discoTD5

הם באותה הקטגוריה בדיוק C-Suv. הוא יותר גדול במימדים חיצוניים, וגם בבסיס הגלגלים. אבל הם באותה הקטגוריה. גם היצרן לא טוען אחרת.

סליחה. אתם צודקים. תמשיכו.

זו לא קטגוריה D, גם אם יקראו לו D בכל העולם. הסיליון 5 הוא בול בפוני של קטגוריה C.

המידע שרשמת שגוי. לא נכון. זה לא שהוא לא מדוייק. הוא פשוט לא נכון. המכוניות שיורדות עכשיו מפס הייצור זה הדגם החדש של הסיליון 5, והן נשלחות מייד לשוק הישראלי. טרי, יש מהמכבשים של BYD.

היה לי לנדרובר דיפנדר, מודל 1994, היו מקדימה שני פתחים מלבניים גדולים שיכולת להרים את המכסה עם ידית קטנה, והיה נכנס אוויר טרי ישר לתא הנוסעים. זה אכן פגם מאוד באווירודינמיות של הרכב.

אף אחד לא יכול לענות על השאלה שלך. גש לאולם התצוגה ובדוק אם זה מתאים לך. יש מקרים בהם אני יושב ברכב ומקלל את המושב, ואז מדבר עם חבר ומבחינתו המושב היה לא פחות ממצוין. איך? למה? מתי זה קרה? - כל אחד מאיתנו בנוי אחרת, גובה שונה, משקל שונה, בעיות גב עליון או תחתון, או רגלים או מוח - משל עצמו. לגבי תפריטים - אפשר להרחיב על זה בשרשור שלם. אתה דבר ראשון מחפש את הדברים הבסיסיים, מבלי לפתוח ספר רכב. לכוון מושב, מראות, הגה, קישור BT ועוד. אח"כ צולל פדברים היותר מורכבים. יש מכוניות אינטואיטיביות שהכל יושב בדיוק איפה שאתה מחפש, ויש מכוניות שאחרי 48 שעות עוד לא מצאת איך מעבירים ל D.

הארגון האירופאי פרסם סדרה של מבחני בטיחות שערך לכלי רכב שונים, חמישה כוכבי בטיחות קיבלו ה AION V , ה IM6 (מותג הפרימיום של סאיק שיושק בישראל בשבועות הקרובים), הפולקסווגן ID.Buzz, הלינק&קו08, ה BYD דולפין סרף, אודי Q5 איטרון ועוד. לינק לידיעה בביזפורטל ממש כאן.

ככה בדיוק זה נראה. מה גם שאפילו בעובדות אתה רושם מידע שגוי, שבאופן מפתיע מחזק את העמדה שלך.

שמע, יחסית למישהו שלא נהג ברכב, וכנראה פחות מכיר אותו, יש לך יכולת על-חושית לתאר רכב. רק לא את הקיה EV3. אולי רכב אחר. עריכה: זה מתחיל להיראות כאילו שאתה עובד אצל יבואן מתחרה.

האבזור זה החיסרון שלו מול הסינים. מערכות בטיחות מקיפות ומאוד בשלות, אין איזה פיצ'רים שאתה עף עליהם, מצלמות 360 אין. מצרף את המפרט, מקווה שיעלה תקין. 304222.7_Mifrat_EV3_a4_R.pdf

שנתיים או 30,000 ק"מ. ואחרי נסיעה לא ארוכה עם הרכב אני יכול לומר שהוא קודם רכב מצוין, ורק אח"כ רכב חשמלי.

זה הדבר האחרון שהייתי עושה. אבל במבחן התוצאה - כל הכבוד.

זה. אחד כזה חייב לדעת שיש מחיר להתנהגות האלימה שלו.

בסיכומו של דבר הייתי מתלבט בין הטיקרוס לבין הניסן ג'וק ההיברידי. הטיקרוס מגניבה, נראית מצוין ונוסעת טוב. גם הג'וק מעוצבת, יש מי שמתחבר יש מי שפחות, ונעימה מאוד לנסיעה.

הבעיה היא לא האם הם עדיפים או פחות טובים מעובדים ישראלים אחרים (יהודים, ערבים, נוצרים, צ'רקסים). הבעיה היא שבענף הרכב קיים מחסור גדול של עובדים, ואם אכן ניתן היתר כזה, לא אתפלא לראות עובדים זרים ממדינות נוספות ולא רק תאילנד.

מי משלם שווי שימוש?

זה מעניין, יש למידע הזה סימוכין?

אז שיקח את החמישה מקומות, במחיר עוד יותר זול.

לא היבואן מבצע תקינה אירופאית, אלא היצרן. שתי המכוניות של איון שמגיעות בסדרה מוגבלת, מעניינות כל אחת בדרכה שלה. אבל הרכב הרלוונטי באמת לשוק המקומי הוא האיון V, שהוא גם מגיעה עם תקינה מלאה, וגם שמונה שנות אחריות.

מעדיף 8 שנות אחריות מאוריון מוביליטי (שמייבאת את AION) על פני שנתיים אחריות מיבואן אחר. אני רוצה לראות שמישהו ( בקרסו, לובינסקי, צ'מפיון, מכשירי תנועה, סמלת וכד') ידבר אתך בשנה השישית כשיש לך תקלה, והאחריות המקורית הסתיימה אחרי שלוש או ארבע שנים. אתה באמת חושב שאחריות לשנתיים עדיפה על פני אחריות לשמונה שנים?

כמי שאשכרה נדחס למושב האחורי עם עוד חבר במימדים שלי - זה לא רכב שבעה מקומות. זה אולי רכב 5+2 (בתנאי שה 2 מאוד מאוד מאוד קטנים). אני לא רואה איך מישהו שבאמת יש לו צורך ברכב עם שבעה מקומות מסתדר עם הפרונטרה, וזה לא שאין לה יתרונות. יש לה.

התכוונת 'מזל' שישראל לא מאמצת...

רק האיון V עם תקינה מלאה. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20021206

1. בדיקה מטעמך. 2. למה אקסנט? זה רכב נוראי, נחות, לא נוח, לא חסכוני, ללא בטיחות אקטיבית מתקדמת, ואני לא מוצא סיבה למה לקוח פרטי ירצה לרכוש דבר כזה.