discoTD5

RTFM

ההערכה שלא ניתן לבסס אותה עד שלא יושבים לכוס קפה עם הגנב היא שהרכב נגנב לחלפים. מישהו נתקל במחסור בחלק כזה או אחר בסרס 3 (ממנה נמכרו כמעט 2000 יחידות במהלך השנים, ונשארו על הכביש כ 1700 ) והיה יותר זול להזמין חלק מפירוק מאשר להזמין דרך היבואן ולהמתין. למה היא ננטשה בבני ברק זו באמת חידה. מכיוון שהרכב קודד מחדש, ולא מדובר בקידוד מקצועי מלא אלא כזה שיאפשר לנסוע עם הרכב, ואני משער שהטכנאי שפרץ וקודד את הרכב הוא לא הקוף שנהג ברכב, ארעה תקלה, הנהג נבהל ונמלט. למה בני ברק זו באמת חידה אלא אם הרכב הוסלק שם להתקרר בלילה כי יצאה עליו קריאה לבדוק במעברים. כשבאו לקחת אותו בבוקר מוקדם למחרת, נתקלו בתקלה. הרכב ננטש קרוב מאוד, עניין של 200 מטר ממשטרת מחוז דן ברח' הקישון בבני ברק. זה איזור שיש בו המון ניידות נוסעות כל הזמן. עוד אפשרות היא שהנהג נבהל כשראה ניידת אחת או שתיים ונטש את הרכב. כשאני כותב את הדברים עולה לי עוד השערה משעשעת מאוד שאני אשמור אותה לעצמי. היא גם יכולה להיות הסיבה. הרכב נגנב כשהוא עם כ 25% סוללה. זה אומר שאם גונבים אותו לדרום, הוא ייעצר לפני באר שבע. ועכשיו לך תטעין רכב גנוב בדרך. לא שזו בעיה, אבל זה בהחלט בלת"מ. זה לא פותר את עניין בני ברק, אלא אם הכל קשור. יש בשורות גדולות בתחום הזה. הוקלטו כבר ארבעה פרקים חדשים, וכאשר נשחרר אותם אני אעלה פוסט נפרד. כרגע עניינים טכניים מעכבים את העלייה לאוויר. מקווה שיפתרו עוד השבוע או לכל המאוחר בשבוע הבא.

אל תתבלבל, זו לא 'מתיחת פנים'. זה מעבר לפלטפורמה חשמלית של 800V, מעבר להנעה אחורית, שינוי המתלה האחורי, תגבור המנוע מ 204 כ"ס למעל 300 כ"ס, המומנט מכ 31 קג"מ לכמעט 39 קג"מ, השלדה במבנה CTB ( Cell To Body) בו הסוללה היא חלק מהשלדה, סוללה גדולה משמעותית שמביעה עימה גם טווח גדול. לגעתי ב BYD פספסו כאן את הדבר המשמעותי והוא העיצוב. היו צריכים להתרחק יותר מהעיצוב של האטו 3 היוצא. אבל קטונתי מלהשיא עצות ליצרן כזה (או כל יצרן רכב ).

שבוע הבא בחו"ל.

הבוקר הושקה ה BYD Atto3 EVO, זה הדגם החדש של ה Atto3 שקיבל סוללה גדולה משמעותית, הנעה אחורית או כפולה, טווח 510 לאחורית או 470 לכפולה, ומחיר של 155.0 אש"ח לאחורית או 165.0 אש"ח לכפולה. הפלטפורמה 800V כך שטעינה מהירה כבר בהספק של עד 220Kw. https://car-pad.co.il/ev/bydattoevo/

נקודה נוספת ששווה לציין, בבחינת 'גזור ושמור'. הרכב הגנוב נזרק בבני ברק, ואותר בבוקר של ערב שבועות. הזמנתי גרירה של חברת דרכים דרך הביטוח. הובטחה גרירה תוך חמש שעות. וידאתי שהם יודעים שמדובר ברכב חשמלי שלא מניע, לא ניתן לשים ב N או לשחרר מעצור יד. הגרר התקשר אחרי שעתיים ' אני בדרך'. כשווידאתי איתו שהוא יודע שזו גרירה עם 'דולי' הוא אמר שהוא לא יודע ויזמין טכנאי. ביטלתי את הגרירה. התקשרתי לגרריסט פרטי שהגיע תוך 10 דקות, ידע בדיוק מה צריך לעשות, ושילמתי לו באופן פרטי. אח"כ נריב עם הביטוח. תשמרו את השם - לירן 050-8325885 .

