Jump to content

discoTD5

אחראי פורום
  • הודעות

    9,483
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    7

כל מה שפורסם על ידי discoTD5

  1. הנה התשובות, שלום רב, אנו מודים לך על בחירתך באאוטלנדר החדש הנפלא ובטוחים כי תהנה מהנהיגה והשימוש ברכב. מערכת שיכחת הילדים אינה מוצעת בשלב זה באאוטלנדר החדש. בברכה, היבואן. מה אתה רוצה מהחיים שלהם? הבטיחו לך מערכת ולא סיפקו? שילמת על מערכת ולא קיבלת אותה? קונפיגורציה של רכב היא דבר מאוד מורכב, ויש ליבואן מיליון שיקולים. תוספת של המערכת יכולה להקפיץ את המחיר בגלל העלויות הנוספות, ןלחרוג מטווח מחיר שהיבואן שם לעצמו למטרה. מאז ןמעולם היו הבדלים ברמות איבזור. זה לא שהרגע גילית את אמריקה. כלי רכב ביבוא אישי לעיתים מגיעים במפרטים שונים ממה שהיבואן הרשמי בארץ מספק. אז אני שואל שוב - מה אתה רוצה מהיבואן? לקבל מדליה ששיכנעת שני אנשים לקנות את הרכב? הם מכרו אלפי יחידות לאנשים כמוך בדיוק שאפילו לא עשו נסיעת מבחן על הרכב.
  2. חלילה לא שנאה, הזמנת רכב, עשית את הבדיקות שלך והגעת למסקנה שהוא מתאים. ועכשיו אתה בא בטענות ליבואן. היבואן לא הבטיח לך משהו ולא קיים. מה שהזמנת קיבלת. נקודה. חלאס להתבכיין.
  3. ספר לנו משהו שאנחנו לא יודעים. אבל אם ההבנה שלך כל כך עמוקה ומדוייקת כמו 'רק עוד חיישן קטן, התוכנה קיימת' אני רואה שתי אפשרויות מעשיות: 1. תצטרף לצוות הפיתוח של מיצובישי. 2. תצטרף לצוות ההיגוי של כלמוביל בבניית כלי הרכב טרום ייבוא. 3. תביא בעצמך את החיישן הקטן, תכתוב את הקוד הרלוונטי שמקשר אותו לרכב, ותמכור אותו בכמה אלפים לפראיירים שהזמינו את הרכב ללא האופציה. בהצלחה.
  4. יבואן לא יכול לעשות דבר ללא הנחיה מפורשת ומדוייקת מהיצרן. ליצרן יש שיקולים משלו, שהשוק הישראלי הוא אחד הזניחים שבהם. המוקה מגניבה.
  5. discoTD5

