאלון יוקרתיות. לא קורולה או סיל. זה בעצם דיסקברי 6 והוא רכב ממכר. הרנגלר פונה לקהל אחר. אין הרבה נשים שונהגות בו. יש, אבל לא הרבה. בגירסתו הקצרה הוא רכב אופנתי. אם יש לכם כזה, תחנו אותו רחוק. הלנדקרוזר הוא שונה משני הקהלים האחרים. הוא מספק סביבת מחייה קלה להסתגלות, שבעה מקומות, תדמית, הידיעה שאתה יכול לרדת איתו לשטח, ובעיקר שמירת ערך מצוינת.

בחיי שני לא מבין מה אתם רוצים. אנשים קונים מה שבא להם. למה? ככה. כי זה מה שבא להם. אם לא היו האנשים המקסימים האלה שמוציאים רכבי שטח נפלאים מהיבואנים, לא היה שוק יד שניה ושלישית למכוניות האלה, כך שיוצא שהם בסה"כ מנגישים למעמד הביניים רכבי שטח נהדרים. בדרך הם גם סופגים את ירידת הערך הגדולה. אני בהחלט יכול להבין למה מישהי / מישהו ירצה לנסוע בלנדקרוזר חדש מהסוכנות, ולדעת שיש לו רכב שהוא יכול עכשיו כמו שהוא 'סטוק', לתפור את כל שבילי הנגב. מעבר לכך שיש לא מעט אנשים שרוכשים את המכוניות האלה ומצטרפים בסופי שבוע לטיולים מודרכים בשטח. שיהיה להם רק טוב. אגב, גם רכב שטח שעושה הרבה שטח, עדיין נוסע 90% מהזמן על אספלט, ורק 10% וגם כאן הגזמתי למעלה, בשטח.

you pay peanuts you get monkeys רמי לוי התראיין לתקשורת על ה רמי לוי סטוק מוביליטי. אז כנראה שאין כאן טעות אלא נתן לכולם להתלהב, קיבל חשיפה, ואפשר להמשיך לעבוד על האירוע.

טוב שלא רשמת שגם לפרארי יש שתי כריות אוויר. או ארבע. לא ספרתי. אז באיק זה או שווה לפרארי או חצי. אני מבין שמצאנו את הלקוח לרכב הזה. נשארו עוד 399. אפשר לרשום הכל. אבל עם כל הכבוד לאתר של CM עד שאני לא רואה מפרט, זה לא שווה את הפיקסלים על המסך. רגע. ראיתי מפרט. הוא מפורסם. אני ממליץ לכל מי שמגן על הרכב הזה להיכנס לאתר של רמי לוי, ללחוץ על הרכב, ולהיכנס לכל שלוש הלשוניות. בהתחלה תהיו מופתעים, אח"כ תצחקו, אח"כ תבינו שהבדיחה היא על חשבון הלקוח. הציבור בישראל מזמן לא מטומטם. הדוגמה הכי טובה היא הנבלות שהביאו לכאן EVMOTORS, דגמי JAC. אף חתול עם מודעות עצמית בסיסית לא קנה אותן. הן נשלחו לאחד המגרשים של חברות הליסינג הגדולות ושם מכרו אותן ללקוחות ולמוניות. גם הן היו בסדרה מוגבלת של 400 יחידות, ובהשוואה לבאיק הספציפית הזו (כי לבאיק יש דגמים מצוינים ומודרניים) ה JAC הוא רכב סופר מודרני ומתקדם.

המבחן הוא לצרכן ולא לרכב. ירידת הערך של הדבר הזה מנוהלת על ידי צוות הבאנג'י הברזילאי הזה https://www.ynet.co.il/news/article/bkyhocyfzx גם את האיון Y באותו מחיר של 120.0 אש"ח. https://carclick.co.il/campaign-product/איון-y/

מהר מאוד הגעת מזה ^ לזה: אין למכונית שום מבחן ריסוק. אולי ב MBK-NCAP זה לא ה"כמה" זה ה"איך". אתם מסתכלים על טווח שהיצרן מצהיר בתקן NEDC. לפי התקן הזה אני לברון ג'יימס. שנינו באותו הגובה ובאותו הצבע. כמעט. סוללה בקיבולת של 48Kwh לא יכולה לתמוך בטווח של מעל ל 250 - 270 ק"מ. טעינה מהירה DC בהספק מצחיק. מוזמנים לקרוא בקישורים שצירפתי קודם. במקום לשאול את ענת דניאל, תפתח את המפרט ותקרא מה כתוב. שתי כריות אוויר מחזירות אותנו יותר מ 20 שנים אחורה. אין מערכות בטיחות. מי שרשם שמדובר בפוטנציאל להיות ה'אתה יכול 88' של 2026 לדעתי בהחלט צודק. זו מכונית נחותה בכל היבט שלא בוחנים אותה . הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה שהדבר הזה מגיע לארץ הוא שהיצרן מחייב את היבואן לעזור לו לשחרר מלאי של הדבר הזה, אם הוא רוצה להביא את הדגמים האחרים של באיק, שהם הרבה הרבה הרבה יותר מעניינים, עם מפרטים מודרניים מלאים. יש מכוניות שלא צריכות להגיע לשוק המקומי. המבחן הוא לא למכונית אלא לצרכן הישראלי.

גם קורולה / אוקטביה / אלנטרה / איוניק / Atto3 משומשות.