באיוניק יש יותר מזה.

אכן, מבחינתי הרכב כרגע מועד לפורענות. הרכב חזר אלינו היום, אחרי שהיה במוסך כשבועיים. את הרכב החזירו לכשירות מהר מאוד, אבל לא היה חלון נהג זמין (זה החלון שהגנבים שברו). המוסך עדכן אותי לאורך כל הדרך על השלבים בטיפול ברכב, וגם ציין כי הצפי לחלון הוא בשבוע הראשון של יוני. אני לקחתי בחשבון שבאמצע יוני הרכב יחזור אלינו. אתמול התקשרו 'הרכב מוכן'. בפועל עלות התיקון היתה הרבה יותר זולה מהוגנת מאוד. אני שילמתי את ההשתתפות העצמית. AIG את היתר. בגלל הסכום הנמוך זה לא נחשב כתביעה. עכשיו צריך לחשוב איך מגינים על הרכב יותר טוב. מסתבר שכן גונבים סרס 3. מילה על המוסך 'מוסך שחק' מורשה קיה וסרס בפתח תקווה. כשהרכב נגרר למוסך קיבלתי אינדיקציות לא טובות על המוסך. אני חייב לומר שהשירות שלהם היה יותר ממצוין. כשהרכב הגיע אליהם הם הנחו אותי בדיוק מה צריך לעשות, למי לפנות, עם מי לדבר. לאורך כל הדרך הם שמרו אותי בתמונה. הם בדקו את הרכב, בדקו שאין נזקים לסוללה או למרכב התחתון של הרכב, עברו על כל מערכות הרכב לוודא שהן תקינות. את הרכב קיבלתי שטוף ונקי, ויותר מזה, הרכב הגיע אליהם עם כ 25% סוללה. הרכב חזר אלינו עם 95% סוללה. מבחינתי הם קיבלו ציון גבוה מאוד על השירות, גם אם אני יודע שלקוחות אחרים חוו שירות שונה מהם בעבר.

לא, זו לא הטעיה. זה בהתאם לתקנות. שנת המודל ברישיון היא השנה בו הוא נרשם ולא שנת הייצור. בגלל זה הרבה אנשים דוחים קבלת רכב חדש בסוף השנה לינואר של השנה שאחרי כדי להרוויח שנת דגם, למרות שהרכב כבר מחכה ומוכן למסירה חודשיים קודם. אם זה טוב או רע, נכון או לא נכון, זה דיון אחר.

כשכתבתי עלויות מימון, הן לא מתייחסות לאוטוסנטר אלא לטלקאר שקנתה את המכוניות, שילמה עליהן מזמן ליצרן, ועכשיו יושב לה מלאי לא מכור, שעולה כסף בריבית (וירידת ערך) מדי חודש. ברגע שטלקאר מקבלת את הכסף היא מגלגלת אותו הלאה - או מחזירה את האשראי שלקחה (לא הגיוני) או שמגלגלת את הכסף לרכישה הבאה.