    איך נפטרים מרכב ישן

    אם הערך של הרכב כשהוא תקין הוא 6000 ש"ח, והתיקון עולה 4000 ש"ח אתה מבין שמי שיתקן אותו יהיה מוכן לשלם לך 500 ש"ח כדי להרוויח בתיאוריה 1500 ש"ח. כמה אלפים אף אחד לא ישלם לך.
  6. נסיעת מבחן אתה עושה על רכב הדגמה של היבואן. כשאתה מקבל רכב אתה לא עושה עליו נסיעת מבחן ואז מאשר ליבואן שסבבה ואתה לוקח את הרכב או לא לוקח אותו. היבואן מזמין אותך לקבל את הרכב, מסביר לך על תפעולו - וסלמאת. הרכב כבר על שמך, ואתה כבר שילמת עליו.
  7. הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא לכיוון צמיגות שמן הגיר. יתכן וחלק מהמעברים במוח של הגיר סתומים חלקית, והשמן מצליח לעבור רק כאשר הוא חם ויותר נוזלי. ייתכן גם שלא הוחלף שמן גיר במשך זמן רב, ויש בו שבבים קטנים החוסמים מעברים. לא רשמת מאיזה שנה הקיה שלך, אבל זה רלוונטי לגיר פלנטרי. לגבי גיר רובוטי להערכתי זה לחלוטין לא רלוונטי. הייתי הולך לניקוי מוח גיר ו/או החלפת שמן גיר.
  8. זה יחלחל למטה לאט לאט. בסורנטו שבחנתי היתה מערכת כזו שמזהה נשימות של ילד. בדקתי על הבת שלי, אמיתי. זה עובד. ככל שיעבור זמן זה יחלחל לדגמים זולים. השאלה מה יקרה עם המערכות האלה כשהרכב יהיה בן 10 או יותר, והרכב יגיע לאוכלוסיות שיש להם נטייה סטטיסטית יותר גבוהה מהאוכלוסייה הכללית לשכוח ילדים ברכב. כשאתה קונה מערכת אפטר מרקט, היא חדשה גם אם תרכיב אותה ברכב בן 15 שנים.
  9. שמע, אתה מתעקש על רכישת טרופר - מי אנחנו שנגיד לך לא? תתחדש. אל תשכח לחזור לספר על כל החוויות.
  10. כשמה שהוזמן יגיע. לנדקרוזר חשמלי או עדיף phev - כל כך כן! הלוואי שהיה, והלוואי שניתן היה להסב לנדקרוזר ישן לתצורת phev. לנסוע עד השטח על מנוע הדיזל, להיכנס לשטח, ולעבור לחשמלי. לנסוע בשטח בדממה מוחלטת, עם טונות מומנט זמין בכל רגע. חלום שלא יתגשם.
  11. לך יש הכי הרבה נסיון בחיים האמיתיים עם כלי רכב חשמליים. תיזהר שלא ינדו אותך מהקהילה...
  12. את המאמר המצורף פרסמתי באתר שלי CAR-PAD לפני כמה ימים. אני יכול לבשר בשמחה שנולדה דת חדשה, דת בה אם אתה לא אומר שטסלה הכי טובה בעולם וכל היתר לא, אתה אויב. מרגע פרסום המאמר אני מקבל הודעות פרטיות במסנג'ר של פייסבוק ובווטסאפ (אנשים שאיתרו את הסלולרי שלי) מבעלי טסלות שמאשימים אותי בקבלת כסף מכלמוביל (מנכ"ל כלמוביל - לפרטי חשבון להעברת כסף אנא פנה בפרטי), בהיותי משוחד כי למה יש שתי מכוניות של כלמוביל ורק טסלה אחת, ועוד. בקיצור - אסור לכתוב שום דבר שלילי על טסלה. למרות הכל, להלן המאמר שפורסם: אחרי נסיעות בקונה החשמלית, באיוניק 5 ובטסלה מודל 3 לונג ריינג', יש הרבה תובנות. המכוניות בטווחי המחירים הגבוהים יותר, כלומר טסלה ואיוניק, ובעתיד גם קיהEV6 מעניקות חווית נהיגה שונה לחלוטין מכל מה שאנחנו מכירים. ושונה לחלוטין גם מהמכוניות החשמליות בטווחי המחירים הנמוכים יותר. נתחיל עם הקונה החשמלית. הקונה החשמלית, אם תיעשה עבודת שיווק כמו שיבואנית חזקה כמו כלמוביל יודעים לעשות, תיווצר לראשונה תחרות אמיתית ל MGSZEV השולטת בסגמנט, שהיא מכונית מצוינת לכשעצמה