itsik170

כל פעם שאני נתקל בפרארי, אני נזכר באבסורד הישראלי.

אתה שוכח שישראלים מעדיפים גדול יותר, ובאטו 3 המחודש יש טווח סוללה יותר גדול מהאטו 2 והדולפין שמתחילות רק ב-5000 פחות.. הייבואן לדעתי די חרץ את גורל האטו 2 והדולפין אם הן לא תוזלנה והמחירון שלהן כמשומשות הולך לצנוח כלפי מטה.

השאלה מה עושים עם האטו 2 החשמלית שעולה רק 5000 פחות? לא מרחם על ציי הרכב שמחזיקים אטו 3 והתמחור החדש יגרום להם למחיקת ערך. וממש לא מקנא במי שקנה אטו 3 לפני שנתיים או שלוש במחיר מלא. בכל מקרה זה תמחור שהולך לזעזע ייבואנים של דגמים מתחרדים (ג'ילי ex5, לינק אנד קו 02, MG S6, ליפמוטור C10). קיה EV6, קונה, ויטארה חשמלית ו-CHR פלוס פחות ייפגעו, כי באים לרוב מי שמעדיף לא סיני.

לא לקחת בחשבון שאם הוא מחפש חדש, אז הטויוטה נמכרת רק בייבוא מקביל עם כל ההשלכות של הרכישה.

יונדאי i20 מהדורות הקודמים, ניסאן מיקרה, סוזוקי אלטו, סוזוקי סלריו - כולם הגיעו לישראל ולאירופה ממפעלים בהודו. לאירופה לא ישווקו אותה במפרט ההודי, אלא ייסיפו מערכות בטיחות. התקדים בכל הכתבה זה שפעם ראשונה יש ייבוא של סקודה מהודו, אבל יצרנים ייבאו לאירופה מהודו כבר מקודם.

מה שהתחיל עם ייבוא מקביל של מוצרי חשמל באושר עד, הפך לרכבי 0 ק"מ. מעניין אם ויקטורי יגיב, למי שלא יודע ויקטורי הגיב כמה פעמים ומער גם מוצרי חשמל בייבוא מקביל מתחת למחירי השוק. בקצב הזה עוד נראה חברה בסגנון של "רמי לוי ייבוא מקביל בע"מ" ומי שזה מצחיק אותו, אזכיר לו את הסרטון מהפרלמנט שפורסם הרבה לפני שרמי לוי קנה את ישראייר:

.שאני חשבתי למכור את הדירה שלי כדי לקנות אחת אחרת התייעצתי במתווך. בסוף ירדתי מעניין המכירה והקנייה ונשארתי בבית שלי. הבחור לא לקח לי שקל. לדעתי, זה אמור גם בתחום הרכב, מצאת רכב או קונה, אחרי זה תקבל את כספך.

מה אתם אומרים על יונדאי? במקום להוזיל את הקונה הם משדרגים את הרמות גמור ללא תוספת.

שיש לו שכן עם קונטאש

גם סטיישן, גם ידנית, גם הנעה כפולה - כנראה יותר נדירה מה-TBI.

תהיה בטוח שהפרארי הזאת עוד תהיה להיט בשוק הסיני ביחס למחיר שלה.

ובאופן מפתיע הוא אותו מחיר כמו הפורסטר ההיברידי.

עוד סגם לקישוט אולם תצוגה. סובארו פורסטר היברידי הגיע. המחיר - 280 אלף.

המודל 3 והמודל Y יותר רווחיים להם.

הוא יכול לבדוק גם אינפיניטי G37/Q50