ניתוח ה'רווח' שעשיתם של אושר עד, אוטו סנטר וטלקאר - שגוי בבסיסו. שתי החברות 'הפסידו' כסף. אבל זה 'הפסד' ששכרו בצידו, בואו נרחיב. ראשית טלקאר לא היתה באירוע. אוטוסנטר באו לרכוש מלאי של מעל 200 יחידות, קיבלו מחיר טוב וקנו. הרכב הזה בדיוק נמכר ב 0 ק"מ (קארקליק) ב 154.0 אש"ח. במחיר הזה יש רווח לקארקליק ורווח לחברת הליסינג שמוכרת את הרכב. רק נניח שקארקליק מרוויחה 2000 ש"ח לרכב וחברת הליסינג עוד 5000 ש"ח על כל רכב. כלומר המחיר בלי רווח עומד על כ 147.0 אלף. עכשיו באה אוטוסנטר לטלקאר ומבקשת לרכוש 200 יחידות. עסקה של 30.0 מיליון שקל בקירוב. רק הריבית על הסכום הזה מגיע לסביבות 1.9 מיליון ש"ח בשנה, או 156.0 אלף שקל בחודש. על 200 מכוניות זה כ 800 ש"ח לחודש לרכב. נניח שטלקאר מעיפה את כל המלאי ונפטרת ממנו ב 145.0 אש"ח ליחידה. 'אושר עד' ו'אוטו סנטר' חולקות בעלויות חצי חצי. כל אחת 2500 ש"ח על 200 מכוניות, זה בדיוק 500,000 ש"ח. במחיר של חצי מיליון שקל הן קיבלו פרסום ויח"צ שגם עשרה מיליון שקלים לא היו קונים בשוק. הן בוודאות סבסדו את העסקה. הכניסו את העלויות להוצאות שיווק, שחצי מהן מוכרות לצרכי מס. בקיצור - גאונים. לא פחות.

קרדיט לקינן כהן

מתוך ידיעה, לא השערה, האירוע הזה פתח ערוץ הפצה נוסף ומעניין. מי שזוכר את אלפי הצ'רי FX EV והדיפאל S07 שלקח זמן להעיף אותן, או את הנירו פלוס EV ואחרות. הנה יש ערוץ נוסף שיודע לבלוע בקלות מאות מכוניות ביום אחד. במקרה של הספורטאז' מדובר ברכב מוצלח, מוניטין טוב של היבואן והיצרן, ומעט מאוד סימני שאלה. אחלה עסקה למי שהספיק.

למה להיות אנטיפת ואגרסיבי שאפשר לענות בחצי חיוך " אני מבין שלא נצליח להתקדם, מאחל לך בהצלחה במציאת רכב. את הרכב שלי אתה לא תקנה". זהו. בלי עצבים, בלי כעס. לפעמים מנתק ישר בלי לשמוע תשובה ולפעמים המשפט הזה מיישר את הנודניק התורן ומצהיר שאתה המוכר לא דביל, ולא מושפע מהמשחקים האלה.

או שכל הסגנון הזה נועד לטשטש ולהסתיר פגמים, כי באיזה שהוא שלב כבר לא נעים לך לשאול אותו כי על כל שאלה הוא עונה באגרסיביות. אין לי כח לאנשים שמתנהגים כאילו שהרכב שלהם מצופה בפרווה של חדי קרן עם נגיעות של אליהו הנביא. כשאני מוכר רכב אני מנסה לתת לקונה את התחושה שהוא רצוי, שהוא מוזמן לשאול כל שאלה, ואני אענה עליה באריכות ובסבלנות גם אם היא מטומטמת לדעתי. בעיקר כי לי יש את כל המידע, ולקונה יש את כל החששות. מצטער - עם המוכר הזה אני מנתק מגע.

לעניין מוכר הרכב. כל עסקת רכב אני מסתכל קודם מי המוכר, והאם אני רוצה לעשות עסקים עם אותו אדם. מוכר שמתנהג כפי שתואר כאן הוא אדם שביציאה הראשונה שלו, אני חותך ממנו והולך. אתה לא עושה לי טובה שאתה מוכר לי את הרכב שלך, ותתנהג כמו בנאדם. אין לי כח וזמן לאנשים שמתנהגים ככה. אישית הייתי מנתק מגע. רק פעם יחידה בחיים הבוגרים שלי יצא לי להצטער שלא רכשתי רכב מסויים, וגם הרכב הזה שפספסתי הלך לו מנוע אחרי חודש. אני מאמין שאצלי לא היה הולך מנוע. אני לא הייתי רוכש את הרכב. אם הוא היה כזו מציאה הוא היה נחטף מזמן.