ומאוד מגובשת. הקונה נוסעת מעולה, ואין מה להזכיר את שתיהן שמגיעות אלינו עם תקינה אירופאית מלאה, לג'יפונים שאין להם תקינה, דוגמתGAC GE3 ששיווקה הופסק לאחרונה, וגם לא ל JAC ES2 שהיא נאה למדי אבל מפרט הבטיחות שלך מביך, דבר שמביא לפסילה מיידית עוד בשלב הברושור. הקונה החשמלית (כמו ה MG) לא דורשת מהנהג שום הסתגלות להנעה השונה מבחינת התחושה של הנהג ברכב. היא ממש כמו קונה רגילה עם הנעה שונה. לנהג שאינו חובב טכנולוגיה ומפחד משינויים אבל מאוד רוצה לעלות על העגלה החשמלית היא תהיה נהדרת. היא נעימה ושימושית לנהג, ומספקת מרווח פנימי טוב לנוסעים מאחור, בהתייחס לקבוצת ההשוואה שלה. בין שתי אלו לבין המכוניות החשמליות היקרות יותר תמצאו ג'יפונים מצוינים כמו האייוייז U5 שהוא מוצר מעולה, עם מרווח פנים היסטרי, אבל יש לו גליצ'ים של חוסר בשלות, והקיה נירו החשמלית שהיא נחזית להיות פתרון מעניין מאוד ואיכותי, אך ככל הנראה יקר מדי. (כבר ביקשתי תיאום מבחן). הטסלה והאיוניק 5 מביאות כבר חוויה שונה לחלוטין. הטסלה היא מכוניות מופרעת במובן הטוב של המילה. היא גאדג'ט על גלגלים. בדגם שנהגתי עליו נהיגת התרשמות מאוד קצרה, דגם ה 3 לונג ריינג', היא מעיפה אותך מהמקום בתאוצות שניתן רק לחלום עליהן לפני עשור. 4.4 שניות ל 100, וכוח זמין ברמות מטורפות. אי אפשר להסביר עד שאתה לא חווה את זה, בתנאי אמת ולא במסלול סגור. היא פצצה טכנולוגית עם כל-כך הרבה אפשרויות ומידע. אני ממש מבין מדוע היא מייצרת לעצמה משתמשים שמאמינים שאילון מאסק הוא נביא החדש. מערכות הבטיחות שלה הן מרשימות, ומוכנות כבר לרמה של נהיגה אוטונומית שאסורה בשימוש בישראל. הטסלה מזהה לך את הרמזור שבו אתה עומד עכשיו, עם הדגמה של כל אורות הרמזור שאתה רואה, היא כבר רואה את הרמזור הבא ומציגה אותו, מזהה מכוניות, ג'יפונים, אוטובוסים, הולכי רגל, רוכבי אפניים, ומצגיה לך הכל על המסך. אפשרויות הכיוון והשימוש הן מעל לכל דימיון. חבר שהגיע אלי עם הטסלה שלו להדגמה, היה בעל מספר רכבי יוקרה מבית המותגים הגרמנים והיפניים. מבחינתו אין בכלל שאלה איזה רכב עדיף. ההסבר שיקבלתי ממנו על הטסלה היה מקיף ומעמיק יותר מכל הסבר של נציג מכירות שעובד בטסלה, ובזה גדולתה של המכונית. החסרון הכי גדול של טסלה מודל 3 הוא המושב האחורי. בגלל שהסוללה ממוקמת בתחתית, הרצפה גבוהה יחסית, ואפילו מבוגר מאותגר אנכית כמוני למשל, לא מסוגל לשבת שם לאורך יותר מחצי דקה. לילדים קטנים זה יהיה פחות קריטי. את שלושת הילדים שלי אין סיכוי לשים שם במושב ולנסוע לטייל. וכאן מגיעה האיוניק 5, שהיא רכב משפחתי ראוי ומרשים. היא פחות מופרעת מהטסלה, ניכר כי תכננו אותה מהנדסים (זוכרים את הפוסט שלי על תרבות והנדסה – אלו ההבדלים המוחשיים מאוד) אבל היא הרבה יותר שימושית. מרווח אחורי משובח, מנוע מצוין עם זאת פחות חזקה מהטסלה. היא לא גאדג'ט עם משחקים בקונסולה הראשית או נטפליקס במסך הראשי כמו הטסלה, אבל היא הרבה יותר רכב. דמיינו מרכב האצ'בק שהוגדל X 2 בכל מימד. את האיוניק 5 תכננו מהנדסי רכב. את הטסלה תכננו ילדים מופרעים עם הנחיות להתפרע חופשי. המכוניות החשמליות כאן. כדי שתכינו את עצמכם. המאמר המקורי, דעות שונות, מבחנים ועוד - תמצאו באתר שלי www.car-pad.co.il קרדיט לתמונות האיוניק 5 והקונה EV - יח"צ יצרן. לצפייה במאמר המלא