אביה משכירה היום מחסנים בחניה התת קרקעית של ביג גלילות. מסודר מאוד ונקי.

למסירה גזיית נקירה. עבדה הבוקר. ללא מיכל. נמצאת ברמת השרון. ווטסאפ 0506519347

כדי שכולנו נהיה מיושרים בלי סיסמאות, יש תקן לכיול משאבות דלק. המצורף מתוך קובץ התקנות: תהליך מבחן 34. (א) משאבה נבחנת על ידי מדידה של כמות חומר דלק מסויימת במשאבה ובתקן-משני של מידת-קיבול והשוואת תוצאות המדידות. (ב) המבקר רשאי לעשות מספר של מדידות והשוואות כאמור בתקנת משנה (א) ובכמויות של חומר דלק כפי שייראה לו; מספר המדידות וההשוואות לא יהיה פחות משנים והכמות בכל מדידה והשוואה לא תהיה פחות מ-5 ליטר. קצב ההזרמה תק' תש"ם-1980 34א. שתי המדידות הראשונות בבחינת משאבות בנדון ייעשו בידי המבקר אחת בקצב הזרמה מהיר והשניה בקצב הזרמה איטי; לענין תקנה זו – "קצב הזרמה מהיר" – הקצב המהיר ביותר שאפשר להפיק מהמשאבה הנבחנת; "קצב הזרמה איטי" – הזרמה של כ-20 ליטר בדקה או הזרמה המצויינת כאיטית על המשאבה על ידי היצרן. טעויות מותרות תק' תשל"א-1970 35. (א) בשעת כיול של משאבה תותר בהשוואה כאמור בתקנה 34 טעות עד 0.4% מהכמות שצויינה במונה; הטעות הממוצעת שנקבעה בכל ההשוואות לפי תקנה 34(ב) לא תעלה על 0.2% והפער שבין תוצאות ההשוואה של כמויות זהות כנקובות במונה לא יעלה על 0.4% מהכמות הנקובה כאמור. (ב) בשעת כיול-שנית של משאבה או בשעת בקורתה כאמור יותרו טעות ופער, הכל לפי הענין, פי אחד וחצי מאלה האמורים בתקנת משנה (א).

אצל אחד היבואנים תהליך הורדת לחץ אוויר לרכבים שנמכרים לציי רכב לא היה סגור עד הסוף. התוצאה היתה מכוניות חדשות שנמסרו אתמול / שלשום ותוך יום היו עם צמיג מתפורר כי זה באמת כבר היה מוגזם. לכאורה היה נסיון להפיק לקחים ולשנות תהליכים, לא נשארתי לעקוב.

ממה שאתה מתאר הפאג'רו של הוריך מטופל היטב. טיפול יקר אחד לאורך הרבה שנות אחזקה לא מעיד על דבר. גם שיפוץ גיר אחרי 20 שנים או החלפת מזרקים אחרי 300,000 ק"מ זה בגבולות בלאי סביר.

בין פאג'רו לרקסטון הייתי ללא ספק בוחר בלנדקרוזר. מחפש כזה שמור, עם היסטוריה מתועדת, וקמ סביר. גם אם הוא יהיה טיפה יותר ישן משני האחרים הוא כנראה יזדקן הרבה יותר טוב מהם, וגם יימכר יותר טוב מהם כשתרצה להחליף.

רק מוסיף ש 'מחיר מחירון' אמור לשקף רכב עם נתונים ממוצעים. רכבר עם נתונים טובים מהממוצע מן הסתם שווה יותר, כמו שרכב במצב מתחת לממוצע שווה פחות.

רק מוסיף שמכוניות חדשות שמגיעות מהיצרן לנמלים בכל העולם מנופחות בלחץ גבוה מאוד, סביבות 50psi כדי שהצמיג לא יתעוות בעמידה הממושכת בשינוע. בהכנה למסירה ללקוח מפחיתים את לחץ האוויר ללחץ הנדרש.

Wobi יקרים בטירוף. אם זה המדד שלך, אתה משלם יקר מאוד.