  13. את המאמר המצורף פרסמתי באתר שלי CAR-PAD לפני כמה ימים. אני יכול לבשר בשמחה שנולדה דת חדשה, דת בה אם אתה לא אומר שטסלה הכי טובה בעולם וכל היתר לא, אתה אויב. מרגע פרסום המאמר אני מקבל הודעות פרטיות במסנג'ר של פייסבוק ובווטסאפ (אנשים שאיתרו את הסלולרי שלי) מבעלי טסלות שמאשימים אותי בקבלת כסף מכלמוביל (מנכ"ל כלמוביל - לפרטי חשבון להעברת כסף אנא פנה בפרטי), בהיותי משוחד כי למה יש שתי מכוניות של כלמוביל ורק טסלה אחת, ועוד. בקיצור - אסור לכתוב שום דבר שלילי על טסלה. למרות הכל, להלן המאמר שפורסם: אחרי נסיעות בקונה החשמלית, באיוניק 5 ובטסלה מודל 3 לונג ריינג', יש הרבה תובנות. המכוניות בטווחי המחירים הגבוהים יותר, כלומר טסלה ואיוניק, ובעתיד גם קיהEV6 מעניקות חווית נהיגה שונה לחלוטין מכל מה שאנחנו מכירים. ושונה לחלוטין גם מהמכוניות החשמליות בטווחי המחירים הנמוכים יותר. נתחיל עם הקונה החשמלית. הקונה החשמלית, אם תיעשה עבודת שיווק כמו שיבואנית חזקה כמו כלמוביל יודעים לעשות, תיווצר לראשונה תחרות אמיתית ל MGSZEV השולטת בסגמנט, שהיא מכונית מצוינת לכשעצמה ומאוד מגובשת. הקונה נוסעת מעולה, ואין מה להזכיר את שתיהן שמגיעות אלינו עם תקינה אירופאית מלאה, לג'יפונים שאין להם תקינה, דוגמתGAC GE3 ששיווקה הופסק לאחרונה, וגם לא ל JAC ES2 שהיא נאה למדי אבל מפרט הבטיחות שלך מביך, דבר שמביא לפסילה מיידית עוד בשלב הברושור. הקונה החשמלית (כמו ה MG) לא דורשת מהנהג שום הסתגלות להנעה השונה מבחינת התחושה של הנהג ברכב. היא ממש כמו קונה רגילה עם הנעה שונה. לנהג שאינו חובב טכנולוגיה ומפחד משינויים אבל מאוד רוצה לעלות על העגלה החשמלית היא תהיה נהדרת. היא נעימה ושימושית לנהג, ומספקת מרווח פנימי טוב לנוסעים מאחור, בהתייחס לקבוצת ההשוואה שלה. בין שתי אלו לבין המכוניות החשמליות היקרות יותר תמצאו ג'יפונים מצוינים כמו האייוייז U5 שהוא מוצר מעולה, עם מרווח פנים היסטרי, אבל יש לו גליצ'ים של חוסר בשלות, והקיה נירו החשמלית שהיא נחזית להיות פתרון מעניין מאוד ואיכותי, אך ככל הנראה יקר מדי. (כבר ביקשתי תיאום מבחן). הטסלה והאיוניק 5 מביאות כבר חוויה שונה לחלוטין. הטסלה היא מכוניות מופרעת במובן הטוב של המילה. היא גאדג'ט על גלגלים. בדגם שנהגתי עליו נהיגת התרשמות מאוד קצרה, דגם ה 3 לונג ריינג', היא מעיפה אותך מהמקום בתאוצות שניתן רק לחלום עליהן לפני עשור. 4.4 שניות ל 100, וכוח זמין ברמות מטורפות. אי אפשר להסביר עד שאתה לא חווה את זה, בתנאי אמת ולא במסלול סגור. היא פצצה טכנולוגית עם כל-כך הרבה אפשרויות ומידע. אני ממש מבין מדוע היא מייצרת לעצמה משתמשים שמאמינים שאילון מאסק הוא נביא החדש. מערכות הבטיחות שלה הן מרשימות, ומוכנות כבר לרמה של נהיגה אוטונומית שאסורה בשימוש בישראל. הטסלה מזהה לך את הרמזור שבו אתה עומד עכשיו, עם הדגמה של כל אורות הרמזור שאתה רואה, היא כבר רואה את הרמזור הבא ומציגה אותו, מזהה מכוניות, ג'יפונים, אוטובוסים, הולכי רגל, רוכבי אפניים, ומצגיה לך הכל על המסך. אפשרויות הכיוון והשימוש הן מעל לכל דימיון. חבר שהגיע אלי עם הטסלה שלו להדגמה, היה בעל מספר רכבי יוקרה מבית המותגים הגרמנים והיפניים. מבחינתו אין בכלל שאלה איזה רכב עדיף. ההסבר שיקבלתי ממנו על הטסלה היה מקיף ומעמיק יותר מכל הסבר של נציג מכירות שעובד בטסלה, ובזה גדולתה של המכונית. החסרון הכי גדול של טסלה מודל 3 הוא המושב האחורי. בגלל שהסוללה ממוקמת בתחתית, הרצפה גבוהה יחסית, ואפילו מבוגר מאותגר אנכית כמוני למשל, לא מסוגל לשבת שם לאורך יותר מחצי דקה. לילדים קטנים זה יהיה פחות קריטי. את שלושת הילדים שלי אין סיכוי לשים שם במושב ולנסוע לטייל. וכאן מגיעה האיוניק 5, שהיא רכב משפחתי ראוי ומרשים. היא פחות מופרעת מהטסלה, ניכר כי תכננו אותה מהנדסים (זוכרים את הפוסט שלי על תרבות והנדסה – אלו ההבדלים המוחשיים מאוד) אבל היא הרבה יותר שימושית. מרווח אחורי משובח, מנוע מצוין עם זאת פחות חזקה מהטסלה. היא לא גאדג'ט עם משחקים בקונסולה הראשית או נטפליקס במסך הראשי כמו הטסלה, אבל היא הרבה יותר רכב. דמיינו מרכב האצ'בק שהוגדל X 2 בכל מימד. את האיוניק 5 תכננו מהנדסי רכב. את הטסלה תכננו ילדים מופרעים עם הנחיות להתפרע חופשי. המכוניות החשמליות כאן. כדי שתכינו את עצמכם. המאמר המקורי, דעות שונות, מבחנים ועוד - תמצאו באתר שלי www.car-pad.co.il קרדיט לתמונות האיוניק 5 והקונה EV - יח"צ יצרן.
  14. www.olor.co.il אני בטוח שאצל דוד עלי יש כזה בעשירית מחיר. עוד לא יצא לי לחפש.
  15. יש מפיצי ריח חשמליים שמחוברים לשקע מצית, ונותנים תרסיס קטן אחת לכמה דקות, כאשר הרכב מונע. ת'כלס, תענוג. יש לי כזה, במקום שימוש במבשמים המקוריים שמתי תמצית ריח של מלון 'כרמים'.
  16. פירוק דלקן, הנחיות משרד התחבורה. כלים נדרשים: רכב עם דלקן אותו יש להסיר (להלן 'הרכב') קאטר ( להלן 'קאטר) החנה את הרכב כך שאינו מהווה סיכון לתנועה. פתח את הדלת הקטנה המסתירה את פתח התדלוק. אחוז בקאטר בידך הדומיננטית, וביד השניה אחוז בטבעת הדלקן. חתוך את החוטים המחוברים לטבעת התדלוק, ושלוף אותה החוצה. במידה והיא מוחזקת גם באמצעות בורג, עליך להביא מברג מתאים, ולהבריג את הבורג החוצה, כך שתיתאפשר הוצאת הטבעת. השלך את הטבעת לפח. הוסמכת כמסיר דלקנים מדופלם.
  17. 2020 אם תהייה על המיילינג ליסט של היבואנים לעדכוני מחיר - תדע. אבל אם זה הורס את התיאוריה אז עזוב את העובדות בצד ותמשיך.
  18. discoTD5

    רכב ללא שוק

    ילד. מביא מכוניות עם שוק אש . על שברולט אבאו שמעת? אז יש גם סדאן.
  19. תשמע, הרכב שלך מניע? ההילוכים משתלבים? נוסע עצמונית? הדבר היחיד שמפריע לך זה שמד המהירות טיפה אופטימי מדי? למען השם, עזוב את הרכב בשקט. אל תלך לכל מיני מוסכים שיתקנו לך סטייה מינורית במהירות. אל תלך למוסכים ו/או מומחים מטעם עצמם שיחליטו שהם יודעים לסדר לך את הרכב, והדבר הבא שיקרה זה שההילוכים לא ישתלבו או המאוורר של הרדיאטור לא יכנס לפעולה. עזוב ת'אוטו בשקט!
×
×
  • תוכן חדש...